Какой велосипед выбрать - шоссейный или горный? Если Вы планируете ездить быстро по асфальту и иногда съезжать на грунт, если Вы достаточно аккуратны (умелы), чтобы справиться с более мягкими колесами (выправить или суметь не поставить "восьмерку" на российских дорогах достаточно сложно) - тогда Вам нужен шоссейный велосипед. В обмен на более сложную эксплуатацию он предоставит Вам возможность без особенных тренировок легко проезжать по 100 - 150 км в день по нашим дорогам.
Горный велосипед более универсален. Если на него установить слики (гладкую резину), то по шоссе он будет ехать почти так же легко, как и шоссейный велосипед. С покрышками с высоким протектором горный велосипед будет несравненно более проходим на грунте. Благодаря меньшему диаметру колеса горного велосипеда более жесткие и восьмерки возникают значительно реже.
Современный велосипед Говоря о современных велосипедах, мы воспринимаем их невероятные технические возможности как данность, но у всех этих усовершенствований был свой путь и своя эволюция. О истории конструкторских новаций в создании велосипедов мы и расскажем в данной статье.
Современные велосипеды делятся по различным признакам: возраст велосипедистов - это детские, подростковые и взрослые модели велосипедов. количество ездоков - это одиночные велосипеды, тандемы, триллеры и агрегаты с большим количеством мест. по числу колес - это 1-, 2-, 3- и даже 4-х колесные велосипеды. предназначение велосипеда - бывают женские велосипеды (особенность конструкции рамы), дорожные, складные, спортивные и т.д.
В каждой из этих групп существует собственная классификация. К примеру, спортивные модели велосипедов подразделяются на шоссейные, трековые, горные, для гонки за лидером, рекордно-гоночные и т. п.
Наибольшим техническим усовершенствованиям подвергаются спортивные велосипеды. Как и в автомобилестроении, самые передовые технологии обкатываются именно на "боевых" машинах, предназначенных для серьезных нагрузок. Конструкторы испытывают постоянное давление со стороны спортсменов, которые требуют предоставить им велосипед, хоть чем-то превосходящий имеющиеся аналоги.
Например в 1989 году победителем знаменитой гонки "Тур-де-Франс" стал американец Грег Лемонд, опередивший занявшего второе место Л. Финьона всего на 8 секунд. Впервые за 77 подобных гонок, устраивавшихся на протяжении 85 лет, победа оказалась столь малоубедительной. Успех американского гонщика объяснили тем, что он использовал скобообразную приставку к рулю велосипеда. С технической точки зрения, она представляет собой сложной формы трубку с мягкой обшивкой, предназначенную для поддержки локтей велосипедиста. Наклоняясь вперед и опираясь на нее, гонщик улучшает свою обтекаемость, а стало быть, увеличивает скорость. Пилотный образец такой приставки был изготовлен американской компанией "Профайл" в середине 1980-х годов. Испытания в аэродинамической трубе показали, что эта скоба дает велосипедисту выигрыш в 1,5 минуты на каждые 40 км пути. На старт последнего этапа "Тур-де-Франс" (27 км) Лемонд вышел, проигрывая Финьону около 1 минуты. Предполагается, что именно новая скоба помогла ему пройти этап быстрее "хозяина" гонки. Уже в следующем соревновании (в Южной Франции) Финьон тоже использовал аналогичную наработку на своем велосипеде и пришел к финишу первым.
Изменения в конструкции и непосредственно в технологиях производства веловипедов происходят постоянно. Так, с конца XIX века рамы велосипедов делались из стальных труб. В 30-е годы XX столетия широкое применение получили сделанные из легированной стали. Наиболее ходовыми оказались трубы британской фирмы "Рейнолдс" - из сплава стали с марганцем и молибденом. Их стыки обычно соединялись при помощи муфт и сваривались. Позднее большое применение получили сплавы на основе алюминия. Конечно, они существенно легче, но имеют 2 существенных недостатка. Дело в том, что алюминий из-за нагрева при сварке теряет свою прочность. Вместо сварки специалисты стали применять склеивание, позаимствованное в аэрокосмической промышленности. Кроме того, алюминий слабее стали в плане сопротивления повторяющимся нагрузкам, которые со временем вызывают в нем трещины и изломы. В результате алюминиевая рама ломается раньше, чем стальная, даже если по расчету на прочность они изначально были равны. На гонке "Тур-де-Франс" 1990 года голландская команда во главе с Ф. Эндерсоном использовала сплошные (не полые) велосипедные рамы, отлитые под давлением из сплава, который на 91% состоял из магния. Изобретатель Фрэнк Керк говорил, что эти рамы по жесткости и легкости не уступают обычным, однако они на порядок дешевле в массовом производстве. Некоторые компании освоили выпуск труб из углеродного волокна, пропитанного смолами. Известная французская фирма "Look" стала использовать керамические волокна в смеси с сеткой из углеродных. Се
Обувь велосипедиста Для велосипедисту чего нужна специальная обувь? Чем плохи обычные кроссовки, в которых и ходить удобно и кататься: Все правильно! Кроссовки вполне годятся для езды на горном велосипеде, тем более, что часто, действительно приходиться идти пешком: Однако, существует причина по которой многие, все-таки покупают велосипедную обувь. Точнее две серьезных причины: наличие на велосипедной обуви специальных защелок для педалей. Преимущество велосипедной обуви хорошо чувствуется на длинных и коротких, пологих и крутых дистанциях - неважно. Главное, что работа ноги прищелкнутой к педали гораздо эффективнее, чем ноги свободно давящей на педаль, т. к. движение происходит сразу в двух направлениях: одна нога толкает вниз, а другая тащит педаль вверх, тогда как на обычных педалях движение происходит только благодаря толканию педалей вниз. Выигрыш в мощности примерно 20-25%, что в условиях велосипедных соревнований, согласитесь, немало. наличие у велосипедной обуви жесткой подошвы, которая, при давлении на педали, равномерно распределяет нагрузку на всю ступню, увеличивая таким образом эффективность работы ног.
К недостаткам велосипедной обуви можно отнести неудобство хождения пешком (в таком варианте передвижения жесткая подошва будет мешать). Существуют, так же и модели велосипедной обуви для любителей горных прогулок и путешествий, где главное требование это удобство, а не скорость. Для этих целей как нельзя лучше подходят высокие ботинки с относительно мягкой подошвой, позволяющей без всяких затруднений идти пешком. Цена велосипедной обуви от 70$.
Здоровье и велосипед Велосипед способен принести нашему здоровью невероятную пользу! Езда на велосипеде - это, прежде всего, отличная аэробная нагрузка. Катаясь на велосипеде, Вы укрепляете мышцы ног, избавляетесь от лишнего жира на бедрах, улучшаете работу сердечно-сосудистой и дыхательной систем, повышаете выносливость, укрепляете мышцы ног и улучшаете координацию. Езда на велосипеде приносит не меньшую пользу чем бег, но еще и большее удовольствие. Велосипедные тренажеры можно найти в любом спортивном зале, но езда на велосипеде по лесу, в парке или за городом - ни с чем не сравнимое удовольствие!
Беда многих - варикозное расширение вен. Женщинам, страдающим этим заболеванием, врачи настоятельно рекомендуют ездить на велосипеде. Дело в том, что вращательные движения ногами заставляют кровь в венах быстро двигаться, не застаиваясь. Поэтому, если вы знаете, что у вас есть предрасположенность к варикозу, катайтесь на велосипеде - это лучшая профилактика! Как известно, болезнь легче предотвратить, чем вылечить. Велосипед также полезен при вегетососудистой дистонии, от которой страдают многие девушки. Если с вами часто случаются обмороки, темнеет в глазах при резком подъеме, потеют ладони, учащается пульс, покалывает в области груди? Велосипед - одно из эффективнейших средств лечения этого недуга! Если вы давно не занимались спортом, то прежде чем приступить к регулярным велосипедным прогулкам, нужно подготовить свое тело. За несколько недель до первой тренировки, начните делать утреннюю зарядку, уделив особое внимание мышцам ног и спины. Особенно полезно выполнять упражнение "велосипед" - вращательные движения приподнятыми ногами. Если вы хотите существенно сбросить вес при помощи велосипеда, заниматься нужно ежедневно. Во время езды на велосипеде сжигается большое количество жиров. Достаточно 45 минут в день велосипедных тренировок, чтобы сохранить красивую и подтянутую фигуру. Не тренируйтесь сразу после еды или непосредственно перед ней. И не забывайте, что для наилучшего результата ваша пища должна быть низкокалорийной. Неоценимо влияние велосипедных прогулок на общее эмоциональное состояние человека. Велосипед способствует укреплению нервной системы - проблемы и навязчивые мысли отступают, человек отвлекается от повседневных забот, улучшается настроение и общее самочувствие. Если вам скучно ездить на велосипеде в одиночку, обратитесь в туристические агентства! Многие фирмы организуют велосипедные туры по самым красивым местам России и других стран. Велосипедный тур - один из видов активного отдыха - позволит вам совместить приятное с полезным. Совершив такое велосипедное путешествие, вы не только улучшите свою фигуру и укрепите здоровье, но и осмотрите живописные места, познакомитесь с единомышленниками.
Считается, что велосипедный спорт больше подходит женщинам, чем мужчинам: кости женского таза шире мужского, у женщин длиннее ноги и слабее торс. Существуют велосипеды, созданные специально для женщин, открытая рама которых позволяет ездить на велосипеде даже в юбке! Не забывайте о мерах предосторожности! Падение с велосипеда может привести к травме. Будьте предельно осторожны и внимательны на улицах с оживленным движением! Регулярно проверяте состояние велосипеда: хорошо ли работает тормоз, накачаны ли шины, подкручены ли гайки и болты, не провисает ли цепь. От технической исправности велосипеда зависит Ваша безопасность! Выберите наиболее удобное время для тренировок и сделайте их частью своей жизни. Ловите момент и катайтесь на велосипеде!
Но не забывайте, что все хорошо в меру, в том числе и езда на велосипеде, это касается как мужчин, так и женщин!
