новости,все новости
Знаменитый итальянский велогонщик Марио Чиполлини, который закончил карьеру в 2005 году, может вернуться в гонки. Как сообщает L'Equipe, владелец американской команды Rock Racing Майкл Болл, который также является дизайнером марки одежды Rock and Republic, сделал итальянцу предложение не только вернуться в гонки, но и стать лицом его марки.
Пришла новость из Италии - ограблена британская гоночная команда Barloworld. В ночь со среды на четверг были ограблены помещения отеля, занимаемые командой во время своего тренировочного сбора в Тоскане, Италия.
Не менее 21-го из 35-ти, хранившихся в подвале отеля в Ливорно велосипедов, исчезли.
Менеджер команды Клаудио Корти в этой ситуации надеется, что технический спонсор команды, фирма Bianchi, сможет быстро предоставить велосипеды, в количестве, необходимом для подготовки.
Местная полиция Ливорно начала расследование.
источник: Sport.be
жимми Каспер из Besson Chaussures по-прежнему остается самым доминирующим человеком на французской многодневке Etoile де Besseges (категория 2.1).
Победитель вчерашнего первого этапа смог выиграть и сегодня, первым пересекшим финишную черту после 149-километрового отрезка от Нимса до Санкт-Амбро. Он опередил своих соотечественников Романа Феллу (Agritubel), Алешандри Блайна (Cofidis), Энтони Рава (Agritubel) и Себастьяна Хино (Ag2r). В такой последовательности велосипедисты и расположились в итоговом протоколе.
Тем не менее, по ходу гонки было совершенно непонятно, будет ли сегодняшним завершением этапа спринт? Отрывы происходили практически постоянно. Снова и снова, малыми группами, одни гонщики пытались оторваться от основного пелотона, а другие постоянно прилагали усилия для их нейтрализации. Очень заметен был сегодня прошлогодний победитель этих соревнований Юрий Трофимов. Но даже командная поддержка Bouygues Telecom не могла обеспечить сильный отрыв для россиянина.
Последними из беглецов стали француз Томас Воклер (Bouygues Telecom) и Бьерн Лейкеманнс (Vacansoleil), пытавшихся оторваться за 1000-у метров до финиша.
Сегодня во Франции, также вспомнили погибшего в Катаре бельгийского велогонщика Фредерика Нольфа. Команда молодого гонщика TopSport Vlaanderen снялась сегодня с соревнований, а остальные велогонщики почтили память спортсмена минутой молчания.
Результаты 2-го этапа
1. Jimmy Casper (Besson Chaussures-Sojasun) en 3h24'47'' (moy 43,65)
2. Romain Feillu (Agritubel)
3. Alexandre Blain (Cofidis)
4. Anthony Ravard (Agritubel)
5. Sébastien Hinault (AG2R-La Mondiale)
6. Stefan Van Dijk (Veranda Willems)
7. Sébastien Chavanel (Française des Jeux)
8. Greg Van Avermaet (Silence-Lotto)
9. Florian Vachon (Roubaix-Lille Métropole)
10. Frédéric Amorison (Landbouwkrediet)
11. Saïd Haddou (Bbox Bouygues Telecom)
12. Borut Bozic (Vacansoleil)
13. Yury Trofimov (Bbox Bouygues Telecom)
14. Niko Eeckhout (An Post–Sean Kelly Team)
15. Sébastien Joly (Française des Jeux)
16.Steven Tronet (Roubaix-Lille Métropole)
17. Jure Kocjan (Carmiooro-A-Style)
18. Benoît Sinner (Besson Chaussures-Sojasun)
19. James Vanlandschoot (Veranda Willems)
20. Nadir Haddou (Auber 93)
21. Steve Houanard (Skil-Shimano)
22. Jimmy Engoulvent (Besson Chaussures-Sojasun)
23. Jean-Marc Bideau (Bretagne-Schuller)
24. René Mandri (AG2R-La Mondiale)
25. Florian Guillou (Roubaix-Lille Métropole)
26. Sébastien Minard (Cofidis)
27. Reinier Honig (Vacansoleil)
28. Nicolas Vogondy (Agritubel)
29. Thomas Voeckler (Bbox Bouygues Telecom)
30. Hervé Duclos-Lassalle (Cofidis)
Эту информацию вчера подтвердили во французской Федерации велоспорта.
40-летний Дюпоэ, по сообщения прессы находился в сильной депрессии с тех пор, как он был приговорен к трем месяцам тюрьмы в 2006 из-за большого допинг-скандала в Бельгии. Напомним, что с 2003 года в различных странах Европы было арестовано более 40 человек, подозреваемых в распространении запрещенных допинговых наркотиков.
Долговязый француз, начинавший свою профессиональную карьеру на шоссе, с середины 1990-ых годов переключился на маунтинбайк и стал быстро прогрессировать в дисциплине кросс-кантри. Он стал первым французом, кто одержал победу на этапе Кубка мира по маунтинбайку в 1996 году в Хоффализе, Бельгия.
Всегда один из главных действующих лиц в мировом рейтинге КК, Дэпоэ в 1998 году достиг пика своей карьеры, став Чемпионом мира по маунтинбайку в Монт-Энне, Канада. Он также выиграл французские и европейские титулы Чемпиона дважды.
Дюпоэ также пробовал себя в велокроссе, но там успехи были значительно скромнее. А в КК он дважды выступал на Олимпийских Играх. В Атланте в 1996 году, ему немного не хватило до подиума, француз занял тогда четвертое место. В 2000 году в Сиднее он был 11-тым.
Дэпоэ профессионально выступал до 2002 года, Последней командой была для него Giant.
С прошлого года француз работал в городке Тарбе, Франция, где занимался координацией торговли велосипедами в одной интернет-компании.
Вторым гонку закончил также итальянский спринтер из Liquigas Джакопо Джарньерри.
