Скутеристы и закон Скутерист является полноправным участников движения, поэтому он обладает определенными правами и обязанностями. Подчастую водители автомобилей относятся к «полтинникам» более чем снисходительно, сами же скутеристы тоже порой ведут себя на дороге очень опасно. Всем известно, что никаких прав на вождения мопеда не требуется, но это не означает, что можно не соблюдать правила, установленные для всех участников движения.
Пункты требований к движению велосипедов, мопедов, гужевых повозок и прогону животных Правил Дорожного Движения гласят следующее:
24.1. Управлять мопедом разрешается лицам не моложе 16 лет.
Примечание: По решению органов исполнительной власти субъектов Российской Федерации может снижаться указанный возрастной ценз, но не более чем на 2 года, и устанавливаться порядок, предусматривающий наличие у водителей велосипедов, мопедов и гужевых повозок (саней) документа, подтверждающего знание ими Правил и Основных положений, а у этих транспортных средств - специального регистрационного знака.
24.2. Велосипеды, мопеды, гужевые повозки (сани), верховые и вьючные животные должны двигаться только по крайней правой полосе в один ряд возможно правее. Допускается движение по обочине, если это не создает помех пешеходам.
24.3. Водителям велосипеда и мопеда запрещается:
- ездить, не держась за руль хотя бы одной рукой; - перевозить пассажиров, кроме ребенка в возрасте до 7 лет, на дополнительном сиденье, оборудованном надежными подножками; - перевозить груз, который выступает более чем на 0,5 м по длине или ширине за габариты, или груз, мешающий управлению; - двигаться по дороге при наличии рядом велосипедной дорожки; - поворачивать налево или разворачиваться на дорогах с трамвайным движением и на до рогах, имеющих более одной полосы для движения в данном направлении.
Запрещается буксировка велосипедов и мопедов, а также велосипедами и мопедами, кроме буксировки прицепа, предназначенного для эксплуатации с велосипедом или мопедом.
24.4. На нерегулируемом пересечении велосипедной дорожки с дорогой, расположенном вне перекрестка, водители велосипедов и мопедов должны уступить дорогу транспортным средствам, движущимся по этой дороге.
Правила дорожного движения (ПДД) описывают некоторые неисправности, с которыми водитель транспортного средства не имеет право находиться на дороге. Что касается скутеров, то для них действуют следующие допустимые нормы:
1. Тормозные системы Перечень неисправностей и условий, при которых запрещается эксплуатация транспортных средств
Настоящий Перечень устанавливает неисправности автомобилей, автобусов, автопоездов, прицепов, мотоциклов, мопедов, тракторов, других самоходных машин и условия, при которых запрещается их эксплуатация. Методы проверки приведенных параметров регламентированы ГОСТом 25478-91 "Автотранспортные средства. Требования к техническому состоянию по условиям безопасности движения. Методы проверки".
1.1. При дорожных испытаниях не соблюдаются следующие нормы эффективности торможения рабочей тормозной системой: Для двухколесных мотоциклов и мопедов Тормозной путь (м) должен быть не более 7,5 (7,5), а установившееся замедление (м/сек.кв.) должно быть не менее 5,5 (5,5) .
Некоторые рекомендации по управлению скутером Ниже рассмотрены некоторые отличительные особенности скутеров иностранного производства. 1.При старте с места и ускорении с небольшой скорости НЕ выкручивайте до отказа ручку газа во избежание подъема скутера на заднее колесо и опрокидывания. Особенно это опасно при трогании в горку или со значительным грузом на багажнике. 2.Благодаря клиноременному вариатору разгон происходит при постоянной частоте вращения двигателя (близкой к оборотам максимальной мощности), поэтому скорость скутера обязательно следует контролировать по спидометру. 3.При торможении следует использовать и передний, и задний тормоз. При использовании только заднего тормоза возможно заваливание скутера на бок, только переднего - неуправляемый занос или переворот через руль. 4 Небольшой размер колес и короткая база делают скутер чувствительным к неровностям дороги и требуют определенной строгости в управлении. Следует следить за высотой протектора шин и по мере необходимости заменять их. Езда на скутере с изношенным протектором колес крайне небезопасна. 6.При прохождении поворотов не следует сбрасывать газ в повороте во избежании выноса с дороги. Поворот следует проходить "внатяг", контролируя газ, или заблаговременно сбрасывать его. В противном случае, при резком уменьшении частоты вращения центробежное сцепление не успевает отсоединить двигатель от трансмиссии и происходит интенсивное торможение двигателем. 7.Всегда включайте ближний свет Фар при езде на скутере.
Будьте хозяином на своей полосе - контролируйте ее! Будьте хозяином на своей полосе - контролируйте ее!
Какие факторы определяют положение вашего мотоцикла на полосе? Нужно так расположить свой мотоцикл, чтобы у вас была возможность для маневра, который позволит избежать возможной аварии, чтобы другие водители вас видели, чтобы вы не были в мертвой зоне других ТС, и, наконец, вы должны учитывать условия дорожного покрытия. Часто мотоциклисты просто не контролируют свою полосу, не являются ее хозяином. И напрасно.
