у Suntour XCR есть секрет.она срабатывает больше,чем на 100мм у меня RS Dart1,не всегда,но срабатывает,летом даже лучше,а есче я выкрутил полностью отскок слышал что ластик,дабы не дубел,смазывают силиконом,хз правда,нет
#20 не в курсе,по ощущениям накручиваешь пружину,вот и пришло в голову назвать регулировку отскоком #21 да,ошибочка вышла.я говорил про эластомер Suntour
Ану по подробнее на счет колец ;у меня Вилка(хотя скорее дерьмо на посном масле с пружинами) RST Launch ход100 (там даже наклеичка на штанах "travel 100 mm") А на счет рулевых могу сказать ставиш вилку чуть выше положеного,если катаеш жестячек прощай кусок рамы (угол получается сильно завален и раму просто разрывает и косынки .. в красную армию) P.S.-МОЖЕТ КТО ЧЕГО ЧЕРПНЕТ ПРО ГЕОМЕТРИЮ Jаmis kоmodo 1.0 2007 г.в. пишите ЗАРАНЕЕ СПС!
>> просто хочу померять вилку с100на 130 вот и решил посоветоваться...
Какой смысл ставить 130 на хардтейл? Если у тебя АМ-подвес еще понятно сделать по 140мм хода спереди и сзади, а так...весьма сомнительно. 3 см это очень мало, даже не почувствуется...
тут мой друг кросс кантрийщик интересуется кто что может сказать про вилку sr x-100 (на бумаге масло-пружина, регулировка демпфера,блокировка) ,а как она в работе на самом деле? P.S.- 130-охотней мелочь обрабатывает,более заваленый угол -стабильность;
Чтобы вилка нормально глотала мелочи, надо не ход увеличивать, а ставить нормальную двухкамерную вилку с настраиваемым порогом срабатывания. Хотя бы RS Reba... Там и при ходе 80 мелочи отрабатываются в отличии от торы-боры.
130 надо там где не хватает 100, Т.е. вилка на 100 просто пробивается на весь ход. Часто у тебя такое? Наверно если ехать по чистому бездорожью и по горам то часто, но тогда нужна уже и задняя подвеска, потому что если вилка отработает яму такую то задним колесом ты все равно ее почувствуешь.
А более заваленный угол - курсовая устойчивость лучше. Но управляемость хуже.
Вот-вот Вячеслав, верно пишешь. Отработка мелочи зависит от качества вилки, в случае дорогих продвинутых вилок - от настроек. Но не от того какой у нее ход.
На счет качества вилок согласен; я катаю кк,duаlslаlom,немного dirt и100 часто не хватает на duale (пробиваю) P.S.-Дык вынос по короче и разници в скорости руления небудет.
Если можно написать отзывы, просто хочу купить новую, и вот собираю инфу!
у меня RS Dart1,не всегда,но срабатывает,летом даже лучше,а есче я выкрутил полностью отскок
слышал что ластик,дабы не дубел,смазывают силиконом,хз правда,нет
#21 да,ошибочка вышла.я говорил про эластомер Suntour
P.S.-МОЖЕТ КТО ЧЕГО ЧЕРПНЕТ ПРО ГЕОМЕТРИЮ Jаmis kоmodo 1.0 2007 г.в. пишите ЗАРАНЕЕ СПС!
Какой смысл ставить 130 на хардтейл? Если у тебя АМ-подвес еще понятно сделать по 140мм хода спереди и сзади, а так...весьма сомнительно.
3 см это очень мало, даже не почувствуется...
еще как почувствуется! она мелочи будет глотать охотнее;)
P.S.- 130-охотней мелочь обрабатывает,более заваленый угол -стабильность;
Чтобы вилка нормально глотала мелочи, надо не ход увеличивать, а ставить нормальную двухкамерную вилку с настраиваемым порогом срабатывания. Хотя бы RS Reba... Там и при ходе 80 мелочи отрабатываются в отличии от торы-боры.
130 надо там где не хватает 100, Т.е. вилка на 100 просто пробивается на весь ход. Часто у тебя такое? Наверно если ехать по чистому бездорожью и по горам то часто, но тогда нужна уже и задняя подвеска, потому что если вилка отработает яму такую то задним колесом ты все равно ее почувствуешь.
А более заваленный угол - курсовая устойчивость лучше. Но управляемость хуже.
я катаю кк,duаlslаlom,немного dirt и100 часто не хватает на duale (пробиваю)
P.S.-Дык вынос по короче и разници в скорости руления небудет.