один да еще и голый на площади не воин.... впрочим если хочешь можешь из одежды быть только в шлеме:) а человеческое общение с сотрудниками СКМ вещь такая же диковиная как и с омоновцами... бывает конешно но в большенстве случаев на тебя смотрят с позиции "йа бох - ты маральный урод". а бывает что на тебя вообще не смотрят и это лучший вариант
Лучший шлем - бандана. ) Зачем снова голые? А велосипедисты с хреновой тучей рюкзаков, турснаряги и прочим шмурдяком не вариант? Впрочем, я не креативен. ) А с г-ном Лутошкиным надобно пообщаться...
ха-ха-ха.... представляю лицо работников метрополитена!))) глаза пассажиров,которые не в чем не бывало пытаются с утра попасть в метро!) а там,такие же люди как и они,но только на велосипедах,пытающиеся попасть в метро и в один голос утверждающие:"что ничего не слышали о новом распоряжении или новом закон". ради этого ,я бы приехала специально,что бы посмотреть!
Надо в последний момент изменить станцию на которой садиться. Ато "сорока на хвосте" может и до персонала Горьковской донести и они "подготовятся"... Выставят кардон из самых злобных бабулек и невменяемых мужыков и будут все утро держать руку над красной кнопкой "ОМОН".
Геи и водители сами неплохие акции устраивают... про болельщиков вообще молчу. Просто, Каламахтис, велосипедистов притесняют все больше и больше, может скоро вообще велик запретят??? Надо, надо акцию! Кстати, в пользу довыдов Родиона: Допустим вы опять оказались далеко от дома и у вас поломка, которую невозможно устранить в полевых условиях, ну например лопнула втулка, или более реальная, в спицы попал некий предмет и выломал несколько спиц... или еще более реальная, у вас ломается вилка, капитально... ну или вообще то что случается очень часто, вы попадаете в ДТП, сами целы но вел в хлам (погнута рама/дикие восьмерки на колесах /т.п.). И что? Можно позвонить знакомому с машиной, но допустим у меня всего один такой друг и далекоооо не факт, что он в силах будет мне помочь. Можно кого нить тормознуть, но везти через весь город вас с велом не каждый возьмется, а кто возьмется, по деньгам столько попросит.... Вообщем доступ в метро однозначно быть должен!
#35 да что говорить - я сам седня в стрельне без касеты остался!(может кто видел это шоу с бельевой веревкой) к открытию метро были в автово, но толку... #36 дата 9.08.08 утро сразу после пинмикса. это какраз день после запуска большого адронного калайдера, есть шанс что конец света придет раньше:)
Ребят, какие, нахрен, притеснения велосипедистов??? Я что-то проспал? Велопарковок стало реально МНОГО. Автомобилисты без проблем пропускают или притормаживают, если заранее сигнализируешь о маневре... Не надо, не надо, отлично пропускают. За день по работе наматываю по городу 70-80 км в самое пробочное время, знаю, о чем речь. Поэтому чувствую себя полноценным участником движения. Спустись в метро - буду мешать другим - пешеходным - участникам движения. А зачем это надо? Роллеров не пускают - они носят с собой обувь. Вел же в рюкзак не упакуешь. Притеснения начнутся, когда нашего брата обяжут ездить с номерами и иллюминацией по тротуарам. Базара нет - первый сменю черную бандану на камуфляжную и подамся в партизанить.))) Блин, будьте проще. )
#42, про автомобилистов сейчас никто и не говорит. 70 км по городу - спокойно. а теперь вспомни о том что есть люди для которых и 15 км-это уже напряг, прочитай первые две страницы и вспомни что бывают неустранимые поломки. блин чесслово такое ощущение что с каждой новой страницей разум людей обнуяется... или просто от твоего имени разные люди пишут?
Клоню к тому,что велосипедисты ДОЛЖНЫ ездить поверху,ИМЕЯ при этом ВОЗМОЖНОСТЬ в ЭКСТРЕННОМ случае спускаться вниз.Согласен. Речь же идет об организации без пяти минут саботажа на станции метро. Людьми,которые в силах сделать с велосипедом все.Здесь я против.)
Суть акции, как я понимаю, совсем не в том, чтобы дать возможность всем желающим кататься по платформам (хочется надеяться, что по большей части, мозг веллеров не напоминает по форме велоруль).
Данное изменение к правилам существенно ограничивает свободы велосипедистов не только как участников ДД, но и как граждан. Случаев, когда человек может иметь возможность пользоваться метро (и другим транспортом), не так мало - это не только поломки, но и чисто физическая усталость, необходимость куда-то успеть, сохранить форму перед веломероприятием и т.п.
То, что большинство веллеров не сунется в час пик в метро, т.к. просто не захочет материться с пассажирами - ситуация крайне вероятная. А необходимость ехать через город, к примеру, после 150 км по пригородам, способна создать гораздо больше травм, повреждений и др.проблем.
Вопрос только в том, на какие компромиссы готовы идти велосипедисты и власти. Мне не оч.понятны цели властей - если просто "следование правилам (о габаритах)", то отсоединение переднего колеса придает неустойчивость и вызывает снижение контроля над ситуацией у пассажира - он скорее испачкает окружающих, чем если будет везти велосипед руками. Желание "защитить от повреждений прочих пассажиров" - другое дело. Если бы за пронос вело в метро нужно было, бы просто купитьв кассе одноразовый чехол на dcm вел или колеса (типа велобахилу), думаю, многие бы пошли на такую жертву.