Для Петакки это уже пятая победа на этих соревнованиях.
Результаты (предварительные):
1. Alessandro Petacchi (LPR Farnese Vini)
2. Jacopo Guarnieri (Liquigas)
3. Robert Hunter (Barloworld)
4. Francesco Ginanni (Diquigiovanni Androni)
5. Marko Kump (Adria Mobil)
6. Luca Paolini (Acqua&Sapone Mokambo)
7. Marco Frapporti (CSF Navigare)
8. Niklas Axelsson (Team Corratec)
9. Francesco Rivera (Aeronautica Militare - Amica Chips)
10. Tomasz Szczawinski (Miche Silver Cross)
Жан-Франсуа Родригес, спортивный менеджер команды россиянина BBox Bouygues Telecom, однако не видит никакой заслуги в победе словенца.
"Невозможно гордиться тем, что он смог на последнем метре выскочить из-за спины уставшего Трофимова. Это не делает ему чести. Вряд ли Юрий рассчитывал, что он должен делать подарки кому-либо," прокомментировал этот финиш Родригес. Дело в том, что словенский гонщик из команды Carmiooro-A-Style смог уцепиться за россиянином на подъеме и потом сидел у него на колесе почти 15-ть километров, ни разу не выйдя на смену. На финише он смог опередить Трофимова.
"Мы постараемся объяснить руководству его команды, что это не есть способ стать известным," добавил Жан-Франсуа Родригес.
Напомним, что в прошлом году Трофимов смог стать победителем Etoile де Besseges в общем зачете.
"Я знаю, что я сейчас в хорошей форме, и я знаю, что моя команда также находится на высоком уровне. Проблема заключается только в том, что будет не так уж много спринтерских этапов на Туре Калифорнии. Но у нас будет сильная и сбалансированная команда для борьбы за генеральную классификацию (GC) и мы будем бороться за GC, говорит Кавендиш в интервью Cyclingnews в пятницу в Дохе.
23-летний британец с острова Мэн, провел Тур Катара, с 1 февраля по 6, как плановую свою подготовку к американской многодневке. Подготовка прошла успешно, ведь спринтер конкурировал против тех соперников, с кем будет соперничать еще не раз. А очные победы над Бооненом и Наполитано дают прекрасную мотивацию для честолюбивого гонщика.
"Я приехал сюда, и я знал, что я буду в хорошей форме. Была возможность получения опыта и хороших результатов, и я получил это".
Конечно следует сказать, что его команда будет иметь немного шансов на победу в Калифорнии; команда планирует выставить состав из новых и свежих велогонщиков. Но успех на заключительном этапе в Катаре возможно будет способствовать Кавендишу отметиться на спринтерских финишах на Amsten Tour of California.
Кавендиш b Майкл Барри присоединяться к шести другим гонщикам команды, уже находящихся в Калифорнии. На этапах гонки, с 15 по 22 февраля, Марк Кавендиш сможет рассчитывать на поддержку в спринтерской работе на своих помощников Марка Решау и Адама Хансона.
Российская команда «Катюша», в лице Герта Стиигманса и Робби Макьюэна, одержала двойную победу на первом этапе испанской гонки «Trofeo Mallorca Challenge 2009».
Вчера, 8 февраля, в Испании стартовала престижная многоэтапная гонка «Trofeo Mallorca Challenge 2009» (по-испански, эта гонка звучит, как «Volta Cislista a Mallorca Challenge 2009»).
По традиции, эта гонка начинается на Балеарских островах, на Мальорке, по названию которой и называются все соревнования.
Первый этап, называющийся «Trofeo Mallorca», прошел по городским улицам Пальма де Мальорка и составил 116 километров (10 кругов по 11,6 км).
Несмотря на то, что на дистанции достаточно быстро образовался очень опасный отрыв, в целом гонка прошла под диктовку российской команды «Катюша», которой очень помогли «Rabobank», «Liquigas» и «Team Columbia».
У всех команд были одни интересы – догнать отрыв как можно быстрее и объединить пелотон перед заключительными километрами для того, чтобы дать возможность своим штатным спринтерам попытать счастья на финише.
Надо отметить, что гонщики «Катюши» выложились полностью, отработав на все 100% для того, чтобы у Робби Макьюэна и Герта Стиигманса, лидеров команды именно на первом этапе появились шансы побороться за победу.
И лидеры своих товарищей по команде не подвели.
Россиянин Николай Трусов и бельгийцы Кенни Дехаес и Стиян Ванденберг вывезли Стиигманса и Макьюэна на идеальную позицию для атаки, после чего те начали свой финишный спурт. Итог – Герт Стиигманс побеждает, а Робби Макьюэн финиширует на втором месте.
- Мои товарищи по команде проделали великолепную работу сегодня. Сначала, когда догоняли отрыв, затем во время финишного спринта, - рассказал Герт СТИИГМАНС пресс-службе команды «Катюша». – На финальных метрах я начал свой спурт, Макьюэн был у меня на колесе. Когда Робби поравнялся со мной, он крикнул, что мы первый и второй, и нас уже никто не догоняет, после чего мы начали радоваться вместе. Хочу сказать, что действительно очень хорошая команда, и у нас в «Катюше» полное согласие!
После успеха Робби Макьюэна на «Cancer Council Classic» в Австралии, победа Герта Стиигманса на «Trofeo Mallorca» вторая в истории российской команды.
Спортивный директор «Катюши» в Испании, Орландо МАЙНИ так комментирует триумф российской команды:
- Мы провели блестящую работу на этапе вместе с «Rabobank» и «Team Columbia» для того, чтобы взять под контроль отрыв дня. Поэтому, я думаю, что победа – это законный приз за наш труд сегодня. Я бы хотел поблагодарить всю команду, без исключения.
Естественно, что после двойной победы сегодня, Герт Стиигманс и Робби Макьюэн возглавили генеральную классификацию «Trofeo Mallorca Challenge 2009».