Предположим, что вы остановились на светофоре в городе и хотите выполнить правый поворот. Логика подсказывает, что вы должны занять правую часть правой полосы, прижимаясь к повороту. Однако более безопасно занять левую часть правой полосы.
Почему? Когда ваш мотоцикл занимает левую часть правой полосы, вы контролируете свою полосу. Многие водители, увидев, что вы прижимаетесь вправо, и у вас включен правый поворотник, попытаются втиснуться на вашу же правую полосу, занимая положение слева от вас. И когда загорится зеленый, водитель, стоящий с вами рядом попытается обогнать вас в повороте.
То, что у вас только ДВА колеса, а не ЧЕТЫРЕ, еще ничего не значит - полоса принадлежит вам, и вы наделены такими же правами, как и другие ТС.
Конечно, если вы вдруг передумайте и не станете поворачивать направо, у вас могут быть проблемы. Но может быть гораздо хуже, если водитель стоящий рядом с вами, на вашей же полосе выполняет правый поворот одновременно с вами и забывает о вашем существовании - он может наехать прямо на вас.
Контроль своей полосы - не менее важный фактор среди других, определяющих положение мотоцикла на полосе. Разумеется, ваши действия могут раздражать автомобилистов, но мотоцикл является полноценным транспортным средством - как и автомобиль, и автомобилисты должны привыкать к этому факту.
О правильном использовании газа при прохождении поворотов Для начала спросите себя:
что произойдет, если в начале поворота со всей дури открыть газ? что произойдет, если закрыть газ в середине поворота?
Как это ни странно, в обоих случаях вас ожидает одно - мотоцикл вынесет наружу поворота. Быть может, многие будут сомневаться насчет второго случая, тем не менее это так. Если вы, запаниковав, резко сбросите газ в середине поворота, единственным способом соблюсти траекторию будет сосредоточить все внимание на «заруливании» ( и «выруливании»). А, поскольку на колеса не передается усилие от мотора, сделать это будет весьма трудно.
В любом случае, уход с траектории (вылет) - очень опасная ситуация на дороге. Когда ваш мотоцикл начинает сносить наружу поворота, ваши инстинкты мгновенно превращают вас в напряженный комок мышц: угол зрения сужается, тело сковано - вы изо всех сил пытаетесь побороть мотоцикл.
Все это еще раз подтверждает, что крайности - всегда плохо. Слишком много, равно как и слишком мало газа могут привести к печальным последствиям. Придется искать золотую середину.
СЛИШКОМ МНОГО
Открыв газ на полную, вы придадите мотоциклу большую скорость и большую центробежную силу. Вам придется наклонить байк еще ниже, а значит уменьшится пятно контакта и устойчивость на дороге. Вдобавок , резко открывая газ, вы дополнительно нагружаете заднюю подвеску, она становится менее отзывчивой - мотоцикл хуже управляется.
СЛИШКОМ МАЛО
С закрытым газом большая часть нагрузки идет на вилку, которая «отвлекается» от своей прямой задачи - поглощать неровности. Вместо этого ей приходится справляться с совокупным весом мотоцикла и седока. Из-за таких нагрузок вилка становится "деревянной", что совсем не способствует хорошей управляемости мотоцикла. А ведь именно она так необходима в поворотах!
ДЕЛАЙТЕ ЭТО ПРАВИЛЬНО!
Секрет хорошей управляемости в повороте очень прост - обращайтесь с ручкой газа нежно. Открывайте газ без рывков на протяжение всей дуги. Распостраненная ошибка: открывать газ только после прохождения апекса ( апекс - точка излома поворота). Но со сброшенным газом пройти поворот еще труднее, поскольку тогда более 55% веса приходится на переднюю подвеску. Представляете, как тяжко приходится этому крохотному пятну контакта на передней покрышке?! Вдобавок, если вы не хотите отстать от остальных, на выходе придется резко открыть газ, чтобы компенсировать потерю скорости - риск вылететь наружу многократно возрастает. Газ должен быть открыт на протяжение всего поворота. Это не значит - отворачивать по полной программе, тут достаточно нескольких миллиметров хода ручки на входе в поворот. А уж потом можно плавно открывать газ - тогда на выходе вам не придется "рвать когти", чтобы набрать потерянную скорость. Почему не стоит проходить поворот с зафиксированной ручкой газа? Дело в том, что даже если вы не сбросили газ, мотоцикл все равно замедляется - снова излишняя нагрузка на вилку. А если повернуть ручку хотя бы на миллиметр, вилка разгружается, распределение веса снова нормальное ( 40% веса -на вилку, 60% - на заднюю подвеску), и поворот проходится без напряжения.
