Formula-1
Ждут переменПеред началом нового сезона в команде Ferrari произошли существенные кадровые перестановки. Бывший главный инженер Крис Дайер вынужден уйти со своего поста. Его место займет Пэт Фрай. Данную замену многие связали с крайне неудачным выступлением коллектива на финальной гонке сезона, когда Фернандо Алонсо упустил верный чемпионский титул. Однако тот тактический просчет лишь стал лишь поводом для ухода Дайера, а надобность прихода новых лиц назревала давно. Слишком часто по ходу гонок Скудерия начала страдать от неверных решений капитанского мостика
http://www.auto-sport.ru/news/634/75606/
- Прошлый Гран-при в Спа принес больше позитивных моментов, чем негативных?
- Да, определенно, это был позитивный уик-энд. Мы довольны, что вернулись в топ-10, и надеемся, что сможем отталкиваться от этого. В Спа был интересный уик-энд, мы столкнулись со сложной переменчивой погодой, которая по-настоящему испытала нас, но в целом мы хорошо справились с трудностями.
- Теперь у вас новый партнер по команде. Каковы ваши отношения с Сенной?
- Довольно долгое время знаю Бруно, еще со времен GP2. Тогда мы не были близкими друзьями, но после его прихода в команду в этом году он был на каждом брифинге, мы вместе обедали, много общались - в итоге у нас сложились хорошие отношения. Он хороший напарник и талантливый пилот, что было видно в Бельгии.
- Почувствовали дополнительное давление, когда он опередил вас в квалификации?
- Нет, думаю, это просто здоровая конкуренция. У меня было несколько проблем с машиной в третьем сегменте, но, думаю, Бруно заслужил такой результат. У него была сильная квалификация, он показал свои способности.
- Что думаете о предстоящем «Гран-при Италии»?
- Что ж, Монца - это очень интересная трасса, где нужен другой уровень прижимной силы. Также нужен очень сильный мотор и хорошие тормоза. Тут не так много поворотов, но каждый сантиметр трассы очень важен для времени на круге. Торможение, сцепление и выходы из поворотов. В Монце точность - это все.
- Считаете этот этап одним из главных в сезоне?
- Это большая гонка, тут не может быть двух мнений. Думаю, все довольно похоже на Англию. Если Сильверстоун полон английских болельщиков, то Монца точно так же полна итальянскими поклонниками «Феррари»! Они просто любят автоспорт, трассу и «Формулу-1».
Второй и третий результаты у британцев из "Макларена" - Льюиса Хэмилтона и Дженсона Баттона соответственно. Россиянин Виталий Петров из «Лотус Рено» не смог улучшить результат первой тренировки и показал седьмое время. После первой практики, напомним, он был шестым.
Чемпионат мира. 13-й этап
«Гран-при Италии». Квалификация
1. Себастьян Феттель (Германия, «Ред Булл») — 1:22,275
2. Льюис Хэмилтон (Великобритания, «Макларен») — 1:22,725
3. Дженсон Баттон (Великобритания, «Макларен») — 1:22,777
4. Фернандо Алонсо (Испания, «Феррари») — 1:22,841
5. Марк Уэббер (Австралия,«Ред Булл») — 1:22,972
6. Фелипе Масса (Бразилия, «Феррари») — 1:23,188
7. Виталий Петров (Россия, «Лотус-Рено») — 1:23,530
8. Михаэль Шумахер (Германия, «Мерседес») — 1:23,777
9. Нико Росберг (Германия, «Мерседес») — 1:24,477
10. Бруно Сенна (Бразилия, «Лотус-Рено») — без времени
Старт выдался таким, о каком могли мечтать только самые оптимистичные болельщики «Феррари» — Алонсо среагировал настолько блестяще, что разом прошел оба «Макларена» и Феттеля, и возглавил гонку. Но почти сразу борьба на трассе прекратилась — из-за ошибки Льюцци, потерявшего болид и выбившего разом Петрова и Росберга, из боксов выехала машина безопасности.
Уже на третьем круге пейс-кар погасил огни, и борьба возобновилась. Причем в самом прямом смысле. Феттель сразу набросился на Алонсо и через пару кругов все же вернул лидерство, как раз в тот момент, когда атака другого «быка» — Уэббера — закончилась контактом с другим «жеребцом» — Массой. Но если бразилец смог продолжить гонку, то австралиец, потерявший в столкновении переднее крыло, до боксов добраться не сумел, улетев в отбойник.
Феттель тут же стал отрываться от Алонсо, которого прессинговал вышедший на третье место Шумахер. Правда, и сам ветеран вынужден был сдерживать яростные атаки Хэмилтона. Пройти немца британцу удалось лишь на 13-м круге на стартовой прямой, но совсем скоро Михаэль поставил Льюиса на место и вновь стал третьим.
Вскоре эту пару нагнал Баттон, который не стал церемониться ни с напарником, ни с семикратным чемпионом мира и на одном круге прошел обоих. Тут же Шумахер отправился в боксы, открыв первую волну пит-стопов. Его примеру последовал и Баттон, причем вернулся Дженс по-прежнему впереди единственного оставшегося «Мерседеса». Смена резины Алонсо и Феттелем, разумеется, никаких перестановок в пелотоне не принесла.