Завтра пройдет второй этап испанской многодневки «Trofeo Cala Millor» (Сон Сервера – Кала Миллор, 176,5 км).
«Trofeo Mallorca Challenge 2009». Результаты первого этапа «Trofeo Mallorca» (Пальма де Мальорка – Пальма де Мальорка, 116 км).
1.Г.Стиигманс (БЕЛ) Катюша 2:35.42.
2.Р.Макьюэн (АУС) Катюша +0.00…
32.К.Дехаес (БЕЛ) Катюша +0.00.
44.Н.Трусов (РОС) Катюша +0.00.
77.С.Ванденберг (БЕЛ) Катюша +0.00.
99.С.Иванов (РОС) Катюша +0.13.
101.А.Колом (ИСП) Катюша +0.15.
142.В.Карпец (РОС) Катюша +0.15.
146.Х.Оррач (ИСП) Катюша +0.15.
148.С.Климов (РОС) Катюша +0.15.
Виталий Абрамов
Руководитель российского отдела
Пресс-службы команды ПроТур
Вообще же он начнет новый сезон сегодня на Вызове Майорки.
"Я знаю, что я хорошее приобретение для бельгийской команды. Я профессионал, выступаю давно и стабильно и знаю, что я должен делать. В ходе подготовки к сезону, я тренировался по плану- 40 часов на велосипеде за каждые 9-ть дней. И я надеюсь, что благодаря интенсивной подготовке я качественно улучшил свои кондиции. На сегодня у меня уже 6000 км на моем велосипеде."
"В этом году, даже если у меня и был удачный прошлый сезон на французских гонках, я однако, буду присутствовать на Париж-Ницца, на французском чемпионате, и на Тур де Франс. Я конечно выиграл Het Volk в прошлом году, но почему бы не сделать это на Париж-Ницца? Это гонка, которую я действительно назвал "сердцем каждого французского велогонщика," когда была презентация нашей команды."
Его программа в начале сезона выглядит следующим образом:
08-12/02: Challenge Mallorca;
18-22/02: Volta Algarve;
28/02: Het Nieuwsblad;
01/03: Kuurne – Bruxelles – Kuurne;
08-15/03: Paris – Nice;
21/03: Milan – Sanremo;
25/03: Dwars door Vlaanderen Waregem;
28/03: G.P. E3 Harelbeke;
05/04 Tour des Flandres;
19/04 : Amstel Gold Race;
22/04: La Flèche Wallone;
26/04: Liège – Bastogne – Liège.
Конечно эти данные могут корректироваться и быть измененными. Но в целом информация о гонщиках и их планах уже оформлена.
# 18.02-22.02 - Volta ao Algarve: Contador, Kloeden, Zeits, Muraviev, Noval, Paulinho, Rast, Vaitkus…
# 21.02-22.02 - Tour du Haut Var (Франция): Zubeldia, Bazayev, Iglinskiy, Navarro, Hernandez, Dyachenko, Kireev, Kupeshev…
# 28.02 - Omloop Het Volk (Бельгия): Renev, Raimbekov, Vaitkus, Muraviev, Rast, Schar, Dmitriev, Kupeshev…
# 28.02 - GP dell Insulria (Швейцария): Zubeldia, Bazayev, Iglinskiy, Navarro, Hernandez, Dyachenko, Kireev, Zeits…
# 1.03 - Kuurne-Brussels-Kuurne(Бельгия): Renev, Raimbekov, Vaitkus, Muraviev, Rast, Schar, Dmitriev, Kupeshev…
# 1.03 - GP du Lugano(Швейцария): Zubeldia, Bazayev, Iglinskiy, Navarro, Hernandez, Dyachenko, Kireev, Zeits…
# 8.03-15.03 - Paris-Nice(Франция): Contador, Popovych, Horner, Leipheimer, Muraviev, Noval, Paulinho, Zubeldia…
# 11.03-17.03 - Tirreno-Adriatico(Италия): Kloeden, Schar, Braicovic, Bazayev, Iglinskiy, Vaitkus, Muraviev, Rast…
# 12.03-15.03 - Volta ao Santarem(Нидерланды): Hernandez, Dyachenko, Kireev, Dmitriev, Kupeshev, Renev, Raimbekov …
# 21.03 - Milano - San-Remo(ИТалия): Armstrong, Popovych, Schar, Bazayev, Iglinskiy, Vaitkus, Muraviev, Rast, Morabito…
# 23.03-27.03 - Castilla y Leon(Испания): Contador, Leipheimer, Hernandez, Noval, Navarro, Rubiera, Zubeldia, Paulinho…
# 28.03 - E3 Prijs Vlaanderen(Бельгия): Renev, Raimbekov, Vaitkus, Muraviev, Rast, Schar, Dmitriev, Kupeshev…
# 28.03-29.03 - Criterium International(Нидерланды): Armstrong, Popovych, Kloeden, Braicovic, Dyachenko, Morabito…
"Это - просто удивительно, такое предложение. И, главное, после того, как меня расскритиковали так ужасно. Но если это правда - то конечно, я не возражаю. Я был действительно подавлен после всех этих событий, которые произошли вокруг меня. Такого я не пожелал бы ни кому. И я искренне говорю, что я не знаю того, что случится со мной в будущем," сказал Бельтран в интервью местной испанской газете Ideal.
"Это такая сложная ситуация. Прямо сейчас я не смогу оптимистически заявить, но я хотел бы надеется, что моя профессиональная карьера все еще жива. Был сложный поворотный момент в моей жизни после июля 2008 года. У меня было образцовое поведение; я был честен, у меня не было никаких проблем с контролем антидопинговых служб. Но я не могу объяснить, почему они пошли после меня и выдвинули обвинения."