Для того, чтобы прочувствовать все тонкие моменты, очень полезно ездить в дождь. Ведь именно на мокрой дороге важно хорошо контролировать ручку газа - любое резкое движение может означать конец поездки.
ЧТО ДЕЛАТЬ, ЕСЛИ ЗАДНЕЕ КОЛЕСО "СОРВАЛОСЬ".
Конечно, продвинутые гонщики типа Дуэна могут позволить себе проходить поворот со срывом обоих колес, и даже зарабатывать на этом какое-то преимущество. Но нам, простым смертным, достаточно слегка подскользнуться, чтобы потом двадцать минут стоять на обочине с бешено бьющимся сердцем и благодарить бога за то, что на встречной никого не было.
Обычно такое происходит в холодную погоду, когда резина "не цепляет", или при входе в поворот на слишком большой скорости на мокрой дороге.
Но какой бы не была причина, инстинкт самосохранения в этом случае заставляет большинство из нас сделать одно - немедленно закрыть газ. И это - самое ху
03.08.2011-08.08.2011 в Санкт-Петербурге состоится Чемпионат России по велоспорту на треке олимпийские виды программы. 03.08.2011-08.08.2011 в Санкт-Петербурге состоится Чемпионат России по велоспорту на треке (олимпийские виды программы). Приглашаем всех желающих на время Чемпионата разместится в нашей сети отелей «Пилау»! Комфортные и уютные номера в центре города: категории эконом от 630 руб. номера бизнес класса от 2900 руб. Наша группа http://vkontakte.ru/id79331591 и http://vkontakte.ru/club4495535
Насколько развит велоспорт в Украине по регионам? Добрый День! Интересует понятия велоспорта, в Укрине. Хотелось бы побольше о Вас узнать! 01.Существуют ли у Вас спортивные секции? 02.Существует ли техническая помощь при проведении соревнований велосипедистам? 03.Интересует наличие фонда финансовой помощи спортсменам и участникам фонда 04.Наличие инфраструктуры для туризма и отдыха участников Фонда 05.Имеется ли поддержка среди гостиниц для участников соревнований?
кароч в возрасте 18 лет имел цикл тренировок по 225 км раз в четыре дня четыре раза.тренер дядька бешеный был=))даже паписать не разрешал,чтоб средняя скорость не упала.так мы вшестером,до 41 км/час делали среднюю.незабываемые дни.отходняк жесткий,не советую никому,разве что хотите себя мужиком почувствовать=))гг
17 апреля в Броварах пройдет велосипедный фестиваль посвященный 25-й годовщине аварии на ЧАЭС ПОЛОЖЕННЯ Про проведення ФЕСТИВАЛЮ З ВЕЛОСИПЕДНОГО СПОРТУ пд патронатом губернатора Кивщини ПРИСЯЖНЮКА А.Й. до 25- рчниц авар на ЧАС
Пд девзом «через фзичну культуру спорт до здорового способу життя!»
Мета та завдання
Фестиваль проводиться з метою: вшанування пам’ят загиблих при авар на ЧАС; популяризаця та подальший розвиток велосипедного спорту серед школярв, молод, населення Кивщини; виявлення найсильнших спортсменв-велосипедиств област для участ у всеукранських змаганнях.
Органзаця, кервництво проведення фестивалю Загальне кервництво та органзаця фестивалю здйсню управлння з питань фзично культури спорту КОДА, головне управлння освти науки КОДА, Кивське обласне управлння фзичного виховання спорту, Броварський мськвиконком. Вдповдальнсть за безпосередн проведення фестивалю покладаться: Обласну федерацю велосипедного спорту; Дирекцю ШВСМ 2; Головне управлння охорони здоров’я КОДА, мсцев органи охорони здоров’я Кивський обласний ЛФД; Головне управлння МВС Украни в Кивськй област, мсцев органи МВС; Кивську обласну СДЮШОР «Промнь» з велоспорту. Вддл з питань фзично культури спорту Броварсько мськради Вдповдальнсть за участь спортсменв, команд у фестивал покладаться на голв райдержадмнстрацй (мськвиконкомв).
Мсце та час проведення
Фестиваль з велосипедного спорту проводиться 17 квтня 2011 року на обласному стадон закладу обласно комунально власност ШВСМ 2, в мст Бровари. Рестраця учасникв проводиться з 09.00 годин в манеж стадону. Початок програми з 11.00год.
Учасники фестивалю
До участ у фестивал допускаються: школяр 1 – 11 класв, при наявност медично довдки; жител Кивщини незалежно вд вку, при наявност медично довдки. Учасники фестивалю використовують довльн велосипеди та мають захисний шолом. Склад команд районв, мст довльний. Учасники виступають пд номерами розподленими для районв, мст (Баришвський р-н 1-10; Блоцерквський р-н 11-20; Богуславський 21-30) дал за алфавтом по 10 номерв. При умов, якщо в склад команди бльше 10 учасникв множення розподлених номерв збльшуться по вковим категорям.
