1931 12 этапов за 102hr 40min 46sec 3010 km / 29.332 109 на старте 65 на финише Джиро окрашивается в розовый цвет, в этот год La Gazzetta dello Sport учредила майку, которая отличает лидера от других гонщиков. Первый, кто одел ее, был Леарко Гуерра, который выигрывает первый этап, финишировавший в его родном городе - Мантуя. День спустя, он повторяет свой успех в Равенне. На третьем этапе, из-за проблем с кишечником он проигрывает 6 минут и первую позицию в классиифике.
1932 13 этапов за 105hr 53min 50sec 3233 km / 30.594 km/hr 109 на старте 66 на финише В юбилейную 20-ю Джиро, La Gazzetta dello Sport делает очень легкий маршрут, всего несколько гор. Это было сделано в помощь итальянским велосипедистам, которые собирались проехать в этот год Тур дэ Франс. Состав участников усилили иностранными гонщиками.
1933 17 этапов за 111hr 1min 52sec 3340 km / 30.043 km/hr 97 на старте 51 на финише Двадцать первый выпуск Джиро полон нововведений. Воодушевленные введением "розовой майки" в предыдущем году, организаторы вводят горный зачет. Сама "зеленая майка" появится в 1977 году. Также вводят "белую майку" в зачете гонщиков категории "одиночки". Самой большой новостью стало введение индивидуальной гонки на время. Премия победителя гонки увеличена, и составляет 296.000 лир. Появились первые рекламные караваны на протяжении следования гонки.
17 этапов за 121hr 17min 17sec 3711 km / 30.548 km/hr 105 на старте 52 на финише
После нескольких неудачных эпизодов в предыдущие годы Леарко Гуэрра, наконец-то, удается стать победителем Джиро. Однако путь к успеху Человека-Локомотива не был легким. Первый этап выигрывает Франческо Камуссо. Последующие пять этапов, записывает на свой счет Гуэрра, в том числе и 45 километровую разделку, после которой он надевает розовую майку.
1935 20 этапов за 113hr 22min 46sec 3577 km / 31.363 km/hr 102 на старте 62 на финише Джиро 1935 года – стала встречей, и прощанием, двух легенд итальянского и мирового велоспорта: в последний раз Альфреда Бинда вышел на старт Джиро, он проиграл победителю 31 минуту 13 секунд, финишировал на 16 позиции, в то время как 21-летний Джино Бартали, участвовавший впервые на Джиро, финишировал седьмым.
1936 19 этапов за 120hr 12min 30sec 3765,5 km / 31.279 km/hr 102 на старте 62 на финише После негативного опыта предыдущих лет с иностранными гонщиками, участие которых отмечено низкой активностью, решено не приглашать гонщиков из других стран. Костанте Джирарденго в свои 41 год все еще не сдается, но Джиро вновь оказывается сложной для него, и если в предыдущем году он выдержал 4 этапа, то в этом, сошел после третьего.
1937 19 этапов за 122h25'40" 3840 km / 31.365 km/hr 98 на старте 41 на финише Эта версия Джиро была щедра на полуэтапы - их было шесть. Один из полуэтапов посвятили командной гонке на время. Джино Бартали и его команда, выиграли первую в истории Джиро, командную разделку. Выиграл он и индивидуальную разделку, в Терминилло.
1938 18 этапов за 112hr 49min 28sec 3645.8 km / 33.272 km/hr 94 на старте 50 на финише Джиро 1938 года La Gazzetta dello Sport проводит как "гонку для молодежи". Розовая Газета вынуждена предпринять меры для поиска новых талантов, так как итальянские команды принудительно удерживают лучших своих гонщиков от старта на Джиро - Джино Бартали, Васко Бергамачи, Альдо Бини и Энрико Молло, менеджеры команд предпочитают сохранить силы своих ведущих гонщиков для июльского старта на Тур дэ Франс
1939 17 этапов за 88hr 2min 3006.8 km / 34.150 km/hr 89 на старте 54 на финише В этот год, лидеры сменяли друг друга до самого последнего этапа. Бартали уже на втором этапе надел розовую майку, но многие гонщики боялись его и объединились в коалицию "анти-Бартали", таким образом, они надеялись совместными усилиями осложнить борьбу Бартали за майку. На третьем этапе группа из девяти гонщиков, занимающих высокие позиции в классфике, дважды атаковали Бартали, и им удалось скинуть его, привезя ему семь минут в классифке.
