У кого гибрид?

Смешно когда человек покупает себе горный навороченный велосипед, чтобы ездить на работу.. или на учебу за пару километров... вот это по-моему диагноз.

У меня autor airline- я мегадоволен им))) Надежный и быстрый.
Вот такой советую для езды по шоссе)

http://author.velopiter.ru/view/2009/77/985.htm

Ясно,отключаемая передняя вилка-это уже не ново,заитересовало только Shimano SLX, но я думаю мой Shimano Deore XT тоже не в пролете!!Я на родной цепи проехал 6,5 к км. Странно когда понимающие в ремонте лясов сказали что цепи меняют каждые 500км. Молодец!Катай с удовольствием!!!

SLX ниже уровнем, чем ХТ.
Про замену цепей - правильно сказали. Ну, не 500 км (это если по кругу 3 цепи, то да), но 2000 - и цепь на выброс. А сейчас ты 100% убил растянутой цепью дорогущую систему и кассету к ней впридачу.
И, у гибрида фишка не в вилке (лучше всего, если она вообще будет жесткая карбоновая), а в 28 дюймовых колесах и увеличенном количестве зубьев системы.

Старик,ты не угадал, в прошлом году делал ТО в сервисе.Нареканий на цепь и т.д. не было.Но поменяли и шатун сменили. Скорость я думаю и от резины зависит, я поставил в прошлом году на зад слик, в переди родная-полуслик и обратил на небольшое увеличение скорости.

А по поводу цепи, я же за лясом ухаживаю.Апгрейд после покупки сделал-повесил аккуратные брызговики,взади чтобы спину не засирало, спереди чтобы цепь не засиралась.Ну и каждую неделю чистил машинкой и смазывал. И в бардачке силиконовая смазка.чистит и смазывает!Вот!

Ты хоть как ухаживай, цепь долго не ходит - наш мир так устроен, что нет вечного под Луною ))
Ты пойми, нареканий не будет, пока не убьешь зубья совсем в хлам, когда уже и старая цепь по ним начнет скакать.
И вот тогда наступает самое радостное: вместо своевременной замены нескольких цепей (ну 3 тыщи рублей, максимум), через 7000 км такого катания придется раскошелиться еще на систему (6500 за ХТ) и кассету (в районе 1000), ну и цепь (рублей 800). Вот калькулятор в руки и считай.

От резины накат зависит, и очень сильно.
Опять же, на гибрид: полусик, слик, туринговую, другое фтыкать смысла нет.

люблю иногда по говнам реальным проехать, под ливнем, по тропам лесным, по пересеченке, ну и по асфальту и по грунту, привык к МТБ (Автор Контекст), для города и парков гибрид хороший конечно может оно и лучше, но пока хватает и одного велика )))

Мне не хватает. У меня их три и гибрид в том числе.

три велосипеда это еще чего, у меня приятель есть у него четыре автомобиля и на всех ездит )) из тех же соображений что и про велики )))

Когда покупал велосипед, изначально расчитывал только на гибрид. После покупки не разу не пожалел. Для города идеальный вариант. Причем для города не с ровными асфальтовыми дорожками, а для местности где половина трассы "сельского" типа, со всеми вытекающими отсюда последствиями)

Я для себя решил проблему, так. На даче МТБ для леса и грязи. В городе гибрид...

Гибрид - это хорошо! И по шоссе и по лесным тропам, смотря какой, конечно, ведь гибрид гибриду рознь (я про Author mission 2008).

Все в нем прекрасно, и диаметр колес, и ширина колес (шире, чем в той же модели но более поздних годов выпуска), и едет он мягко и без усилий, как по маслу.

Один из минусов - проблема купить покрышки с защитой на такие колеса. На 26" сколько хочешь вариантов, а на 28" надо поискать, и проявить недюжее упорство=) Другой минус - его огромный размер, сложно вместить в электричку, ну это ерундовый, конечно минус=)))

Я бы хотела себе такой, но у меня уже есть велик, вот приходится завидовать мужу=)))

Я хотел гибрид, но с колесами диаметром 26''. Такой найти практически невозможно. Так что поставил на горный велосипед передние звездочки от гибрида и гладкие покрышки шириной 1.75''. По-моему, идеальный вариант для любых условий.