Програма фестивалю
1. Учасники виступають на довльних велосипедах за наступною програмою: При наявност у вкових категорях бльше 12 учасникв проводяться квалфкацйн групов зазди на 1 коло для учасникв: 6,7, 8 рокв, 9,10 рокв, 11,12 рокв, 13,14 рокв, 15,16 рокв, 17,18 рокв, 19 – 38 рокв, 39 – 44 рокв, 45 – 50 рокв, 51 – 55 рокв, 56 – 60 рокв, 61 старш. Умови подальшо участ. Спортсмени, як зайняли 1 – 3 мсця в зазд квалфкац допускаються до участ у фнальному зазд, нш 9 учасникв визначаються заздами квалфкац та за кращим часом. У фнальному зазд приймають участь 12 спортсменв. Фнали проводяться на дистанцю: 1 6, 7 , 8 рокв - 2 кола 7 19 – 38 рокв - 6 кл 2 9 – 10 рокв - 3 кола 8 39 – 44 рокв - 5 кл 3 11 – 12 рокв - 3 кола 9 45 – 50 рокв - 5 кл 4 13 – 14 рокв - 4 кола 10 51 – 55 рокв - 4 кола 5 15 – 16 рокв - 5 кл 11 56 – 60 рокв - 3 кола 6 17 – 18 рокв - 6 кл 12 61 старш - 3 кола
2. Масовий, груповий прозд для вкових груп 3 - 12 вулицями мста Бровари за маршрутом – визд з стадону, правий поворот по вулиц ……. ………… до повороту на Чернгв, по данй вулиц до повороту на центральну вулицю, по нй до стадону, в’зд на стадон.
НАГОРОДЖЕННЯ
Переможцю одягаться веломайка чемпона, спортсмени, як заняли 1-3 мсця нагороджуються грамотами, медалями, призами
Администратор соревнований Чмирук Дмитрий Архипович
Корректирование базы данных велогонов на Velotraffik.COM Друзья, если вы заметили неточности в личных страничках велогонов на сайте, скидываем информацию и мы вместе откорректируем все нюансы.
Возможно ошибка с нашей стороны в написании имени, даты рождения, области спортсмена, его тренера, команды, или кто то повысил свой спортивный разряд, либо не был отмечен в каком то протоколе. У многих нет пока что аватарок,так что присылаем ссылочки или скидываем на info@velotraffik.com
Конкурсы В ближайшее время начнется розыгрышь стафа от скейтшопа RocKnRolla, а так же БМХ И МТБ РАМ ОТ AGANG!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Скидки в скейтшопе RocKnRolla В нем вы всегда сможете найдете продукцию таких брендов как Jart (в том числе фингеры и фингерпарки), WESC, Supra, DVS, Юнион, Rebels, Independent, Iron, Industrial, а также бюджетные комплиты TRICKS (подразделение Jart).
Скидки на велосипеды чешской фирмы AUTHOR Современные велосипеды стоят, откровенно говоря, не мало, а если это еще фирменный агрегат, то хочется задать вопрос: "За что тут платить?" Уверяю Вас, покупая велосипеды в гипермаркетах или же вообще на рынках, Вы конечно экономите, но в конечном счете скорее проигрываете. Велосипеды чешской фирмы AUTHOR сконструированы профессионалами и созданы для того, чтобы каждый человек мог получить незабываемые ощущения на двух колесах. При этом эти ощущения ни в коем случае не связаны с поцелуями асфальта из-за того, что велосипед развалится прямо под Вами. Мы поможем Вам съэкономить и при этом ездить на BMW в мире двухколесных, велосипеде AUTHOR. Ни один магазин не сможет предложить такую низкую цену.
Консультации по покупке, сборке и настройке велосипедов Многие из нас часто испытывают определенные трудности при выборе велосипеда или же определенной запчасти. В такие моменты сомнения загоняют мозг в тупик. Здесь вы можете писать интересующие вас вопросы на тему сборки велосипедов для любых стилей катания.
Профессиональные сборка, обслуживание и ремонт велосипедов на Новокузнечной,24 НА улице Новокузнечной, 24 (между Комунаров и Красноармейской) - работает специалезированный Сервис-центр по ремонту лыж, велосипедов и тренажеров. Профессиональное оборудование, сертифицированные специалисты, ремонт в необходимые для вас сроки, удобное месторасположение со стоянкой для машин. Цены соответствуют ценам специалезированных сервис-центров г.Краснодара, но выше надомников (к сожалению налоги и аренда накладывают свою руку на прайс...). Приди и попробуй отремонтировать - качество доказанное годами!!! Работаем с 10-30 до 21-00, исключительные условия (срочность) оговариваются индивидуально - по тел: 8 961 53 11 303
В этом топике можно задавать любые вопросы по теме блога!
Sleep!!!