Прошло уже 50 лет с тех пор, как не стало Фаусто Коппи.
На 5-м этапе Джиро финишировала в его родном городе Novi Ligure, отдавая дань памяти великому Кампьониссимо, «Чемпиону чемпионов», как его называли, хотя с его именем ассоциируются также и знаменитые перевалы Доломитовых Альп, и рекордные отрывы за сотни километров до финиша. Горы на этой Джиро еще впереди, поэтому самое время пролистать страницы спортивной биографии Фаусто Коппи…
1946 18 этапов за 65hr 32min 20sec 3049.5 km / 33.948 km/h 80 на старте 40 на финише
Вторая мировая война прервала на пике карьеру многих гонщиков. После войны La Gazzetta dello Sport возобновляет розовую гонку. Джиро стартует 15 июня 1946 года, спустя двое суток после того, как страну покинул четвертый и последний король Италии из Савойской династии Умберто II, а Италия провозглашена парламентской Республикой.
1947 19 этапов за 115hr 55min 7sec 3843 km / 33.153 km/h 84 на старте 50 на финише Джиро стартует в 30-й раз, в этом году гонщики едут с черными лентами на рукавах - скончался Эмильо Коломбо, директор Gazzetta dello Sport, который управлял ею с 1922 года. В прямом эфире RAI ведет радиошоу с гонки - “Il Girino Innamorato” (Влюбленный головастик), их задача спровоцировать разделение болельщиков Коппи и Бартали на группы.
1948 19 этапов за 124hr 51min 52sec 4059 km / 33.166 km/h 77 на старте 41 на финише Джиро разбогатела, "Totip" (итальянская лотерея) предоставляет в качестве премии победителю гонки 1.000.000 лир, а "Radiofortuna" передает 10.000 лир победителю этапа, у которого будет 1 секунда преимущества. Джиордано Коттур победитель первого этапа от Милана до Турина, надев розовую майку, не расстается с ней в течение восьми дней.
1949 19 этапов за 125hr 25min 50sec 4188 km / 32.566 km/h 102 на старте 65 на финише Спустя 18 лет Джиро вновь стартует на Сицилии, в Палермо. Введены летучие премии. Фиоренцо Маньи, победитель прошлого года, отсутствует. Джино Бартали измучен анонимными письмами: некоторые поклонники Фаусто Коппи, которые поставили на Campionissimo значительные суммы, "обещают" победу Коппи любой ценой, вплоть до попытки отравить Баратли. Сицилийцы ликуют, их земляк Марио Фацио, победитель первого этапа и, обладатель розовой майки. Серджио Маджини победитель этапа в Мессине; Джиордано Коттур снимает майку лидера с Фацио, и возит ее на своих плечах пять дней, до этапа в Песаро, где Фацио возвращает майку себе. Свою долю славы получает и Адольфо Леони, победитель двух этапов (в Удине и, затем, в Монтекатини Терме), восемь дней он удерживает майку лидера. Но гонка решается на этапе Кунео - Пинероло, этап, вошедший в историю велоспорта: Коппи уехал в 190 км отрыв, в одиночку проехал 5 перевалов, выиграл этап, имея 11 минут 52 секунды преимущества над Бартали, и 20 минут над пелотоном. Без особых проблем проходит для Коппи 65-км разделка между Пинероло и Турином. Финальный этап проходит через Суперга, здесь гонщики почтили память погибших в авиакатастрофе (4 мая 1949) футболистов клуба Grande Torino.
1950 18 этапов за 117hr 28min 3sec 3981 km / 33.816 km/h 105 на старте 75 на финише Впервые Джиро "говорит" на иностранном языке. Победитель гонки швейцарец Уго Коблет, до этого был известен лишь как хороший трековый гонщик. Джиро нарушает свои традиции, старт как всегда в Милане, но финиш гонки был в Риме.