Несмотря на скандал, Бельтран продолжил свои тренировки и даже подписался с местной командой Bike Sport, согласно данным Diario de Jaén. Директор команды Хосе Муньос сказал, "Маноло никогда не получал штрафов или дисквалификации от UCI или испанцев и, поэтому нет никаких правовых запретов, чтобы он получил свою гоночную лицензию для того, чтобы выступать вместе с нами."
Напомним, что Бельтран был одним из восьми гонщиков, кто показал положительный результат на допинг-образцах, взятых во время Тур де Франс-2008, когда тестирование проводилось французским антидопинговым агентством AFLD, а не UCI. Другие выявленные гонщики - Рикардо Рикко (CERA) и Дмитрий Фофонов (Гептаминол), кто также показали положительный результат во время Тура, и Бернард Коль и Леонардо Пьеполи, сознашиеся в использовании CERA в прошлом августе, все они признались в допинге и теперь отбывают свои дисквалификации.
Но Бельтран, так же как его соотечественник Мозес Дуэньяс и немец Штефан Шумахер не признают своей вины и не получили пока никаких официальных обвинений и следовательно у них нет никаких пока наказаний. Здесь следует указать и про случай с французом Джимми Каспером, который был сначала дисквалифицирован на два года, но затем полностью реабилитирован, хотя имел положительный допинг-тест на запрещенный препарат от астмы.
Первая классическая гонка сезона Milan-Sanremo, 100-ый выпуск которой пройдет 21 марта с тем же маршрутом, что и был в 2008 году. Об этом сообщил организатор велогонки компания RCS Sport накануне.
298-километровая гонка уже во второй раз не будет финишировать на традиционной Via Rosa из-за продолжающегося строительства, а опять пройдет к Lungomare Italo Calvino.
Гонка будет снова включать подъем Ле Мани, который был добавлен только в прошлом году. 4.7-километровый подъем будет находиться на 200-том километре гонки и станет еще одним иссушающим ногу усилием для гонщиков, наряду с традиционными подъемам недалеко от финиша, Чипрезза и Поджио.
В прошлом году, именно на Поджио швейцарский велогонщик Фабиан Канчеллара, сумевший победить здесь, начал свою заключительную атаку с целью не дать сильным финишерам добраться в голове пелотона на заключительные метры дистанции. А по сложившейся традиции, именно спринтеры с сильным индивидуальным ходом доминировали на этой Классике в прошлом.
Chalenge de MALLORCA, с 8 по 12 февраля;
Clásica de ALMERIA, 01 марта;
Vuelta MURCIA, 04-08 марта;
CRITERIUM INTERNACIONAL, 28-29 марта;
G:P: ESTELLA, 04 апреля;
G.P. AMOREBIETA, 12 апреля;
Vuelta a ROMANDIA, с 28 апреля по 03 мая;
Vuelta CATALUÑA, 18-24 мая;
DAUPHINE LIBERE, 07-14 июня;
TOUR de FRANCE, 04-26 июля;
Clasica SAN SEBASTIAN, 01 августа;
Vuelta ESPAÑA, с 29 августа по 20 сентября.
Как сегодня объявили организаторы, известная испанская многодневка Тур Басков (Euskal Bizikletala) в этом году по экономическим причинам проводиться не будет. Ее сроки в календаре были: с 3 по 7 июня.
2."Моя работа заключается в том, чтобы побеждать, а не только для того, чтобы просто быть велогонщиком," так сказал спринтер Александро Петакки, комментируя свою победу на субботней гонке GP Costa degli Etruschi (1.1).
3. По заявлению французской Федерации велоспорта, сезон начался совсем неплохо для французских команд ПроТура: Cofidis, Française des Jeux и Bouygues Telecom имеют по две и более побед в гонках, только AG2R пока отстает от них.
4. Британский спринтер Марк Кавендиш сообщил о своих важных и значимых гонках: Tour de Romandie, Giro, Tour de Suisse и Tour de France.
5. Больше ста гонщиков в профессиональном пелотоне в 2009 году, имеют возраст 18 лет. Подавляющее большинство из них, выступают за континентальные команды UCI.
Спринтер сообщил при этом, что его подготовка пока отстает от запланированной из-за болей в спине и неважной погоды для тренировок в Европе. "Я не думаю, что я смогу быть на вершине в гонке Het Volk," добавил он.
" Я к этой гонке всегда подхожу в хороших кондициях, с очень хорошей командой, в которой сейчас прекрасная атмосфера.
Но на 3-ем этапе, когда я фактически должен был взять майку лидера, мне все испортил этот словенский гонщик. Я не думал, что должен был работать на него, а после заминки на финише - его пропустить. И еще этот оскорбительный жест в мой адрес. Я не могу поверить, что гонщик в пелотоне может сделать нечто подобное, это полное отсутствие уважения к кому либо.
Во всяком случае, я думаю, что это наверно такая установка из его команды. А он сам как футбольный мяч, который куда-то послал тренер команды.
Потом, на следующем этапе была удовлетворительная работа всей команды на Томаса Воклера. Это была тяжелая работа, которую вся команда выполнила для него, чтобы забрать майку лидера себе, а не этой пиявке Коджиану.
Я также рад тому, что это был Томас или другой гонщик из Bouygues. Основная победа и заключается в том, чтобы принять майку лидера для своего гонщика, а не для того, кто ее получил обманом.
Мы сохранили майку и Воклер выиграл гонку, это имеет решающее значение для всей команды и для каждого из нас.
Сейчас я думаю уже о чем-то другом, и готовлюсь к следующей гонке."
Корреспондент "СЭ" побеседовал со звездой мирового велоспорта, человеком, который трижды завоевывал зеленую майку "Тур де Франс" как лучший спринтер знаменитой гонки. Ныне кумир миллионов поклонников велоспорта по всему миру - лидер российской "Катюши". И ничуть об этом не жалеет.
