ну вот поэтому я думаю что мой вариант получился один из самых простых.. если на выходных меня лень не загрызет, то тогда я все-таки поставлю и прокачусь. посмотрим что будет
самы простой - это потому что бесплатный. а если брать стоимость хорошей рамы и стоимость петуха, то учитывая риски петух обойдется дешевле. но не суть. главное что сделали, а не забросили.
Помогите выбрать кое-какие комплектующие для вела (Giant Rock SE). сезон скоро, а он у меня немного убитый). нужно не сильно дорогое, но и не говно. попробую расписать потребности. на худой конец, можно просто ссылку почитать))
1. Задний обод (на сколько понимаю нужен двойной, но там еще есть такая характеристика как жесткость вроде бы. нигде не нашел инфы по этому поводу. катаюсь я обычно в городе, не агрессивно, бордюры разве что перепрыгиваю. иногда кросс-кантри типа, по какому-нибудь колхозу. предыдущую разбил, лечить нет смысла)
2. Задняя втулка (вообще не знаю что тут и как...)
3. задний переклюк (у меня tourney 3x7. есть ли смысл его менять? может заменить оборудование на alivio скажем??)
вообще мне базовая комплектация этого вела не нравится. вроде, в моем понимании, катаюсь спокойно, но как-то все раздолбалось. (кстати, друг на 3й день жизни вела попросил прокатиться на дроздах, я думал что-то мудреное показать захотел, а он разогнался и на полном ходу в дерево в**бался. ну не п**дец, а? со стороны тупее картины не увидешь... )
мдя, я тут почитал ночью кое-чего и решил, что пока я поменяю шило на мыло, лишь бы работало, а грейдить буду позже (ближе к лету). Просто выяснил, что все отдельные части вела взаимосвязаны и , по-ходу, менять придется чуть ли не все=) правда появился еще вопрос: есть у нас какой-нибудь магазин с человеческими ценами и нормальным выбором деталей?
К грипшифтам у каждого свое отношение. Когда ищите помощи в выборе деталей, всегда нужно указать цену. И лучше не всегда верить всему тому, что говорят в веломагазинах. => ходить к проверенным продавцам, ища помощи в выборе. А покупать уже без разницы где.
Грипшифт — это специальный переключатель скоростей, выполненный в виде поворотной ручки.
Тригерный переключатель - переключатель скоростей, предназначенный для втулки со внутренней трасмиссией компании Sturmey-Archer. Управлялся данный переключатель указательным пальцем правой руки. Это был, пожалуй, первый переключатель скоростей, который устанавливался на руль. Незадолго до Второй мировой войны, этот переключатель сменил уже устаревший на тот момент квадратный переключатель.Самая первая версия переключателей, представленная в начале 90−х годов состояла из двух кнопок, расположенных вертикально друг над другом. Одна предназначалась для переключения на повышенные передачи, другая — на пониженные. Поскольку моторика переключения была единой, это запутывало велосипедиста, и в связи с этим данная система не пользовалась популярностью.
В новом поколении триггерных переключателей под названием «Rapidfire Plus» компания Shimano решила эту проблему: большим пальцем цепь перекидывалась на большие звезды, указательным — на маленькие. После подобного улучшения эргономики, система быстро приобрела популярность.
А выбор в 90% разумных случаев зависит от стиля езды.
Я начинал на шифтерах.Скажу так:плюсы-быстрее и проще переключать;если не четко настроен переклюк,можно самому докрутить ручку,минусы-можно случайно переключицца(при въезде на бордюр и т д,т к чать руки лежит на переклюке).Тут дело сугубо личное))
>>по запчастям лучше выбора, чем у Сергея на жданах (а теперь и Куйбышева, 69) не найдете.
Выбор может и неплохой, но все дешевое и низкого уровня. Если у вас байк от 500 уе и выше, то покупать что-либо у Сергея на жданах не стоит. Разве что тросики, болтики и т.п.
>>>вообще мне базовая комплектация этого вела не нравится. вроде, в моем понимании, катаюсь спокойно, но как-то все раздолбалось.
Тут можно посоветовать только одно - продать этот байк в таком виде, как есть (ну можно заменить самое изношенное на такое же). Добавить еще N денег и купить байк уровнем повыше
Продать в том состоянии в котором есть - это потеря денег) Да и мне больше удовольствия доставит его постепенно модернизировать - это фетиш своеобразный))
С шифтом разобрался. кто как привык, в общем.
а задняя втулка? есть дешевые, есть по дороже. чем они отличаются? как я говорил, катаюсь город=> бордюры и за городом иногда по бездорожью =>ухабы, корни всякие торчащие... тормоза V, кассета 8. что посоветуете (эксцентрик). денег могу потратить достаточно много, но переплачивать никак не хочется...