Как и до пит-стопов, борьба среди лидеров шла только между Шумахером и Хэмилтоном, но Михаэль стойко отражал атаки Льюиса, правда, лишь до 28 круга. Тем временем летящий по трассе Баттон нагнал Алонсо, но в отличие от напарника пройти соперника не смог. Не получилось сделать это и на пит-стопе, на который «Макларен» ушел кругом раньше «Феррари».
Но радовались трибуны недолго. Уже на следующем круге Баттон снова приблизился к Алонсо и на сей раз прошел испанца как стоячего. На этом впереди вся борьба и закончилась, отрывы стабилизировались, да и особого желания рисковать ни у кого больше не наблюдалось. Лишь на последнем круге Хэмилтон догнал Алонсо, но обойти бывшего напарника уже не успел.
Выиграв восьмую гонку в сезоне, Феттель укрепился на первой строчке в личном зачете, превосходя ближайшего соперника — Алонсо — более чем на сто очков за шесть этапов до конца сезона. Таким образом, немец может завоевать второй титул уже через две недели на «Гран-при Сингапура».
Чемпионат мира. 13-й этап
«Гран-при Италии». Гонка
1. Себастьян Феттель (Германия, «Ред Булл») – 1:20.46,172
2. Дженсон Баттон (Великобритания, «Макларен») + 9,590
3. Фернандо Алонсо (Испания, «Феррари») + 16,909
4. Льюис Хэмилтон (Великобритания, «Макларен») + 17,471
5. Михаэль Шумахер (Германия, «Мерседес») + 32,677
6. Фелипе Масса (Бразилия, «Феррари») + 42,993
7. Хайме Альгерсуари (Испания, «Торо Россо») + 1 круг
8. Пол ди Реста (Великобритания, «Форс Индия») + 1 круг
9. Бруно Сенна (Бразилия, «Лотус Рено») + 1 круг
10. Себастьян Буэми (Швейцария, «Торо Россо») + 1 круг
Виталий Петров (Россия, «Лотус Рено») — сход
- Этап в Монце начался для меня с футбола — в среду вечером мы играли с командой фан-клуба «Феррари», — приводит слова россиянина его официальный сайт. — В одном из эпизодов вышло так, что мяч попал мне в лицо и оставил синяк около глаза. Неприятно, но ничего страшного. А в воскресенье меня ждал куда более досадный удар: Тонио Льюцци ошибся на первом же торможении, потерял управление и врезался в мою машину. Так что гонка для меня закончилась, едва начавшись, и это очень досадно.
В промежутке между двумя этими событиями все складывалось куда лучше. Отметил свой день рождения, и очень благодарен всем, кто меня поздравил. Особенно приятно, что в Монце на этот раз было очень много российских болельщиков, и их поддержка была очень ощутимой.
На «Гран-при Италии» мы привезли довольно серьезный пакет обновлений, специально разработанный для этой скоростной трассы. Машина ехала быстро, практически в каждой сессии я оказывался в первой десятке. В пятницу были небольшие проблемы с днищем, но команда разобралась с ними.
Особенно приятно, что в этот раз удалось хорошо провести квалификацию. В каждой части улучшал собственное время, да еще и смог сберечь для гонки дополнительный комплект свежих шин. Так что в Монце мы наверняка могли рассчитывать на хороший результат. Жаль, что все закончилось так, как закончилось, но теперь мы можем с уверенностью ждать следующих этапов — самое сложное уже осталось позади, и теперь рассчитываю побороться за очки на всех остальных этапах, начиная с Сингапура.
Феттель выиграл гонку «Гран-при
Сингапура», отпраздновав успех
уже девятый раз в сезоне (19-й в
карьере). За пять этапов до конца
чемпионата мира немец опережает
ближайшего преследователя
Дженсона Баттона на 124 очка.
Таким образом, официально
второе чемпионское звание
в карьере Феттель сможет
оформить только через две недели
на «Гран-при Японии». Для этого
ему необходимо набрать всего
одно очко.
Феттель не станет чемпионом
только при одном фантастическом
сценарии. Это случится только,
если сам Себастьян не наберет
больше ни одного очка, а Баттон
выиграет все пять оставшихся
гонок.
Что касается российского пилота
«Лотус Рено» Виталия Петрова,
то гонка для него, как и весь уик-
энд, сложилась не слишком
удачно. Стартовав 18-м, к финишу
россиянин пришел на 17-й
позиции, вновь оставшись без
очков в личном зачете пилотов.
На старте Баттон среагировал лучше Феттеля, но Себ «закрыл калитку» и едва не вытеснил Дженсона с трассы, что стоило тому второй позиции, на которую переместился Хэмилтон. После этого эпизода единственный конкурент немца за титул истерично призвал по радио наказать действующего чемпиона мира.
Стюарды не один круг ломали голову на эту тему, но все же решили, что Феттель действовал в пределах правил и не стали «награждать» лидера проездом по пит-лейн. Почти сразу после этого обиженный Баттон вернулся на второе место, поскольку его напарник стал стремительно терять скорость и на девятом круге отправился менять резину, открыв волну пит-стопов.
После первых визитов в боксы изменений в стане лидеров не произошло, лишь Хэмилтон пропустил вперед Фернандо Алонсо. Вторая же волна пит-стопов прошла куда веселее. Баттон вновь свернул в боксы кругом позже Феттеля, а вернулся уже впереди Себастьяна, что, впрочем, немца не особо волновало.
Немного позади, как две недели назад в Сингапуре, схлестнулись Хэмилтон и Масса, и снова не лучшим образом повел себя Льюис, повредив машину Фелипе. Обломок от «Феррари» лег прямо посередине трассы, поэтому стюардам в срочном порядке пришлось выпускать машину безопасности.