Велосипед Велосипедистов можно условно разделить на несколько основных групп: малыши, подростки, взрослые любители комфортных велосипедных прогулок, активные увлеченные любители велосипеда, велосипедисты, спортсмены и туристы. Ведущие производители велосипедов, в свою очередь, предлагают широкий выбор типов и моделей велосипедов. Их огромное разнообразие (и моделей, и производителей) стремится к удовлетворению спроса всех желающих, а у желающих, в связи с этим, новая проблема - проблема выбора:Думаю велосипедисты-спортсмены сами прекрасно разбираются во всем разнообразии и тонкостях "велосипедного рынка" и, уверен, не нуждаются в наших рекомендациях. Поэтому содержание данной статьи будет ориентировано на начинающих поклонников велоспорта.Начнем, пожалуй, с детских велосипедов - детские велосипеды классифицируются по размеру в соответствии с возрастом ребенка. Для малышей производятся велосипеды со съемными дополнительными колесами, которые обеспечивают устойчивость. При желании, дополнительные колеса могут быть демонтированы (когда ребенок научится держать равновесие). Для детей от 4-5 лет уже можно покупать велосипед спортивного типа - например, ВМХ или велосипеды с одним/двумя амортизаторами. Большой популярностью пользуются складные подростковые велосипеды, секрет популярности этих велосипедов в том, что они: комфортные при езде настраиваются по росту удобны при хранении и транспортировке
Велосипеды с размером колеса от 20 дюймов уже могут быть не просто односкоростные, а с переключением скоростей. А для любителей комфортной езды предлагаются велосипеды с удобной посадкой и наличием широкого седла, которое отличает особая комфортность. В этом классе разнообразие моделей велосипедов определяется вариантами комплектации, уровнем материалов, оборудования и качеством исполнения. Например вилка с амортизатором смягчает преодоление неровностей рельефа, а широкий руль облегчает управление велосипедом.Различные аксессуары для велосипедов - защитные крылья, багажники, фонари, корзинки, сиденья для перевозки детей и подножки могут входить в стандартную комплектацию, а могут продаваться и отдельно. Но, главное, в большинстве случаев, они могут быть легко установлены в штатные места рамы велосипеда и служат для создания дополнительного комфорта при езде на велосипеде.
Современный велоспорт - в современном велосипедном мире существует множество спортивных дисциплин и просто модных направлений и стилей. Для них специально были созданы (или приспособлены существующие) определенные типы и классы велосипедов. На данный момент спортивные велосипедные дисциплины определены соответствующими нормами и предназначенные для них велосипеды служат определенным целям и требованиям. Среди спортивных велосипедов можно выделить три основных класса: горный велосипед (MTB) BMX шоссейный велосипед
Горные велосипеды отличаются тем, что имеют колеса диаметром 26 дюймов (за исключением некоторых моделей - результатов современных экспериментов в области модных урбанистических направлений). Понятие "горный велосипед" (или mountain bike (MTB)) довольно емкое и включает в себя следующие дисциплины: кросс-кантри (гонки по пересеченной местности) байкер-кросс (параллельный слалом, где четверо велосипедистов (байкеров) стартуют одновременно) даунхилл (скоростной спуск с горы, так же - на скорость) триал (преодоление трасс состоящих из препятствий) фрирайд (катание вне трасс, т.е. по пересеченной местности).
BMX - это небольшие велосипеды с колесами 20 дюймов. Они пользуются популярностью у городской молодежи. BMX - дисциплины это: фристайл (езда с выполнением трюков по специальным сооружениям) рэйс (гонка по небольшим трассам, специально подготовленных для этого) флэтленд (трюки "на плоскости") дерт (от английского "грязь" - думаю можно не объяснять)
Шоссейные велосипеды предназначены для гонок, как следует из названия, на шоссе.
Активные и увлеченные любители велосипеда, обычно, выбирают то или иное направление велоспорта
Стили катания Горный велосипед породил множество различных стилей езды и увлечений, существенно отличающихся друг от друга. Разные стили езды - разные велосипеды. Прежде всего обратим внимание на две олимпийские дисциплины: даунхилл - скоростной спуск и кросскантри - гонки на время по пересеченной местности.
Скоростной спуск (downhill/DH) Даунхилл - один из самых зрелищных среди экстремальных видов спорта. Здесь тебя ожидают невероятные скорости, прыжки и настолько крутые спуски, что и смотреть страшно. Суть этой дисциплины довольно проста - съехать с горы как можно быстрее. Но это не легко, как тебе может показаться. Современные трассы скоростного спуска очень сложны и опасны. Трассы изобилуют "изюминками" вроде корней, садов камней, отвесных спусков, извилистых участков, проложенных между деревьями, дроп-оффов и трамплинов. Эта дисциплина требует довольно серьезной подготовки от спортсмена. Гонщики несутся вниз со скоростью более 100 км/час по сложнейшей трассе с множествами поворотов и трамплинов. Как правило - это горнолыжные трассы, не используемые летом для катания на лыжах. Основное в даунхиле - это техника управления велосипедом, хотя и физическая подготовка очень важна, ведь порой спортсмены, после 5 минут спуска просто падают без сил. Помимо всего прочего такая езда безжалостна к оборудованию. Пожалуй, даунхил единственная дисциплина, для которой необходимы горы и подъемник. Велосипед для даунхилла - настоящее произведение искусства. Представьте себе мотоцикл класса "эндуро" без двигателя и спойлеров, весом 15-20 кг. Он имеет переднюю и заднюю подвеску с увеличенным ходом, дисковые тормоза, изогнутый руль, раму из мощных алюминиевых труб повышенной прочности и надежности. Стоят эти велосипеды дорого, но цель оправдывает средства - очень часто ненужные на первый взгляд "штучки" и "навороты" позволяют улучшить результат и, что самое главное сохраняют жизнь гонщику. Даунхильные байки предназначены только для того, чтобы ехать вниз, они тяжелые, подвеска затрудняет педалирование, геометрия не рассчитана на подъемы.
Кросс-кантри (cross-country/XC) Это самая распространенная дисциплина - гонки по пересеченной местности. Кросс-кантри на сегодняшний день обладает статусом олимпийского вида спорта, пока что ни одна другая дисциплина не получила такого признания. В кросс-кантри есть как тяжелые подъемы, так и техничные, быстрые спуски. Основные требования к гонщикам - это сила и выносливость, но и про технику езды не стоит забывать. Если ты делаешь первые шаги в мире горного велосипеда, это хорошая отправная точка. Ты получишь необходимые базовые навыки управления велосипедом и приобретешь хорошую физическую форму. Абсолютно все профессионалы вело-спорта начинали с кросс-кантри, даже самые безбашенные даунхилеры и фрирайдеры. Трассы для кросскантри бывают самые разнообразные. Обычно это круг, длиной 5-8 км. с перепадом высот до 200 м. Крутые спуски, изобилующие поворотами, затяжные подъемы, масса естественных препятствий. Камни, песок, грязь, корни - неизменные атрибуты гонок. Продолжительность гонок для мужчин - 2-2,5 часа. Длина, в зависимости от сложности трассы, колеблется в пределах 35 - 50 км. Для женщин и ветеранов дистанция в 1,5 - 2 раза короче.
А теперь рассмотрим стили езды, которые не входят в олимпийскую программу, но благодаря большой популярности их можно выделить в отдельные течения.
Триал (biketrial) Триал - стиль велосипедной езды в котором езды, как таковой, просто нет. Велосипедисты выполняют различные трюки, прыжки на маленьких хардтейлах, или специальных триалбайках. Велосипеды для триала имеют очень прочную, легкую и жесткую раму уменьшенных размеров, оснащены мощными тормозами. Диаметр колеса 20 или 24 дюйма. Вместо большой ведущей звезды установлен "рок-ринг" - защита от ударов при преодолении препятствий. Трассой для триала могут служить поваленные деревья, нагромождение камней и валунов, свалка старых автомобилей, крутая лестница или парапет. Фантазия любителей триала безгранична: проехать или проскакать там, где и пройти сложно, запрыгнуть как можно выше, а затем спрыгнуть оттуда - в этом смысл данного увлечения. Для этого требуется невероятное чувство равновесия, которое вырабатывается только в результате тренировок. Основные триальные навыки - это необходимая база для любого любителя горного велосипеда, будь то кросс-кантри, фрирайд или даунхил. Триал помогает почувствовать велосипед, научиться держать равновесие в любых ситуациях. В триале, как нигде, есть возможность применить свою фантазию. Можно запрыгнуть куда угодно, а спрыгивая, сделать разворот на 360 градусов. Это одна из самых зрелищных дисциплин. Соревнования по триалу проходят на время. За касание ногами земли или препятствий начисляют штрафные очки. Недавно появился так называемый "speed trials", где одновременно стартуют 2 участника по одинаковым параллельным трассам, причем трассы не слишком сложные, что придает динамику и зрелищность соревнованиям. В целом триал это молодежный, свободный стиль, требующий виртуозного владения велосипедом. Еще одно течение, которое выделилось из триала в отдельный стиль - Стрит байкниг - экстремальная езда по городу. Нестись на бешенной скорости, запрыгивая на бордюры, скатываясь по лестницам и протискиваясь между стоящих в пробках машин можно только тогда, когда есть смелость, граничащая с безрассудством, безупречная техника владения велосипедом, отточенная в многочасовых тренировках и безумная любовь к велосипеду.
Дерт (Dirt Jumping) Дерт джампинг не так давно получил широкое распространение в мире горного велосипеда, но сейчас этот стиль переживает настоящий бум. Тут наблюдается наибольшее влияние ВМХа. Для этого стиля необходимы трассы, строительство которых - очень трудоемкое занятие, но оно того стоит! Трасса - это серии двойных трамплинов (верблюдов, состоящих из двух горбов: взлет и приземление) и "столов" (между взлетом и приземлением здесь нет ямы). На трассе так же присутствуют контр уклоны. Вся прелесть в том, что крутить педали надо только при разгоне на первый трамплин, а дальше использовать радиусы трамплинов для поддержания момента скорости, как бы прокачивая их, вдавливая велосипед в радиус. Следовательно, ключевое слово в детр джампинге - это ритм, ритм и еще раз ритм. Если ты собьешься с ритма, то потеряешь скорость и не долетишь до следующего приземления, что чревато поломками байка, а так же самого себя. Опасно и перелететь приземление, последствия те же. Еще дерт джампинг подразумевает возможность выполнения в воздухе всевозможных трюков (этому у нас посвящена отдельная статья). Но все же, главное - ритм, в этом вся соль этого стиля.