1951 20 этапов за 121hr 11min 37sec 4223 km / 34.217 km/h 98 на старте 75 на финише На Джиро техническое новшество: RAI организовывает радиосвязь между прессой и техничками, радиус действия радиоволны 100 метров. Первый этап Милан - Турин, победу одерживает бельгийский гонщик Рик Ван Стинберген, в дальнейшем большим сюрпризом для всех стало то, что гонщик прекрасно себя чувствует не только в спринте, но и в горах.
1952 20 этапов за 114hr 36min 43sec 3964 km / 34.56 km/h 112 на старте 91 на финише Джиро становится все более и более популярна среди зрителей: Министерство Связи и Телекоммуникаций предоставляет гонке "Telebus" - в этом автобусе есть три телефонные кабинки, телеграф, почтовые ящики и окна для приема посетителей. Даже выпустили почтовый штемпель, посвященный Джиро этого года. На старте этапов для многочисленной публики все чаще открываются "Ярмарки Джиро" Fiera del Giro (*аналог стартового городка в наше время) - с музыкальными номерами, танцами для публики.
1953 21 этап за 118hr 37min 26sec 4035.5 km / 34.02 km/h 112 на старте 72 на финише Впервые в прямом эфире телевиденья показывают некоторые эпизоды с гонки. Появилась "Giroclinica" - карета скорой помощи и автомобиль с медицинским персоналом на протяжении всей гонки. Голландский гонщик Вим Ван Ест первым одевается в розовое, выиграв этап Милан - Альбано.
1954 22 этапа за 129hr 13min 7sec 4337 km / 33.563 km/h 105 на старте 67 на финише Джиро 1954 года запомнилась как одна из самых скандальных, исход гонки решил один случайный отрыва на 6-м этапе. Не спасли ситуацию и 64 летучих финиша. И даже прямой эфир RAI не изменил сложившуюся ситуацию - гонка разочаровала многих ее поклонников. Фиоренцо Манья выходит на старт, представляя Nivea-Fuchs, первого спонсора в мире велоспорта. Силва Кошина, будущая кинозвезда, была избранна "Розой Джиро" (La rosa del Giro).
1955 21 этап за 108hr 56min 13sec 4337 km / 35.55 km/h 98 на старте 86 на финише После разочарования на Джиро 1954 года гонщики показывают красивую, захватывающую и непредсказуемую до самого последнего этапа борьбу. Им удается вернуть доверие зрителей, которые рукоплескали гонщикам, освистанным по прибытии в Милан в предыдущем году. Чтобы избежать протестов гонщиков и повторения забастовок, организаторы приготовили более короткие этапы. Автомобильный концерн Альфа Ромео предоставил автомобиль марки Джульетта, только что выпущенный из цеха - приз победителю спортпрогноза в лотерее "Тотоджиро".
1956 22 этапа за 101hr 39min 49sec 3523.4 km / 34.677 km/h 105 на старте 43 на финише Джиро д'Италия (и велосипедное движение в целом) открыта для спонсоров: промышленные бренды заменяют мелких производителей велосипедов. За гонкой следит Марио Де Мария, который знает все о велосипедном спорте, в его телевизионной викторине "Остановиться или продолжить?" Лауро Бордин (бывший велосипедист ставший фотографом) выиграл 5 миллионов золотых жетонов. Джиро и пресса: Нино Манфреди ведет радиопередачу "Италия и велосипед", на телевиденье выходит передача "Символ Джиро" с Уго Тоньацци и Раймондо Вианело.
1957 21 этап за 104hr 45min 6sec 3926.7 km / 37.488 km/h 119 на старте 79 на финише На Джиро д'Италия-1957 время смены поколений - больше нет Фаусто Коппи, Джино Бартали и Фиоренцо Маньи. Бартали участвует в гонке, но уже в роли спортивного директора команды San Pellegrino. Болельщики делают ставки на итальянских гонщиков Эроле Вальдини и Альдо Мозера. На протяжении всей гонки доминируют иностранцы, в конечном итоге выигравшие 15 этапов из 21-го.
1958 20 этапов за 92hr 9min 30sec 3341.1 km / 36.274 km/h 120 на старте 77 на финише
Еще один шаг на пути прогресса - организаторы Джиро вводят устройство фотофиниша (Chronocinegines), предоставленный Longines. Это устройство фотофиниша и автохронометража позволяет фиксировать на пленке результаты с точностью до 1/1000 с, теперь не должно возникать спорных моментов в определении победителя.