Рестарт гонки произошел на 28 круге, не внеся никаких изменений в лидирующую группу. Зато принесла их третья волна смены резины, когда большинство пилотов переобулись в «медиум» до финиша. Алонсо дольше Баттона и Феттеля оставался на трассе и за счет этого сумел опередить немца.
Себ насел на Фернандо, но пройти испанца никак не получалось. Этой борьбой сполна воспользовался Дженсон, который оторвался от преследователей и спокойно довел гонку до победы. Однако главным триумфатором стал Феттель, который за четыре этапа до конца сезона оформил второй подряд чемпионский титул.
Отметим и Виталия Петрова на «Лотус Рено», который здорово провел концовку гонки, совершил несколько обгонов и финишировал на девятой позиции. Благодаря этому россиянин переместился на девятое же место в общем зачете пилотов.
Чемпионат мира. 15-й этап
«Гран-при Японии». Гонка
1. Дженсон Баттон (Великобритания, «Макларен») – 1:30.53,427
2. Фернандо Алонсо (Испания, «Феррари») + 1,160
3. Себастьян Феттель (Германия, «Ред Булл») + 2,006
4. Марк Уэббер (Австралия, «Ред Булл») + 8,071
5. Льюис Хэмилтон (Великобритания, «Макларен») + 24,268
6. Михаэль Шумахер (Германия, «Мерседес») + 27,120
7. Фелипе Масса (Бразилия, «Феррари») + 28,240
8. Серхио Перес (Мексика, «Заубер») + 39,377
9. Виталий Петров (Россия, «Лотус Рено») + 42,607
10. Нико Росберг (Германия, «Мерседес») + 44,322
- Я доволен своим выступлением, — приводит слова Петрова официальный сайт британской конюшни. — Очень рад снова вернуться в очковую зону. Единственное, что меня расстраивает — это итоги квалификации. Думаю, мы могли выступить лучше. Мы приняли решение начать гонку на резине средней жесткости. По ходу «Гран-при» я понял, что уступаю пилотам, которые выбрали мягкую резину. Если бы мы тоже выступили на подобных шинах — заняли бы более высокие места. В принципе, мы выполнили нашу основную задачу — обогнать «Форс Индию». Я рад, что это удалось сделать.
Напомним, что на «Гран-при Японии» Петров занял девятое место, переместившись на эту же позицию в общем зачете чемпионата мира.
— Довольны тем, что вернулись в очки?
- Удовлетворен. Хорошо вернуться в очки, в этом нет сомнений, но, конечно, было бы приятнее добиться немного большего после вчерашней достойной квалификации.
— Расскажите о своей гонке…
- Мы начали на «медиуме», и я сделал все, что мог, чтобы удержать позицию на старте, ведь соперники рядом со мной были на «софте». У меня были серьезные проблемы из-за прокрута колес, но для таких шин был достаточно хорошим — если бы я был на «софте», то отыграл бы места. По ходу гонки было трудно сказать, работает ли стратегия; на первых двух отрезках было сложно бороться с теми, кто был на мягких шинах.
— Два очка помогут команде в борьбе за пятое место в Кубке Конструкторов.
- Да, прежде всего нашей целью был финиш впереди «Форс Индии», и мы добились этого. Рад, что обогнал ряд машин ближе к финишу, но жаль, что Серхио Перес был слишком далеко впереди. Теперь мы едем в Корею и ждем еще одного финиша в десятке.
- Какое слово больше подойдет к описанию результатов работы команды в Японии - «удовлетворены» или «довольны»?
- Удовлетворен. Мы начинали уик-энд в Японии с высокими надеждами после этапа мучений в Сингапуре. Думали, что Судзука станет той трассой, которая подойдет R31. В некоторых аспектах мы были правы: весь уик-энд у нас была скорость, но, к сожалению, не смогли добиться таких успехов, на которые надеялись. После хорошего выступления в квалификации был уверен, что мы можем быть в топ-10 и работать ради двойного финиша в очках. На деле наш итог можно разделить на две части. С одной стороны, Виталий выступил хорошо при стратегии с двумя пит-стопами - похоже, для него все сработало. С другой стороны, у Бруно получился непростой старт, и он так и не смог отыграть потерянное время - не помог даже выезд машины безопасности. Такие дни бывают.
- Считаете очки Петрова очень важными в борьбе команды за пятое место в Кубке конструкторов?
- Да, абсолютно. Я должен был подходить к уик-энду в Японии с практической точки зрения. Мы приближались к концу сезона, и наши цели не являются обширными. Мы знаем, что в следующие семь недель или вроде того мы будем нацелены на пятое место в чемпионате. Два очка в Японии приблизили нас к достижению цели, но еще ничего не гарантировано.
- Корея - это еще новое место для «Формулы-1». Как вы его оцениваете?
- Полностью придерживаюсь позиции, что «Ф-1» должна считать себя глобальным спортом, которому нужно пересекать границы и показывать себя на новых территориях. Корея вошла в календарь только в пролом году, и я был рад видеть хорошее шоу там. Вероятно, Япония является более устоявшейся страной в сфере автоспорта, а Корея - нет, но эта страна заслуживает шанса выстроить свой собственный бренд в «Ф-1». Жду возвращения туда, чтобы посмотреть, как изменятся автодром и организация по сравнению с прошлым годом.
