Минусы оловяньчя

ЭЭЭ... А что значит крепкое колесо? В смысле накачено сильнее или покрышка меньше, или еще чего?

Мне тоже интересно =)

крепче чем то,которое было....логично?
Double Wall Weinmann

Ээээ... А как крепость колеса влияет на мягкость?))

...еще мягче стало.Не знаю почему(с)Я

в машинах есть такое понятие как неподрессоная масса...

это вся что находится до рессор или пружин, тоесь колеса и элементы подвески, от веса этих деталей зависит мягкость хода(комфорт) вес этих уздов стараются сделать как можно меньше(ну прочностью правда не пренебрегают)
объясняется это тем что при наезде колеса на неровность, колесу и рычагам подвески сообщается энергия в лице скорости и ресоры/пружина эту скорость гасит, но погасить ее до конца не могут и часть ее передаются кузову и жопе людям сидящих в машине
(попробуйте остановить брошеный футбольный и баскедбольный мяч и вы почувствуете разницу) ну там все это завязано на кинетической энергии кто в школе хорошо учился помнит всю эту галиматью

поэтому высказывание:"Спереди более крепкое колесо...еще мягче стало." для меня кажется нелогичным, ибо более крепкое колесо подразумевает что оно и более тяжолое.

Вывод: Григорий вам просто показалось что стало мягче))))

и не надо говорить что мол это велосипед а не машина!!!
законы физики действуют на все в этом мире)))

вроде и не употребляю ничего, а штырит иногда не подетски)))

Знаю что нелогично.Прописал свои ощущения.Что вы накинулись то(

да не, просто ты написал "колесо покрепче" а не обод покрепче...

вот и понимай как знаешь мож ты накачал колесо покрепче, тогда вполне логично что мягче стало, ну там свои замуты(особено когда ты сзади поставил невегал на 2.30)

"мож ты накачал колесо покрепче, тогда вполне логично что мягче стало" А мне казалось наоборот))

ну там смотря как качать, учитывая что развесовка такова что почти весь вес сидит на заднем колесе то при немного большем давлении в переднем колесе еще немного смещает цент тяжести назад, яж говорю там таких замут до жопы)))

нюансов много, чуть сюда чуть туда вроде разници не будет а разницу жопа ой как чувствует...

мне как бы на свою жопу пофиг, смотрю чтоб на брущатке не прыгал как мяч и по асфальту хорошо шел, и поэтому качаю примерно до равного проминания покрышки(обычно если сесть на сидушку, когда вел на ровной повержности то покрышка едва-едва проминается, монометра нет, на глаз) в среднем получается где-то на полатмосферы в заднем больше(както проверил в велодрайве, там просто на халяву дали подкачать) мишлен свой где-то до 3:3.5(П:З) качаю

Это конечно интересная мысль про смещение центра тяжести, но пипец, там разница будет в паре миллиметров! Так же учитывай что проседает вилка под весом райдера, да еще от посадке зависит многое...

Вряд ли комфортность зависит от развесовки.

не ну если спереди слик на 6 атмосфер
а сзади невегал на 2-3 то от развесовки комфорт при смещение центра тяжести назад будет ощутим)))

С чего это?

хм честно чето идеи кончались)))
чето както не сформулировать мысль....

ну лана ты на аве попробуй нагнать 4-5 атмосфер в оба колеса, прокатись, потом соотношения 2 спереди 4 сзади и в конце наоборот, и ты поймешь что
1 вариант хорош но на брущатке на скоросте 20-25 жопа не радуется
2 вариант особой разници от первого не ощащается
3 вариант о да жопа в восторге, намного мягче

а все почему потомушто у авы почти вся масса идет на заднее колесо, и уж поверьте вилка здесь комфорта жопе не дает, ток рукам(и то если ехать в туристическом режиме то там на руль едва облакачиваешься и разница довольно мала)))

Давление спереди можно сделать пониже, будет мягче, да и сцепление увеличится, сзади давление лучше пусть будет больше, при всяких прыжках, лучше пусть попе будет не комфортно, привыкнет, я сейчас привык, дискомфорта совсем нет...
Кстати у авы довольно стандартная длинна задних перьев, и угол подседельной трубы, так что у того же гарика, на заднее колесо идет гораздо больше нагрузки)

опсуждать и спорить на эту тему можно бесконечно)))

Чем она собственно и интереса!

Кантрийный двухподвес и качай как хочешь.Все равно мягко)

шутканул)))

я думаю здесь спорить будет даже не интересно)))

>>>3 вариант о да жопа в восторге, намного мягче
А причем здесь развесовка? =)

сядь на руль и поймешь, ток если вилка не особо(а иначе вилка все сожрет)))

да при том что на комфорт влияет больше то колесо на которое приходится больше массы, вообще колесо на котором больше массы то оно можно сказать "пуп земли"(оно влияет на все характеристики, связанные конешно с колесом, в больше мере чем другие колеса)

в автомобильном спорте гонщики специально учатся перемещать центр массы на определеное колесо(ну там по средствам торможения или руления, особенно в дрифте), они этому годами учатся.

никогда не замечал что во время торможения в руки чуть сильнее бьет?(потомушто центр масс, или развесовка, смещается вперед причем довольно сильно)

развесовка это понятие скорей статический(тоесть когда нет движения)
а центр масс это понятие более динамическое

На заднее колесо велосипеда всегда приходится настолько больше массы байкера, что для ощущений попы переднее можно вовсе не учитывать. Хоть ты с жесткой вилкой езди, хоть с полуспущенным передним... Влияет само седло, профили верхних перьев, материал рамы, давление в задней камере, тип задней покрышки. Доля переднего колеса ничтожно мала.
А если ты перенес вес, то ни о каком комфорте уже и речи нет, потому что ты уже стоишь и попа дышит воздухом.

минус стоковой авы для меня - коротковатая рама. спине не нра ... учитывая то, что катаю каждый день и много. это явный недостаток.
думаю о выносе по-больше.
кстати, заскар же не коротковат?

Заскар - кантрийник, у него длиннее рама.

На самом деле, у Авы рама не намного короче =) пара сантиметров всего.