Фрирайд (freeride) Фрирайд - вольный стиль езды, придуманный сноубордистами, широко используется байкерами. Основной девиз фрирайда - ехать там, где это возможно. Для фрирайдера нет плохих дорог. Проехать там, где и пешком пройти невозможно, спуститься с горы по камням и бездорожью, испытать себя и велосипед в экстремальной ситуации, получить наслаждение от общения с дикой природой - вот что привлекает любителей этого стиля езды. Это самый распространенный и самый разнообразный на сегодня стиль. Фрирайдер делает все, что ему хочется в данный момент и самое главное он абсолютно свободен. Он не зависит от подъемников, как, например даунхилер, он и сам способен заехать на горку, а потом пронестись вниз, обгоняя гонщиков кросс-кантри. И прыжки ему по плечу. Фрирайд возможен как более экстремальное продолжение кросс-кантри, но может быть и более экстремальным, чем даунхил. В последнее время стали популярны соревнования в этой дисциплине, их девиз - свобода. Трасса проложена таким образом, что байкер сам выбирает свой маршрут, и в зависимости от его сложности ему начисляется определенное количество очков иногда такие соревнования включают в себя этапы по дерт джампингу. Особое место во фрирайде занимает стрит катание (катание по городу), вот где могут пригодиться навыки велотриала и даже некоторые трюки из БМХ. Трамплины и дроп-оффы - вот еще одна стихия фрирайдера. В особенности это относиться к так называемой новой школе фрирайда, где прыжок с 5-и метровой скалы - это норма. Фрирайд - это тот стиль, где больше всего можно применить свою фантазию, высматривая различные маршруты и способы спрыгнуть "вооон с той скалы". Именно фрирайд позволяет проявить свою индивидуальность, не ограничиваясь правилами, трассой и рамками соревнований. Для фрирайда обычно используют облегченный двухподвесочный велосипед, весом 13-14 кг. c ходом передней вилки 70-100 мм.
Параллельный слалом (Dual slalom/DS) Это очень старая спортивная дисциплина, пришедшая из лыжного спорта. Суть ее заключается в следующем - два спортсмена несутся с горки по параллельным и максимально идентичным трассам. На своем пути им придется объезжать вешки, преодолевать различные трамплины, бугры, контр уклоны. Это очень зрелищный вид соревнований, в нем наглядно виден накал борьбы между соперниками. Но отсутствует контакт, поэтому в последнее время дуал слалом отходит на второй план, уступая место новым дисциплинам.
Дуал (Dual/DL) Дуал очень похож на описанный выше параллельный слалом, но разница состоит в том, что соперники едут по одной трассе. Трассы дуала больше ориентированы на трамплины, чем на повороты. Здесь допустим контакт между гонщиками, что только добавляет азарта в борьбе. Нередки и столкновения. Недостаток этого вида соревнований в том, что байкер, вырвавшийся вперед на старте, всю оставшуюся гонку будет лидировать, если правильно закроет проезд своему сопернику. Поэтому и этот вид гонок уступает место новому, наиболее популярному сейчас во всем мире.
Байкер кросс (Bikercross/4cross/4X/BSX/mountain cross) По названию понятно, что эта дисциплина близка к бордер кроссу (сноубордической дисциплине), но на самом деле ее корни лежат в ВМХ гонках, особенно мотокроссе и мотоциклетном суперкроссе. В кроссе в заездах участвуют от 4 до 6 райдеров одновременно, поэтому требуются достаточно широкие трассы, что позволяет разнообразить их до такой степени, на какую способна твоя фантазия. В официальный календарь Кубка Мира по горному велосипеду, эта дисциплина входит впервые в 2002 году и заменит дуал. На западе байкер кросс носит название "4 cross" или "4X". Существуют и другие разновидности этого стиля, как, например, байкер суперкросс, его отличают участие 6-и райдеров и огромные трамплины, действительно огромные! В США байкер кросс получил официальное название - "mountain cross". Преимуществами этой дисциплины, перед двумя вышеописанными, являются большая зрелищность, большая динамика, а главное, при падении одного байкера борьба продолжается.
Стиль, когда велосипед используется больше для показухи чем для катания. Как правило, человек катающий стритец считает что он нереально крут, а так же что: 1. Чем шире покрышка, тем круче. (Поэтому обычно используют Gazzaloddi 3.0) 2. Чем больше вилка, тем круче. (Поэтому обычно используют двухкоронки, как правило дешевые или купленые б/у и основательно убитые). Двухкоронки обычно устанавливаются на хардтейлы, так как стритцеры предпочитают хорошую двухкоронную вилку побольше хорошей подвеске. 3. Чем больше обода, тем круче. (Поэтому обычно используют обода SinRims DoubleTrack). Так же, в стритце популярны колеса 24" и 8" дисковые тормоза. Главная тема при катании в стиле "стритец" - дроп на плоскость. Считается, что каждый стритцер дропнул на плоскость 3м и делает это регулярно. Следует заметить, что в данном стиле применяются свои меры длины, и как правило 1м = от 30 до 50 см, в зависимости от удаленности от крупного города или тусовки. Люди катающие стритец, редко признают что они катают именно стритец, называя это "стрит" (это именно истенные стритцеры).
В последнее время получило распространение так же новое направление - "нью-скул стритец". Он характеризуется в основном тем, что поклонники этого стиля имеют бюджет побольше и могут позволить себе более крутые компоненты, в частности обода Atomlab, вилки подороже типа Shiver и Super Monster. Нью-скул райдеры считают так же что переключение скоростей это слишком похоже на кросс-кантри, поэтому оборудывают свои велосипеды синглспидом и толстой bmx-цепью (фэт чейн).
Трюки названия и описания No hander - в воздухе снимаешь обе руки с руля No footer - в воздухе снимаешь обе ноги с педалей Nothing - в воздухе снимаешь руки и ноги Can-can - убираешь одну ногу за раму Candy bar - снимаешь ногу и просовываешь за руль Turndown - летишь в свече и поворачиваешь руль вместе с корпусом на 180' Tabletop - закладываешь байк в бок на 90' Backflip - сальто с байком назад Frontflip - сальто с байком вперед Crankflip - в воздухе прокручиваешь педали назад Acselerate - в воздухе прокручиваешь педали вперед Tailwhip - оборот рамы вокруг руля Superman - снимаешь ноги и вытягиваешь перед собой байк X-up - поворот руля на 180' не отрывая рук X-down - X-up в другую сторону Barspin - прокручиваешь руль на 360' Switch hand - снимаешь две руки и одной рукой берешь противоположную сторону руля Double seat grab - берешься двумя руками за седло Flair - backflip 180' Decade - похоже на Tailwhip, только крутишься ты, а не рама Front peg grab - в полете хватаешься за переднюю пегу Double peg grab - в полете двумя руками хватаешься за обе передние пеги Tobaggan - одну руку назад, другой опускаешь байк вперед (при этом руль повернут на 90*)
Tricks
Manual - езда на заднем колесе Nose whellie - езда на переднем колесе Fufanu - запрыгиваешь задним колесом на грань и спрыгиваешь спиной вперед Nosepick - запрыгиваешь передним колесом на грань и спрыгиваешь спиной вперед Tail tap - запрыгиваешь задним колесом на грань и спрыгиваешь на 180' Bunny hop - прыжок, сначала отрываешь от земли переднее колесо потом заднее Hop - прыжок, одновременно отрываешь от земли колеса 180' 360' и т.д. - градусы, выполняются в полете или с BunnyHop'а Fackie - езда спиной вперед Wall ride - надо проехать по стене горизонтально, двумя колесами байка.
Grinds
Double peg grind - скольжение двумя пегами по перилам Smith grind - скольжение передней пегой, а заднее колесо едет по грани Feeble grind - скольжение задней пегой, а переднее колесо едет по грани Icepick grind - скольжение задней пегой Toothpick grind - скольжение передней пегой Crooked grind - скольжение на двух разных пегах, например: задняя правая и левая передняя Sprocket grind - скольжение на звезде Pedal grind - скольжение на одной педали Crank skide - скольжение на шатуне
Почему зимой на байке лучше... несколько причин...
1. Зимой нет комаров. 2. Снег зимой гораздо приятнее дождя летом. 3. Стекла, гвозди, колючки и консервные банки зимой прячутся под снег и не прокалывают колеса. 4. Бревна присыпаются снегом и превращаются в бугорки, а не в сложные препятствия, особенно, если ты только учишься через них перепрыгивать. 5. На мягком снегу резина изнашивается гораздо меньше, чем на жестком асфальте. 6. Зимой, из-за обилия снега байк очень легко очищается от летней грязи, сберегая велосипедисту массу времени. 7. Мороз зимой переносится гораздо легче, чем жара летом. С ним легче бороться путем увеличения темпа езды. Летом же, интенсивная работа мышц только усугубляет ситуацию. 8. Зимой меньше хочется пить. 9. Ни одна любящая жена (я бы предпочла мужа) байкера не сможет отказать в покупке дорогостоящих дисковых тормозов, так как обычные зимой тормозят очень плохо. 10. Падать на мягкий снег зимой гораздо приятнее, чем на твердую почву летом. 11. Если же все-таки байкер ударится зимой, то можно сразу приложить к больному месту холодный снежок или ледышку, многократно облегчая страдания. 12. Адреналина в крови от езды по снегу выделяется гораздо больше, чем при езде по летней грязи. 13. Зимой в лесу гуляет меньше народа, да и темнеет быстрей, а потому пешеходы значительно раньше возвращаются домой, освобождая байкеру тропинки. 14. Зимой собаки бегают по снегу гораздо хуже, чем по летней траве и грязи. 15. Объезжать лыжников гораздо легче, чем пешеходов, а средняя скорость езды велосипеда по лыжне примерно в 2 раза выше аналогичной на лыжах. 16. Зимой очень легко можно начать «моржевать», просто катаясь по льду реки или переезжая через ручейки по обледенелым мостикам без перил.
Первенство России по велосипедному спорту на шоссе среди младших юношей в Петербурге В Июне 2011 года в Санкт-Петербурге состоится «Первенство России по велосипедному спорту на шоссе среди младших юношей» Приглашаем всех желающих на время проведения мероприятия разместится в нашей сети отелей «Пилау»! Комфортные и уютные номера в центре города: категории эконом от 650 руб., номера бизнес класса от 2900 руб.,. Наша группа http://vkontakte.ru/club4495535 и http://vkontakte.ru/id79331591. Будем рады видеть Вас в Санкт-Петербурге.