- До конца года остаются четыре гонки. Насколько много вы думаете о 2012-м?
- Во многом мои мысли направлены на следующий год. Пусть приоритетом остаются достижение пятой позиции в Кубке конструкторов и помощь Бруно и Виталию в использовании возможностей набирать очки, все больше моего времени посвящается изучению того, как мы можем поднять наш уровень в следующем году. Во многих отношениях 2011-й стал для нас переходным годом с учетом целого ряда изменений. Однако спорт рождает немало сложностей и испытаний, проверяющих, как вы справляетесь с ними. Мне хотелось бы думать, что мы справились с вещами правильно и впереди у нас боле яркие времена. Без сомнений, главная цель команды - вернуть в Энстон призы
— Как подведете итоги корейского уик-энда?
- У меня смешанные ощущения после возвращения из Кореи. Если смотрю на весь уик-энд в целом, то вижу, что мы показали хороший темп, но не смогли извлечь из этого плоды. Для Бруно стало разочарованием то, что в квалификации он не смог подняться выше — в результате у него была сложная гонка. У Виталия была хорошая стартовая позиция, и все выглядело хорошо по ходу первого отрезка гонки, когда он был на «софте». Мы могли бы ожидать от него финиша восьмым или, возможно, седьмым. К сожалению, все вышло не так, но теперь мы ждем захватывающего «Гран-при Индии».
— Какой была ваша реакция, кода вы впервые услышали, что Индия примет гонку «Формулы-1»?
- При наличии индийской команды и индийского пилота — в лице Каруна Чандхока — гонка была логичным следующим шагом. Это большая страна; многообещающая, мощная нация, которая в первых рядах международной деятельности. Индия — это также страна, которая любит спорт. Определенно, хорошо, что у нас есть гонка в новой, развивающейся экономике. Наш спорт считает себя глобальным, и важно приводить его на новые территории. Приход «Ф-1» в Индию — это положительный шаг для спорта и для страны. Я всесторонне жду возможности привезти сюда свою команду.
— Что слышали об индийском автодроме?
- Мы, главы команды, регулярно получали свежие новости о строительстве трассы. Всегда трудно судить о всем только по фотографиям, но, похоже, автодром будет с хорошей, достойной инфраструктурой, и уверен, что у нас там будет отличный Гран-при. Восхищен тем, что он будет несколько отличаться от обычных этапов. Будем надеяться, что мы сможем добиться в ходе уик-энда хорошего результата.
— Остается три гонки. Насколько трудно команде быть сосредоточенной только на этом сезоне?
- Желание думать о следующем сезоне и том, насколько захватывающим он может стать, будет все возрастать. Однако мы должны сохранять концентрацию здесь и сейчас; мы не должны позволить себе самоуспокоенности в финальных трех гонках. Мы должны удостовериться, что у нас в Индии, Абу-Даби и Бразилии будет хорошая машина; наш темп был удовлетворительным в последнее время, была определенная скорость, но мы должны трансформировать ее в очки.
- Физически я хорошо подготовлена, — приводит слова гонщицы Europa Press. — Знаю, что мне предстоит еще много работать. Но, как и любой пилот, я прекрасно понимаю, что успех без труда невозможен. Глупо отрицать, что мужчины имеют лучшие физические кондиции, чем женщины. Но я могу компенсировать свои недостатки тем мастерством, которое получила на тренировках. Моя цель — попасть в «Ф-1» уже в 2012 году. Это моя мечта — и я планирую ее осуществить. У меня очень хорошие отношения с командой «Рено». Я благодарна им за возможность попробовать себя за рулем болида «Королевских гонок».
Напомним, что за всю историю «Формулы-1» лишь пятерым женщинам посчастливилось выйти на старт «Гран-при». Последней была итальянка Джованна Амати, которая в 1992 году пилотировала болид «Брэбхэма».
Стоит отметить, что в августе испанка уже тестировала болид «Рено» 2009 года, а в начале этого месяца провела на нем демонстрационные заезды на этапе «Мировой серии «Рено» в Барселоне.
Старт прошел без каких-либо перестановок среди лидеров, зато после пары поворотов обгоны пошли один за другим. Сначала Масса вырвался на третье место, потом Феттель опередил Хэмилтона в борьбе за лидерство. Вскоре уже сам Масса уступил место в тройке Уэбберу, а Алонсо подвинул Баттона аж на шестую позицию.
После первой волны пит-стопов Дженсон и примкнувший к нему Росберг, которые между собой провели захватывающую дуэль, обошли Массу и Алонсо. А на 17-м круге на трассу выехала машина безопасности, поскольку Виталию Петрову, видимо, все это надоело и он, прихватив с собой Шумахера, сошел с дистанции.
После рестарта Баттон пошел в атаку на Уэббера, но Марк сумел сохранить третью позицию. На 27 круге сразу оба болида «Феррари» прошли единственный оставшийся на трассе «Мерседес» Нико Росберга. Алонсо тут же попытался опередить еще и Массу, но Фелипе напарника пропускать не стремился.
На середине дистанции активизировался Уэббер, который теперь уже сам начал прессинговать впереди идущий «Макларен», однако Хэмилтон сдаваться без боя не собирался. После синхронного пит-стопа Марк все же сумел на какое-то время выйти на вторую позицию, но Льюис успешно контратаковал.
