Новички велосипедисты.....

Какая лучше всего обувь и одежда для езды на велосипеде?

Многие считают, что велосипедная одежда существует только для гонщиков. Однако стоит только попробовать проехать на байке в велосипедной одежде, чтобы понять, что ни прогулка, ни тем более серьезная тренировка в стандартной футболке и шортах приятными уже не кажутся. К хорошему привыкаешь быстро, особенно когда едешь на двух колесах. Выбор одежды зависит от стиля катания и от погодных условий, для которых она предназначена.

Велоодежда изготавливается из качественных материалов с использованием специальных технологий. Внутренние швы склеиваются ультразвуком, благодаря чему поверхность получается очень гладкой. Внешние швы и молнии герметичны и полностью непромокаемы. Кросс-кантри требует обтягивающей одежды, «пришедшей» в MTB из шоссейных гонок, которая быстро выводит пот на поверхность и очень хорошо дышит. Для фрирайда и экстремальных дисциплин нужны свободные шорты (штаны) и джерси, изготовленные из прочной эластичной ткани с вентиляционными элементами, которые можно надеть поверх защиты. Существует мнение о малопригодности натуральных материалов для изготовления велоодежды, но у них есть целый ряд достоинств, не присущих даже самым современным материалам. Например, в хлопчатобумажных материалах кожа чувствует себя более комфортно, чем в синтетике. Велоодежду из натуральных тканей тяжелее повредить и легче отремонтировать. Но велоодежда из качественной хлопчатобумажной ткани очень дорогая.

Очень ответственно нужно относиться к выбору велоодежды соответственно сезону. Чтобы не переохладиться и не заболеть осенью и весной выбирайте велоодежду светлых оттенков, чтобы как можно меньше влиял перепад температур на солнце и в тени. Лучше, если верхняя одежда будет с регулируемой вентиляцией. В некоторых моделях курток, например, есть молнии на внутренней части рукавов, на боках и спине, чтобы в нужный момент можно было создать сквозняк. Летом главное требование к велоодежде — хорошая гигроскопичность. Для защиты от комаров, мошек и слепней лучше одеваться в светлую велоодежду из тканей, которые не смогут прокусить насекомые. Зимой лучше всего поддевать термобелье, хорошо облегающее тело. Велоодежда в это время года должна быть многослойной, чтобы в случае необходимости можно было что-то снять или одеть. Средний слой обеспечивает основное тепло, наружный слой — защищает от ветра и влаги, внутренний — отводит пот и сохраняет кожу сухой, сохраняя начальный уровень тепла. Самая неприемлемая велоодежда для зимы — это хлопчатобумажная одежда, т.к. после намокания от пота, она долго не высыхает, что ведет к быстрому замерзанию. Если термобелья нет, его можно заменить шерстяным. Под куртку можно поддеть жилет, наполненный пухом.

Голова должна быть покрыта шапочкой из шерсти и флиса. Сшиты они должны быть так, чтобы при дожде или ветре на них можно было легко надеть капюшон внешней куртки. Шапки, выполненные из современных материалов, не промокают и не продуваются и без капюшона...... ))))))

Чтобы было удобно жать на педали при катании на велосипеде, обувь должна быть удобной и комфортной. Если педали установлены обычные, то можно обойтись простыми кроссовками или кедами. Если же педали контактные, то нужна специальные велотуфли, которые будут совместимы с такими педалями. Существует большое количество видов велообуви и подобрать ее можно для любого стиля катания и для любой погоды. Основные типы велосипедной обуви – туфли под контактные педали с отверстиями на подошве для шипов креплений, велотуфли с плоской подошвой для агрессивных педалей и педалей-платформ и велоботинки для прогулок. Велотуфли обычно продаются без шипов, шипы идут в комплекте к педалям. Чтобы велоботинок хорошо держался на ноге, покупать обувь нужно только после тщательной примерки. Для прогулочного катания выпускается множество моделей велообуви, в которой можно не только ездить на велосипеде, но и просто ходить, так как они имеют мягкую подошву и небольшой протектор. Одним из мировых лидеров в производстве такой обуви является Shimano. Подошва велотуфель Shimano изготавливается из нейлона, армированного стекловолокном, из резины, у некоторых моделей платформа усиливается карбоновым волокном.