Я вступила до Лкарняно каси близько 4 рокв тому. нколи траплялися проблеми з здоров"я, здебльшого лкувалася на денному стацонар. Завдяки вдалому пдбору лкв, майже все лкування здйснювалося медикаментами з Лкарняно каси. Та найбльше вдчула допомогу пд час пологв-Лкарняна каса забезпечила всм необхдним. Щоправда коли малюк на 2 день псля пологв потрапив до Обласно дитячо лкарн,вони(як нам пояснили) не знали,що я в Лкарнянй кас взяли з нас грош за лкування,за 1 чи 2 дн-до того моменту,поки чоловк не повдомив про Лкарняну касу. Нещодавно змнили в нашому ТМО лкаря,який був вдповдальний за Лкарняну касу.Не знаю в чому причина таких змн але я дуже вдячна цй людин за розумння,пдтримку чудову роботу.Сподваюся що його наступниця працюватиме для людей. http://news.city.zt.ua/forum/topic_85/
Наши велосипедисты настолько суровы Наши велосипедисты настолько суровы,
что надувают камеры без насоса что при столкновении с кразом, краз отлетает на 10-20 метров что при старте с места делают из шатунов "под квадрат" шатуны "под круг" что используют велосипедную цепь в качестве шнурков что на крутых поворотах из под колес их велосипедов кусками летит асфальт что используют зимнюю резину даже в постели что устанавливают на свои байки стоп-краны что усилием особой группы мышц , отрывают седло от подседельника что ночью завязывают себе глаза чтоб было еще темнее ехать что не снимают при езде на велосипеде лыжи с валенок, надетых на коньки что вместо выжимки и монтажек, используют зубы и ногти. что грязь с колес летит в форточки третьих этажей что обслуживание и ремонт производят только одним шестигранником сплющивая и расплющивая шестигранник под нужный размер что за месяц катания шатуны удлиняются на 1-3 см под действием центробежной силы что помогают вытащить забуксовавший камаз, привязав трос к подседельнику что если опоздали на электричку, обгоняют ее по рельсам что дарят девушкам НАСТОЯЩИЕ звезды, а не эти белые пятнышки на небе что подрезая КрАЗ, смотрят как бы его не поцарапать что в голодный год могут варить кашу из кожаного седла что за ужином пользуются двухкоронной вилкой что жарят яичницу на тормозном диске что седла стираются за 10 минут что в Екатеринбурге открыт телефон доверия для велосипедов что курят ночью для освещения дороги что по ночам занимаются частным извозом что заклеивают раны и ссадины заплатками для камер что не используют переключателей скоростей. Вообще. Никогда Что в бассейне вместо шапочки для купания используют фулфэйс что своим количеством создают пробку глубокой ночью что даже челябинским мужикам становится как-то не по себе что на 72.5% состоят из велосипеда что вместо подседельников используют подзатыльник что ампутируют руки и ноги для уменьшения массы что кроме контактных педалей используют контактные седла, контактные грипсы и контактные покрышки что не снимают шлем даже в парикмахерской. что прикручивают контактные шипы прямо к ноге не пользуются велообувью
На работу на велосипеде признак хорошего тона В отличие от Украины, где стремительно растет армия автомобилистов и, следовательно, загрязняется окружающая среда, весь прогрессивный мир переходит на более чистый и здоровый вид транспорта – велосипед. Езда на работу на велосипеде в последнее время приобрела новую привлекательность. Помимо пользы для здоровья – физических упражнений, не требующих дополнительного времени, – такое передвижение позволяет экономить на топливе, и даже является признаком хорошего тона.
Ежегодно на планете все больше городов облегчают жизнь велосипедистам. Муниципалитеты снимают ограничения по перевозке двухколесной техники в общественном транспорте, делают максимум возможного для сохранности велосипедов, оставленных в центре города.
Некоторые американские мегаполисы, задыхающиеся от автотранспорта, создали у себя специальные велосипедные департаменты, строят специальные дорожки и стоянки, где можно совершенно безопасно оставить велосипед. Последние исследования показали, что более 80% американских городов планируют построить новые велосипедные дорожки. Новый конкурс, посвященный тому, в каких американских городах велосипедисты чувствуют себя лучше всего, привлек 160 муниципалитетов, каждый из которых гордится своими дорожками и велопаркингами.
Еще три года назад власти Нью-Йорка открыли 17-мильную велосипедную трассу на западной стороне Манхэттена и заодно – велосипедные дорожки на мостах, связывающих остров с Бруклином. Согласно информации организации Transportation Alternatives, защищающей права велосипедистов, начиная с 2000 года количество горожан, предпочитающих добираться до работы и обратно на велосипеде, выросло на 50% и составляет до 120 тыс. человек в день. Доля этих людей вырастает на 1% с каждой новой милей велосипедной дорожки на квадратную милю американского города. Велосипедные стоянки, которые появляются в центральной части американских городов от Калифорнии до Вашингтона, расширяются или планируют расширение. Они предлагают безопасное место для парковки, специализированный сервис и даже душевые кабины. К примеру, стоянка в Чикаго, построенная на городские деньги и принадлежащая муниципалитету, отдана в управление частной компании. Та, в свою очередь, берет с пользователей по 99 долларов в год за душ, полотенца и запирающийся шкафчик. Аналогичные стоянки есть и в некоторых других городах Соединенных Штатов. Привлекательности велосипеду как транспортному средству придает постоянный рост цен на природный газ. Тим Блюменталь, директор промышленной коалиции Bikes Belong, отмечает, что в 2005 году продажи двухколесных машин были необычайно высокими. "Те 5000 миль, которые я проеду в этом году на велосипеде, это 5000 миль, когда я не буду включать мотор и тратить дорогой газ", – говорит Эрик Картер, адвокат из Портленда, которому экологически чистая езда на работу помогла сбросить несколько килограммов веса.
В наметившейся тенденции, напоминающей прежнюю моду на здоровье, тон задают профессионалы. Именно они в свое время первыми перешли на органические продукты и бросили курить. "Пока это движение белых воротничков", – утверждает Дэйв Гровач, чиновник правительства одного из американских городов, а по совместительству автор книги "Городские велосипеды".
У передвижения на велосипеде есть свои недостатки. Велосипедист может появиться на работе, лоснясь от пота, с прической, сбившейся под шлемом, и это в хорошую погоду. Управляться с велосипедным костюмом и офисной одеждой нелегко. Джерри Роскоу, адвокат из Вашингтона, каждое утро приезжает на работу на велосипеде, забирает из офиса костюм и рубашку, идет принимать душ в ближайший спортзал и возвращается в офис. Подобный распорядок дня далеко не всем доставляет радость. Многие велосипедисты, добравшись до рабочего места, не имеют возможности принимать душ. В книге Дэйва Гровача, кроме всего прочего, говорится и о том, как носить велосипедный шлем, не портя прическу.
Самое же печальное в езде на велосипеде – это дорожные аварии с участием автомобилей. Ученые говорят, что риск погибнуть у американского велосипедиста
Выбор велосипеда Лето – время пересаживаться на велосипед. Куда на нем ехать – на работу, на дачу или в горный поход, уже дело ваше. Но от того, для каких именно задач вы намерены использовать двухколесного друга, будет зависеть ваш выбор.
Даже в городе можно увидеть велосипеды самых разных видов: прыгучие с маленькими колесами, узкие и изящные, толстенькие с чуть ли не «тракторными» протекторами. Но внешний вид должен стать последним критерием при выборе велосипеда. На первом месте стоит его функциональность. Начнем издалека.
По предназначению велосипеды принято делить на несколько классов. Деление это немного условно, и, тем не менее, существует. Дорожные велосипеды
Отличаются легкой рамой, большими тонкими колесами и хрупкой на вид конструкцией. На них ставится многоскоростная коробка передач, что позволяет получить максимальную скорость в различных условиях при минимуме усилий.
Дорожные велосипеды рождены для того, чтобы быстро передвигаться по асфальту. Бездорожье, акробатика, агрессивная езда – не для этих аристократических транспортных средств. Зато им нет равных по скорости на ровном качественном покрытии. Еще бы найти такое покрытие.
В результате попытки приспособить дорожный велосипед для прогулочных поездок по неважным дорогам был создан так называемый гибрид. Эти велосипеды предназначены для еды по умеренно пересеченной местности: грунтовым дорогам, проселкам, лесным тропинкам.
Это компромиссный вариант с более сильной рамой, более широкими колесами. Он оптимален для городских поездок и загородных прогулок. Но для агрессивного катания конструкция гибридов недостаточно прочна. Горный велосипед
Наиболее бескомпромиссными велосипедами являются горные. Мода на этот тип привела к тому, что именно они сейчас представлены на рынке наиболее широко. При том, что большинство «катальщиков» не используют весь диапазон их возможностей — агрессивную езду по бездорожью, скоростные спуски, акробатику.
Горные велосипеды отличаются жесткой усиленной рамой, небольшими широкими колесами для обеспечения максимальной прочности и проходимости. На дороге они уступят в скорости гибридам и дорожным велосипедам, но смогут забраться в такие дебри, где любой другой двухколесный транспорт попросту развалится от нагрузок.
В семействе горных велосипедов существуют различные классы, которые специально предназначены для того или иного стиля катания. Прежде всего, они различаются конструкцией рамы, о чем мы поговорим чуть ниже.
Существует специфический тип велосипеда, популярный в городских условиях – BMX. Название происходит от слов Bicycle Motor Cross. Эти велосипеды изначально были созданы для тренировок мотоциклистов, но очень быстро выделились в отдельное направление. Их часто используют для исполнения трюков на городском ландшафте: езды по перилам, лестницам, эффектных акробатических прыжков и сальто. У таких велосипедов нет коробки передач, конструкция предельно упрощена. Это делает их слабо пригодными для прогулок и поездок, туризма. Единственное их предназначение – исполнение трюков. Велосипед и его скелет
Теперь приступим к выбору двухколесного друга. Как вы догадываетесь, недостаточно прийти в спортивный магазин и попросить: «Мне горный, пожалуйста». Чтобы не ошалеть от разнообразия горных (да и любых других) велосипедов, надо знать кое-что еще.
Типичный современный велосипед состоит из рамы и так называемого навесного оборудования: вилки, колес, переключателей, тормозов и т. д. Это означает, что в отличие от рамы, которая в велосипеде раз и навсегда, любое навесное оборудование можно снять и заменить на другое.
Рамы выпускаются многими производителями по своим собственным лекалам и технологиям, а вот навесное оборудование на редкость стандартно: его производят только 2–3 фирмы.
Когда производитель комплектует велосипед, он использует разработанную на фирме раму, дополняя ее этими компонентами в соответствии со своим видением ценовой ниши, предназначения и класса велосипеда
31.05 6-часовая парная гонка РЕГИСТРАЦИЯ Суть - командная парная гонка , гонцы едут по очереди по одному кругу сменяя друг друга в течении 6 часов. http://velo.org.ua/forum/viewforum.php?f=67
Доброе утро администраторы группы!Я занимаюсь продвижения групп в контакте ! я делаю пo вступавшим вашу группу без критерий!но в чем большой плюс чтo oна в ПОИСКЕ будет на первым месте а я щас этo очень важна! ЦЕНА ЗА ТЫС УЧАСТНИКОВ 150 РУБ!ОПЛАТА ПОСЛЕ МОЕЙ РАБОТЫ! ЕСЛИ ИНТЕРЕСНО ПИШИТЕ расскажу БОЛЕЙ ПОДРОБНО ИЛИ ЗВОНИТЕ (89626845036)
Никитка, может, где-нить схему байка нарисуешь?? чтобы знаешь ли наглядно... понятно-то оно понятно, но в одно ухо влетело, в другое вылетело... а еще лучше целый альбом фоток, посвященный посадке, высадке, подгонке седла и т.д. что-то на подобие наглядного пособия. как тебе идея??