После второй смены резины Алонсо, наконец, прошел Массу и сумел взвинтить темп. Испанец выдал несколько быстрейших кругов и бросился в погоню за идущим четвертым Баттоном. Ноглавные страсти продолжали кипеть между Хэмилтоном и Уэббером. Австралиец вновь сумел на какие-то сотни метров прорваться вперед, но опять не сумел закрепиться на второй строчке, так и оставшись третьим. Впрочем, и этот результат принес «быкам» успех в Кубке конструкторов второй год подряд.
Отметим также дуэт «Торо Россо»: Альгерсуари и Буэми сумели привезти свои болиды в очки, а Хайме даже сумел на последнем круге опередить Росберга.
Чемпионат мира. 16-й этап
«Гран-при Кореи». Гонка — ВИДЕО
1. Себастьян Феттель (Германия, «Ред Булл»)
2. Льюис Хэмилтон (Великобритания, «Макларен»)
3. Марк Уэббер (Австралия, «Ред Булл»)
4. Дженсон Баттон (Великобритания, «Макларен»)
5. Фернандо Алонсо (Испания, «Феррари»)
6. Фелипе Масса (Бразилия, «Феррари»)
7. Хайме Альгерсуари (Испания, «Торо Россо»)
8. Нико Росберг (Германия, «Мерседес»)
9. Себастьян Буэми (Швейцария, «Торо Россо»)
10. Пол Ди Реста (Великобритания,«Форс Индия»)
Виталий Петров (Россия, «Лотус Рено») — сход
Такое решение вынесли стюарды корейского этапа после окончания гонки, в которой россиянин сошел с дистанции на 17-м круге, врезавшись в «Мерседес» Михаэля Шумахера.
Кроме того, Петров получил официальное предупреждение. Напомним, если пилот по ходу сезона будет трижды предупрежден стюардами, то он получит штраф.
- Я не видел Виталия, — приводит слова немца autosport.com. — Внезапно почувствовал, что двигаюсь не в том направлении, в котором нужно, а потом увидел поврежденное заднее крыло. К сожалению, такие вещи случаются. Очень жаль, мой болид был сегодня хорош.
Напомним, что Петров, устроивший аварию, был наказан за инцидент — он потеряет пять мест на стартовой решетке 17-го этапа чемпионата мира — «Гран-при Индии».
- Я пытался защититься от Фернандо, но ударился в болид Шумахера, — приводит слова Петрова autosport.com. — Увы, отвлекся на противостояние с Алонсо, поэтому не видел ничего перед собой. Слишком поздно затормозил. Прошу прощения у Михаэля, вина полностью лежит на мне.
Напомним, что Петров, устроивший аварию, был наказан за инцидент — он потеряет пять мест на стартовой решетке 17-го этапа чемпионата мира — «Гран-при Индии».
- От «Гран-при Кореи» у нас остались очень позитивные впечатления, — приводит слова Косаченко «Спорт-Экспресс». — Это касается, в частности, и самой трассы. Циркулирующие слухи о том, что «Формула-1», возможно, больше не вернется в Корею, Виталий воспринял с большим сожалением. Самый же главный позитив связан с тем, что впервые после уик-энда в Сингапуре Петров остался на сто процентов уверен в том, что машина отлично подготовлена. Кроме того, мы наконец-то нашли баланс в команде между спортивным директором, Виталием и его гоночным инженером. Именно по поводу этой коммуникации я разговаривала с владельцами команды и Эриком Булье, когда встречалась с ними сразу после «Гран-при Японии». Мы серьезно поговорили, и я поняла, что команда настроена работать на Виталика, что руководители воспринимают его как своего пилота на многие годы.
Считаю, что на «Гран-при Кореи» в направлении роста доверия и взаимопонимания между Петровым и инженерами сделан шаг вперед. И именно в часы после этой гонки мы с Виталием заговорили о том, что «Лотус Рено» — это команда, которая способна добиться многого, а нам надо думать об очень длительном с ней сотрудничестве. И, скорее всего, в ближайшее время мы будем обсуждать долгосрочный контракт с «Лотус Рено».
Что касается результата «Гран-при Кореи», то середина года, которая оказалась для «Лотус Рено» провальной в техническом плане, сейчас все еще дает о себе знать. С другой стороны, есть некоторые моменты, не имеющие отношения к технике, которые надо физически оттренировать. Например, во время анализа после гонки выяснилось, что, если бы во время пит-стопа Виталия обслуживание прошло на десятые секунды быстрее, он выехал бы на трассу впереди Михаэля Шумахера. А значит, никакого столкновения просто-напросто не было бы…
А теперь об аварии. На экране телевизора ситуация, приведшая к столкновению, была показана не полностью — пришлось дождаться Виталия в боксах, прежде чем точно понять, что произошло. Потом был этот долгий пит-стоп, во время которого механики заменяли переднее антикрыло и проверяли системы, которые могли быть повреждены в ходе инцидента. Конечно, мы надеялись, что Петров сможет продолжить гонку, однако через несколько секунд по радиосвязи прошло сообщение, что повреждена система тормозов левого переднего колеса. Тогда и стало понятно, что о продолжении гонки речи идти не может. Машину загнали в боксы, и мы увидели огромное разочарование Виталика…
Боксы «Лотус Рено» и «Мерседеса» расположены совсем рядом, и я подошла послушать, что же Шумахер скажет о ситуации обступившим его журналистам. Михаэль был совершенно спокоен, говорил об аварии как о нормальном гоночном инциденте. Виталик же, когда вышел из кокпита, сказал: «Черт возьми! Это могла быть отличная гонка». И он прав. Мы дождались ее концовки, видели, как Альгерсуари атаковал Росберга, и представляли на этом месте себя.