зоо =) как в тае
Принимаем японские мопеды в ремонт
Скутерист является полноправным участников движения, поэтому он обладает определенными правами и обязанностями. Подчастую водители автомобилей относятся к «полтинникам» более чем снисходительно, сами же скутеристы тоже порой ведут себя на дороге очень опасно. Всем известно, что никаких прав на вождения мопеда не требуется, но это не означает, что можно не соблюдать правила, установленные для всех участников движения.
Пункты требований к движению велосипедов, мопедов, гужевых повозок и прогону животных Правил Дорожного Движения гласят следующее:
24.1. Управлять мопедом разрешается лицам не моложе 16 лет.
Примечание: По решению органов исполнительной власти субъектов Российской Федерации может снижаться указанный возрастной ценз, но не более чем на 2 года, и устанавливаться порядок, предусматривающий наличие у водителей велосипедов, мопедов и гужевых повозок (саней) документа, подтверждающего знание ими Правил и Основных положений, а у этих транспортных средств - специального регистрационного знака.
24.2. Велосипеды, мопеды, гужевые повозки (сани), верховые и вьючные животные должны двигаться только по крайней правой полосе в один ряд возможно правее. Допускается движение по обочине, если это не создает помех пешеходам.
24.3. Водителям велосипеда и мопеда запрещается:
- ездить, не держась за руль хотя бы одной рукой;
- перевозить пассажиров, кроме ребенка в возрасте до 7 лет, на дополнительном сиденье, оборудованном надежными подножками;
- перевозить груз, который выступает более чем на 0,5 м по длине или ширине за габариты, или груз, мешающий управлению;
- двигаться по дороге при наличии рядом велосипедной дорожки;
- поворачивать налево или разворачиваться на дорогах с трамвайным движением и на до рогах, имеющих более одной полосы для движения в данном направлении.
Запрещается буксировка велосипедов и мопедов, а также велосипедами и мопедами, кроме буксировки прицепа, предназначенного для эксплуатации с велосипедом или мопедом.
24.4. На нерегулируемом пересечении велосипедной дорожки с дорогой, расположенном вне перекрестка, водители велосипедов и мопедов должны уступить дорогу транспортным средствам, движущимся по этой дороге.
Правила дорожного движения (ПДД) описывают некоторые неисправности, с которыми водитель транспортного средства не имеет право находиться на дороге. Что касается скутеров, то для них действуют следующие допустимые нормы:
1. Тормозные системы
Перечень неисправностей и условий, при которых запрещается эксплуатация транспортных средств
Настоящий Перечень устанавливает неисправности автомобилей, автобусов, автопоездов, прицепов, мотоциклов, мопедов, тракторов, других самоходных машин и условия, при которых запрещается их эксплуатация. Методы проверки приведенных параметров регламентированы ГОСТом 25478-91 "Автотранспортные средства. Требования к техническому состоянию по условиям безопасности движения. Методы проверки".
1.1. При дорожных испытаниях не соблюдаются следующие нормы эффективности торможения рабочей тормозной системой:
Для двухколесных мотоциклов и мопедов Тормозной путь (м) должен быть не более 7,5 (7,5), а установившееся замедление (м/сек.кв.) должно быть не менее 5,5 (5,5) .
1.2. Нарушена герметичность гидравлического тормозного привода.
Ниже рассмотрены некоторые отличительные особенности скутеров иностранного производства.
1.При старте с места и ускорении с небольшой скорости НЕ выкручивайте до отказа ручку газа во избежание подъема скутера на заднее колесо и опрокидывания. Особенно это опасно при трогании в горку или со значительным грузом на багажнике.
2.Благодаря клиноременному вариатору разгон происходит при постоянной частоте вращения двигателя (близкой к оборотам максимальной мощности), поэтому скорость скутера обязательно следует контролировать по спидометру.
3.При торможении следует использовать и передний, и задний тормоз. При использовании только заднего тормоза возможно заваливание скутера на бок, только переднего - неуправляемый занос или переворот через руль.
4 Небольшой размер колес и короткая база делают скутер чувствительным к неровностям дороги и требуют определенной строгости в управлении.
Следует следить за высотой протектора шин и по мере необходимости заменять их. Езда на скутере с изношенным протектором колес крайне небезопасна.
6.При прохождении поворотов не следует сбрасывать газ в повороте во избежании выноса с дороги. Поворот следует проходить "внатяг", контролируя газ, или заблаговременно сбрасывать его. В противном случае, при резком уменьшении частоты вращения центробежное сцепление не успевает отсоединить двигатель от трансмиссии и происходит интенсивное торможение двигателем.
7.Всегда включайте ближний свет Фар при езде на скутере.
Будьте хозяином на своей полосе - контролируйте ее!
Какие факторы определяют положение вашего мотоцикла на полосе? Нужно так расположить свой мотоцикл, чтобы у вас была возможность для маневра, который позволит избежать возможной аварии, чтобы другие водители вас видели, чтобы вы не были в мертвой зоне других ТС, и, наконец, вы должны учитывать условия дорожного покрытия. Часто мотоциклисты просто не контролируют свою полосу, не являются ее хозяином. И напрасно.