Но текущие методы администрации вызывают некоторое удивление. И хочется им на это намекнуть.
Куда представительнее и внушительнее подписанное Пинмиксом, Велопитером и другими солидными движениями коллективное письмо с изложенным видением проблемы. Предложить альтернативу - веложетон за 100 рэ - отпугнет лентяков, спасет при форсмажоре. Как вариант.
Это уже по-взрослому.Другое дело - у кого хватит энергии и знаний организовать такую хренову тучу народа. Все остальное - провокации, саботаж, давление - всего лишь писк. Хочется изменить систему - нужно разговаривать с ней на одном языке. Долбаными бумажками.
Так вот в этом и вопрос, Дмитрий. Вариант веложетона за 100 руб. лишь частично решает проблему безопасности пассажиров (просто за счет снижения числа посещений велосипедистами метро, - велы также смогут пачкать людей), и помогает немного заработать на, зачастую, пострадавших спортсменах. Причины надо знать, причины! Если власти просто хотят, чтобы велосипедисты не ездили в метро (т.е. решают свои интересы), то, да, платный вход - лишь смягченный вариант введенного запрета. Если решают интересы пассажиров и велосипедистов, пытаясь найти компромисс между ними, - меры, наверное, должны быть иными.
Стало быть придется вволю побегать по управлениям метрополитеном, администрациям и протча. Вопрос за организацией. Потребуется инициативная группа представительных людей, солидное количество подписей и море терпения. Завтра постараюсь отзвониться по метрошным взрослым дядькам, узнать откуда ветер и какие причины таких непопулярных мер...
#46, хорошо говоришь... осталось распечатать и как сказал #47 отдать на подпись офицальным представителям велодвижений #48, а если и то и другое то еще эффективнее будет.
не надо с байками в метро. у вела своих колес достаточно, имхо.
а человеческое общение с сотрудниками СКМ вещь такая же диковиная как и с омоновцами... бывает конешно но в большенстве случаев на тебя смотрят с позиции "йа бох - ты маральный урод". а бывает что на тебя вообще не смотрят и это лучший вариант
Василий, жжошь!))))
представляю лицо работников метрополитена!)))
глаза пассажиров,которые не в чем не бывало пытаются с утра попасть в метро!)
а там,такие же люди как и они,но только на велосипедах,пытающиеся попасть в метро и в один голос утверждающие:"что ничего не слышали о новом распоряжении или новом закон".
ради этого ,я бы приехала специально,что бы посмотреть!
Кстати, в пользу довыдов Родиона: Допустим вы опять оказались далеко от дома и у вас поломка, которую невозможно устранить в полевых условиях, ну например лопнула втулка, или более реальная, в спицы попал некий предмет и выломал несколько спиц... или еще более реальная, у вас ломается вилка, капитально... ну или вообще то что случается очень часто, вы попадаете в ДТП, сами целы но вел в хлам (погнута рама/дикие восьмерки на колесах /т.п.). И что? Можно позвонить знакомому с машиной, но допустим у меня всего один такой друг и далекоооо не факт, что он в силах будет мне помочь. Можно кого нить тормознуть, но везти через весь город вас с велом не каждый возьмется, а кто возьмется, по деньгам столько попросит.... Вообщем доступ в метро однозначно быть должен!
с байками на технаре (техноложке) встретимся
#36 дата 9.08.08 утро сразу после пинмикса. это какраз день после запуска большого адронного калайдера, есть шанс что конец света придет раньше:)
Притеснения начнутся, когда нашего брата обяжут ездить с номерами и иллюминацией по тротуарам. Базара нет - первый сменю черную бандану на камуфляжную и подамся в партизанить.))) Блин, будьте проще. )
Данное изменение к правилам существенно ограничивает свободы велосипедистов не только как участников ДД, но и как граждан. Случаев, когда человек может иметь возможность пользоваться метро (и другим транспортом), не так мало - это не только поломки, но и чисто физическая усталость, необходимость куда-то успеть, сохранить форму перед веломероприятием и т.п.
То, что большинство веллеров не сунется в час пик в метро, т.к. просто не захочет материться с пассажирами - ситуация крайне вероятная. А необходимость ехать через город, к примеру, после 150 км по пригородам, способна создать гораздо больше травм, повреждений и др.проблем.
Вопрос только в том, на какие компромиссы готовы идти велосипедисты и власти. Мне не оч.понятны цели властей - если просто "следование правилам (о габаритах)", то отсоединение переднего колеса придает неустойчивость и вызывает снижение контроля над ситуацией у пассажира - он скорее испачкает окружающих, чем если будет везти велосипед руками. Желание "защитить от повреждений прочих пассажиров" - другое дело. Если бы за пронос вело в метро нужно было, бы просто купитьв кассе одноразовый чехол на dcm вел или колеса (типа велобахилу), думаю, многие бы пошли на такую жертву.
Но текущие методы администрации вызывают некоторое удивление. И хочется им на это намекнуть.
Вариант веложетона за 100 руб. лишь частично решает проблему безопасности пассажиров (просто за счет снижения числа посещений велосипедистами метро, - велы также смогут пачкать людей), и помогает немного заработать на, зачастую, пострадавших спортсменах.
Причины надо знать, причины! Если власти просто хотят, чтобы велосипедисты не ездили в метро (т.е. решают свои интересы), то, да, платный вход - лишь смягченный вариант введенного запрета. Если решают интересы пассажиров и велосипедистов, пытаясь найти компромисс между ними, - меры, наверное, должны быть иными.
#48, а если и то и другое то еще эффективнее будет.