Второй результат показал Льюис Хэмилтон, но в воскресную гонку представитель «Макларена» уйдет пятым из-за пятничного штрафа в три позиции.
Россиянин Виталий Петров стал 11-м во втором сегменте, но стартовать будет с 16-го места.
Чемпионат мира. 17-й этап
«Гран-при Индии». Квалификация ВИДЕО
1. Себастьян Феттель (Германия, «Ред Булл») – 1.24,178
2. Льюис Хэмилтон (Великобритания, «Макларен») + 0,296
3. Марк Уэббер (Австралия, «Ред Булл») + 0,330
4. Фернандо Алонсо (Испания, «Феррари») + 0,341
5. Дженсон Баттон (Великобритания, «Макларен») + 0,772
6. Фелипе Масса (Бразилия, «Феррари») + 0,944
7. Нико Росберг (Германия, «Мерседес») + 1,273
8. Адриан Сутиль (Германия, «Форс Индия») – без времени
9. Себастьян Буэми (Швейцария, «Торо Россо») – без времени
10. Хайме Альгерсуари (Испания, «Торо Россо») – без времени
11. Виталий Петров (Россия, «Лотус Рено»)
Если говорить о новой трассе Германа Тильке – она действительно удалась. Конфигурация очень интересная, там есть несколько хитрых поворотов – широких на входе и узких на выходе. Чтобы пройти их без потери времени, очень важно добиться хорошего баланса машины. У нас с этим поначалу были определенные сложности. Но к субботе удалось найти верные настройки.
В первой части квалификации все прошло точно по плану – сначала круг на жестком комплекте шин, потом – на мягком. Лучшее время стало приятным бонусом. Во второй части квалификации мой решающий круг был примерно таким же, как в первой, но в двух финальных поворотах допустил маленькие ошибки. Заднюю часть машины слегка занесло – и это стоило трех десятых секунды.
После квалификации у нас была долгая дискуссия – на каких шинах стартовать. Ведь из-за корейского штрафа я оказался на решетке только 16-м, позади главных соперников. Изначально мы склонялись к выбору состава «софт». Но потом, после тщательного анализа ситуации, все же пришли к выводу, что в этом случае нам едва ли удастся попасть в десятку, поскольку всю гонку придется сидеть позади соперников, которых мы не сможем обогнать из-за их высокой скорости на прямых. Ведь у «Заубера» и «Форс Индии» есть перед нами определенное преимущество в этом компоненте. Потому в итоге решено было использовать реверсивную тактику – стартовать на жесткой резине и сразу же заехать в боксы.
Пит-стоп прошел быстро, механики обслужили машину, однако сам я допустил ошибку. Остановившись в боксах, нужно сразу включить первую передачу и использовать два подрулевых «лепестка» сцепления – один нажать на себя полностью, другой – примерно наполовину. Я же нажал второй несколько сильнее, чем требовалось. Из-за этого, когда отпустил первый «лепесток», машина никуда толком не поехала. Мне потребовалось 3-4 секунды, чтобы осознать, что же произошло. Если бы не это, выехал бы на трассу впереди Серхио Переса и Пола ди Ресты. И тогда гонка сложилась бы для нас совершенно иначе – можно было финишировать восьмым или даже побороться за седьмое место. А так получилось только 11-е.
Если подводить итог «Гран-при Индии», то я, с одной стороны, доволен своей скоростью, но с другой – надо продолжать работу, учиться на своих ошибках. Главное – ни в коем случае не опускать руки: получать опыт, анализировать, стараться не допустить такого в будущем. Например, в этом году я почти не повторял тех ошибок, которые делал в прошлом сезоне. Думаю, это постоянный процесс, который позволяет гонщику совершенствоваться. А индийскую неудачу нужно просто пережить.
Если говорить о предстоящем «Гран-при Абу-Даби», то у нас есть некоторые опасения, связанные с тем, что на этой трассе много медленных поворотов, где используется вторая передача, и очень большую роль играет сцепление задних колес и стабильность на разгоне. В таких условиях мы выглядим не самым лучшим образом – возможно, у соперников будет небольшое преимущество. С другой стороны, асфальт в Абу-Даби довольно гладкий, он похож на корейский и индийский и обеспечивает неплохое сцепление.
Будем надеяться на лучшее и постараемся выложиться на 100 процентов - и даже больше – чтобы выступить на предстоящем этапе как можно успешнее.
- Абу-Даби - очень популярный этап и гоночный спектакль, - приводит слова Булье официальный сайт команды. - Количество наших гостей будет абсолютно невероятным - интерес огромный. Этап появился в календаре в 2009-м, и с тех пор играл очень важную роль в «Ф-1». Он приводит автоспорт в ОАЭ. Для спорта важно быть глобальным, ему нужно присутствовать в разных частях света. «Формула-1» добилась этого с Абу-Даби, а сама гонка получалась в эти два года очень успешной. В прошлом году, когда она закрывала сезон, в развитие событий был серьезно вовлечен и Виталий Петров. Если говорить о команде, то мы ждем использования гоночного уик-энда в Абу-Даби для закрепления за собой пятого места в чемпионате и набора максимально возможного числа очков.