Предположим, что вы остановились на светофоре в городе и хотите выполнить правый поворот. Логика подсказывает, что вы должны занять правую часть правой полосы, прижимаясь к повороту. Однако более безопасно занять левую часть правой полосы.
Почему? Когда ваш мотоцикл занимает левую часть правой полосы, вы контролируете свою полосу. Многие водители, увидев, что вы прижимаетесь вправо, и у вас включен правый поворотник, попытаются втиснуться на вашу же правую полосу, занимая положение слева от вас. И когда загорится зеленый, водитель, стоящий с вами рядом попытается обогнать вас в повороте.
То, что у вас только ДВА колеса, а не ЧЕТЫРЕ, еще ничего не значит - полоса принадлежит вам, и вы наделены такими же правами, как и другие ТС.
Конечно, если вы вдруг передумайте и не станете поворачивать направо, у вас могут быть проблемы. Но может быть гораздо хуже, если водитель стоящий рядом с вами, на вашей же полосе выполняет правый поворот одновременно с вами и забывает о вашем существовании - он может наехать прямо на вас.
Контроль своей полосы - не менее важный фактор среди других, определяющих положение мотоцикла на полосе. Разумеется, ваши действия могут раздражать автомобилистов, но мотоцикл является полноценным транспортным средством - как и автомобиль, и автомобилисты должны привыкать к этому факту.
Для начала спросите себя:
что произойдет, если в начале поворота со всей дури открыть газ?
что произойдет, если закрыть газ в середине поворота?
Как это ни странно, в обоих случаях вас ожидает одно - мотоцикл вынесет наружу поворота. Быть может, многие будут сомневаться насчет второго случая, тем не менее это так. Если вы, запаниковав, резко сбросите газ в середине поворота, единственным способом соблюсти траекторию будет сосредоточить все внимание на «заруливании» ( и «выруливании»). А, поскольку на колеса не передается усилие от мотора, сделать это будет весьма трудно.
В любом случае, уход с траектории (вылет) - очень опасная ситуация на дороге. Когда ваш мотоцикл начинает сносить наружу поворота, ваши инстинкты мгновенно превращают вас в напряженный комок мышц: угол зрения сужается, тело сковано - вы изо всех сил пытаетесь побороть мотоцикл.
Все это еще раз подтверждает, что крайности - всегда плохо. Слишком много, равно как и слишком мало газа могут привести к печальным последствиям. Придется искать золотую середину.
СЛИШКОМ МНОГО
Открыв газ на полную, вы придадите мотоциклу большую скорость и большую центробежную силу. Вам придется наклонить байк еще ниже, а значит уменьшится пятно контакта и устойчивость на дороге. Вдобавок , резко открывая газ, вы дополнительно нагружаете заднюю подвеску, она становится менее отзывчивой - мотоцикл хуже управляется.
СЛИШКОМ МАЛО
С закрытым газом большая часть нагрузки идет на вилку, которая «отвлекается» от своей прямой задачи - поглощать неровности. Вместо этого ей приходится справляться с совокупным весом мотоцикла и седока. Из-за таких нагрузок вилка становится "деревянной", что совсем не способствует хорошей управляемости мотоцикла. А ведь именно она так необходима в поворотах!
ДЕЛАЙТЕ ЭТО ПРАВИЛЬНО!
Секрет хорошей управляемости в повороте очень прост - обращайтесь с ручкой газа нежно. Открывайте газ без рывков на протяжение всей дуги. Распостраненная ошибка: открывать газ только после прохождения апекса ( апекс - точка излома поворота). Но со сброшенным газом пройти поворот еще труднее, поскольку тогда более 55% веса приходится на переднюю подвеску. Представляете, как тяжко приходится этому крохотному пятну контакта на передней покрышке?! Вдобавок, если вы не хотите отстать от остальных, на выходе придется резко открыть газ, чтобы компенсировать потерю скорости - риск вылететь наружу многократно возрастает. Газ должен быть открыт на протяжение всего поворота. Это не значит - отворачивать по полной программе, тут достаточно нескольких миллиметров хода ручки на входе в поворот. А уж потом можно плавно открывать газ - тогда на выходе вам не придется "рвать когти", чтобы набрать потерянную скорость. Почему не стоит проходить поворот с зафиксированной ручкой газа? Дело в том, что даже если вы не сбросили газ, мотоцикл все равно замедляется - снова излишняя нагрузка на вилку. А если повернуть ручку хотя бы на миллиметр, вилка разгружается, распределение веса снова нормальное ( 40% веса -на вилку, 60% - на заднюю подвеску), и поворот проходится без напряжения.
Для того, чтобы прочувствовать все тонкие моменты, очень полезно ездить в дождь. Ведь именно на мокрой дороге важно хорошо контролировать ручку газа - любое резкое движение может означать конец поездки.
