Выбор железного коня

Катерина katalem Лемешонок советую взять трек 820, машина надежная , у меня такой же , в интерспорте возьмеш за 9800. я на таком же уже 20.000 проехал , жалоб нет :)) P.S. идолы писец тяжелые

Дмитрий ХАМ_) Бердин какой суммой распологаеш ?

самые ходовые для нашей сибири велы это GT Avalanche и Merida tfs... аваланч-околотроечки двоечки, выше для начинающего ненадо, да и мерида тоже 100-200 для начала пойдет) с этих моделек многие начинали, многие на них и остановились) откатаешь сезон-два, а там поймешь что нужно от вела. так то :Р

и кстати: GT Agressor - очень очень бюджетная пародия на авланч)

дали прокатится на коне у кторого карбоновая рама, за 4000$ вот это велек невисомый после моей маринкЫ :) вот такой брать надо :)))

ну и зачем тебе нужна карбоновая рама? допустим ты даже ее однажды купишь... поддержание дорогих вещей в хорошем состоянии тоже дорого обходица. помню как в деревне раз в году на урале только цепь палкой измазанной литолом тер, вот это я понимаю)))

купить его не проблема, вопрос в том зачем он мне, я не катаюсь так упорно и профессионально, что бы тратить на вел 5 - 6 K$ лучше тачку взять, но ощущения на нем абсолютно другие и скорость развивается махом и от удара звоздиком трескается сразу...

...ибо спортивные нагрузки и повседневные различны... первый вел в идеале должен иметь получаеца стальную (Hi-Ten) раму. ну и что что тяжелая, зато сломал - заварил) научишься ездить, поменяешь)

За очень скромным бюджетом месяц назад купил себе Круиз 542... Да, да я решился на это и купил русский вел! Могу сравнить его с русской машиной... то есть постоянно что-то откручивается, разбалтывается.
Но у него есть свои плюсы... Еще месяцок и можно будет открывать собственный велосервис)) Мне пришлось залезть уже чуть ли не во все узлы вела и изучить их строение! Зато на этом учусь правильно настраивать и ремонтировать вел. И когда возьму дорогой вел, то с его настройкой будет меньше проблем. Еще в качестве плюсов можно отметить, что я уложился в пять тысяч при покупке)) а носится мой круиз довольно неплохо при такой смешной цене.
Кстати без наклеек он и не похож на русский вел))

Рекомендовать его никому не буду. Лучше взять того же Аваланча второго к примеру. Ну Если только есть желание крутить гайки, то можете поступать как я))

Как говорилось гдето выше, откройте поисковик и покопайтесь на велосайтах, на многих из них расказывается как выбрать первый вел правильно.
Для тех кому лень, в крадце.
Все зависит от стиля вашей езды. Будь то Комфортные выходные велопрогулки по городу, скоростной спуск с горы(хотя откуда у нас горы?) или финты по паребрикам и перепрыгивание лавок. Все это конечно довольно условно, в МТБ около 5-7 отдельных дисциплин со своими заумными названиями.
В любом случае если вы не собираетесь скакать по лавкам то вам больше подойдет Кросс-Кантрийная сборка, не зависимо от марки производителя все велы одинаковые. Различаются они лишь рамами, все остальное вода.
При выборе первого вела надо определиться с тем сколько вы на это хотите вкинуться и пройти по 3-5 магазинам выбирая велы на эту сумму, щупая и мацая их, и конечно не забывая задавать всякие глупые вопросы продавцам. А берете тот вел который понравится вашему глазу, потому как вашему глазу понравится рама, продавец поможет выбрать нужный размер и вуаля.
Откотав сезон вы поймете нравится ли оно вам или нет.
Цена вела зависит в основном от навески которой он оборудован, будь то переключатели скоростей или обода колес. И всегда выгодней брать вел с хорошей навеской в сборе чем потом абгрейдить вел навеской более высокого класса.
Отдельно стоит упамянуть о тормозах, раздиляют два вида - это вибрейки(ободные) и дисковые. И те и другие бывают как в механические(тросики) так и гидравлические(ободные реже встречаются). Дисковые тормаза на порядок дороже вибрейков, особенно гидраврические. Преимущества дисков очевидны. Хотя хорошие вибрейки лучше плохих дисков.
Стоит отметить что ели вы берете вел с вибрейками и в планах у вас поставить диски, то имейте ввиду, что возможно вкинуть в апгрейд вам придтеся на порядок больше денег, чем если бы вы сразу взяли вел с дисками. Потому как ставить вы будите не только тормоза, но придется заменить втулку на колесе и сделать переспицовку, что стоит определенных затрат по финансам и времени.
Чуть не забыл, на данное время велы делятся на два основных типа - это Хардтейлы(жесткая рама) и двуподвесы(различные варианты подвески под сидушкой). Несмотря на то что двуподвес плавнее идет, хардтейл легче, быстрее, надежней(меньше узлов - меньше гемороя) и что не маловажно дешевле. Потому как хороший двуподвес по статистике стоит в полтора два раза дороже хорошего хардтейла.