1959 22 этапа за 101hr 50min 26sec 3657 km / 35.909 km/h 130 на старте 86 на финише Джиро 1959 года для итальянцев сложилась очень плохо: чемпион мира Эрколь Бальдини находится не в лучшем физическом состоянии, кроме него нет итальянских гонщиков, которые могли бы бороться за победу. Винодельческая компания Sarti-Fynsec выделила премию - 100.000 лир в день, для итальянского гонщика, который проедет один день в розовой майке. Но в конце гонки не было выплачено ни одной лиры.
1960 21 этап за 94hr 3min 54sec 3481.2 km / 37.006 km/h 140 на старте 97 на финише Джиро д'Италия стартует в Риме, спустя несколько месяцев после проведения Олимпийских игр. Дино Бруни победитель первого этапа с финишем в Неаполе. На следующий день этап выигрывает другой итальянский гонщик, Ромео Вентурелли, способный гонщик победить Жака Анкетиля на его же территории. Но француз берет реванш на следующем же этапе в Кампобассо, победитель этапа испанец Мигель Поблет, Анкетиль новый лидер классификации, он удерживает розовую майку следующие три дня.
Истоиия Giro d'Italia
12 этапов за 102hr 40min 46sec
3010 km / 29.332
109 на старте
65 на финише
Джиро окрашивается в розовый цвет, в этот год La Gazzetta dello Sport учредила майку, которая отличает лидера от других гонщиков. Первый, кто одел ее, был Леарко Гуерра, который выигрывает первый этап, финишировавший в его родном городе - Мантуя. День спустя, он повторяет свой успех в Равенне. На третьем этапе, из-за проблем с кишечником он проигрывает 6 минут и первую позицию в классиифике.
http://velolive.com/velo_legend/624-stranicy-istorii...
13 этапов за 105hr 53min 50sec
3233 km / 30.594 km/hr
109 на старте
66 на финише
В юбилейную 20-ю Джиро, La Gazzetta dello Sport делает очень легкий маршрут, всего несколько гор. Это было сделано в помощь итальянским велосипедистам, которые собирались проехать в этот год Тур дэ Франс. Состав участников усилили иностранными гонщиками.
http://velolive.com/velo_legend/625-stranicy-istorii...
17 этапов за 111hr 1min 52sec
3340 km / 30.043 km/hr
97 на старте
51 на финише
Двадцать первый выпуск Джиро полон нововведений. Воодушевленные введением "розовой майки" в предыдущем году, организаторы вводят горный зачет. Сама "зеленая майка" появится в 1977 году. Также вводят "белую майку" в зачете гонщиков категории "одиночки". Самой большой новостью стало введение индивидуальной гонки на время. Премия победителя гонки увеличена, и составляет 296.000 лир. Появились первые рекламные караваны на протяжении следования гонки.
http://velolive.com/velo_legend/630-stranicy-istorii...
17 этапов за 121hr 17min 17sec
3711 km / 30.548 km/hr
105 на старте
52 на финише
После нескольких неудачных эпизодов в предыдущие годы Леарко Гуэрра, наконец-то, удается стать победителем Джиро. Однако путь к успеху Человека-Локомотива не был легким. Первый этап выигрывает Франческо Камуссо. Последующие пять этапов, записывает на свой счет Гуэрра, в том числе и 45 километровую разделку, после которой он надевает розовую майку.
http://velolive.com/velo_legend/631-stranicy-istorii...
20 этапов за 113hr 22min 46sec
3577 km / 31.363 km/hr
102 на старте
62 на финише
Джиро 1935 года – стала встречей, и прощанием, двух легенд итальянского и мирового велоспорта: в последний раз Альфреда Бинда вышел на старт Джиро, он проиграл победителю 31 минуту 13 секунд, финишировал на 16 позиции, в то время как 21-летний Джино Бартали, участвовавший впервые на Джиро, финишировал седьмым.
http://velolive.com/velo_legend/634-stranicy-istorii...