"СПАСИБА, ПАЖАЛСТА, АТЛИЧНА"
- Робби Макьюэн из горячей Австралии и "Катюша" из холодной России. Как возник этот "роман"?
- Его нельзя назвать скоротечным. Кажется, еще два года назад начались разговоры о моем переходе в российскую команду. Они продолжились с новой силой после того, как стало известно о появлении "Катюши". Человека, который вел со мной переговоры, в команде уже нет, однако в данной ситуации это не так уж и важно. Главное, что я не колебался, принимая решение. Контракт был подписан еще за неделю до начала прошлогоднего "Тур де Франс". Причем двухлетний (не такое уж частое явление для велоспорта, где предпочитают подписывать однолетние соглашения с возможностью продления. - Прим. С.Б.). Несмотря на то что мне уже 36, я по-прежнему в полном порядке.
- Знаете, что означает слово "Катюша" в русском языке?
- Это очень известная песня, которую, возможно, знает каждый русский человек. Еще вы так сокращаете женское имя Катерина - Катя, Катюша. Ну и, конечно, "Катюша" - это знаменитая реактивная артиллерия времен Второй мировой войны. Вот это мне нравится больше всего.
- Ну еще бы, ведь ваше прозвище - Карманная Ракета!
- Да, Карманная Ракета. Кто-то говорит - Робби-Ракета. Напишите, что у меня, как у Ракеты, теперь есть своя ракетная установка.
- А песню вы слышали?
- Слышал, но ничего не понял. Надо слова учить.
- Вам нравится само название команды - "Катюша"? Ведь это одно из очень-очень немногих названий во всем пелотоне, в котором нет упоминания спонсора, в то время как названия некоторых команд вообще выговорить невозможно…
- Согласен. А "Катюша" - название прекрасное. Привлекает внимание людей, поверьте. Масса моих знакомых, услышав название команды (прочесть его на майках они все равно не могут, не зная кириллицы), стараются сразу "загуглить" его в интернете. Так что по этому вопросу попадание у "Катюши" стопроцентное. Еще мне очень нравится выделенная русская буква Ю на майке. Если кто видел, то согласится, что она придает определенный шарм.
Лично мне импонирует желание российских спонсоров не себя рекламировать, а помогать развитию велоспорта в стране, что и было основным посылом для появления команды, если не ошибаюсь. Можно было бы легко назвать команду как-нибудь вроде "ИТЕРА-Газпром" или "Газпром-ИТЕРА" - и никто слова против не сказал бы. Но они дипломатично ушли в тень. Это мне понравилось.
- По-русски уже можете что-либо сказать? Ну, кроме матерщины, с которой вы наверняка начали изучение языка…
- Да, материться по-русски я немного умею. Меня этому научил один парень из Латвии. А так, ничего особенного, обычный туристический комплект - да, ньет, спасиба, пажалста, атлична. Ха! Еще знаю - наздровье. Очень важное слово, когда мы выигрываем какую-то гонку.
- Многие были немного разочарованы тем, что вы не сумели приехать в конце декабря в Москву на презентацию команды. А вы?
- Так уж получилось. Хотя Москва всегда была и остается для меня Городом, Который Стоит Посетить. Уверен, что в будущем там побываю, возможно, уже в этом году. В конце декабря был непростой период. Во-первых, у меня еще действовал контракт с бывшей командой (бельгийской Silence-Lotto. - Прим. С.Б.). Во-вторых, нужно было учитывать то, что в Австралии называют "тиранией расстояния". Мне потребовалось бы 5 дней на то, чтобы совершить вояж из Москвы до Австралии и обратно. В этом случае я бы вернулся в свой австралийский дом ли
- Что ваши одноклубники рассказали о московской презентации? На ней они выглядели заметно уставшими…
- Понять можно - их сорвали с тренировочного сбора в Италии, посадили в самолет и повезли в Москву. Весь день прошел в лихорадочном темпе, и под вечер они, как водится, немного поплыли. У них было мало времени на то, чтобы как следует посмотреть город. Хотя мне потом бельгийцы рассказали, что даже за это время их очень многое заинтересовало - исторические памятники, красивые монументальные здания, Красная Площадь. Тем не менее сама презентация, говорят, прошла на самом высшем уровне.
- Насколько я знаю, вашу дочь зовут Елена. Очень русское имя, не так ли?
- Очень! Это моя супруга вычитала, кажется, на обложке какого-то журнала. Ей очень понравилось.
- Вы живете в Бельгии давно?
- Давно. С тех пор, как стал профессионалом. В 1996-м я подписал контракт с голландской командой, которая думала-думала, где бы меня пристроить, и в результате я бросил якорь в Бельгии. Потом познакомился с женой и тогда уже окончательно осел в этой стране. Впрочем, каждый год у меня традиция три месяца проводить дома, в Австралии. Пакуем вещи и всей семьей едем. Там тепло и есть где тренироваться.
ДЯДЬКА ДЛЯ "КАТЮШИ"
- Вы довольны тем, что оказались в "Катюше"?
- Счастлив, можно сказать! Мне очень понравилось, как парни работали на Tour Down Under. Очень важно, что в команде абсолютно все говорят как минимум на английском. Сейчас я вижу, что мальчики успешно едут "Тур Катара", и абсолютно уверен в том, что команду ждет большое будущее. И большие победы. Возможно, уже в этом году.
- Вы однозначно самый опытный гонщик команды. Даже скажу больше, для многих молодых российских ребят вы эдакий дядя Робби.
- Для некоторых, пожалуй, да.
- Исполняете роль старшего брата по отношению к российской молодежи, когда вместе участвуете в гонке?
- Регулярно общаюсь с парнями, даю им советы, хотят они их услышать или нет. Стараюсь передать им свой опыт участия в больших гонках, которого им пока недостает в силу возраста. Это то, чего очень не хватало мне, когда я был таким же молодым. Я попал в команду, где все соревновались друг с другом. Стариков, вроде меня, рядом не оказалось, поэтому голодная до побед молодежь разбиралась друг с другом достаточно жестко.
