Какой модели у Вас байк GT?

не, давайте разделять понятия "летит навеска" и "надежность байка (рамы)" - убьете раму, тогда поговорим =)

э... стоп.. я про раму ничего плохого не говорил! Я сказал, что полетела навеска!!! Вся в убитейшем состоянии!!!
Мой брат купил на 2 месяца раньше Stels Navigator 930. И там все нормально. Сменил кассету и цепь и отлично ездит. Проехал то что я +еще несколько сотен км

это я не говорю, что стелс - хороший вел... я имею ввиду, что гт - не очень.(

так-так, идем сюда:
http://vkontakte.ru/board.php?act=topic&tid=1481476

предлагаю разделять понятия надежность байка и надежность рамы)
ведь если с завода вешается несильно надежная навеска, а меняють навеску сразу после покупки вела нелогично, то эта навеска первая и полетит... раму шоб убить я незнаю что надо делать... рама на аваланче хорошая, все остальное - довольно просто убиваемое ИМХО

мля, ну смотря о каком Аваланше идет речь =)

о 3м

неспорю) 1.0 по каталогу хороший)

я не понимаю что ВЫ понимаете под СЫПИТСЯ - навеска? - так она изнашивается - и изначально вы за нее заплатили - ненравится меняйте....главное в веле это рама - она у вас сыпится? ломается?...за такие деньги и такая эксплуатация...этож не танк - так что надо думать когда покупаете для чего будете использовать...

я только что привел пример вела, который чуть дешевле с примерно равной оборудкой, с которым все нормально!
А на износ не получится все списать! люфт каретки...

какой пример вела?

бери норку и переплачивай за вел с тойже навекой тысячи 3 - ты думаеш там рама лучше???

процитирую себя же:
"Мой брат купил на 2 месяца раньше Stels Navigator 930. И там все нормально. Сменил кассету и цепь и отлично ездит. Проехал то что я +еще несколько сотен км"

стоит он столько же! (давайте, таки перейдем в параллельную ветку... там последний пост с похожим смыслом... а то от темы ветки мы совсем ушли)

Aggressor 2006 года, мдя... в целом думаю свои деньги отработал, однако есть три НО: 1. немного погнулся обод после пары лестничных маршей... но это дело в мастерской быстро поправили, посоветовав еще прикупить обод получше. 2. У заднего тормоза вылетела пружина, теперь он стал очень мягким)) 3. Крепление выноса к рулю разбалтывалось каждые 20-30км... пришлось взять шестигранник с большим плечом... Положительные черты 1.ускоряется шустро 2. Катит легко 3.Вибрейки не смотря на п.2. оч комфортные и цепкие 4.к новичковой навеске shimano вообще никаких претензий!
P.S.:скопил деньги на люминевый Zaskar, жду когда завезут в Москву)))

ммм....ваше хорошо меняеш велосипед....так сказать научился на Агрессоре и пересел на Заскар....

имхо взрывная эволюция) заскар уже ближе к профи хардтейлам относица) ваще зря вы спорите про надежность. аваланч имхо самый: удобный, надежный, имиджевый (да да), доступный из одноклассников байк. про надежность можно долго спорить, с меридой могу сравнить, взяли люди с разницей в неделю два вела, авик 2.0 и мериду какую то (за 11500 деревянных). собсна катаюца всегда вместе, так вот мерида постоянно зависает у человека кверх ногами в ремонтных целях. так что вот)

яб тоже не отказался от такой "взрывной эволюции":)))

были бы деньги) так можно и болид F1 прикупить) все таки не надо заморачиваться, а точно определять что тебе нужно от байка. заскар оно конечно хорошо, но бывает что откровенно "не по Хуану сомбреро".

Ну тут просто без вариантов - найти велик с такой комбинацией: легкий-быстрый-недорогой. Аваланчи что-то на вид - у-ух мясистые.

Антон, а ты что катаешь? имхо заскар и даунхила не боится. так что для поездок по городу/лесу/дачному поселку его будет не оценить на все 100. авик это не попса, авик это рабочая лошадка для наших условий имхо адаптированная идеально. сломается-не жалко, навеска неплоха, даже вилки рст всеми осуждаемые не сильно то боятся 20 градусного мороза. ваще найди тест какой-нить по результатам которого тебе могут быть выданы несколько моделей, необязательно даже от GT.

Кстати оффтоп: что за мерида такая за 11500? Друг собирается в том же диапазоне цен ее брать... в чем там проблема была?
Катаю на скорость и дальность. Не важно где (летом - дачная пересеченка, но в основном асфальт Москвы-Подмосковья) Хочу катать немного быстрей. Как раз Заскар для этих Ккантрийных целей и создан. (если бы не дача, взял бы шоссейник - для втапливания))

я в меридах не силен, но какая то из недешевых моделей, можно сказать топовая для любителей. катается исключительно по городу, защиты от грязи там имхо, даже от пыли, ну ваще никакой)
а на скорость и на дальность надо поискать какой нить шоссейник с рамой на размер больше чем надо) прыгать ты не собираешься, думаю нет смысла отдавать 30 тыров за Заскар, искать надо нечто другое, лучше вилку фоксовскую поставишь потом!
но в любом случае тебе чувак плюс за то что верен марке! ;)

Жил бы в гладкоасфальтной Германии, на mtb вообще бы не смотрел)) В феврале отпишусь - какие ощущения - на ракете кататься), если все-таки в Москве появится.

угу, давай пока скидки есть бери)

так-так, Заскар боится даунхилла! Рамы 2006 года (team, по крайней мере) часто летели по сварке в районе кареточного узла.