Велообувь производится из материалов, принимающих форму ноги, стельки обрабатывают специальными антибактериальными средствами. Застежки позволяют очень точно регулировать жесткость посадки на ноге, так, чтобы не было давления на суставы. Специальные велотуфли имеют защелки для педалей, которые не позволяют ноге соскакивать с них во время катания. Работа ног, когда они прищелкнуты к педалям, значительно эффективнее, потому что усилие прикладывается не только со стороны ноги, давящей на педаль, но и со стороны другой ноги, тянущей педаль вверх. Это особенно важно для велосипедистов, принимающих участие в соревнованиях. Эффективность повышается еще и благодаря жесткой подошве велосипедных туфель, так как нагрузка распределяется равномерно по всей площади ступни. Подошва отличает велообувь от любой другой спортивной обуви. Кроме распределения нагрузки, она предохраняет ступню от давления педали. Качественные велосипедные туфли долгое время сохраняют свою функциональность, выдерживая взаимодействие с агрессивными педалями и туклипсами. Если катание на горном велосипеде предусматривает еще и длительные переходы пешком, то лучше использовать высокие велоботинки с мягкой подошвой. У таких ботинок более развитый велопротектор, который при ходьбе не позволяет зажимам сильно проваливаться в землю.

У меня болят коленки, хотя седло поднято на необходимый уровень..

Какое питание должно быть перед велопробегом, марафоном и т.п. до и непосредственно за несколько часов до него и что точно есть не рекомендуется и почему?

Ну во первых позвольте заметить, что 40 км это не шоссейный марафон, а кросс-кантрийный. Там другие условия и другие требования. Что касается шоссейного марафона, то утром следует хорошо позавтракать кашей - каши долго перевариваются и помогут вам перенести чувство голода во время марафона. Во время марафона следует ехать в веломайке с кармашками на спине - туда положите смесь из сухофруктов, гематоген, энергетические батончики. Не в коем случае не употреблять молочные продукты и мясные. Вот когда проедете, тогда можете и курочу, и котлетку... Но не переусердствуйте... ))))

Александр Хоттабыч Губанов, кашу на воде что ли?))

Ну дык Александр))))))

2 Олеся
Пить больше во время катания, частота педалирования должна стремится к 100 в минуту, используйте более легкие передачи, не катайтесь без остановки более часа и колени перестанут болеть.

Кашу лучше на сухом молоке или на сгущенке... Проверено в многочисленных походах.

Минералочку пейте или воду с витаминами.

После того, как снял заднее колесо, для замены камеры, "потерял" 2 скорости, т.е. на последние 2 маленькие звездочки не переключается цепь. понимаю, что что-то с самим механизмом переключение, видимо задел когда одевал или снимал) Как исправить? если можно с фотографиями)

снятие заднего колеса не должно сказываться на настройках переключения передач, либо дело в регулировке (что маловероятно, две звезды это много) либо в тросике который заедает.

Это скорей всего из за настройки переключателя, попоробуйте покрутить на тросике лигулятор и пощелкать передачи, так часто бывает, растраивается..... ))

Подскажите пожалуйста, что необходимо взять в дальнюю дорогу если ехать придется несколько дней, киллометров 300?
Что необходтмо предпринять, предусмотреть?

А возможно просто колесо неровно поставил - даже несколько миллиметров отклонения могут повлиять. Насчет похода - палатка, спальник, коврик, котелок, нож, ложка, спички. Медаптечка, велоаптечка, насос, ключи.

Самый быстрый способ остановить байк с обычной колесной базой — это зажать передний тормоз так сильно и резко, что заднее колесо почти оторвется от земли. В этой ситуации задний тормоз никак не влияет на торможение, потому что само заднее колесо просто теряет на некоторое время сцепление с грунтом. © Шелдон Браун

А потом прыгаешь через руль башкой вперед и мы дружно хаваем сладкий плов, и пьем компот! =)
На самом деле ведь и правда очень легко сделать сальто! У меня пока вообще переднего тормоза нет- стараюсь предусмотреть опасные ситуации.

ИМХО- Тормоза придумали умные люди, что бы ездить быстро. (Не до первого поворота) Но передние тормоза придумали люди с хорошим чувством юмора! Через руль летал раза три уже, правда в основном зимой. Поэтому без последствий.
Валяются на полке. надо отнести в "Триал", пусть сделают. Да все педальки в ту сторону не дойдут никак!

Из техники торможения на мотоцикле - 30% на заднее, 70% на переднее. Из алгоритма работы тормозов на автомобиле- сначала срабатывают задние тормоза, создают натяг. Для себя сделал вывод сначала задний тормоз жму, потом передний, если плавно тормозить можно, то передним.