- В последние недели конкуренция в середине пелотона стала острее…
- Да, это так. Однако в нескольких последних гонках было ясно, что наш темп лучше, чем у соперников. Временами мы были даже равны с «Мерседесом». Мы знаем, где находимся в плане скорости (это 4-5 место). Нам просто нужно обеспечить, чтобы на финише гоночного уик-энда у нас были очки. Это укрепит нашу пятую позицию. Наша единственная цель - привезти машину в очки и показать людям, что команда готова к борьбе в следующем сезоне. Ну, а пока надо работать, все сконцентрированы на том, чтобы мы смогли гордиться результатом в ОАЭ.
- В Абу-Даби хорошая атмосфера, - приводит слова Петрова официальный сайт команды. - Это хорошая трасса, тут много болельщиков, даже россиян, которые приезжают на гонку. Мне нравится трасса. Тут гладкий асфальт, из-за чего, возможно, будем начинать уик-энд при несколько грязных условиях. Надо посмотреть, как это будет влиять на нас, когда окажемся на трассе.
Не знаю, подойдет ли эта трасса нашей машине. Когда мы приедем и сможем оценить работу шин, то будем знать наше положение относительно соперников. Надеюсь, покажем хорошую скорость, как это было по ходу последних трех гонок. Опасение заключается в том, что мы не выжимали из машины весь потенциал в решающие моменты. Конечно, это всегда определяет, получается ли выступление на трассе более или менее успешным. В целом уверен, что этот гоночный уик-энд может стать хорошим.
- В прошлом году у вас была памятная борьба с Фернандо Алонсо, когда он сражался за чемпионство. Какие остались воспоминания?
- Это уже история. Да, для меня это была хорошая гонка, я не делал ошибок и пилотировал действительно хорошо. В сочетании с конфигурацией трассы это привело к тому, что Фернандо не смог обогнать меня, пусть даже его машина была намного быстрее. Должно быть, ему было нелегко так надолго застрять позади меня, но, честно говоря, мне было не очень сложно удержать его. Знаю, что это звучит самоуверенно, но все же.
- Каковы цели на две финальные гонки сезона?
- Моя первая задача — набрать очки. Мы показали, что у нас хорошая скорость в быстрых поворотах. Знаем, что имеем проблемы в медленных поворотах, но если сможем оставаться сконцентрированными и приложим все усилия, не допустив ошибок в квалификации или по ходу пит-стопов, то, думаю, хорошие результаты достижимы. Хочу завершить сезон на высоте.
Пилот «Макларена» Льюис Хэмилтон выиграл гонку 18-го этапа чемпионата мира — «Гран-при Абу-Даби», воспользовавшись сходом Себастьяна Феттеля. Россиянин Виталий Петров финишировал на 13-й позиции.
Старт вышел весьма насыщенным. Феттель ретиво ушел вперед, но проколол колесо, вылетел с трассы и потерял кучу времени, прежде чем добрался до боксов, где выяснилось, что из-за повреждения машины немец впервые в сезоне вынужден сойти с дистанции. Ну, а пока Себ «ковылял» на пит-лейн, Алонсо сумел пройти «Макларен» Баттона в борьбе за вторую позицию, а чуть позади активно вели себя «Мерседесы», но обошлись без контакта.
Увы, после столь бурного начала гонка успокоилась и на смену реальной борьбе пришла тактическая. Правда, на 15-м круге Уэббер на какое-то мгновение прошел Баттона, но Дженс тут же контратаковал и вернул себе третье место. На первой волне пит-стопов Марку тоже не повезло — механики «Ред Булла» замешкались и австралиец вернулся на трассу после Массы.
Следующего обгона в лидирующей группе пришлось ждать еще 15 кругов. Все тот же Уэббер нагнал Массу и прошел бразильца, но скорая контратака вновь поставила Марка на место. Однако агрессивная манера все же позволила австралийцу опередить и бразильца, и Баттона, пробившись в тройку, но третий пит-стоп в «Ред Булле» все же вернул на пьедестал Дженсона.
Хэмилтон же спокойно довел дело до победы, выиграв третью гонку в сезоне. Что касается Виталия Петрова, то в «Лотус Рено» вновь допустили тактические ошибки, что не позволило россиянину подняться выше 13-го места.
Чемпионат мира. 18-й тур
«Гран-при Абу-Даби». Гонка ВИДЕО
1. Льюис Хэмилтон (Великобритания, «Макларен») – 1:37.11,886
2. Фернандо Алонсо (Испания, «Феррари») + 8,457
3. Дженсон Баттон (Великобритания, «Макларен») + 25,881
4. Марк Уэббер (Австралия, «Ред Булл») + 35,784
5. Фелипе Масса (Бразилия, «Феррари») + 50,578
6. Нико Росберг (Германия, «Мерседес») + 52,317
7. Михаэль Шумахер (Германия, «Мерседес») + 1.15,900
8. Адриан Сутиль (Германия, «Форс Индия») + 1.17,100
9. Пол ди Реста (Великобритания, «Форс Индия») + 1.40,00
10. Камуи Кобаяши (Япония, «Заубер») + 1 круг…
13. Виталий Петров (Россия, «Лотус Рено») + 1 круг
Руководитель «Лотус Рено» Эрик Булье сказал, что в гонке «Гран-при Абу-Даби» стратегии для обоих пилотов команды одинаково не сработали.