конкурс!!! Конкурс: пришли самый смешной анекдот (шутку, историю) про велосипед или велосипедистов до 20 апреля 2011 и получи от нас подарок- сумку на раму "Велолаб"!!!! топик находится в обсуждениях группы http://vkontakte.ru/topic-18952726_24438417 или в блоге http://velolab.ru/blog/?p=58
В этом топике можно задавать любые вопросы по теме блога!
Если Вы планируете ездить быстро по асфальту и иногда съезжать на грунт, если Вы достаточно аккуратны (умелы), чтобы справиться с более мягкими колесами (выправить или суметь не поставить "восьмерку" на российских дорогах достаточно сложно) - тогда Вам нужен шоссейный велосипед. В обмен на более сложную эксплуатацию он предоставит Вам возможность без особенных тренировок легко проезжать по 100 - 150 км в день по нашим дорогам.
Горный велосипед более универсален. Если на него установить слики (гладкую резину), то по шоссе он будет ехать почти так же легко, как и шоссейный велосипед. С покрышками с высоким протектором горный велосипед будет несравненно более проходим на грунте. Благодаря меньшему диаметру колеса горного велосипеда более жесткие и восьмерки возникают значительно реже.
http://velolive.com/
http://www.velosportnews.ru/
http://sportclub-isd.com/
http://astanafans.com/
http://www.eurosport.ru/cycling/
http://www.champion.com.ua/velosport/
Говоря о современных велосипедах, мы воспринимаем их невероятные технические возможности как данность, но у всех этих усовершенствований был свой путь и своя эволюция. О истории конструкторских новаций в создании велосипедов мы и расскажем в данной статье.
Современные велосипеды делятся по различным признакам:
возраст велосипедистов - это детские, подростковые и взрослые модели велосипедов.
количество ездоков - это одиночные велосипеды, тандемы, триллеры и агрегаты с большим количеством мест.
по числу колес - это 1-, 2-, 3- и даже 4-х колесные велосипеды.
предназначение велосипеда - бывают женские велосипеды (особенность конструкции рамы), дорожные, складные, спортивные и т.д.
В каждой из этих групп существует собственная классификация. К примеру, спортивные модели велосипедов подразделяются на шоссейные, трековые, горные, для гонки за лидером, рекордно-гоночные и т. п.
Наибольшим техническим усовершенствованиям подвергаются спортивные велосипеды. Как и в автомобилестроении, самые передовые технологии обкатываются именно на "боевых" машинах, предназначенных для серьезных нагрузок. Конструкторы испытывают постоянное давление со стороны спортсменов, которые требуют предоставить им велосипед, хоть чем-то превосходящий имеющиеся аналоги.
Например в 1989 году победителем знаменитой гонки "Тур-де-Франс" стал американец Грег Лемонд, опередивший занявшего второе место Л. Финьона всего на 8 секунд. Впервые за 77 подобных гонок, устраивавшихся на протяжении 85 лет, победа оказалась столь малоубедительной. Успех американского гонщика объяснили тем, что он использовал скобообразную приставку к рулю велосипеда. С технической точки зрения, она представляет собой сложной формы трубку с мягкой обшивкой, предназначенную для поддержки локтей велосипедиста. Наклоняясь вперед и опираясь на нее, гонщик улучшает свою обтекаемость, а стало быть, увеличивает скорость.
Пилотный образец такой приставки был изготовлен американской компанией "Профайл" в середине 1980-х годов. Испытания в аэродинамической трубе показали, что эта скоба дает велосипедисту выигрыш в 1,5 минуты на каждые 40 км пути. На старт последнего этапа "Тур-де-Франс" (27 км) Лемонд вышел, проигрывая Финьону около 1 минуты. Предполагается, что именно новая скоба помогла ему пройти этап быстрее "хозяина" гонки.
Уже в следующем соревновании (в Южной Франции) Финьон тоже использовал аналогичную наработку на своем велосипеде и пришел к финишу первым.
Изменения в конструкции и непосредственно в технологиях производства веловипедов происходят постоянно. Так, с конца XIX века рамы велосипедов делались из стальных труб. В 30-е годы XX столетия широкое применение получили сделанные из легированной стали. Наиболее ходовыми оказались трубы британской фирмы "Рейнолдс" - из сплава стали с марганцем и молибденом. Их стыки обычно соединялись при помощи муфт и сваривались.
Позднее большое применение получили сплавы на основе алюминия. Конечно, они существенно легче, но имеют 2 существенных недостатка. Дело в том, что алюминий из-за нагрева при сварке теряет свою прочность. Вместо сварки специалисты стали применять склеивание, позаимствованное в аэрокосмической промышленности.
Кроме того, алюминий слабее стали в плане сопротивления повторяющимся нагрузкам, которые со временем вызывают в нем трещины и изломы. В результате алюминиевая рама ломается раньше, чем стальная, даже если по расчету на прочность они изначально были равны.
На гонке "Тур-де-Франс" 1990 года голландская команда во главе с Ф. Эндерсоном использовала сплошные (не полые) велосипедные рамы, отлитые под давлением из сплава, который на 91% состоял из магния. Изобретатель Фрэнк Керк говорил, что эти рамы по жесткости и легкости не уступают обычным, однако они на порядок дешевле в массовом производстве.
Некоторые компании освоили выпуск труб из углеродного волокна, пропитанного смолами. Известная французская фирма "Look" стала использовать керамические волокна в смеси с сеткой из углеродных. Се
Для велосипедисту чего нужна специальная обувь? Чем плохи обычные кроссовки, в которых и ходить удобно и кататься: Все правильно! Кроссовки вполне годятся для езды на горном велосипеде, тем более, что часто, действительно приходиться идти пешком: Однако, существует причина по которой многие, все-таки покупают велосипедную обувь. Точнее две серьезных причины:
наличие на велосипедной обуви специальных защелок для педалей. Преимущество велосипедной обуви хорошо чувствуется на длинных и коротких, пологих и крутых дистанциях - неважно. Главное, что работа ноги прищелкнутой к педали гораздо эффективнее, чем ноги свободно давящей на педаль, т. к. движение происходит сразу в двух направлениях: одна нога толкает вниз, а другая тащит педаль вверх, тогда как на обычных педалях движение происходит только благодаря толканию педалей вниз. Выигрыш в мощности примерно 20-25%, что в условиях велосипедных соревнований, согласитесь, немало.
наличие у велосипедной обуви жесткой подошвы, которая, при давлении на педали, равномерно распределяет нагрузку на всю ступню, увеличивая таким образом эффективность работы ног.
К недостаткам велосипедной обуви можно отнести неудобство хождения пешком (в таком варианте передвижения жесткая подошва будет мешать). Существуют, так же и модели велосипедной обуви для любителей горных прогулок и путешествий, где главное требование это удобство, а не скорость. Для этих целей как нельзя лучше подходят высокие ботинки с относительно мягкой подошвой, позволяющей без всяких затруднений идти пешком.
Цена велосипедной обуви от 70$.
Велосипед способен принести нашему здоровью невероятную пользу! Езда на велосипеде - это, прежде всего, отличная аэробная нагрузка. Катаясь на велосипеде, Вы укрепляете мышцы ног, избавляетесь от лишнего жира на бедрах, улучшаете работу сердечно-сосудистой и дыхательной систем, повышаете выносливость, укрепляете мышцы ног и улучшаете координацию. Езда на велосипеде приносит не меньшую пользу чем бег, но еще и большее удовольствие. Велосипедные тренажеры можно найти в любом спортивном зале, но езда на велосипеде по лесу, в парке или за городом - ни с чем не сравнимое удовольствие!
Беда многих - варикозное расширение вен. Женщинам, страдающим этим заболеванием, врачи настоятельно рекомендуют ездить на велосипеде. Дело в том, что вращательные движения ногами заставляют кровь в венах быстро двигаться, не застаиваясь. Поэтому, если вы знаете, что у вас есть предрасположенность к варикозу, катайтесь на велосипеде - это лучшая профилактика! Как известно, болезнь легче предотвратить, чем вылечить.
Велосипед также полезен при вегетососудистой дистонии, от которой страдают многие девушки. Если с вами часто случаются обмороки, темнеет в глазах при резком подъеме, потеют ладони, учащается пульс, покалывает в области груди? Велосипед - одно из эффективнейших средств лечения этого недуга!
Если вы давно не занимались спортом, то прежде чем приступить к регулярным велосипедным прогулкам, нужно подготовить свое тело. За несколько недель до первой тренировки, начните делать утреннюю зарядку, уделив особое внимание мышцам ног и спины. Особенно полезно выполнять упражнение "велосипед" - вращательные движения приподнятыми ногами.
Если вы хотите существенно сбросить вес при помощи велосипеда, заниматься нужно ежедневно. Во время езды на велосипеде сжигается большое количество жиров. Достаточно 45 минут в день велосипедных тренировок, чтобы сохранить красивую и подтянутую фигуру. Не тренируйтесь сразу после еды или непосредственно перед ней. И не забывайте, что для наилучшего результата ваша пища должна быть низкокалорийной.
Неоценимо влияние велосипедных прогулок на общее эмоциональное состояние человека. Велосипед способствует укреплению нервной системы - проблемы и навязчивые мысли отступают, человек отвлекается от повседневных забот, улучшается настроение и общее самочувствие.
Если вам скучно ездить на велосипеде в одиночку, обратитесь в туристические агентства! Многие фирмы организуют велосипедные туры по самым красивым местам России и других стран. Велосипедный тур - один из видов активного отдыха - позволит вам совместить приятное с полезным. Совершив такое велосипедное путешествие, вы не только улучшите свою фигуру и укрепите здоровье, но и осмотрите живописные места, познакомитесь с единомышленниками.
Считается, что велосипедный спорт больше подходит женщинам, чем мужчинам: кости женского таза шире мужского, у женщин длиннее ноги и слабее торс. Существуют велосипеды, созданные специально для женщин, открытая рама которых позволяет ездить на велосипеде даже в юбке!
Не забывайте о мерах предосторожности! Падение с велосипеда может привести к травме. Будьте предельно осторожны и внимательны на улицах с оживленным движением! Регулярно проверяте состояние велосипеда: хорошо ли работает тормоз, накачаны ли шины, подкручены ли гайки и болты, не провисает ли цепь. От технической исправности велосипеда зависит Ваша безопасность!
Выберите наиболее удобное время для тренировок и сделайте их частью своей жизни. Ловите момент и катайтесь на велосипеде!
Но не забывайте, что все хорошо в меру, в том числе и езда на велосипеде, это касается как мужчин, так и женщин!
Велосипедистов можно условно разделить на несколько основных групп: малыши, подростки, взрослые любители комфортных велосипедных прогулок, активные увлеченные любители велосипеда, велосипедисты, спортсмены и туристы.