19 этапов за 120hr 12min 30sec
3765,5 km / 31.279 km/hr
102 на старте
62 на финише
После негативного опыта предыдущих лет с иностранными гонщиками, участие которых отмечено низкой активностью, решено не приглашать гонщиков из других стран. Костанте Джирарденго в свои 41 год все еще не сдается, но Джиро вновь оказывается сложной для него, и если в предыдущем году он выдержал 4 этапа, то в этом, сошел после третьего.
http://velolive.com/velo_legend/636-stranicy-istorii...
19 этапов за 122h25'40"
3840 km / 31.365 km/hr
98 на старте
41 на финише
Эта версия Джиро была щедра на полуэтапы - их было шесть. Один из полуэтапов посвятили командной гонке на время. Джино Бартали и его команда, выиграли первую в истории Джиро, командную разделку. Выиграл он и индивидуальную разделку, в Терминилло.
http://velolive.com/velo_legend/644-stranicy-istorii...
18 этапов за 112hr 49min 28sec
3645.8 km / 33.272 km/hr
94 на старте
50 на финише
Джиро 1938 года La Gazzetta dello Sport проводит как "гонку для молодежи". Розовая Газета вынуждена предпринять меры для поиска новых талантов, так как итальянские команды принудительно удерживают лучших своих гонщиков от старта на Джиро - Джино Бартали, Васко Бергамачи, Альдо Бини и Энрико Молло, менеджеры команд предпочитают сохранить силы своих ведущих гонщиков для июльского старта на Тур дэ Франс
http://velolive.com/velo_legend/645-stranicy-istorii...
17 этапов за 88hr 2min
3006.8 km / 34.150 km/hr
89 на старте
54 на финише
В этот год, лидеры сменяли друг друга до самого последнего этапа. Бартали уже на втором этапе надел розовую майку, но многие гонщики боялись его и объединились в коалицию "анти-Бартали", таким образом, они надеялись совместными усилиями осложнить борьбу Бартали за майку.
На третьем этапе группа из девяти гонщиков, занимающих высокие позиции в классфике, дважды атаковали Бартали, и им удалось скинуть его, привезя ему семь минут в классифке.
http://velolive.com/velo_legend/650-stranicy-istorii...
На 5-м этапе Джиро финишировала в его родном городе Novi Ligure, отдавая дань памяти великому Кампьониссимо, «Чемпиону чемпионов», как его называли, хотя с его именем ассоциируются также и знаменитые перевалы Доломитовых Альп, и рекордные отрывы за сотни километров до финиша.
Горы на этой Джиро еще впереди, поэтому самое время пролистать страницы спортивной биографии Фаусто Коппи…
http://velolive.com/velo_legend/655-fausto-koppi-str...
18 этапов за 65hr 32min 20sec
3049.5 km / 33.948 km/h
80 на старте
40 на финише
Вторая мировая война прервала на пике карьеру многих гонщиков. После войны La Gazzetta dello Sport возобновляет розовую гонку. Джиро стартует 15 июня 1946 года, спустя двое суток после того, как страну покинул четвертый и последний король Италии из Савойской династии Умберто II, а Италия провозглашена парламентской Республикой.
http://velolive.com/velo_legend/657-stranicy-istorii...
19 этапов за 115hr 55min 7sec
3843 km / 33.153 km/h
84 на старте
50 на финише
Джиро стартует в 30-й раз, в этом году гонщики едут с черными лентами на рукавах - скончался Эмильо Коломбо, директор Gazzetta dello Sport, который управлял ею с 1922 года. В прямом эфире RAI ведет радиошоу с гонки - “Il Girino Innamorato” (Влюбленный головастик), их задача спровоцировать разделение болельщиков Коппи и Бартали на группы.
http://velolive.com/velo_legend/658-stranicy-istorii...
19 этапов за 124hr 51min 52sec
4059 km / 33.166 km/h
77 на старте
41 на финише
Джиро разбогатела, "Totip" (итальянская лотерея) предоставляет в качестве премии победителю гонки 1.000.000 лир, а "Radiofortuna" передает 10.000 лир победителю этапа, у которого будет 1 секунда преимущества. Джиордано Коттур победитель первого этапа от Милана до Турина, надев розовую майку, не расстается с ней в течение восьми дней.
http://velolive.com/velo_legend/663-stranicy-istorii...
