как избегать проколов? изобретаем способы

4 слоя широкого лейкопластыря изнутри покрышки немного спасают ситуацию.

Я на "Туристе" просто разрезал старую камеру продольно и одел ее в новую камеру, обмотал в нескольких местах изолентой (чтобы было удобно вставлять) и вставил в покрышку. За сезон ни одного прокола. Главное накачивать посильнее.
На новом шоссейнике один раз пробил на кочке потому что колесо было надуто на 1,5атм. Потом кто-то мне посоветовал надувать как можно сильнее. Я стал накачивать 3-4атм, ни одного прокола не было.

На шоссейнике1,5 атм - это все равно что спущено полностью, а 4 - почти полностью.

Один совет который может подействовать - это накачивать давление до максимального уровня, указанного производителем. Естественно не ездить по дорожному мусору, который часто в виде мелких камушков у обочины дороги, камни режут резину не хуже стекла.

3. это дело! Я уже давно понял что возникла некоторого рода проблема - ни один ручной насос не выдает такое давление. Я в тот раз знакомого тракториста попросил накачать, у него в "кировце" естественно есть компрессор, но только недели через 2 давление потихоньку упало до прежнего уровня.

Для шоссера лучше брать не ручной насос, а по типу автомобильного, но только велосипедный с манометром. Там хоть можно докачать до необходимых 8 атм

Старую камеру разрезать вдоль и постелить как защитный слой между камерой и покрышкой.

для шоссейников : старую лысую (не стертую до нуля, со слоем резины хотя бы 2 мм) покрышку режем вдоль края протектора (получится около 40 мм шириной). к живой покрышке (износ 70-90%) изнутри клеим мягким клеем. качаем до максимального давления( речь идет больше о защите от проколов, а не об увеличении ресурса расходника) . увеличенный вес компенсируется продолжительностью тренировок без проколов (проверено многолетним использованием на базе велосекции до 35 единиц техники).
после каждой поездки очищайте поверхность покрышки от врезавшихся камешков. после поездки снижайте давление в камере до 2 кгс/см2.
во время поездок. при остановке на обочину, отряхните с покрышки налипшие и врезавшиеся камешки перед возобновлением поездки.
я понимаю, что опасно ехать больше, чем в метре от бровки, но там очень много "источников прокола"
я предлагаю, а не принуждаю никого :о))

С чего бы я должен ехать по крайней правой полосе если езжу 50-60? я могу ехать и по средней полосе, но буду слышать в адрес себя только недовольное бибиканье. если встречаю на дороге такое быдло то ему только показываю FUCK.

50-60... ну сейчас начнется...

)))))

в старину писали на трубках ручкой- КАМНИ БРЫСЬ- ТРУБА ДЕРЖИСЬ!!!
помогало:))

Дмитрий Садовников вы прям как Левай Лайфаймер он на разделочном веле за кучу денег и немереного количества тренировок со скоростью 60 км/ч разделку на туре проехал года 3 назад. А вы круче него. Видимо я плохо тур смотрел, не заметив вас в желтой майке.

Я вот почти сезон ездил без проколов, а тут в один день прям 3 прокола буквально за 5 км. Я думал это какой-то странный злой рок. Оказалось что стеклышко врезалось сквозь покрышку и рвало камеры. После 3-ей камеры догадались проверить внутреннюю сторону покрыхи!=) Смотрите вглубь товарищи!

у меня такая же история, но не со стеклом, а с проволокой от щетки подметальной машины...

> На шоссейнике1,5 атм - это все равно что спущено полностью, а 4 - почти полностью.
Алексей, не соглашусь с таким оптимизмом. Как показала последняя 400-ка, на шоссере 6 атмосфер - это уже совсем спущено, даже при весе в 60 кг (ездока, не велосипеда, есличо)

>для шоссейников : старую лысую покрышку режем вдоль...
И выбрасываем нахрен! Большинство покрышек среднего ценового диапазона рассчитаны на ресурс 3-4 тысячи километров максимум, независимо от того лысая ли она стали или нет. Гончие топовые покрышки , те что по 160-180 грамм вообще на 2-2,5 тысячи километров.

Все эти "всунуть камеру в две покрышки" и тому подобное - народ, тут вроде про шоссейный спорт, а не про тягачи лесовозы речь идет, окститесь. Меняйте покрышки чаще, порезанные, наджабленные, колотые выкидывайте нахрен и ни трогайте.

Насчет давления, за последние два года у большинства производителей покрышек уже появились клинчера под 9-10 атмосфер, не ленитесь качать столько, сколько написано на покрышке. 90% случаев не проколы, а пробои от того что не ездят, как говно жуют спущенные покрышки.

Макс Васильев молодец,четко все по местам раставил,вот это правильное отношение к делу!!!!!!

а что от того что я одену покрышку на покрышку и меня резко увеличится вес? даже если эта покрыха весит 500 грамм то это херня, я то сам вешу 85 и вел еще ~13? если снять крылья то наверное 11

Мне 3-3.5 атм хватает(покрышки 700х18мм), больше насос не тянет.

вот именно больше хер накачаешь. Я как то накачал, но компрессором от трактора до 5 атм и где-то через две недели они давление один хер упало до обычного

В детстве, на Каме мы из-за дефицита камер и покрышек просто прикручивали армированный резиновый шланг изолентой к ободу, зато тоже без проколов обходилось. Заносить по лестнице правда приходилось уже вдвоем. мы редко катались на большие расстояния, например до соседнего двора и почти не ездили быстрее 5 км/час, так что нам хватало.

Ваня, если такой насос качает всего два комариных пука, то надо его просто выкидывать. Вот что, а насос сейчас не проблема купить. Покупается один стационарный с манометром, которым дома быстро и комфортно накачивается что угодно и маленький компактный с собой. Например мой компактный насос качает до 10 атмосфер и помещается в ладонь руки и обычно теряется в кармане джерси.

http://www.chainreactioncycles.com/SearchResults.asp...

Дмитрий, давление надо проверять каждый день и чем оно выше и чем хуже камера тем быстрее оно стравливает. Вполне нормальное явление, на каких нибудь камерах кендах за сутки давление с 9 до 8 падает, а еще через сутки до 7.