Ведущие производители велосипедов, в свою очередь, предлагают широкий выбор типов и моделей велосипедов. Их огромное разнообразие (и моделей, и производителей) стремится к удовлетворению спроса всех желающих, а у желающих, в связи с этим, новая проблема - проблема выбора:Думаю велосипедисты-спортсмены сами прекрасно разбираются во всем разнообразии и тонкостях "велосипедного рынка" и, уверен, не нуждаются в наших рекомендациях. Поэтому содержание данной статьи будет ориентировано на начинающих поклонников велоспорта.Начнем, пожалуй, с детских велосипедов - детские велосипеды классифицируются по размеру в соответствии с возрастом ребенка.
Для малышей производятся велосипеды со съемными дополнительными колесами, которые обеспечивают устойчивость. При желании, дополнительные колеса могут быть демонтированы (когда ребенок научится держать равновесие).
Для детей от 4-5 лет уже можно покупать велосипед спортивного типа - например, ВМХ или велосипеды с одним/двумя амортизаторами.
Большой популярностью пользуются складные подростковые велосипеды, секрет популярности этих велосипедов в том, что они:
комфортные при езде
настраиваются по росту
удобны при хранении и транспортировке
Велосипеды с размером колеса от 20 дюймов уже могут быть не просто односкоростные, а с переключением скоростей.
А для любителей комфортной езды предлагаются велосипеды с удобной посадкой и наличием широкого седла, которое отличает особая комфортность. В этом классе разнообразие моделей велосипедов определяется вариантами комплектации, уровнем материалов, оборудования и качеством исполнения. Например вилка с амортизатором смягчает преодоление неровностей рельефа, а широкий руль облегчает управление велосипедом.Различные аксессуары для велосипедов - защитные крылья, багажники, фонари, корзинки, сиденья для перевозки детей и подножки могут входить в стандартную комплектацию, а могут продаваться и отдельно. Но, главное, в большинстве случаев, они могут быть легко установлены в штатные места рамы велосипеда и служат для создания дополнительного комфорта при езде на велосипеде.
Современный велоспорт - в современном велосипедном мире существует множество спортивных дисциплин и просто модных направлений и стилей. Для них специально были созданы (или приспособлены существующие) определенные типы и классы велосипедов. На данный момент спортивные велосипедные дисциплины определены соответствующими нормами и предназначенные для них велосипеды служат определенным целям и требованиям.
Среди спортивных велосипедов можно выделить три основных класса:
горный велосипед (MTB)
BMX
шоссейный велосипед
Горные велосипеды отличаются тем, что имеют колеса диаметром 26 дюймов (за исключением некоторых моделей - результатов современных экспериментов в области модных урбанистических направлений).
Понятие "горный велосипед" (или mountain bike (MTB)) довольно емкое и включает в себя следующие дисциплины:
кросс-кантри (гонки по пересеченной местности)
байкер-кросс (параллельный слалом, где четверо велосипедистов (байкеров) стартуют одновременно)
даунхилл (скоростной спуск с горы, так же - на скорость)
триал (преодоление трасс состоящих из препятствий)
фрирайд (катание вне трасс, т.е. по пересеченной местности).
BMX - это небольшие велосипеды с колесами 20 дюймов. Они пользуются популярностью у городской молодежи. BMX - дисциплины это:
фристайл (езда с выполнением трюков по специальным сооружениям)
рэйс (гонка по небольшим трассам, специально подготовленных для этого)
флэтленд (трюки "на плоскости")
дерт (от английского "грязь" - думаю можно не объяснять)
Шоссейные велосипеды предназначены для гонок, как следует из названия, на шоссе.
Активные и увлеченные любители велосипеда, обычно, выбирают то или иное направление велоспорта
Тюнингованый стельс!
Горный велосипед породил множество различных стилей езды и увлечений, существенно отличающихся друг от друга. Разные стили езды - разные велосипеды.
Прежде всего обратим внимание на две олимпийские дисциплины: даунхилл - скоростной спуск и кросскантри - гонки на время по пересеченной местности.
Скоростной спуск (downhill/DH)
Даунхилл - один из самых зрелищных среди экстремальных видов спорта. Здесь тебя ожидают невероятные скорости, прыжки и настолько крутые спуски, что и смотреть страшно. Суть этой дисциплины довольно проста - съехать с горы как можно быстрее. Но это не легко, как тебе может показаться. Современные трассы скоростного спуска очень сложны и опасны. Трассы изобилуют "изюминками" вроде корней, садов камней, отвесных спусков, извилистых участков, проложенных между деревьями, дроп-оффов и трамплинов. Эта дисциплина требует довольно серьезной подготовки от спортсмена. Гонщики несутся вниз со скоростью более 100 км/час по сложнейшей трассе с множествами поворотов и трамплинов. Как правило - это горнолыжные трассы, не используемые летом для катания на лыжах. Основное в даунхиле - это техника управления велосипедом, хотя и физическая подготовка очень важна, ведь порой спортсмены, после 5 минут спуска просто падают без сил. Помимо всего прочего такая езда безжалостна к оборудованию. Пожалуй, даунхил единственная дисциплина, для которой необходимы горы и подъемник.
Велосипед для даунхилла - настоящее произведение искусства. Представьте себе мотоцикл класса "эндуро" без двигателя и спойлеров, весом 15-20 кг. Он имеет переднюю и заднюю подвеску с увеличенным ходом, дисковые тормоза, изогнутый руль, раму из мощных алюминиевых труб повышенной прочности и надежности. Стоят эти велосипеды дорого, но цель оправдывает средства - очень часто ненужные на первый взгляд "штучки" и "навороты" позволяют улучшить результат и, что самое главное сохраняют жизнь гонщику. Даунхильные байки предназначены только для того, чтобы ехать вниз, они тяжелые, подвеска затрудняет педалирование, геометрия не рассчитана на подъемы.
Кросс-кантри (cross-country/XC)
Это самая распространенная дисциплина - гонки по пересеченной местности. Кросс-кантри на сегодняшний день обладает статусом олимпийского вида спорта, пока что ни одна другая дисциплина не получила такого признания. В кросс-кантри есть как тяжелые подъемы, так и техничные, быстрые спуски. Основные требования к гонщикам - это сила и выносливость, но и про технику езды не стоит забывать. Если ты делаешь первые шаги в мире горного велосипеда, это хорошая отправная точка. Ты получишь необходимые базовые навыки управления велосипедом и приобретешь хорошую физическую форму. Абсолютно все профессионалы вело-спорта начинали с кросс-кантри, даже самые безбашенные даунхилеры и фрирайдеры.
Трассы для кросскантри бывают самые разнообразные. Обычно это круг, длиной 5-8 км. с перепадом высот до 200 м. Крутые спуски, изобилующие поворотами, затяжные подъемы, масса естественных препятствий. Камни, песок, грязь, корни - неизменные атрибуты гонок.
Продолжительность гонок для мужчин - 2-2,5 часа. Длина, в зависимости от сложности трассы, колеблется в пределах 35 - 50 км. Для женщин и ветеранов дистанция в 1,5 - 2 раза короче.
Триал (biketrial)
Триал - стиль велосипедной езды в котором езды, как таковой, просто нет. Велосипедисты выполняют различные трюки, прыжки на маленьких хардтейлах, или специальных триалбайках. Велосипеды для триала имеют очень прочную, легкую и жесткую раму уменьшенных размеров, оснащены мощными тормозами. Диаметр колеса 20 или 24 дюйма. Вместо большой ведущей звезды установлен "рок-ринг" - защита от ударов при преодолении препятствий.
Трассой для триала могут служить поваленные деревья, нагромождение камней и валунов, свалка старых автомобилей, крутая лестница или парапет. Фантазия любителей триала безгранична: проехать или проскакать там, где и пройти сложно, запрыгнуть как можно выше, а затем спрыгнуть оттуда - в этом смысл данного увлечения. Для этого требуется невероятное чувство равновесия, которое вырабатывается только в результате тренировок. Основные триальные навыки - это необходимая база для любого любителя горного велосипеда, будь то кросс-кантри, фрирайд или даунхил. Триал помогает почувствовать велосипед, научиться держать равновесие в любых ситуациях. В триале, как нигде, есть возможность применить свою фантазию. Можно запрыгнуть куда угодно, а спрыгивая, сделать разворот на 360 градусов. Это одна из самых зрелищных дисциплин. Соревнования по триалу проходят на время. За касание ногами земли или препятствий начисляют штрафные очки. Недавно появился так называемый "speed trials", где одновременно стартуют 2 участника по одинаковым параллельным трассам, причем трассы не слишком сложные, что придает динамику и зрелищность соревнованиям.
В целом триал это молодежный, свободный стиль, требующий виртуозного владения велосипедом.
Еще одно течение, которое выделилось из триала в отдельный стиль - Стрит байкниг - экстремальная езда по городу. Нестись на бешенной скорости, запрыгивая на бордюры, скатываясь по лестницам и протискиваясь между стоящих в пробках машин можно только тогда, когда есть смелость, граничащая с безрассудством, безупречная техника владения велосипедом, отточенная в многочасовых тренировках и безумная любовь к велосипеду.
Дерт (Dirt Jumping)
Дерт джампинг не так давно получил широкое распространение в мире горного велосипеда, но сейчас этот стиль переживает настоящий бум. Тут наблюдается наибольшее влияние ВМХа. Для этого стиля необходимы трассы, строительство которых - очень трудоемкое занятие, но оно того стоит! Трасса - это серии двойных трамплинов (верблюдов, состоящих из двух горбов: взлет и приземление) и "столов" (между взлетом и приземлением здесь нет ямы). На трассе так же присутствуют контр уклоны. Вся прелесть в том, что крутить педали надо только при разгоне на первый трамплин, а дальше использовать радиусы трамплинов для поддержания момента скорости, как бы прокачивая их, вдавливая велосипед в радиус. Следовательно, ключевое слово в детр джампинге - это ритм, ритм и еще раз ритм. Если ты собьешься с ритма, то потеряешь скорость и не долетишь до следующего приземления, что чревато поломками байка, а так же самого себя. Опасно и перелететь приземление, последствия те же. Еще дерт джампинг подразумевает возможность выполнения в воздухе всевозможных трюков (этому у нас посвящена отдельная статья). Но все же, главное - ритм, в этом вся соль этого стиля.
Фрирайд - вольный стиль езды, придуманный сноубордистами, широко используется байкерами. Основной девиз фрирайда - ехать там, где это возможно. Для фрирайдера нет плохих дорог. Проехать там, где и пешком пройти невозможно, спуститься с горы по камням и бездорожью, испытать себя и велосипед в экстремальной ситуации, получить наслаждение от общения с дикой природой - вот что привлекает любителей этого стиля езды.