ЧТО ДЕЛАТЬ, ЕСЛИ ЗАДНЕЕ КОЛЕСО "СОРВАЛОСЬ".
Конечно, продвинутые гонщики типа Дуэна могут позволить себе проходить поворот со срывом обоих колес, и даже зарабатывать на этом какое-то преимущество. Но нам, простым смертным, достаточно слегка подскользнуться, чтобы потом двадцать минут стоять на обочине с бешено бьющимся сердцем и благодарить бога за то, что на встречной никого не было.
Обычно такое происходит в холодную погоду, когда резина "не цепляет", или при входе в поворот на слишком большой скорости на мокрой дороге.
Но какой бы не была причина, инстинкт самосохранения в этом случае заставляет большинство из нас сделать одно - немедленно закрыть газ. И это - самое ху
Вопросы ! Обсуждения! Предположения !
Все что касается акции "ТРИ ДЕСЯТКИ" можете высказывать здесь !
03.08.2011-08.08.2011 в Санкт-Петербурге состоится Чемпионат России по велоспорту на треке (олимпийские виды программы). Приглашаем всех желающих на время Чемпионата разместится в нашей сети отелей «Пилау»! Комфортные и уютные номера в центре города: категории эконом от 630 руб. номера бизнес класса от 2900 руб. Наша группа http://vkontakte.ru/id79331591 и http://vkontakte.ru/club4495535
Как вы относитесь к велоспорту и велосипедам?? Есть у вас велосипед?? Какие марки предпочитаете?
http://lapino.ru
Любишь фото? Фотографировать? Заходи на сайт, регайся)) - это друг нашего сайта Вконтакте!!!
http://urod.ru/news/20249/
самые дорогие байки
Пдкажть будь ласка хто зна ДЕ МОЖНА В КИВ НАВЧИТИСЬ ЗДИТИ НА ВЕЛОСИПЕД??? Дякую!
Добрый День! Интересует понятия велоспорта, в Укрине. Хотелось бы побольше о Вас узнать!
01.Существуют ли у Вас спортивные секции?
02.Существует ли техническая помощь при проведении соревнований велосипедистам?
03.Интересует наличие фонда финансовой помощи спортсменам и участникам фонда
04.Наличие инфраструктуры для туризма и отдыха участников Фонда
05.Имеется ли поддержка среди гостиниц для участников соревнований?
я думаю не стоит писать что зайчик или гномик =) мы ето знаем =)
пишим свои первый велосипеде в велоспорте ;)
сколько максимум за день вы проежали на велосипеде ;)
ПОЛОЖЕННЯ
Про проведення
ФЕСТИВАЛЮ З ВЕЛОСИПЕДНОГО СПОРТУ
пд патронатом губернатора Кивщини ПРИСЯЖНЮКА А.Й.
до 25- рчниц авар на ЧАС
Пд девзом «через фзичну культуру спорт до здорового способу життя!»
Мета та завдання
Фестиваль проводиться з метою:
вшанування пам’ят загиблих при авар на ЧАС;
популяризаця та подальший розвиток велосипедного спорту серед школярв, молод, населення Кивщини;
виявлення найсильнших спортсменв-велосипедиств област для участ у всеукранських змаганнях.
Органзаця, кервництво проведення фестивалю
Загальне кервництво та органзаця фестивалю здйсню управлння з питань фзично культури спорту КОДА, головне управлння освти науки КОДА, Кивське обласне управлння фзичного виховання спорту, Броварський мськвиконком.
Вдповдальнсть за безпосередн проведення фестивалю покладаться:
Обласну федерацю велосипедного спорту;
Дирекцю ШВСМ 2;
Головне управлння охорони здоров’я КОДА, мсцев органи охорони здоров’я
Кивський обласний ЛФД;
Головне управлння МВС Украни в Кивськй област, мсцев органи МВС;
Кивську обласну СДЮШОР «Промнь» з велоспорту.
Вддл з питань фзично культури спорту Броварсько мськради
Вдповдальнсть за участь спортсменв, команд у фестивал покладаться на голв райдержадмнстрацй (мськвиконкомв).
Мсце та час проведення
Фестиваль з велосипедного спорту проводиться 17 квтня 2011 року на обласному стадон закладу обласно комунально власност ШВСМ 2, в мст Бровари. Рестраця учасникв проводиться з 09.00 годин в манеж стадону. Початок програми з 11.00год.
Учасники фестивалю
До участ у фестивал допускаються:
школяр 1 – 11 класв, при наявност медично довдки;
жител Кивщини незалежно вд вку, при наявност медично довдки.
Учасники фестивалю використовують довльн велосипеди та мають захисний шолом. Склад команд районв, мст довльний. Учасники виступають пд номерами розподленими для районв, мст (Баришвський р-н 1-10; Блоцерквський р-н 11-20; Богуславський 21-30) дал за алфавтом по 10 номерв. При умов, якщо в склад команди бльше 10 учасникв множення розподлених номерв збльшуться по вковим категорям.
