за 30 тыров я говорил про Заскар Про. я как бы хз, но про то что РАМА ломалась у заскара ваще не наслышан. кинул бы ссылку что ли про убитые заскары)))
Вчера купил Аваланч Експерт 2007 в Триале. До этого катался на Аваланч 2.0 2005 вел суперский за свои деньги , правда вилка слабовата, но за его цену нормуль. Продал банально по причине, что надоел его синий цвет. Хотел тоже Ав 2.0 или 1.0 взять с дисками , а тут стоит Експерт за 21т.р. !Черный, классный ! Вот теперь с волнением жду когда его можно будет потестить !
а у меня аваланч 2.0 2006 года. меня устраивает полностью. только по асфальту плохо ехать на "квадратных" колесах. не плохо было бы резину поменять. а в парке милое дело кататься.
Вобщем сам зимой все определялся, между карбоном и алюминием. Подумав немного, решил брать люминь. 1. Главная причина, ради такого кол-ва денег, мне надо до конца мая пахать ночами. Ибо днем институт( 2. к сожалению ссылки все растерял, можт позже найду, на чешском сайте был вес велов, дык карбоновый оказался на 200г меньше, я могу за месяц поправить-сбросить по 2 кило, так что разница веса незначительна относительно разницы денег. Конечно 200г для спортсменов - очень значительно, но спортсмены не выбирают expertные байки, как минимум pro)) 3. За 20 лет производства алюминиевых заскаров думаю gt чему-то, да научилась, а карбоновый хартдейл - что-то новенькое... имхо малопроверенное. 4. На немецком сайте приводились результаты тестов на прогиб каретки что-ли... тык вот, у gt прогиб оказался больше всех, что не есть гуд... (победил кажется scott;))) выводы делай сам, карбон конечно красивей... во-от, хотя былаб куча денег и немного связей, катал бы уже на zaskar_team_carbon =b
у меня аваланч 1.0V проездил один сезон в том числе и КК + ДХ, живой (я и велосипед), претензий практически нет, вот собираюсь ставить дисковую гидравлику, а к ней еще втулки, обода и спицы) имхо популярность аваланчей связана с ценой - раз и во-вторых, люди, которые выбирают себе первый велосипед, как правило предпочитают его для обычных городских прогулок, ну а затем уже перебираются в лес и в горы, для которых эта серия подходит как нельзя лучше. и только после начинают подумывать о прикладных элементах катания (стрит, дерт и т.п.).
ага ...именн за 45.000 ...я тоже сначала не решался ... но ничего более стоящего для себя не нашел, много марок пересмотрел, и понял что GT ближе)) ... а 2007 года не найти было(
Проверяем старое утверждение о тождественности таких вещей как GT и Avalanche =)
До этого катался на Аваланч 2.0 2005 вел суперский за свои
деньги , правда вилка слабовата, но за его цену нормуль.
Продал банально по причине, что надоел его синий цвет.
Хотел тоже Ав 2.0 или 1.0 взять с дисками , а тут стоит
Експерт за 21т.р. !Черный, классный ! Вот теперь с волнением жду
когда его можно будет потестить !
Шутка
меня устраивает полностью. только по асфальту плохо ехать на "квадратных" колесах. не плохо было бы резину поменять. а в парке милое дело кататься.
я его люблю и нах мне аваланчи не сдалися! ;))) Полностью устраивает!
1. Главная причина, ради такого кол-ва денег, мне надо до конца мая пахать ночами. Ибо днем институт(
2. к сожалению ссылки все растерял, можт позже найду, на чешском сайте был вес велов, дык карбоновый оказался на 200г меньше, я могу за месяц поправить-сбросить по 2 кило, так что разница веса незначительна относительно разницы денег. Конечно 200г для спортсменов - очень значительно, но спортсмены не выбирают expertные байки, как минимум pro))
3. За 20 лет производства алюминиевых заскаров думаю gt чему-то, да научилась, а карбоновый хартдейл - что-то новенькое... имхо малопроверенное.
4. На немецком сайте приводились результаты тестов на прогиб каретки что-ли... тык вот, у gt прогиб оказался больше всех, что не есть гуд... (победил кажется scott;)))
выводы делай сам, карбон конечно красивей...
во-от, хотя былаб куча денег и немного связей, катал бы уже на zaskar_team_carbon =b
имхо популярность аваланчей связана с ценой - раз
и во-вторых, люди, которые выбирают себе первый велосипед, как правило предпочитают его для обычных городских прогулок, ну а затем уже перебираются в лес и в горы, для которых эта серия подходит как нельзя лучше.
и только после начинают подумывать о прикладных элементах катания (стрит, дерт и т.п.).
переклюки временами регулировать приходилось
тормоза (V-break) - достаточно быстро труться колодки, зависимость от состояния обода