Продажа чего либо б/у это уже потеря денег,в не зависимости от состояния))) Лично я сделал именно так,как советует Дмитрий-продал похуже,купил получше))
>>>>Продать в том состоянии в котором есть - это потеря денег)
Рано или поздно приходит осознание, что байк лучше ездить не стал а вложено уже больше, чем стоит новый... Поэтому апгрэйд байка начального уровня к тому же морально устаревшего - еще бОльшая потеря денег. Разве что можно купить хорошую дорогую раму и собирать на нем кастом, но этим заниматься имеет смысл если готов потратить на байк от 2к нерублей. В противном случае купи байк за 500-1000 и судя по твоим постам этого тебе хватит выше головы
Нужен ремонт или настройка своего железного коня. Пиши сюда, попытаемся пемочь тебе on-line =)
моей полный кирдык!
1. Задний обод (на сколько понимаю нужен двойной, но там еще есть такая характеристика как жесткость вроде бы. нигде не нашел инфы по этому поводу. катаюсь я обычно в городе, не агрессивно, бордюры разве что перепрыгиваю. иногда кросс-кантри типа, по какому-нибудь колхозу. предыдущую разбил, лечить нет смысла)
2. Задняя втулка (вообще не знаю что тут и как...)
3. задний переклюк (у меня tourney 3x7. есть ли смысл его менять? может заменить оборудование на alivio скажем??)
вообще мне базовая комплектация этого вела не нравится. вроде, в моем понимании, катаюсь спокойно, но как-то все раздолбалось. (кстати, друг на 3й день жизни вела попросил прокатиться на дроздах, я думал что-то мудреное показать захотел, а он разогнался и на полном ходу в дерево в**бался. ну не п**дец, а? со стороны тупее картины не увидешь... )
в общем, ссылку хоть почитать киньте. спасибо.
http://forum.poehali.net/index.php?board=14
а вообще лучше пообщаться с кем нибудь кто разбирается, или если есть деньги - в любой веломагаз, там либо сделают, либо отправят туда где сделают...
да прибудет с вами удача)))
и на счет обода - уточните какие тормоза юзаете, от этого и обод разный и цена его)))
И лучше не всегда верить всему тому, что говорят в веломагазинах. => ходить к проверенным продавцам, ища помощи в выборе. А покупать уже без разницы где.
Грипшифт — это специальный переключатель скоростей, выполненный в виде поворотной ручки.
Тригерный переключатель - переключатель скоростей, предназначенный для втулки со внутренней трасмиссией компании Sturmey-Archer. Управлялся данный переключатель указательным пальцем правой руки. Это был, пожалуй, первый переключатель скоростей, который устанавливался на руль. Незадолго до Второй мировой войны, этот переключатель сменил уже устаревший на тот момент квадратный переключатель.Самая первая версия переключателей, представленная в начале 90−х годов состояла из двух кнопок, расположенных вертикально друг над другом. Одна предназначалась для переключения на повышенные передачи, другая — на пониженные. Поскольку моторика переключения была единой, это запутывало велосипедиста, и в связи с этим данная система не пользовалась популярностью.
В новом поколении триггерных переключателей под названием «Rapidfire Plus» компания Shimano решила эту проблему: большим пальцем цепь перекидывалась на большие звезды, указательным — на маленькие. После подобного улучшения эргономики, система быстро приобрела популярность.
А выбор в 90% разумных случаев зависит от стиля езды.
Выбор может и неплохой, но все дешевое и низкого уровня. Если у вас байк от 500 уе и выше, то покупать что-либо у Сергея на жданах не стоит. Разве что тросики, болтики и т.п.
>>>вообще мне базовая комплектация этого вела не нравится. вроде, в моем понимании, катаюсь спокойно, но как-то все раздолбалось.
Тут можно посоветовать только одно - продать этот байк в таком виде, как есть (ну можно заменить самое изношенное на такое же). Добавить еще N денег и купить байк уровнем повыше
С шифтом разобрался. кто как привык, в общем.
а задняя втулка? есть дешевые, есть по дороже. чем они отличаются? как я говорил, катаюсь город=> бордюры и за городом иногда по бездорожью =>ухабы, корни всякие торчащие... тормоза V, кассета 8. что посоветуете (эксцентрик). денег могу потратить достаточно много, но переплачивать никак не хочется...
Лично я сделал именно так,как советует Дмитрий-продал похуже,купил получше))
Рано или поздно приходит осознание, что байк лучше ездить не стал а вложено уже больше, чем стоит новый... Поэтому апгрэйд байка начального уровня к тому же морально устаревшего - еще бОльшая потеря денег.
Разве что можно купить хорошую дорогую раму и собирать на нем кастом, но этим заниматься имеет смысл если готов потратить на байк от 2к нерублей. В противном случае купи байк за 500-1000 и судя по твоим постам этого тебе хватит выше головы