19 этапов за 125hr 25min 50sec
4188 km / 32.566 km/h
102 на старте
65 на финише
Спустя 18 лет Джиро вновь стартует на Сицилии, в Палермо. Введены летучие премии. Фиоренцо Маньи, победитель прошлого года, отсутствует. Джино Бартали измучен анонимными письмами: некоторые поклонники Фаусто Коппи, которые поставили на Campionissimo значительные суммы, "обещают" победу Коппи любой ценой, вплоть до попытки отравить Баратли.
Сицилийцы ликуют, их земляк Марио Фацио, победитель первого этапа и, обладатель розовой майки. Серджио Маджини победитель этапа в Мессине; Джиордано Коттур снимает майку лидера с Фацио, и возит ее на своих плечах пять дней, до этапа в Песаро, где Фацио возвращает майку себе.
Свою долю славы получает и Адольфо Леони, победитель двух этапов (в Удине и, затем, в Монтекатини Терме), восемь дней он удерживает майку лидера. Но гонка решается на этапе Кунео - Пинероло, этап, вошедший в историю велоспорта: Коппи уехал в 190 км отрыв, в одиночку проехал 5 перевалов, выиграл этап, имея 11 минут 52 секунды преимущества над Бартали, и 20 минут над пелотоном. Без особых проблем проходит для Коппи 65-км разделка между Пинероло и Турином.
Финальный этап проходит через Суперга, здесь гонщики почтили память погибших в авиакатастрофе (4 мая 1949) футболистов клуба Grande Torino.
http://velolive.com/velo_legend/664-stranicy-istorii...
18 этапов за 117hr 28min 3sec
3981 km / 33.816 km/h
105 на старте
75 на финише
Впервые Джиро "говорит" на иностранном языке. Победитель гонки швейцарец Уго Коблет, до этого был известен лишь как хороший трековый гонщик. Джиро нарушает свои традиции, старт как всегда в Милане, но финиш гонки был в Риме.
http://velolive.com/velo_legend/665-stranicy-istorii...
20 этапов за 121hr 11min 37sec
4223 km / 34.217 km/h
98 на старте
75 на финише
На Джиро техническое новшество: RAI организовывает радиосвязь между прессой и техничками, радиус действия радиоволны 100 метров. Первый этап Милан - Турин, победу одерживает бельгийский гонщик Рик Ван Стинберген, в дальнейшем большим сюрпризом для всех стало то, что гонщик прекрасно себя чувствует не только в спринте, но и в горах.
http://velolive.com/velo_legend/670-stranicy-istorii...
20 этапов за 114hr 36min 43sec
3964 km / 34.56 km/h
112 на старте
91 на финише
Джиро становится все более и более популярна среди зрителей: Министерство Связи и Телекоммуникаций предоставляет гонке "Telebus" - в этом автобусе есть три телефонные кабинки, телеграф, почтовые ящики и окна для приема посетителей. Даже выпустили почтовый штемпель, посвященный Джиро этого года. На старте этапов для многочисленной публики все чаще открываются "Ярмарки Джиро" Fiera del Giro (*аналог стартового городка в наше время) - с музыкальными номерами, танцами для публики.
http://velolive.com/velo_legend/671-stranicy-istorii...
21 этап за 118hr 37min 26sec
4035.5 km / 34.02 km/h
112 на старте
72 на финише
Впервые в прямом эфире телевиденья показывают некоторые эпизоды с гонки. Появилась "Giroclinica" - карета скорой помощи и автомобиль с медицинским персоналом на протяжении всей гонки. Голландский гонщик Вим Ван Ест первым одевается в розовое, выиграв этап Милан - Альбано.
http://velolive.com/velo_legend/673-stranicy-istorii...
22 этапа за 129hr 13min 7sec
4337 km / 33.563 km/h
105 на старте
67 на финише
Джиро 1954 года запомнилась как одна из самых скандальных, исход гонки решил один случайный отрыва на 6-м этапе. Не спасли ситуацию и 64 летучих финиша. И даже прямой эфир RAI не изменил сложившуюся ситуацию - гонка разочаровала многих ее поклонников. Фиоренцо Манья выходит на старт, представляя Nivea-Fuchs, первого спонсора в мире велоспорта. Силва Кошина, будущая кинозвезда, была избранна "Розой Джиро" (La rosa del Giro).
http://velolive.com/velo_legend/679-stranicy-istorii...