- Совершенно не этого мы ожидали в Абу-Даби, — приводит слова Булье официальный сайт Виталия Петрова. — Все понимали, что уик-энд не станет для нас самым успешным в сезоне, а три последних дня еще раз подтвердили, что на медленных трассах R31 выглядит не лучшим образом. Мы использовали для пилотов разные тактические схемы, но ни одна из них не сработала, да и технические проблемы сыграли против нас. Парни старались изо всех сил, чтобы дать нам хоть какой-то повод для хорошего настроения на этой фантастической трассе. К сожалению, этого не произошло, и теперь наши взоры устремлены на Бразилию, где мы попробуем успешно завершить сезон.
Последний этап чемпионата мира состоится в Сан-Пауло 25—27 ноября.
- Очень жду предстоящую гонку в Бразилии, потому что она последняя в году, - приводит слова Петрова официальный сайт команды «Лотус Рено». – Если честно, хочется уже поскорее завершить этот сезон и начать новый как можно скорее. Что касается Бразилии, то гонка обещает быть интересной. Погода там нормальная, но может преподнести сюрпризы. Надеюсь, нам удастся побороться за очки и завершить чемпионат на мажорной ноте.
Отметим, что Петров продолжает занимать в общем зачете пилотов девятое место, опережая Адриана Сутиля из «Форс Индии» всего на два очка.
- Этот вечер вызвал у меня одни огорчения, — приводит слова 26-летнего гонщика официальный сайт «Формулы-1». — Система активного заднего крыла на моем болиде отказала. На трассе в Абу-Даби это крайне негативный фактор. Изначально мы надеялись побороться за высокие позиции, но в итоге оказались беспомощны. По ходу гонки команда решила изменить стратегию — когда я заехал на первый пит-стоп, мне поставили свежую резину средней жесткости. Но я стал замечать, что серьезно проигрываю своим оппонентам в скорости. На 38-м кругу мне пришлось вновь поменять комплект шин на мягкий. Могу сказать одно — в этот вечер мы были недостаточно хороши, чтобы бороться за очки.
Напомним, что во время субботней квалификации россиянин показал 12-й результат. На самом же «Гран-при Абу-Даби» Петров не только не смог попасть в очковую зону, но и уступил еще одну позицию, финишировав лишь 13-м.
Пилот «Лотус Рено» Виталий Петров в интервью официальному сайту команды рассказал о подготовке к заключительному этапу чемпионата и с оптимизмом взглянул на предстоящий сезон.
- Какие выводы можно сделать по итогам этапа в Абу-Даби?
- Мне нравится эта трасса, но она вновь доказала, что в тех случаях, когда средняя скорость невелика, наша машина испытывает сложности. 12-я стартовая позиция стала, фактически, максимально возможной, потому мы были очень довольны таким результатом. В тренировках удалось обкатать несколько элементов для машины будущего года, это тоже нужно принять во внимание. Гонка сложилась непросто, потому что у меня почти с самого начала отказала система DRS. Из-за этого она получилась безрадостной – нам не хватало скорости, чтобы обгонять соперников и заработать очки. Мы знали, что на «Яс-Марине» будем выглядеть не слишком здорово, и все же не рассчитывали на такой исход.
- После гонки вы были очень расстроенным…
- Давайте скажем прямо, я наделал глупостей, поскольку был расстроен и очень устал. Мне задавали многочисленные вопросы, и не на все я смог дать корректные ответы. Но затем мы обсудили эту ситуацию с командой, и сейчас все в порядке.
- Впереди финальная гонка вашего второго сезона в «Лотус Рено». Какие главные выводы можно сделать по итогам прошедшего чемпионата?
- Все началось для меня очень здорово. Третье место в Австралии стало большим событием, оно вдохновило меня и всю команду. После этого почти в каждой гонке я сражался за позиции в группе лидеров, мы заработали немало очков – хотя их никогда не бывает много. Но в следующем сезоне я нацелен достичь куда большего, и мы уже работаем, не жалея сил, чтобы сделать шаг вперед. Наши выступления в этом году оставили неоднозначные впечатления, но мы смогли разобраться с шинами и тактикой, и не сомневаюсь, что сможем лучше подготовиться к старту следующей кампании.
- Что думаете по поводу предстоящего этапа в Бразилии?
- Отыскать верные настройки для Интерлагоса не так и просто. Когда ты думаешь, что уже пилотируешь на пределе, стоит попробовать еще чуть-чуть прибавить, особенно в шестом и седьмом поворотах – это особое ощущение. На этой трассе важно как можно лучше подготовить машину к субботе и воскресенью. Иногда там идет дождь – так было в прошлом году – и тогда видимость резко ухудшается, и возникает сильное аквапланирование. Но трасса вполне безопасна, чтобы продолжать движение. Люди любят приходить туда. Интерлагос – живая трасса, здесь есть длинные прямые, которые имеют небольшой поперечный профиль и позволяют оказаться в «воздушном мешке» за соперником. Бразильская гонка будет особенной.
- Каковы планы на 2012 год?
- В целом, у меня хорошее ощущение. В течение двух первых сезонов я постоянно чувствовал, что добавляю в мастерстве – хотя, быть может, сейчас это происходит уже не так быстро, как в самом начале. Я продолжаю все больше узнавать о том, как работать с командой, как с максимальной эффективностью использовать возможности машины. Пока что владею этим искусством не на все 100%, но такого вообще сложно добиться. Но все по порядку – сейчас я должен как можно лучше выступить в Бразилии. Ну а затем будем готовиться к новому сезону.