а вы не пробовали найти ЛендКрузер, но чтобы колеса были от Смарта? :)

Хотелось бы осмыслить, что есть "гибрид" в понимании Леонида Маграчева

У меня Автор Классик. Доволен, как удав. )))
Даже мысли не было брать горный, или шоссер (катал как-то "по молодости").
Единственное гэ - руль широкий. Хорошо бы поставить типа "рогатый", как на ХВЗ.. но руки не доходят.

Насчет гибрида в моем понимании... ну, нечто универсальное, помесь горного с шоссейным... вопрос в том, от которого из них должен быть диаметр колес - и мне хотелось от горного.
Вот как я это представляю:
http://www.katushkin.ru/encyclopedia/ts/bikes/model_...
Но найти его не смог, так что не знаю, в самом ли деле он хорош.

Вообще, мне трудно сравнивать, потому что на гибриде с большими колесами пока так и не попробовал ездить. Горный меня устраивает, только кажутся нелогичными для обычных условий передние звездочки, которые ставят на горные велосипеды. Они для гор хороши, для крутых подъемов - но многие ли на горных велосипедах ездят по горам? а для всего остального я бы ставил гибридные звездочки.

Мне в городе удобнее формат 26" Сейчас катаю на MARIN MUIRWOODS в городе жесткая вилка, резина 1,35 SHWALBE KOYAK с антипроколом, спереди все на LX, сзади на XT. Быстрый. Дома стоит гибридо-шоссер с баранкой, и колесами 28х1 - в городе не очень удобен, загород - да, отлично.
Для походов на Марине меняю вилку, ставлю аммо с блокировкой, и резину, вперед 2.125 назад 1.95
А вот что-то про найнеров никто не пишет - интересно было бы послушать.

Леонид Маграчев:
Да, ZuM очень интересный аппарат был. Облизывался на него, когда видел в Триале года три назад. Но, видимо, снят с производства, к сожалению. А больше подобного видеть не приходилось. Походу остается только адаптация МТБ.

Я не понимаю, че за позиция у данной темы? То есть, если я еду по центру города на МТБ, то я дебил??
В идеале, конечно, иметь жесткий МТБ и шоссейник, но у меня на такое удовольствие денег не хватает. Езжу на Авторе Тракшн Диск, и не парюсь вообще. Хороший МТБ - абсолютно универсален. Иногда езжу килоиетров на 100-150 по асфальту. Где-нибудь, посредине пути может встретиться какое-нибудь интресное бездорожье, по которому грех не покататься. Тут уже МТБ незаменим.
К тому же - по городу съехать с проезжей части, попрыгать через поребрики на гибриде - довольно рискованное занятие

все-ж кросскантри эт не гибрид, раз уж тут Zum упомянули.

Позиция у темы такова: "зачем напрягаться когда можно расслабляться?"
На кой фигтя буду прыгать с бордюров и лезть в непроходимости, когда проще кататься ровно? )) Я думаю, что выбор велосипеда во многом определяется жизнедеятельностью человека, именно поэтому очень многие просто не любят велосипеды вообще. Мне не очень нравятся всяческие спортивные шляпы и соревновательный метод пощнания мира, я предпочитаю кататься на велосипеде, расслабляться и наслаждаться видами, а этакому стилю езды подходят как раз гибриды, классика и круизеры. Круизер для меня вышел тяжел, а классика ну уж совсем дорога и недоступна в БУ виде... вот и гибрид )

Ну и зачем-ж после этого думать что тут кого-то называют "дебилом"? Stupid is who stupid does, не так-ли? Дебильно ездить только ровно на МТБ и прыгать по горам на гибриде )))
А мы как-бы просто удивляемся, что-ж так у нас много спортивных ездоков, и мало спокойных )

Хороший МТБ - абсолютно универсален.
-------------------------
Абсолютно согласен! )

все-ж кросскантри эт не гибрид, раз уж тут Zum упомянули.
-------------------------
Этот вел совсем не КК, скорее, среднее между гибридом и МТБ: вилка с ходом 60, гибридная система.
МТБ, адаптированный под шоссе, без колхоза, прямо из магазина. Лично мне такая канцепцыя весьма нравиццо.