Задавайте вопросы - получайте ответы

Боди-балет представляет собой комплекс упражнений на растяжку, выполнение балетных па и занятия у хореографического станка. Зачастую боди-балет включает в себя элементы йоги и пилатеса. Комплекс упражнений подобран так, чтобы обеспечить максимальную нагрузку на все группы мышц, не причиняя при этом вреда суставам.

Занятия боди-балетом обычно проходят в режиме средней интенсивности. Любой урок включает в себя обязательную разминку, основную часть и расслабление. На вступительном занятии вы разберете основные позы и попробуете работать у балетного станка. В дальнейшем программа тренировок усложняется, и разучиваются новые движения.

Зачем нужен боди-балет?

Боди-балет будет очень полезным, если вы мечтаете поправить осанку, развить гибкость и грациозность, а также «подтянуть» мышцы ног и брюшной пресс. Немаловажным фактором является и возможность убрать надоевшие килограммы в области талии и бедер. Пусть вас не пугает необходимость хорошей растяжки. Со временем вы научитесь легко выполнять любые упражнения.

Быть пластичной и гибкой - красиво, удобно, модно!!!
Стрейчинг - это специальные упражнения, позволяющие вернуть либо развить Вашу гибкость! Улучшение растяжки поможет и облегчит Вам выполнять движения с большей амплитудой и размахом, а Ваша гибкость будет способствовать улучшению координации и подарит возможность для более сложных движений! Гибкость и растяжка - это незаменимые дополнительные приобретения для любых танцевальных направлений!
Гибкая Женщина – мечта и страстное желание Мужчины!



Главный эффект Стрейчинга – расслабление. Многие люди страдают от излишнего напряжения мышц, что имеет массу отрицательных последствий. Напряженные мышцы хуже снабжаются кислородом, в них наблюдается повышенное содержание продуктов обмена веществ.

Ведется набор)отписываемся тут)

красножан средний тренер, добиться высот с ним будет трудно, я думаю он даже до конца не доработает, его команды играют от обороны, вообщем я думаю с ним только до лиги европы вариант добраться

При переходе в Эвертон Динияру предлогали взять футболку с 63м номером,но Билл отказался...понятна почему... Стоит ли навсегда закрепить за ним это число? Я думаю Билл это заслужил...

У мя два:
2003 Локомотив-Интер 3:0
2008 Локомотив-Спартак 4:3. Первый за счет результата. Второй за саму насыщенность игры!

Марат Измайлов зимой может вернется в Локо

Как вам Алиев!!?
Алиев забил свой первый гол за ЛОКО....
на первой своей игре...
Нужен-ли нам Алиев...?

Думаю голов 19...

я считаю что голов так 25 - 30.................)))))))))))))

Десять ударов десять голов.
Так забивает Дмитрий Сычев!

Ящик водки, море пива -
Я фанат ЛОКОМОТИВА!!!

Будь победа иль беда -
Локо, мы с тобой всегда!
Локо, рвись смелее в бой -
Знай, что мы всегда с тобой!!!

Давайте порассуждаем на эту тему. Обгонит наш ЛОКО Спартак??

расскажите про стаж боления за локо... с какого матча вы за него болеете и почему???

Без вариантов
2004 ЛЧ Монако-Локомотив 1:0
Тогда Мерк похоронил нас заживо. Обидней всего было видеть как до последних минут лезли из кожи Измайлов с Обиорой. Я незабуду этот матч!

Термины и техники, обычно используемые в дрифтинге

• Занос (Drift). Намеренное вызывание превышения транспортным средством пределов сцепления покрышек с дорогой, что проявляется в боковом скольжении, приводящем к условию избыточной поворачиваемости.

• Маятниковое скольжение (Choku-Dori). Занос из стороны в сторону, качающийся, обычно используется на прямых участках трека.

• Противодействие уводу автомобиля (Counter Steer). Корректирующее управление рулем, используемое для балансирования и поддержания условия избыточной поворачиваемости. (Поворачивание руля в направлении, обратном повороту, когда машина достигает избыточной поворачиваемости).

• Кольцо (Donut). Водитель позволяет задним колесам машины жечь резину, заставляя машину вращаться вокруг передних колес.

• Показательный занос (Exhibition Drift). Цель управляемого заноса в секции «Занос» - вызвать максимальную избыточную поворачиваемость машины при сохранении скорости. Машины оцениваются не по времени или скорости, а скорее по выполнению чистых и чрезмерных заносов, при которых сохраняется значительный уровень скорости. Показательный дрифтинг также включает такие технические приемы, как занос, выполняемый при помощи одной руки, или попытку открыть дверь во время заноса. (Показательный дрифтинг – наилучшее проявление саморекламы автоспорта).

