давно пара от этих московских отдельно жить))))

Как вы любите накидывать по скетчу или же из головы фристайлом?

нахуя вам надо рисовать на этих поездах?
вот кто нить ответить сможет?)
ведь есть например стенки вдоль жд.или трамваи .трам это вообще мини собака с трафиком в городе.а делать поезда например в минус 20.бля
ну вариантов много..
.там ради фоточки.
.все делают и я буду.
.потусить с пацанвой.
.хз.
.это высший уровень граффити.
бля этих вариантов миллионы))))а ты зачем?))))))))))

И так наш любимый "Рубин" попал в группу "A" вместе с английским "Тоттэнхэм Хотспур", греческим ПАОКом и ирландским "Шэмрок Роверс".

В этой теме:
1) Обсуждаем группу.
2) Удачно ли сложилась жеребьевка для команды.
3) Что знаем о соперниках.
4) Шансы "Рубина", выйдем ли с группы.
5) Как нужно играть против соперников.

В общем обсуждаем все, что касается ЛЕ, задаем вопросы, делимся мнениями. Будьте активнее)

В Казани все всегда просто супер!!!

Подписаны контракты с полузащитником киевского "Динамо" Романом Еременко на 4 года, с полузащитником шотландского "Килмарнока" Алексеем Еременко на 3 года, и с полузащитником воронежского "Факела" Георги Челебадзе до конца нынешнего года.
Новички команды будут выступать под следующими номерами:
Роман Еременко – 23
Алексей Еременко – 20
Георги Челебадзе – 64
Еще один новобранец "Рубина", парагваец Нельсон Вальдес, выбрал себе 18-й номер.

Пишем свои мнения по поводу трансферов! Что знаете об игроках, довольны ли что перешли!

Спартак!

Всем привет! Хотелось бы узнать, какие города кроме Казани болеют за "Рубин". Пишите в комментариях!

РОНАЛДУ)

дома с друзьями!!!!!!!!

Я думаю Карадениз и Домингес

Полюбому Рыжиков!!

Ребята,пишите ваш возраст и цель вступления в организационный комитет клуба!!!!

Сегодня полноценная звукопередача немыслима без низкочастотной составляющей акустического сигнала. Поэтому все чаще автомобилисты, неравнодушные к качеству звука в автомобиле, дополняют стереомагнитолу и пару колонок динамиками, расширяющими воспроизводимый звуковой диапазон в сторону нижнего предела. Поскольку сигнал в 20-150 Гц не оказывает практического влияния на стереоэффект, принято выделять его в один канал, который оформляют одним акустическим корпусом, упрощая тем самым схемное решение и сохраняя пространство салона автомобиля. А благодаря тому, что звук в области басовых частот распространяется, огибая препятствия, размещать сабвуферный корпус можно в любой свободной части автомобиля.

Акустический короб изготавливают по месту из разных материалов: фанеры, ДСП, пластика.

Акустическое оформление сабвуфера обычно включает: проектирование и расчет акустической системы для конкретного заказа, изготовление акустического корпуса и установку системы в автомобиль. Десятки схем корпусов для сабвуферов можно свести к нескольким основным типам, среди которых наиболее известны закрытые, фазоинверторные системы и системы с пассивными динамиками.

При конструировании сабвуферной системы обычно стремятся получить хорошую передаточную функцию, то есть хорошее соотношение создаваемого ею звукового давления и комплексного выходного сигнала. Передаточные функции трех упомянутых систем в принципе аналогичны передаточной функции фильтра верхних частот соответственно второго и четвертого порядка, с крутизной спада амплитудно-частотной характеристики (АЧХ) в сторону низких частот 12 дБ на октаву и 24 дБ на октаву, а итоговая АЧХ в области рабочих частот сабвуфера зависит от характеристик используемого динамика, применяемого фильтра-кроссовера, конструкции и материала корпуса, а также возможностей усилителя мощности.

Для детальной проработки конструктивного исполнения сегодня можно пользоваться специальными компьютерными программами расчета, закладывая на входе параметры сабвуфера и получая на выходе рекомендуемые характеристики корпуса акустической системы. Иногда для расчета некоторых объемных характеристик корпуса приходится пользоваться и "эквивалентами" - если изготовитель сабвуфера дает рекомендации относительно типов акустических корпусов и их объема, рассчитать собственный объем сабвуфера, то есть объем измещаемого им воздуха, в силу сложности его геометрии бывает непросто.

Акустический корпус - важнейший элемент всей сабвуферной системы. Он должен не только иметь оптимальный внутренний объем для размещения динамика и необходимых компонентов, но и обладать достаточной прочностью - не только механической, но и акустической. Дело в том, что сабвуфер динамического типа работает как помпа, уплотняя воздух перед диффузором и разряжая его с тыльной стороны в осевом направлении. При этом величины давлений с обеих сторон равны, но обращены по фазе, поэтому при отсутствии или недостаточной изоляции передней и задней поверхностей динамика будет иметь место акустическое короткое замыкание. Чтобы избежать его, необходимо обеспечить фазовый сдвиг акустического сигнала, излучаемого с тыльной стороны диффузора, например, на половину длины волны. Это достигается за счет установки звуковой панели-перегородки, чаще всего замкнутой в виде корпуса. Чем больше эта перегородка (или больше объем корпуса), тем теоретически ниже тональность сигнала, который не будет замкнут акустически. Если объем корпуса (то есть величина заключенной в нем воздушной массы) влияет на величину его резонансной частоты, то форма корпуса влияет прежде всего на образование стоячих волн в результате собственного резонанса корпуса, возникающего на той или иной частоте. Чтобы бороться с образованием стоячих волн, прибегают к смещению динамика от центра акустического корпуса. Наиболее неудачной считается при этом кубическая форма акустического корпуса с динамиком, расположенным на равном удалении от всех его стенок.

Конструкция корпуса во многом определяет акустические характеристики сабвуферной системы, хотя не менее важно то,

Слушаем вас ребята...

Тюнингуем авто:)))))))Предложения и замечания!!!!!

У тебя есть авто? Расскажи о нем.

стоит ли запускать футболки с клубной символикой НАМ ИНТЕРЕСНО ВАШЕ МНЕНИЕ.

010 собственно я... остальных прошу отписаться...

Всем привет, Кто где обслуживает свой авто?