В "Катюше" я с самого начала постарался установить тесные связи, наладить близкое общение между всеми ее членами. Закон хорошей команды: победа одного - заслуга всех остальных. Сейчас вот вплотную занялся формированием хорошей спринтерской группы внутри команды. Все-таки спринт - это мой хлеб.
- Любопытно узнать, что вы думаете о российском велоспорте в целом. У нас есть группа хороших гонщиков, которые могут побеждать даже на "Гран-турах", что мы видим на примере Дениса Меньшова, но тем не менее я бы не рискнул назвать это отлаженной системой…
- Мне думается, что мы, Россия и Австралия, схожи в этих проблемах на протяжении последних 10 - 15 лет. И у нас, и у вас есть масса сильных гонщиков, но все они разбросаны по разным иностранным командам. В этом смысле появление "Катюши" - событие почти историческое. Сейчас у вас есть команда "Про-тура", с помощью которой растопыренную пятерню можно превратить в мощный кулак. У Австралии, скажем, до сих пор нет собственной команды, несмотря на все успехи в последнее время. А что до Меньшова, то это один из немногих, кого по-настоящему не хватает в "Катюше".
- Насколько я знаю, пе
- Да. На мой взгляд, он слишком быстро продлил контракт с "Рабобанком". Возвращаясь к "Катюше", замечу позитивный эффект от того, что в команде есть не только россияне, но и иностранные гонщики с именем. Если вы посмотрите на футбол, то увидите, что топ-клубы уровня "Манчестер Юнайтед" собирают под своими знаменами лучших, невзирая на их национальность.
- В Австралии сейчас масса выдающихся спринтеров, а вот с многодневщиками не очень. У россиян, наоборот, налицо явный недостаток хороших спринтеров. В чем тут дело, как вам кажется?
- Трудно ответить однозначно, не зная всех обстоятельств, не видя всей картины. Зато я вижу другое. Каждый год масса российских гонщиков отправляется в Италию, которая славится тем, что там проходят подготовку многие "горняки". Возможно, вашим парням лучше ездить тренироваться в Бельгию или Голландию, то есть туда, где преобладает равнина?
- Вы довольны тем, как прошла дебютная для "Катюши" многодневка Tour Down Under?
- Главное, у нас есть победа в критериуме (гонке по городским улицам, которую выиграл как раз Макьюэн. - Прим. С.Б.), которая считается прологом самой многодневки. Придумать лучший сценарий для первого в истории старта команды сложно. Увы, по ходу самой многодневки случилась пара инцидентов, повлиявших на исход отдельных этапов. Скажем, уже на первом этапе я на большой скорости получил сильный удар.
- Да-да, знаю. Вы до сих пор злитесь на этого парня с большим фотоаппаратом?
- Я не злюсь. Кстати, это была женщина. Просто довольно глупо высовываться за ограждения на самом финише, где гонщики набирают максимальную скорость, просто ради хорошего кадра. А рука у меня болит до сих пор. Был еще инцидент на заключительном этапе, который я просто обязан был выигрывать. Но во время спринтерских разборок на финише один из оппонентов вильнул, сбил меня с ритма, а в итоге первым оказался совершенно "посторонний". А я так хотел "закруглить" гонку победами!
- Как вам работалось в Австралии под руководством спортивного директора Дмитрия Конышева?
- Я наслаждался работой вместе с Дими. Мы с ним гонялись вместе несколько лет и отлично друг друга изучили, оба профессионалы, не понаслышке знаем, что такое шоссейные гонки. Что мне больше всего нравится в Конышеве, так это то, что он советуется с опытными гонщиками и классно общается абсолютно со всеми в команде! Кажется, Дими говорит на всех языках мира. Ну, во всяком случае, я лично слышал, как он общается на русском, английском, итальянском и испанском.
- Я читал о гигантской толпе болельщиков, собравшейся на старте гонки. С чем это связано: с тем, что именно на нее пришлось возвращение в спорт Лэнса Армстронга, или эта многодневка действительно вызывает большой интерес в Австралии?
- И интерес вызывает, и "фактор Армстронга" сыграл большую роль. Насколько я знаю, на финише первого этапа пелотон ожидали около 140 тысяч зрителей.
- И все с большими фотоаппаратами?
- Как один! Все было как на этапе "Тур де Франс", незабываемая атмосфера.
- Такая аудитория действительно собирается на велогонках разве что в Европе. В России и Австралии такое, боюсь, невозможно.
- Да, увы. Знаю, что в России гораздо больше популярны футбол и хоккей. Есть множество хороших теннисистов. В Австралии ситуация схожая, только у нас на вершине популярности разные виды футбола и регби, крикет, теннис и плавание.
Справедливости ради скажу, что велоспорт с каждым годом становится все более привлекательным для журналистов, что однозначно связано с хорошими результатами на "Туре" и классических однодневных гонок. Кроме того, велосипед - одно из наиболее популярных хобби для австралийцев. Ежегодно в Австралии продают больше велосипедов, нежели автомобилей. Могу предположить, что в России ситуация выглядит по-иному
- Так и есть. Да и отношение водителей к людям на велосипедах оставляет желать лучшего.
- Жаль. Может, появление "Катюши" как-то сможет улучшить ситуацию?
ГОЛОДНЫЙ АРМСТРОНГ
- Я слышал, вы приятельствуете с Армстронгом. Не разговаривали с ним во время гонки? Почему он решил вернуться?
- Я не спрашивал его почему. Он достаточно сказал на эту тему в прессе и на телевидении. Нам удалось переброситься парой слов перед стартом гонки. Лэнс сказал, что чувствует себя замечательно. Вообще бросилось в глаза, что это был другой Армстронг. Свежий, расслабленный, голодный до велосипеда. Не тот, которого мы видели в последние годы его карьеры.