• 86 (Hachiroku или AE86). «Хачироку» дословно переводится как «восемь-шесть», обычно используется для обозначения модели AE86, 1984-1987 Toyota Corolla GTS, в которой используется двигатель DOHC 4-AG, задний привод с дифференциалом повышенного трения.

• Прием «Пятка-носок» (Heel-Toe Shifting). Техника заноса, при которой сцепление нажимается левой ногой, тогда как правая нога нажимает на тормоз носком, а пятка соскальзывает на педаль газа для того, чтобы увеличить число оборотов двигателя перед тем, как включить понижающую передачу. Эта техника позволяет выполнять плавное включение понижающей передачи без тряски машины.

• Дифференциал повышенного трения (Limited Slip Differential, LSD). Осевой привод, который позволяет передавать энергию колесу при наибольшем сцеплении с дорогой. Схож с дифференциалом повышенного трения, известным под названием «posi traction», который позволяет обоим ведущим колесам блокироваться и вращаться в то же самое время.

• Резкий заворот (Off-Camber). Термин «Резкий заворот» описывает повороты, поскольку дорога отклоняется от внутренней стороны поворота.

• Избыточная поворачиваемость (Over Steer). Чрезмерное вращение машины при повороте. Это может вызвать состояние, при котором машина находится на грани вылета с трассы.

• Управляемый занос (Powerslide). Американский гоночный термин, который обычно используется для обозначения использования избыточной мощности для того, чтобы вызвать потерю сцепления с дорогой, приводящую к заносу.

• Сильвия (Silvia). Японская версия модели Nissan 240SX. Версии Q или K. Версия К производится с двигателем SR20-DET, с турбонаддувом и промежуточным охладителем.

• Недостаточная поворачиваемость (Under Steer). Потеря сцепления с дорогой у передних колес машины, вызванная избыточной скоростью по отношению к углу поворота, что заставляет машину скользить во внешнюю сторону во время поворота.

Приветствую!!! Очень наслышан о вашей команде! Оч хочу познакомиться,приехал из Сибири,у нас там дрифт очень плохо развит,драг в основном. Но я давно в глубине своей маленькой душенки мечтаю о дрифте))) С момента когда посмотрел японский фильм(блин,не помню название) где парень на хачероку с двигателем "Атланта" проходил повороты на склонах,не разливая стакан с водой в подстаканнике,доставляя кажется свежую брынзу) Куда можно подъехать?, если можно конечно...В распоряжении чистокровная фашка+немного японсих спеков)

10.06.10 Максим:
это обьяснение для идиотов.для человека который интересуется автомобиле это блювотина. если ты считаешь, что знаешь ответ в диологе, то его надо излогать самому, а не прибегать к помощи гугла.а то выставляешь себя дураком.

10.06.10 Nick:
Дрифт (транслитерация англ. Drift = «дрейф») — техника прохождения поворотов и вид автоспорта, характеризующиеся прохождением поворотов с намеренным срывом задней оси и их проход в управляемом заносе на максимально возможной для удержания на трассе скорости. В большинстве случаев использование такого заноса является не самым быстрым способом прохождения поворотов, но весьма эффектным и зрелищным, благодаря чему соревнования по этому виду автоспорта всегда привлекают много зрителей.

10.06.10 Максим:
я когда то кому то что то не отдавал?

10.06.10 Nick:
поверь м не я на своей приоре дрифтил вокруг волькса поло ина расстояни в 15 см и все было заебись вот видос смотр)
http://vkontakte.ru/video3805704_140383222

10.06.10 Максим:
это контроль машины в заносе на заднем приводе.Именно задним приводом ты ебашишь по траекторию которую прокладываешь передними колесами.
Тут и передние и задние при своем деле.и не может машина с синдромом тележки ебашить боком иначе поверь мне я это уже делал.Это глупость и позор.

10.06.10 Nick:
и что это?я нуб объясни

спорить не буду потому что ты мне спор мпроиграешь и денег не вернешь.....

10.06.10 Максим:
ты знаешь, что такое дрифт?

10.06.10 Nick:
щас скину)

10.06.10 Максим:
точно так же как на скае???хахахаааа.

10.06.10 Nick:
в какой группеименно?
тебе видео скинуть как в японнии на переднем приводе дрифтят точно также как и на скае мм???

10.06.10 Максим:
спор я тебе тогда предложил.

10.06.10 Максим:
когда на стенке отписывался о дрифте и переднем приводе.

10.06.10 Nick:
в какой той?у меня контакта наверное месяц небыло....щас тока 2 лня как страницу восстановил

10.06.10 Максим:
неа не надерет.могу на 1000$ поспорить.
Кстати о спорах.Ты мне что нибудь отвечал в той группе??
Или ты понял, что чушь городишь?