Програма фестивалю
1. Учасники виступають на довльних велосипедах за наступною програмою:
При наявност у вкових категорях бльше 12 учасникв проводяться квалфкацйн групов зазди на 1 коло для учасникв:
6,7, 8 рокв, 9,10 рокв, 11,12 рокв, 13,14 рокв, 15,16 рокв, 17,18 рокв, 19 – 38 рокв, 39 – 44 рокв, 45 – 50 рокв, 51 – 55 рокв, 56 – 60 рокв, 61 старш.
Умови подальшо участ. Спортсмени, як зайняли 1 – 3 мсця в зазд квалфкац допускаються до участ у фнальному зазд, нш 9 учасникв визначаються заздами квалфкац та за кращим часом. У фнальному зазд приймають участь 12 спортсменв.
Фнали проводяться на дистанцю:
1 6, 7 , 8 рокв - 2 кола 7 19 – 38 рокв - 6 кл
2 9 – 10 рокв - 3 кола 8 39 – 44 рокв - 5 кл
3 11 – 12 рокв - 3 кола 9 45 – 50 рокв - 5 кл
4 13 – 14 рокв - 4 кола 10 51 – 55 рокв - 4 кола
5 15 – 16 рокв - 5 кл 11 56 – 60 рокв - 3 кола
6 17 – 18 рокв - 6 кл 12 61 старш - 3 кола
2. Масовий, груповий прозд для вкових груп 3 - 12 вулицями мста Бровари за маршрутом – визд з стадону, правий поворот по вулиц ……. ………… до повороту на Чернгв, по данй вулиц до повороту на центральну вулицю, по нй до стадону, в’зд на стадон.
НАГОРОДЖЕННЯ
Переможцю одягаться веломайка чемпона, спортсмени, як заняли 1-3 мсця нагороджуються грамотами, медалями, призами
Администратор соревнований Чмирук Дмитрий Архипович
Связь по номерам: 0677941255 или 0631627045
Кивська обласна федераця велосипедного спорту
Друзья, если вы заметили неточности в личных страничках велогонов на сайте, скидываем информацию и мы вместе откорректируем все нюансы.
Возможно ошибка с нашей стороны в написании имени, даты рождения, области спортсмена, его тренера, команды, или кто то повысил свой спортивный разряд, либо не был отмечен в каком то протоколе. У многих нет пока что аватарок,так что присылаем ссылочки или скидываем на info@velotraffik.com
Доброго времени суток !Скажите, пожалуйста, сколько в среднем стоит хороший BMX-не очень старый и не только что с завода.Из магазина. И где?
как часто вы катаетесь на пионере???????????
А щас блин снег и мороз, так что не покатаешья нормально
1743
В ближайшее время начнется розыгрышь стафа от скейтшопа RocKnRolla, а так же БМХ И МТБ РАМ ОТ AGANG!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
В нем вы всегда сможете найдете продукцию таких брендов как Jart (в том числе фингеры и фингерпарки), WESC, Supra, DVS, Юнион, Rebels, Independent, Iron, Industrial, а также бюджетные комплиты TRICKS (подразделение Jart).
http://rrocknrolla.blogspot.com/p/blog-page.html
Современные велосипеды стоят, откровенно говоря, не мало, а если это еще фирменный агрегат, то хочется задать вопрос: "За что тут платить?" Уверяю Вас, покупая велосипеды в гипермаркетах или же вообще на рынках, Вы конечно экономите, но в конечном счете скорее проигрываете. Велосипеды чешской фирмы AUTHOR сконструированы профессионалами и созданы для того, чтобы каждый человек мог получить незабываемые ощущения на двух колесах. При этом эти ощущения ни в коем случае не связаны с поцелуями асфальта из-за того, что велосипед развалится прямо под Вами.
Мы поможем Вам съэкономить и при этом ездить на BMW в мире двухколесных, велосипеде AUTHOR.
Ни один магазин не сможет предложить такую низкую цену.
Многие из нас часто испытывают определенные трудности при выборе велосипеда или же определенной запчасти. В такие моменты сомнения загоняют мозг в тупик.
Здесь вы можете писать интересующие вас вопросы на тему сборки велосипедов для любых стилей катания.
НА улице Новокузнечной, 24 (между Комунаров и Красноармейской) - работает специалезированный Сервис-центр по ремонту лыж, велосипедов и тренажеров.
Профессиональное оборудование, сертифицированные специалисты, ремонт в необходимые для вас сроки, удобное месторасположение со стоянкой для машин.
Цены соответствуют ценам специалезированных сервис-центров г.Краснодара, но выше надомников (к сожалению налоги и аренда накладывают свою руку на прайс...).
Приди и попробуй отремонтировать - качество доказанное годами!!!
Работаем с 10-30 до 21-00, исключительные условия (срочность) оговариваются индивидуально -
по тел: 8 961 53 11 303