- Вы трижды побеждали в зачете лучших спринтеров на "Туре", то есть фактически три года были обладателем неофициального титула лучшего в мире. Откуда черпаете мотивацию, чтобы продолжать карьеру? Разве не надоело вот уже 15 лет подряд таскать свою сумку из одной гостиницы в другую?
- Понимаете, выиграть трижды зеленую майку - одно. А вот ощущать, что по-прежнему в состоянии это сделать, - совершенно другое. Наверное, это и есть ответ на вопрос, почему я до сих пор в спорте. Просто я люблю гоняться. Вот люблю - и все тут! Люблю соревнования, процесс борьбы за победу. Когда ты пересекаешь финишную черту с поднятыми вверх руками, то не задаешь себе вопросов, зачем все это. Ощущение близкой победы и держит меня в спорте.
- Вы трижды участвовали в Олимпийских играх. Правда ли, что олимпийский турнир по велоспорту не слишком высоко котируется среди профессионалов?
- Видите ли, первой Олимпиадой, куда допустили профи, кажется, была Атланта-1996. Не так уж давно. И для профи это соревнование означало возвращение в любительский спорт. Соответственным было и их отношение к этому турниру. Но со временем Игры стали приобретать статус. Сейчас они вполне сравнимы по значимости, скажем, с чемпионатом мира. К сожалению, на Играх могут принимать участие только по 5 человек от страны, в то время как на том же мировом первенстве эта цифра равняется 9. А вообще я фанатею от атмосферы Олимпиады. Это ни с чем не сравнимо! Даже с трехнедельными многодневками вроде "Тур де Франс".
- Какие многодневки вы планируете проехать в этом сезоне вместе с "Катюшей"?
- Хотелось бы "Джиро д'Италия" и "Тур". Последние годы я ездил именно эти "Гран-туры", причем "Джиро" зачастую не доезжал до конца, чтобы как следует подготовиться к "Большой петле". С "Туром" все ясно - это просто лучшее, что есть в велоспорте. А на "Джиро" мне нравится атмосфера. Итальянцы искренне считают, что их гонка самая-самая лучшая. Ну а уж если итальянцы во что-то поверили, то держись!
Сергей БУТОВ. Газета "Спорт-Экспресс".
08.02.2009
TROFEO MALLORCA CHALLENGE 2009:
БЛИСТАТЕЛЬНАЯ ПОБЕДА РОББИ МАКЬЮЭНА
Австралийский спринтер Робби Макьюэн приносит российской команде «Катюша» вторую подряд победу в испанской многодневной гонке «Trofeo Mallorca Challenge 2009».
В Испании продолжается первая в Европе профессиональная многодневная гонка сезона 2009 года. Сегодня, на Мальорке прошел второй этап «Trofeo Mallorca Challenge 2009» - «Trofeo Cala Millor».
В отличие от вчерашней гонки, нынешний этап (176,5 км) проходил по достаточно пересеченной местности и насчитывал три вершины 4-ой категории. Однако, эти препятствия не помешали пелотону разыграть победу на этапе в массовом спринте.
Несмотря на большое количество атак по ходу дистанции, на заключительную «десятку» пелотон вкатил одной большой группой.
И это неудивительно – слишком многие команды были заинтересованы в общем спринте. Поэтому, на протяжении этапа, как и днем ранее, во главе пелотона работали российская «Катюша», итальянская «Liquigas» и испанская «Caisse D’Epargne». Пикантность ситуации придавал тот факт, что в составе «Liquigas» на данном этапе появился один из сильнейших спринтеров мира Даниэле Беннати, который очень сильно хотел победить.
Так что, ожидалось, что финиш этапа окажется боевым и бескомпромиссным. Тем более, что завершающие километры дистанции шли под спуск, что добавляло сложности и опасности «Trofeo Cala Millor».
Финишировать на спуске чрезвычайно опасно, и побеждают в таких гонках только самые смелые и отчаянные гонщики.
Сегодня самым смелым и азартным в пелотоне оказался представитель российской команды «Катюша» Робби Макьюэн.
Начав свой финишный спурт издалека, Макьюэну удалось обойти на последних метрах всех своих соперников, после чего в победном жесте он вскинул руки, празднуя вторую победу команды в Испании.
- Это был очень опасный и трудный спринт, потому что последние километры шли под спуск. Я очень сильно хочу поблагодарить своих товарищей по команде. Сегодня они были просто великолепны. Если говорить о финишном спурте, то я начал его очень рано. Меня «раскатывал» Герт Стиигманс, который протянул меня до последнего поворота, после чего, за 500 метров до финиша я включился на 100%. Пришлось стартовать раньше обычного, потому что я знал, что будет достаточно ощутимый спуск и атаковать позже, было бы опасно. Я счастлив, что у меня хватило сил, и я выиграл, - прокомментировал свою победу на «Trofeo Cala Millor» Робби МАКЬЮЭН пресс-службе команды «Катюша».
Отдельно хотелось бы отметить работу гонщиков команды «Катюша» на протяжении всего этапа. Свою первую гонку в сезоне провели россиянин Александр Бочаров и австриец Кристиан Пфаннбергер, сделав очень многое для того, чтобы догнать отрыв и взять весь этап под контроль.
А на заключительных километрах дистанции чемпион России Сергей Иванов удачно вклинился в набиравшую скорость «Liquigas», дав возможность остальным своим товарищам подтянуть к лидирующей группе лидеров – Стиигманса и Макьюэна.
Победа Робби Макьюэна в «Trofeo Cala Millor» - вторая подряд на этапах «Trofeo Mallorca Challenge 2009». После сегодняшнего успеха Робби Макьюэн перехватил лидерство в генеральной классификации многодневки у своего товарища по «Катюше» Герта Стиигманса.