21 этап за 108hr 56min 13sec
4337 km / 35.55 km/h
98 на старте
86 на финише
После разочарования на Джиро 1954 года гонщики показывают красивую, захватывающую и непредсказуемую до самого последнего этапа борьбу. Им удается вернуть доверие зрителей, которые рукоплескали гонщикам, освистанным по прибытии в Милан в предыдущем году. Чтобы избежать протестов гонщиков и повторения забастовок, организаторы приготовили более короткие этапы. Автомобильный концерн Альфа Ромео предоставил автомобиль марки Джульетта, только что выпущенный из цеха - приз победителю спортпрогноза в лотерее "Тотоджиро".
http://velolive.com/velo_legend/681-stranicy-istorii...
22 этапа за 101hr 39min 49sec
3523.4 km / 34.677 km/h
105 на старте
43 на финише
Джиро д'Италия (и велосипедное движение в целом) открыта для спонсоров: промышленные бренды заменяют мелких производителей велосипедов. За гонкой следит Марио Де Мария, который знает все о велосипедном спорте, в его телевизионной викторине "Остановиться или продолжить?" Лауро Бордин (бывший велосипедист ставший фотографом) выиграл 5 миллионов золотых жетонов. Джиро и пресса: Нино Манфреди ведет радиопередачу "Италия и велосипед", на телевиденье выходит передача "Символ Джиро" с Уго Тоньацци и Раймондо Вианело.
http://velolive.com/velo_legend/682-stranicy-istorii...
21 этап за 104hr 45min 6sec
3926.7 km / 37.488 km/h
119 на старте
79 на финише
На Джиро д'Италия-1957 время смены поколений - больше нет Фаусто Коппи, Джино Бартали и Фиоренцо Маньи. Бартали участвует в гонке, но уже в роли спортивного директора команды San Pellegrino. Болельщики делают ставки на итальянских гонщиков Эроле Вальдини и Альдо Мозера. На протяжении всей гонки доминируют иностранцы, в конечном итоге выигравшие 15 этапов из 21-го.
http://velolive.com/velo_legend/686-stranicy-istorii...
20 этапов за 92hr 9min 30sec
3341.1 km / 36.274 km/h
120 на старте
77 на финише
Еще один шаг на пути прогресса - организаторы Джиро вводят устройство фотофиниша (Chronocinegines), предоставленный Longines. Это устройство фотофиниша и автохронометража позволяет фиксировать на пленке результаты с точностью до 1/1000 с, теперь не должно возникать спорных моментов в определении победителя.
http://velolive.com/velo_legend/688-stranicy-istorii...
22 этапа за 101hr 50min 26sec
3657 km / 35.909 km/h
130 на старте
86 на финише
Джиро 1959 года для итальянцев сложилась очень плохо: чемпион мира Эрколь Бальдини находится не в лучшем физическом состоянии, кроме него нет итальянских гонщиков, которые могли бы бороться за победу. Винодельческая компания Sarti-Fynsec выделила премию - 100.000 лир в день, для итальянского гонщика, который проедет один день в розовой майке. Но в конце гонки не было выплачено ни одной лиры.
http://velolive.com/velo_legend/691-stranicy-istorii...
21 этап за 94hr 3min 54sec
3481.2 km / 37.006 km/h
140 на старте
97 на финише
Джиро д'Италия стартует в Риме, спустя несколько месяцев после проведения Олимпийских игр. Дино Бруни победитель первого этапа с финишем в Неаполе. На следующий день этап выигрывает другой итальянский гонщик, Ромео Вентурелли, способный гонщик победить Жака Анкетиля на его же территории. Но француз берет реванш на следующем же этапе в Кампобассо, победитель этапа испанец Мигель Поблет, Анкетиль новый лидер классификации, он удерживает розовую майку следующие три дня.
http://velolive.com/velo_legend/693-stranicy-istorii...