ЗЫ: На последок, если вы берете вел для скамейкоскакания, тубишь по научному - Триала, то думаю вам не стоит замарачиваться на каком бы то ни было выборе, потому как это однозначно будет хардтейл с маленькой рамой и малым количеством звезд, думаю вы без труда впишитесь в тот червонец, и будите менять узлы по мере выхода их из строя потому как по бордюрам прыгать это вам не хухры мухры. И не забудьте купить защиту потому как без нее это будит чистым воды самоубийством, думаю среди вас мазохистов нету...

Да Влад я стобой согласен))

Ну насчет самоубийц, так тут их полным полно ;) а чтобы защиту покупать - так она нужна только для реально стрита и поездок по лесным трассам и она стоит почти как вел ;)
я катаю на Чакере 2.0 начиная с осени, включая зиму, и доволен на все 100% наездил уже 1800 (без зимних километров т.к. зимой велокомп не работает)

чо лучше купить БУ аволонч 2.0 (ездила девушка 1 сезон акуратно ) за 9 т.р или новый авалонч 3.0 диск за 12 т.р?????????????

с такой разницей лучше второй) с озвучкой цен совсем другая постановка вопроса)) но это мое мнение что лучше вел классом повыше, но б/у. за 3 сэкономленных тыра можно купить средненькие дисковые механические тормоза.

вот я и хачу сразу поставить дискачи а чам 2 от 3 отличаются?

Я бы тебе посоветовал Аваланч 2.0 брать! Сам на таком катаю уже год - и летом и зимой катал - никаких проблем... подстроил только немного после покупки... причем у меня на вибрейках...
А разница между 2.0 и 3.0 в основе своей это задний перклюк - у 2.0 Деоре стоит, а у 3.0 - Аливио. Насчет качества не знаю - не сравнивал, но Деоре хорошо себя зарекомендовал. Ну и там разница в каретке небольшая, в вилке.. по мелочи в общем...
Еще у 3.0 Disc тормоза отстой, если что... Да и вообще за такие деньги ты не возьмешь вел с нормальными дисковыми тормозами, это я тебе говорю! Вроде все сказал, что хотел. Удачи в выборе.

блин у мну предки грят нах не надо бушный покупать грят на норм дабавят буду уламывать на 1 авалонч а на нем дискачи норм?

а на 2.0 норм дисковые? или везде одно и тоже???

До 20 тыс. рублей нет нормальных дисковых тормозов... Хотя Аваланч 1.0 уже норм вел. Хотя есть и конкуренты))

значит лучше купить на в брейках?

Лучше взять Аваланч 2.0! Хорошие V-брейки лучше плохих дисковых тормозов. Помимо отличий в навеске, еще у них разница в раме есть.
Цитата из каталога Триал-спорта:"...трубы переменного сечения (баттинг) для рам моделей от Avalanche Pro до Avalanche 2.0 включительно..." Баттинг это увеличение толщины стенок труб рамы, в местах, где нагрузка велика... и утоньшение, где нагрузки на раму меньше. Короче легче и при этом прочнее.
Да и вся навеска на 3.0 аваланче стоит похуже чем на 2.0.
Если каталась девушка, то врядли, что-то серьезно износилось. Ну это надо его смотреть и прокатиться. Там уже и выбирай))

Согласен с Михеем) Целиком и полностью.. особенно про девушку))
Еще пойми, что не факт, что тебе еще когда-нибудь попадется такое предложение)) Выбирай с умом)

да блин мну батя грит лучше я те на новый дабавлю я прошу чоб на 1 авалонч добавил

1.0 это уже совсем хорошо))

За 20 тр нормальные диски не найти это гон.

Ну первый Аваланч тоже можно взять на V-брейках. При этом цена у него будет оч даже приятная