#21 Спасибо за ответ! :)

Напишу всю статью раз вы все ни как не хотите тормозить передним и боитесь летать через руль. Научившись тормозить передним вы поймете насколько беспомощен на асфальте задний особенно с изрядно потертой резиной.

Как тормозить на велосипеде?

Как известно, современный велосипед имеет два тормоза по одному для каждой из рук. Если вы хотите остановиться максимально быстро, нужно знать, как правильно ими пользоваться. Велосипедная житейская мудрость гласит, что нужно использовать оба тормоза одновременно. Это, конечно, хороший совет для новичков веломира, которые еще не научились мастерски пользоваться тормозами велосипеда. Скажем по-секрету, если вы научитесь пользоваться одним лишь передним тормозом, то сможете останавливать велосипед почти мгновенно.
Максимальное замедление велосипеда

Самый быстрый способ остановки на велосипеде – это выжать передний тормоз так сильно, что заднее колесо будет готово оторваться от земли. В этом случае задний тормоз не сможет эффективно работать из-за отсутствия сцепления.
Как не перелететь через руль велосипеда?

Задний тормоз отлично подходит для ситуации, когда сцепление колес плохое или переднее колесо пробито. Для остановки на сухом асфальте передний тормоз велосипеда обеспечивает максимальное замедление, как в теории, так и на практике. Если Вы потратите немного времени на изучение работы переднего тормоза, ваше катание на велосипеде станет намного безопаснее. Многие велосипедисты стесняются использовать передний тормоз из-за страха перелететь через руль. Это случается, но в основном с теми, кто не знает о модуляции (изменении) интенсивности торможения велосипеда. Велосипедист, который полагается исключительно на задний тормоз для остановки, находится в безопасности до той поры, пока не произойдет неожиданное изменение дорожной обстановки. В этом случае есть шанс, что велосипедист в панике схватит передний тормоз и перелетит через руль. Такой пируэт как перелет через руль велосипеда вызван, прежде всего, неспособностью использовать силу рук для того, чтобы противостоять замедлению и инерции, которая тянет тело велосипедиста вперед, а не слишком сильным торможением. Этого не произойдет, когда вы используете только задний тормоз, потому что как только заднее колесо велосипеда начинает отрываться от земли, оно теряет все свои тормозящие свойства. К сожалению, требуется в два раза большее расстояние, для остановки с использованием одного лишь заднего тормоза велосипеда, чем одного переднего. Не стоит полагаться только на задний тормоз велосипеда, если вы планируете кататься на велосипеде достаточно быстро. Очень важно использовать руки, чтобы крепко держаться ими за руль во время сильного торможения. Правильная техника, а также небольшой подъем с седла или движение в седле назад, чтобы держать центр масс максимально позади, помогут значительно увеличить эффективность торможения. Причем эти приемы должны активно применяться не зависимо от того применяете ли вы передний, задний или оба тормоза велосипеда. Использование обоих тормозов одновременно может привести к эффекту “рыбьего хвоста”. Если заднее колесо проскальзывает, пока переднее продолжает тормозить, то заднее колесо может проскочить вперед. Это происходит потому, что передняя часть велосипеда замедляется быстрее, чем задняя. Следует понимать, что колесо потерявшее сцепление может двигаться в сторону, также легко, как и вбок.

Как пользоваться передним тормозом велосипеда?

Максимальное замедление происходит, когда передний тормоз выжат так сильно, что заднее колесо практически отрывается от земли. В этом случае даже небольшое нажатие на задний тормоз приводит к заносу. Попробуйте попрактиковаться в использовании переднего тормоза на парковке или другой достаточно большой и ровной площадке. Продолжайте крутить педали велосипеда во время торможения, так вы почувствуете, когда заднее колесо решит сорваться в юз. Старайтесь делать остановки все более резкими и вскоре вы научитесь останавливаться на грани отрыва заднего колеса велосипеда. Некоторые велосипедисты любят кататься на велосипедах с

фиксированной передачей без свободного хода, т.н. “глухарях”. Когда вы тормозите на таком велосипеде, педали выдают полную информацию о сцеплении заднего колеса и это является одной из причин, почему велосипеды без свободного хода рекомендуются для катания зимой. Если вы катаетесь на велосипеде с фиксированной передачей с применением только переднего тормоза, ноги точно скажут, когда наступает предел возможностей тормоза. Почувствовав этот момент, вы сможете лучше останавливаться на любом другом велосипеде.
frm cl2 pro ti brakes by soxiam.