Это самый распространенный и самый разнообразный на сегодня стиль. Фрирайдер делает все, что ему хочется в данный момент и самое главное он абсолютно свободен. Он не зависит от подъемников, как, например даунхилер, он и сам способен заехать на горку, а потом пронестись вниз, обгоняя гонщиков кросс-кантри. И прыжки ему по плечу. Фрирайд возможен как более экстремальное продолжение кросс-кантри, но может быть и более экстремальным, чем даунхил. В последнее время стали популярны соревнования в этой дисциплине, их девиз - свобода. Трасса проложена таким образом, что байкер сам выбирает свой маршрут, и в зависимости от его сложности ему начисляется определенное количество очков иногда такие соревнования включают в себя этапы по дерт джампингу. Особое место во фрирайде занимает стрит катание (катание по городу), вот где могут пригодиться навыки велотриала и даже некоторые трюки из БМХ. Трамплины и дроп-оффы - вот еще одна стихия фрирайдера. В особенности это относиться к так называемой новой школе фрирайда, где прыжок с 5-и метровой скалы - это норма. Фрирайд - это тот стиль, где больше всего можно применить свою фантазию, высматривая различные маршруты и способы спрыгнуть "вооон с той скалы". Именно фрирайд позволяет проявить свою индивидуальность, не ограничиваясь правилами, трассой и рамками соревнований.
Для фрирайда обычно используют облегченный двухподвесочный велосипед, весом 13-14 кг. c ходом передней вилки 70-100 мм.
Параллельный слалом (Dual slalom/DS)
Это очень старая спортивная дисциплина, пришедшая из лыжного спорта. Суть ее заключается в следующем - два спортсмена несутся с горки по параллельным и максимально идентичным трассам. На своем пути им придется объезжать вешки, преодолевать различные трамплины, бугры, контр уклоны. Это очень зрелищный вид соревнований, в нем наглядно виден накал борьбы между соперниками. Но отсутствует контакт, поэтому в последнее время дуал слалом отходит на второй план, уступая место новым дисциплинам.
Дуал (Dual/DL)
Дуал очень похож на описанный выше параллельный слалом, но разница состоит в том, что соперники едут по одной трассе. Трассы дуала больше ориентированы на трамплины, чем на повороты. Здесь допустим контакт между гонщиками, что только добавляет азарта в борьбе. Нередки и столкновения. Недостаток этого вида соревнований в том, что байкер, вырвавшийся вперед на старте, всю оставшуюся гонку будет лидировать, если правильно закроет проезд своему сопернику. Поэтому и этот вид гонок уступает место новому, наиболее популярному сейчас во всем мире.
Байкер кросс (Bikercross/4cross/4X/BSX/mountain cross)
По названию понятно, что эта дисциплина близка к бордер кроссу (сноубордической дисциплине), но на самом деле ее корни лежат в ВМХ гонках, особенно мотокроссе и мотоциклетном суперкроссе. В кроссе в заездах участвуют от 4 до 6 райдеров одновременно, поэтому требуются достаточно широкие трассы, что позволяет разнообразить их до такой степени, на какую способна твоя фантазия. В официальный календарь Кубка Мира по горному велосипеду, эта дисциплина входит впервые в 2002 году и заменит дуал. На западе байкер кросс носит название "4 cross" или "4X". Существуют и другие разновидности этого стиля, как, например, байкер суперкросс, его отличают участие 6-и райдеров и огромные трамплины, действительно огромные! В США байкер кросс получил официальное название - "mountain cross". Преимуществами этой дисциплины, перед двумя вышеописанными, являются большая зрелищность, большая динамика, а главное, при падении одного байкера борьба продолжается.
1. Чем шире покрышка, тем круче. (Поэтому обычно используют Gazzaloddi 3.0)
2. Чем больше вилка, тем круче. (Поэтому обычно используют двухкоронки, как правило дешевые или купленые б/у и основательно убитые). Двухкоронки обычно устанавливаются на хардтейлы, так как стритцеры предпочитают хорошую двухкоронную вилку побольше хорошей подвеске.
3. Чем больше обода, тем круче. (Поэтому обычно используют обода SinRims DoubleTrack).
Так же, в стритце популярны колеса 24" и 8" дисковые тормоза.
Главная тема при катании в стиле "стритец" - дроп на плоскость. Считается, что каждый стритцер дропнул на плоскость 3м и делает это регулярно.
Следует заметить, что в данном стиле применяются свои меры длины, и как правило 1м = от 30 до 50 см, в зависимости от удаленности от крупного города или тусовки.
Люди катающие стритец, редко признают что они катают именно стритец, называя это "стрит" (это именно истенные стритцеры).
В последнее время получило распространение так же новое направление - "нью-скул стритец". Он характеризуется в основном тем, что поклонники этого стиля имеют бюджет побольше и могут позволить себе более крутые компоненты, в частности обода Atomlab, вилки подороже типа Shiver и Super Monster. Нью-скул райдеры считают так же что переключение скоростей это слишком похоже на кросс-кантри, поэтому оборудывают свои велосипеды синглспидом и толстой bmx-цепью (фэт чейн).
No hander - в воздухе снимаешь обе руки с руля
No footer - в воздухе снимаешь обе ноги с педалей
Nothing - в воздухе снимаешь руки и ноги
Can-can - убираешь одну ногу за раму
Candy bar - снимаешь ногу и просовываешь за руль
Turndown - летишь в свече и поворачиваешь руль вместе с корпусом на 180'
Tabletop - закладываешь байк в бок на 90'
Backflip - сальто с байком назад
Frontflip - сальто с байком вперед
Crankflip - в воздухе прокручиваешь педали назад
Acselerate - в воздухе прокручиваешь педали вперед
Tailwhip - оборот рамы вокруг руля
Superman - снимаешь ноги и вытягиваешь перед собой байк
X-up - поворот руля на 180' не отрывая рук
X-down - X-up в другую сторону
Barspin - прокручиваешь руль на 360'
Switch hand - снимаешь две руки и одной рукой берешь противоположную сторону руля
Double seat grab - берешься двумя руками за седло
Flair - backflip 180'
Decade - похоже на Tailwhip, только крутишься ты, а не рама
Front peg grab - в полете хватаешься за переднюю пегу
Double peg grab - в полете двумя руками хватаешься за обе передние пеги
Tobaggan - одну руку назад, другой опускаешь байк вперед (при этом руль повернут на 90*)
Tricks
Manual - езда на заднем колесе
Nose whellie - езда на переднем колесе
Fufanu - запрыгиваешь задним колесом на грань и спрыгиваешь спиной вперед
Nosepick - запрыгиваешь передним колесом на грань и спрыгиваешь спиной вперед
Tail tap - запрыгиваешь задним колесом на грань и спрыгиваешь на 180'
Bunny hop - прыжок, сначала отрываешь от земли переднее колесо потом заднее
Hop - прыжок, одновременно отрываешь от земли колеса
180' 360' и т.д. - градусы, выполняются в полете или с BunnyHop'а
Fackie - езда спиной вперед
Wall ride - надо проехать по стене горизонтально, двумя колесами байка.
Grinds
Double peg grind - скольжение двумя пегами по перилам
Smith grind - скольжение передней пегой, а заднее колесо едет по грани
Feeble grind - скольжение задней пегой, а переднее колесо едет по грани
Icepick grind - скольжение задней пегой
Toothpick grind - скольжение передней пегой
Crooked grind - скольжение на двух разных пегах, например: задняя правая и левая передняя
Sprocket grind - скольжение на звезде
Pedal grind - скольжение на одной педали
Crank skide - скольжение на шатуне
60 км/час, зимой на прямой дороге - 70 км/час
несколько причин...
1. Зимой нет комаров.
2. Снег зимой гораздо приятнее дождя летом.
3. Стекла, гвозди, колючки и консервные банки зимой прячутся под снег и не прокалывают колеса.
4. Бревна присыпаются снегом и превращаются в бугорки, а не в сложные препятствия, особенно, если ты только учишься через них перепрыгивать.
5. На мягком снегу резина изнашивается гораздо меньше, чем на жестком асфальте.
6. Зимой, из-за обилия снега байк очень легко очищается от летней грязи, сберегая велосипедисту массу времени.
7. Мороз зимой переносится гораздо легче, чем жара летом. С ним легче бороться путем увеличения темпа езды. Летом же, интенсивная работа мышц только усугубляет ситуацию.
8. Зимой меньше хочется пить.
9. Ни одна любящая жена (я бы предпочла мужа) байкера не сможет отказать в покупке дорогостоящих дисковых тормозов, так как обычные зимой тормозят очень плохо.
10. Падать на мягкий снег зимой гораздо приятнее, чем на твердую почву летом.
11. Если же все-таки байкер ударится зимой, то можно сразу приложить к больному месту холодный снежок или ледышку, многократно облегчая страдания.
12. Адреналина в крови от езды по снегу выделяется гораздо больше, чем при езде по летней грязи.
13. Зимой в лесу гуляет меньше народа, да и темнеет быстрей, а потому пешеходы значительно раньше возвращаются домой, освобождая байкеру тропинки.
14. Зимой собаки бегают по снегу гораздо хуже, чем по летней траве и грязи.
15. Объезжать лыжников гораздо легче, чем пешеходов, а средняя скорость езды велосипеда по лыжне примерно в 2 раза выше аналогичной на лыжах.
16. Зимой очень легко можно начать «моржевать», просто катаясь по льду реки или переезжая через ручейки по обледенелым мостикам без перил.
Все для декоративного освещения и тюнинга по оптовым ценам с бесплатной доставкой по России
www.tsepov.ru
В Июне 2011 года в Санкт-Петербурге состоится «Первенство России по велосипедному спорту на шоссе среди младших юношей» Приглашаем всех желающих на время проведения мероприятия разместится в нашей сети отелей «Пилау»! Комфортные и уютные номера в центре города: категории эконом от 650 руб., номера бизнес класса от 2900 руб.,. Наша группа http://vkontakte.ru/club4495535 и http://vkontakte.ru/id79331591. Будем рады видеть Вас в Санкт-Петербурге.
Продается Велосипед UNIVEGA HT 570
покрышки шволби смарт сем
обода Rigida sphincs
втулки X17 пром подшыбники
тормоза hayes nine гидро линия
вилка rock shox dart 2 масло-пружина
вынос ritchey
руль ritchey rizer
манетки shimano deore
подседел bbb 40 см
седло tatoo
шатуны shimano вне серийные на урове деора
пер перекид deore lx
зад перекид deore
каретка shimano octalinc
педали truvative на промах
рама тройной закалки гидроформинг тройной
_________________
подробности в личку
http://news.city.zt.ua/forum/topic_85/
Наши велосипедисты настолько суровы,
что надувают камеры без насоса
что при столкновении с кразом, краз отлетает на 10-20 метров
что при старте с места делают из шатунов "под квадрат" шатуны "под круг"
что используют велосипедную цепь в качестве шнурков
что на крутых поворотах из под колес их велосипедов кусками летит асфальт
что используют зимнюю резину даже в постели
что устанавливают на свои байки стоп-краны
что усилием особой группы мышц , отрывают седло от подседельника
что ночью завязывают себе глаза чтоб было еще темнее ехать
что не снимают при езде на велосипеде лыжи с валенок, надетых на коньки
что вместо выжимки и монтажек, используют зубы и ногти.