09.06.10 Nick:
хах бля его стоковоя ввосмь надерет))))

09.06.10 Максим:
естественно овощной, у него же передний привод))
1.6 тормознутый автомат вес 1.3. 120 пэтээсных сил

где можно достать эпоксидки со стекловолокном????

ИНСТРУКЦИЯ ПО УСТАНОВКЕ И ЭКСПЛУАТАЦИИ ТУРБИН (ТУРБОКОМПРЕССОРОВ).

Данная инструкция отражает приобретенный богатый опыт по установке и эксплуатации турбокомпрессоров. Не соблюдение данной инструкции приведет к быстрому выходу турбины из строя.

1.ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ.

1.1. Турбина (турбокомпрессор) устанавливаются на двигатель так, чтобы ось турбинного вала была параллельна земной поверхности. В противном случае возникают дополнительные нагрузки на подшипники скольжения, связанные с гироскопическим эффектом. При большом угле наклона возникают проблемы со сливом масла из среднего корпуса.

1.2. Отверстие для подачи масла в средний корпус турбины (турбокомпрессора) должно быть расположено вертикально вверх плюс/минус 15 градусов. В противном случае возникают проблемы со сливом масла из среднего корпуса.

1.3. Особое внимание должно быть уделено магистрали подачи масла в турбину (турбокомпрессор). Внутренний диаметр магистрали должен быть не менее 4 мм. Материалом для масляной магистрали могут служить стальная или медная трубка, гибкий шланг из армированного высокотемпературного телефона. Используйте надежные резьбовые соединения. Применение дюритовых шлангов и соединений на хомутах не допустимо.

1.4. Слив масла из среднего корпуса должен осуществляться самотеком, сливная магистраль не должна иметь сильфонов и отрицательных углов наклона. Минимально возможный внутренний диаметр сливного патрубка должен быть 12 мм. Для изготовления сливного патрубка лучше всего подходят сталь, алюминий и армированные силиконовые шланги. Вход магистрали слива масла в поддон двигателя должен быть выше уровня масла в нем. Фланец присоединения сливного патрубка к среднему корпусу турбокомпрессора должен быть выше уровня масла в поддоне двигателя.

1.5. Максимальное давление масла, поступающего в средний корпус турбокомпрессора не должно превышать 4,5...5,0 бар! В противном случае возникает переполнение маслом камеры среднего корпуса (масло не успевает сливаться) и "выдавливание" масла в турбинную и компрессорную часть турбины. Если давление в магистрали слишком высокое необходимо использовать рестрикторы, постепенно уменьшая сечение магистрали подачи масла с шагом 0,5 мм. Минимально возможное значение давления масла на холостых оборотах - 0,7 бар.

1.6. Необходимо использовать воздушный фильтр , имеющий пропускную способность , достаточную для устанавливаемого типа турбокомпрессора. В противном случае при высоких нагрузках двигателю не хватит воздуха для работы (уменьшение давления наддува , падение мощности). Загрязненный или не соответствующий фильтр приводит к возникновению сильного (более 0,05 бар) разряжения между фильтром и турбокомпрессором и приводит к "высасыванию" масла из компрессорной части турбины.

1.7. Любой двигатель оснащен системой вентиляции картерных газов. Для уменьшения попадания масла и грязи в компрессорную часть турбины с картерными газами целесообразно использовать разнообразные фильтры-отстойники. Кроме того неисправность (закоксованность) системы вентиляции картерных газов приводит к увеличению давления в поддоне двигателя и, как следствие, затрудненному сливу масла из среднего корпуса турбины и "выдавливанию" масла в турбинную и компрессорную часть турбины.

1.8. Автомобиль, оснащенный турбонаддувом, должен быть оснащен соответствующей системой выпуска. В случае, если противодавление в системе выпуска превышает 0,05 бар двигатель не будет развивать положенной мощности. Кроме того возникают дополнительные нагрузки на упорный подшипник турбины, что приводит к его быстрому износу и выходу турбокомпрессора из строя.

1.9. Автомобиль, оснащенный турбонаддувом должен иметь систему подачи топлива, способную подать достаточное его количество, для достижения оптимальной топливо-воздушной смеси. При недостатке топлива на каких-либо режимах происходит обеднение смеси и рост температуры выхлопных газов, что может привести к выходу турбины из строя из-за перегрева турбинного вала. Кроме того двигатель может пострадать из-за возникаю

В боксах команды Miami, открыта вакансия помощник механика

Подробности по телефону ( это значит в личке не напрягать)
8965-0003318 Саша
8921-3599598 Паша