Когда пользоваться задним тормозом велосипеда?

Опытные велосипедисты используют один лишь передний тормоз 95% времени, но бывают ситуации, в которых рекомендуется пользоваться задним тормозом:

Скользкие поверхности. На хорошем, сухом асфальте достаточно сложно пустить юзом переднее колесо велосипеда. На скользких поверхностях это гораздо проще сделать. Практически невозможно удержать равновесие, если переднее колесо потеряло сцепление, поэтому лучше контролировать заносы, используя задний тормоз велосипеда.

Неровные поверхности. На неровных поверхностях и при хороших скоростях колеса могут подлетать в воздух. Если это происходит, старайтесь очень аккуратно использовать передний тормоз. Если вы нажмете передний тормоз, пока колесо находится в воздухе, оно остановится. Думаю, вы согласитесь, что приземление на заблокированное переднее колесо практически неминуемо ведет к кувырку вперед. Прокол переднего колеса велосипеда. Если переднее колесо неожиданно оказалось пробитым, лучше использовать только задний тормоз для безопасной остановки. Торможение колесом, которое имеет пробой, может привести к тому, что покрышка слезет и вам придется тормозить голым ободом. Это особенно актуально при движении на спусках, когда скорости и инерция возрастают. Разрыв тросика или другая неисправность переднего тормоза. На долгих горных спусках, когда есть риск проколоться или перегреть обода стоит чередовать использование переднего и заднего тормозов велосипеда, но не стоит ими пользоваться одновременно.

Когда пользоваться обоими тормозами одновременно?

Обычно мы не советуем использовать оба тормоза одновременно. Однако следует помнить, что передний тормоз может быть недостаточно мощным, чтобы поднять заднее колесо. Задний тормоз здесь будет актуален, но все-таки поставьте передний тормоз помощнее. Также стоит помнить, что обычные ободные тормоза велосипеда значительно теряют эффективность в условиях дождя, так что использование обоих тормозов поможет сократить тормозной путь велосипеда.

Онлайн велоклуб BikeTime по материалам Sheldon Brown.

Очень все замудренно написано... ))) Лично у меня тормоза настроены так, задний - большой ход ручки, передний - малый ход ручки. Задним тормозом я торможу в основном на дороге в ситуации, когда необходимость затормозить вижу за много метров до остановки. Например, впереди на перекрестке заморгал желтый, я потихоньку жму на задний тормоз, большой ход ручки позволяет постепенно снизить скорость с крейсерской до скорости, на которой мне уже удобно дотормозить передним тормозом, не боясь перелета через руль. Передним тормозом я пользуюсь либо на малых скоростях по прямой, либо для создания управляемого заноса на извилистых лесных дорожках. Иногда пользуюсь одновременно обоими тормозами. Пару дней назад чуть-чуть не подрасчитал время прохождения перекрестка на зеленый. Обычно, если дело происходит на больших перекрестках с широким углом обзора, то я продолжаю движение даже на желтый, зная, что водители автомобилей меня видят, а значит пропустят. Но случается проезжать через слепые перекрестки, когда дом или кусты закрывают меня от водителей, едущих мне неперерез. Тогда проскакивать перекресток на желтый опасно для жизни. В таком случае решение принимаешь за доли секунды. Поэтому если вы не умеете управлять велосипедом во время торможения юзом, то лучше в зоне слепых перекрестков не разгоняйтесь. Я пару дней назад принял решение тормозить и двумя тормозами проюзил метров пять-шесть до зебры... Какая-то бабушка схватилась за сердце. Думала, убъюсь. Не на того напали. А вчера поздним вечером на 40 км/ч нарвался передним колесом на камень, произошло следующее - переднее колесо на доли секунды замедлилось по сравнению с задним, возможности отклониться назад у меня не было, в итоге произошло то, что происходит при неумелом торможении передним тормозом на большой скорости. Лечу на асфальт кубарем, надо мной пролетает мой байк и падает рядом. Итог, две зарапины на локтях пустяковые, у байка свернуло вынос от удара, задний шиток и левый рог съехал. Достал набор шестигранников, поправил все и поехал домой. правда уже не торопился. Проехался уже не в первый раз головой по асфальту, но то ли я счастливый, то ли моя косынка, но опять ни царапин, ни синяков на голове. Чудеса!!! Так что внимательно смотрите на дорогу и учитесь тормозить правильно!!!