Накат по-простому - это когда ты по прямой уже не крутишь педали, а вел все катит и катит ))) Зависит от втулки и от резины )) У мну агрессивная с шипами - наката ноль, у сликов (лысая резина) накат самый лучший))
у меня есть шипованная, катит замечательно - Kenda Karma Накат зависит от резины. Может быть шипованная, с правильными шипами (твердные, правильно стоят)
Я вот присмотрел себе вел GT Avalanche 2.0 http://drive-sport.com.ua/goods.php?id=313818&si... но его нету в наличии уже. Что вы можете посоветовать в этой ценовой категории? Может стоит собрать вел самому? Есть какае-то статейка про порядок сборки, выбор обвеса, рамы, вилки и т.д. ?
Не знаю, может в связи с кризисом ситуация изменилась, но раньше стоимость всех комплектующих выходила дороже, чем такой же вел. Так что собирать самому я смысла не вижу, только если осталась комплектуха от прошлого вела. А на счет того, что выбрать - так это ты сейчас холивар разведешь. В такой ценовой категории лучше смотреть на то, что тебе самому больше нравится. Разница между велами будет, но для кого-то это плюс, для кого-то наоборот.
собрать будет 100% дороже - примерно на 20-30%, если брать все новое. если брать что-то из бу/распродаж (с того же авангарда) - то можно купить запчасти примерно в ту же сумму (и собирать бесплатно самому). просто собирая сам - можешь сразу выбрать то, что тебе нравится по цвету/форме.... но только если шаришь в том, что выбирешь.
насчет хороших вибрейков - спорно, т.к. после дисковых даже на хорошие вибрейки как-то нетянет. А примастырить крепление можно - но в копейку вылетит - придется точить и фрезеровать подгонять - думаю гривен в 300 не меньше выйдет, да и возьмется кто? x-brothers раньше делали петухи под заказ, помойму гривен 80 стоило а тут парива поболее будет. Короче пора раму менять пока не сгнила совсем )))))))
Все зависит от тормозов. НА старом велике были Tektro Aurigo (на Chucker 1.0). Все говорили - ужасные тормза. Но за год активного катания - никаких проблем с тормозами и колодками. А сейчас LX, классом повыше - но из-за того, что меняю колеса (разные втулки стоят) - приходится каждый раз подстраивать. И на заднем одна колодка за 1000км стерлась вноль.
Роман Nubaseg Костырко, по моему проблем с настройками вибрейков должно быть больше у дисков?! (я просто не имел дела с дисками, поэтому может и не прав)
кстати люди, мож кто знает: нарыл на одном велосипедном сайте такую инфу, что на нормальной цепи длина 12 звеньев равна 30,5 см. взял метр, пошел померял - даже 20 не было! цепь Шимано. мож я не правильно понимаю что такое звено?!
Дело в том что линейкой мерять бесполезно. Есть специальные калибры которые вставляешь в цепь и по нему видно нормальная цепь или растянутая. На худой конец пойдет штангельциркуль.
Штангелем не померяешь так много потому пропорционально делишь на 4 и добавляешь толщину оси.
Но гораздо проще купить калибр :) его вставил даже в грязную цепь и сразу понятно стоит ли ее мыть или сразу в мусорку :) Стоит такой около 20-30 грн и 180 грн шимановский. Но они редко бывают в продаже, я купил по случаю.
Но линейкой и рулеткой с точностью до мм померять нереально, цепь же гнется, даже если ее повесить получается неточно. Мерять надо чтоб она была в натяжении.
Куда можно пихнуть велик б.у.?
Накат зависит от резины. Может быть шипованная, с правильными шипами (твердные, правильно стоят)
А на счет того, что выбрать - так это ты сейчас холивар разведешь. В такой ценовой категории лучше смотреть на то, что тебе самому больше нравится. Разница между велами будет, но для кого-то это плюс, для кого-то наоборот.
просто собирая сам - можешь сразу выбрать то, что тебе нравится по цвету/форме.... но только если шаришь в том, что выбирешь.
Короче пора раму менять пока не сгнила совсем )))))))
посмотри на XTR вибряки.
во-первых, стоят как средние диски
во-вторых - работаю еще лучше, если правильные ручки к ним поставить.
Для когото это вес, для другого неубиваемость, еще есть цена/кач-во и многое другое.
Но главное то, что вибрейки это намного меньше проблем и настроек по сравнению с любыми дисками. Причина - простота конструкции :)
НА старом велике были Tektro Aurigo (на Chucker 1.0).
Все говорили - ужасные тормза.
Но за год активного катания - никаких проблем с тормозами и колодками.
А сейчас LX, классом повыше - но из-за того, что меняю колеса (разные втулки стоят) - приходится каждый раз подстраивать. И на заднем одна колодка за 1000км стерлась вноль.
На худой конец пойдет штангельциркуль.
http://www.bike-repair.ru/Drivewastage.htm
длина 12 сегментов 304,8 мм
Штангелем не померяешь так много потому пропорционально делишь на 4 и добавляешь толщину оси.
Но гораздо проще купить калибр :) его вставил даже в грязную цепь и сразу понятно стоит ли ее мыть или сразу в мусорку :)
Стоит такой около 20-30 грн и 180 грн шимановский. Но они редко бывают в продаже, я купил по случаю.
Но линейкой и рулеткой с точностью до мм померять нереально, цепь же гнется, даже если ее повесить получается неточно. Мерять надо чтоб она была в натяжении.