Завтра пройдет третий этап испанской многодневки «Trofeo Inca» (Инка – Инка, 182,6 км), первый горный этап «Trofeo Mallorca Challenge 2009».
«Trofeo Mallorca Challenge 2009». Результаты второго этапа «Trofeo Cala Millor» (Сон Сервера – Кала Миллор, 176,5 км).
1.Р.Макьюэн
"Тур конечно важен для меня, но если я должен буду выбирать между победой зеленой майки снова или взятием Классических гонок, то я хотел бы выиграть Классическое произведение. Я уже выиграл зеленую форму прежде, в конце концов."
Большой норвежец начинает свой путь в гонках-2009 с американского Тура Калифорнии в эту субботу и заявляет, что он находится в хорошей форме, позволяющей ставить большие цели в году.
"Я думаю, что мое состояние сейчас хорошее. Это конечно не пик, но я много поработал этой зимой, поскольку всегда начинаю рано," заявил он. "У меня уже есть много километров в моих ногах, и я чувствую себя лучше и лучше. Я надеюсь подойти к оптимальным кондициям в середине марта, когда нужно будет заявить о себе на Милан-Санремо и Париж-Рубе."
"Я также скажу, что Фландрия и Рубе - мои две самых больших цели в сезоне. Но конечно, Рубе - это что-то особенное."
31-летний норвежец, который провел свои лучшие сезоны в цветах команды Crédit Agricole, после ее расформирования в конце 2008 года, облачился в красно-бело-черные тона новой группы Cervélo. Он с нетерпением ждет начала сезона, и пока доволен выбором своей новой команды.
"Я разговаривал со многими нашими парнями из Crédit Agricole. Но все пятеро, кто перешли в Cervelo вместе со мной, пока не пожалели. Конечно у нас есть и многие другие, например американские, испанские парни, которых я не знаю. Есть даже те, кого я ни разу не видел в гонках прежде. Но настроение от этого не портиться. Оно очень хорошее здесь."
Здоровый и счастливый Севилья отправился на один месяц в Боготу, Колумбия, прежде, чем прибыть в Калифорнию на этой неделе. "Я был в Колумбии, чтобы тренироваться на высоте, луше подготовиться к началу сезона. Я приехал в Лос-Анджелес, и таким образом я смогу провести некоторые тренировки с командой перед Туром Калифорнии."
Организаторы включили по крайней мере одну горную премию на каждом из восьми этапов. Восьмой, заключительный этап имеет протяженность почти 160 километров от Ранчо Бернардо до Эскондидо и включает целых четыре горные отметки, высшей категории сложности. Этот этап отмечен, как "королевский", потому что имеет 11 километров, поднимающихся по горе Паломар, достигая высоты 1 280 метров.
Дополнительное горные сложности этого года значительно уменьшили возможности для заключительных финишных разборок спринтеров. Зато гонка, вероятно, угодит многочисленным горным специалистам при исполнении их служебных обязанностей. Севилья по этой причине также входит в число возможных соискателей на майку лидера общего зачета. "Я надеюсь провести хорошую гонку, потому что я чувствую себя превосходно и настрой у меня подходящий," сказал Оскар. "Команда очень серьезно настроена на результат, также. У нас есть очень сильные и опытные профессиональные гонщики в этом году."
Оскар Севилья мечтал проводить больше времени в своем испанском доме в течение сезона, поскольку надеялся на европейские амбиции своей команды. "Я был в Испании, когда отдыхал в межсезонье с семьей. Я много гулял, путешествуя пешком, играл в теннис и делал другие спортивные мероприятия," сказал он. Севилья намерен выступать за американскую команду в течении всего сезона. "Я конечно немног расстроен из-за проблем с лицензией и невозможностью выступать в Европе. Но провести сезон, гоняясь в США, тоже неплохо."
"Из уважения к Фредерику, мы не хотим этого," говорит его отец, Фредди Нольф, сообщает ежедневник Het Nieuwsblad. "Он заснул мирно и естественно. Настало время дать ему отдохнуть от этого мира. " В понедельник, во второй половине дня, руководитель команды TopSport, за которую выступал молодой человек, подтвердил эту информацию.
Врачи пришли к выводу, что смерть нужно трактовать термином "внезапная смерть." Сейчас нет правовых действий, требующих принудительного вскрытия тела, хотя и было возбуждено уголовное дело властями Катара.
Кроме того, тело Фредерика Нольфа до сих пор не было доставлено в Бельгию.
"Существует определенная административная проблема со страховой компанией", сообщил доктор Дана Деджонже. "Все в рамках действующих законов, поэтому вопрос должен быть урегулирован довольно быстро."
Менеджер команды TopSport, Кристоф Серсу сообщил, что "...тело гонщика будет доставлено в Брюссель в эту среду."
31-летний гонщик, который был вторым в генерале на прошлогоднем Туре, заявил, что ему конечно нравится выступать на Джиро, но сейчас это просто не вписывается в его планы, поскольку французский Тур предстоит в этом году очень серьезным из-за предполагаемого состава участников. Напомним, что свое согласие на участие в Тур де Франс-2009 дали Альберт Контадор и Лэнс Армстронг.
"Был большой разговор о Джиро и о Кадейле в прессе," сказал руководитель команды Эванса, Silence Lotto.
"Я в течение долгого времени раздумывал, смогу ли совместить две важные гонки. И я наконец принял решение не выступать на Джиро," сообщил Эванс. "Не то, чтобы я не хочу в Италию, но я просто хочу быть лучше подготовленным к Grande Boucle (Тур де Франс).
"И Тур по Италии не вписывается в эту программу, никак."
В декабре прошлого года, руководители команды Эванса сообщали, что велогонщик будет заявлен на Джиро, но судя по последним высказываниям самого спортсмена, его позиция все же оказалась сильнее и команда теперь вынуждена будет подстраиваться под планы своего капитана.