что грязь с колес летит в форточки третьих этажей
что обслуживание и ремонт производят только одним шестигранником
сплющивая и расплющивая шестигранник под нужный размер
что за месяц катания шатуны удлиняются на 1-3 см под действием центробежной силы
что помогают вытащить забуксовавший камаз, привязав трос к подседельнику
что если опоздали на электричку, обгоняют ее по рельсам
что дарят девушкам НАСТОЯЩИЕ звезды, а не эти белые пятнышки на небе
что подрезая КрАЗ, смотрят как бы его не поцарапать
что в голодный год могут варить кашу из кожаного седла
что за ужином пользуются двухкоронной вилкой
что жарят яичницу на тормозном диске
что седла стираются за 10 минут
что в Екатеринбурге открыт телефон доверия для велосипедов
что курят ночью для освещения дороги
что по ночам занимаются частным извозом
что заклеивают раны и ссадины заплатками для камер
что не используют переключателей скоростей. Вообще. Никогда
Что в бассейне вместо шапочки для купания используют фулфэйс
что своим количеством создают пробку глубокой ночью
что даже челябинским мужикам становится как-то не по себе
что на 72.5% состоят из велосипеда
что вместо подседельников используют подзатыльник
что ампутируют руки и ноги для уменьшения массы
что кроме контактных педалей используют контактные седла, контактные грипсы и контактные покрышки
что не снимают шлем даже в парикмахерской.
что прикручивают контактные шипы прямо к ноге не пользуются велообувью
В отличие от Украины, где стремительно растет армия автомобилистов и, следовательно, загрязняется окружающая среда, весь прогрессивный мир переходит на более чистый и здоровый вид транспорта – велосипед. Езда на работу на велосипеде в последнее время приобрела новую привлекательность. Помимо пользы для здоровья – физических упражнений, не требующих дополнительного времени, – такое передвижение позволяет экономить на топливе, и даже является признаком хорошего тона.
Ежегодно на планете все больше городов облегчают жизнь велосипедистам. Муниципалитеты снимают ограничения по перевозке двухколесной техники в общественном транспорте, делают максимум возможного для сохранности велосипедов, оставленных в центре города.
Некоторые американские мегаполисы, задыхающиеся от автотранспорта, создали у себя специальные велосипедные департаменты, строят специальные дорожки и стоянки, где можно совершенно безопасно оставить велосипед. Последние исследования показали, что более 80% американских городов планируют построить новые велосипедные дорожки. Новый конкурс, посвященный тому, в каких американских городах велосипедисты чувствуют себя лучше всего, привлек 160 муниципалитетов, каждый из которых гордится своими дорожками и велопаркингами.
Еще три года назад власти Нью-Йорка открыли 17-мильную велосипедную трассу на западной стороне Манхэттена и заодно – велосипедные дорожки на мостах, связывающих остров с Бруклином. Согласно информации организации Transportation Alternatives, защищающей права велосипедистов, начиная с 2000 года количество горожан, предпочитающих добираться до работы и обратно на велосипеде, выросло на 50% и составляет до 120 тыс. человек в день. Доля этих людей вырастает на 1% с каждой новой милей велосипедной дорожки на квадратную милю американского города. Велосипедные стоянки, которые появляются в центральной части американских городов от Калифорнии до Вашингтона, расширяются или планируют расширение. Они предлагают безопасное место для парковки, специализированный сервис и даже душевые кабины. К примеру, стоянка в Чикаго, построенная на городские деньги и принадлежащая муниципалитету, отдана в управление частной компании. Та, в свою очередь, берет с пользователей по 99 долларов в год за душ, полотенца и запирающийся шкафчик. Аналогичные стоянки есть и в некоторых других городах Соединенных Штатов. Привлекательности велосипеду как транспортному средству придает постоянный рост цен на природный газ. Тим Блюменталь, директор промышленной коалиции Bikes Belong, отмечает, что в 2005 году продажи двухколесных машин были необычайно высокими. "Те 5000 миль, которые я проеду в этом году на велосипеде, это 5000 миль, когда я не буду включать мотор и тратить дорогой газ", – говорит Эрик Картер, адвокат из Портленда, которому экологически чистая езда на работу помогла сбросить несколько килограммов веса.
В наметившейся тенденции, напоминающей прежнюю моду на здоровье, тон задают профессионалы. Именно они в свое время первыми перешли на органические продукты и бросили курить. "Пока это движение белых воротничков", – утверждает Дэйв Гровач, чиновник правительства одного из американских городов, а по совместительству автор книги "Городские велосипеды".
У передвижения на велосипеде есть свои недостатки. Велосипедист может появиться на работе, лоснясь от пота, с прической, сбившейся под шлемом, и это в хорошую погоду. Управляться с велосипедным костюмом и офисной одеждой нелегко. Джерри Роскоу, адвокат из Вашингтона, каждое утро приезжает на работу на велосипеде, забирает из офиса костюм и рубашку, идет принимать душ в ближайший спортзал и возвращается в офис. Подобный распорядок дня далеко не всем доставляет радость. Многие велосипедисты, добравшись до рабочего места, не имеют возможности принимать душ. В книге Дэйва Гровача, кроме всего прочего, говорится и о том, как носить велосипедный шлем, не портя прическу.
Самое же печальное в езде на велосипеде – это дорожные аварии с участием автомобилей. Ученые говорят, что риск погибнуть у американского велосипедиста
Лето – время пересаживаться на велосипед. Куда на нем ехать – на работу, на дачу или в горный поход, уже дело ваше. Но от того, для каких именно задач вы намерены использовать двухколесного друга, будет зависеть ваш выбор.
Даже в городе можно увидеть велосипеды самых разных видов: прыгучие с маленькими колесами, узкие и изящные, толстенькие с чуть ли не «тракторными» протекторами. Но внешний вид должен стать последним критерием при выборе велосипеда. На первом месте стоит его функциональность. Начнем издалека.
По предназначению велосипеды принято делить на несколько классов. Деление это немного условно, и, тем не менее, существует.
Дорожные велосипеды
Отличаются легкой рамой, большими тонкими колесами и хрупкой на вид конструкцией. На них ставится многоскоростная коробка передач, что позволяет получить максимальную скорость в различных условиях при минимуме усилий.
Дорожные велосипеды рождены для того, чтобы быстро передвигаться по асфальту. Бездорожье, акробатика, агрессивная езда – не для этих аристократических транспортных средств. Зато им нет равных по скорости на ровном качественном покрытии. Еще бы найти такое покрытие.
В результате попытки приспособить дорожный велосипед для прогулочных поездок по неважным дорогам был создан так называемый гибрид. Эти велосипеды предназначены для еды по умеренно пересеченной местности: грунтовым дорогам, проселкам, лесным тропинкам.
Это компромиссный вариант с более сильной рамой, более широкими колесами. Он оптимален для городских поездок и загородных прогулок. Но для агрессивного катания конструкция гибридов недостаточно прочна.
Горный велосипед
Наиболее бескомпромиссными велосипедами являются горные. Мода на этот тип привела к тому, что именно они сейчас представлены на рынке наиболее широко. При том, что большинство «катальщиков» не используют весь диапазон их возможностей — агрессивную езду по бездорожью, скоростные спуски, акробатику.
Горные велосипеды отличаются жесткой усиленной рамой, небольшими широкими колесами для обеспечения максимальной прочности и проходимости. На дороге они уступят в скорости гибридам и дорожным велосипедам, но смогут забраться в такие дебри, где любой другой двухколесный транспорт попросту развалится от нагрузок.
В семействе горных велосипедов существуют различные классы, которые специально предназначены для того или иного стиля катания. Прежде всего, они различаются конструкцией рамы, о чем мы поговорим чуть ниже.
Существует специфический тип велосипеда, популярный в городских условиях – BMX. Название происходит от слов Bicycle Motor Cross. Эти велосипеды изначально были созданы для тренировок мотоциклистов, но очень быстро выделились в отдельное направление. Их часто используют для исполнения трюков на городском ландшафте: езды по перилам, лестницам, эффектных акробатических прыжков и сальто. У таких велосипедов нет коробки передач, конструкция предельно упрощена. Это делает их слабо пригодными для прогулок и поездок, туризма. Единственное их предназначение – исполнение трюков.
Велосипед и его скелет
Теперь приступим к выбору двухколесного друга. Как вы догадываетесь, недостаточно прийти в спортивный магазин и попросить: «Мне горный, пожалуйста». Чтобы не ошалеть от разнообразия горных (да и любых других) велосипедов, надо знать кое-что еще.
Типичный современный велосипед состоит из рамы и так называемого навесного оборудования: вилки, колес, переключателей, тормозов и т. д. Это означает, что в отличие от рамы, которая в велосипеде раз и навсегда, любое навесное оборудование можно снять и заменить на другое.
Рамы выпускаются многими производителями по своим собственным лекалам и технологиям, а вот навесное оборудование на редкость стандартно: его производят только 2–3 фирмы.
Когда производитель комплектует велосипед, он использует разработанную на фирме раму, дополняя ее этими компонентами в соответствии со своим видением ценовой ниши, предназначения и класса велосипеда
Суть - командная парная гонка , гонцы едут по очереди по одному кругу сменяя друг друга в течении 6 часов.
http://velo.org.ua/forum/viewforum.php?f=67
на 2009й :
МАЙ:
31 - Командная парная гонка ( 6 часов) Голосеево
ИЮНЬ
21 - Традиционная 6 часов (3 часа) Коцюбинское
ИЮЛЬ
11-12 - БОЯРКА 24
...возможны изменения!
http://tvoibike.ru/
зарегился там, понравилось=)
контакте ! я делаю пo вступавшим вашу группу без критерий!но в чем
большой плюс чтo oна в ПОИСКЕ будет на первым месте а я щас этo
очень важна!
ЦЕНА ЗА ТЫС УЧАСТНИКОВ 150 РУБ!ОПЛАТА ПОСЛЕ МОЕЙ РАБОТЫ!
ЕСЛИ ИНТЕРЕСНО ПИШИТЕ расскажу БОЛЕЙ ПОДРОБНО ИЛИ ЗВОНИТЕ (89626845036)
Подскажыте плз
Правильно отрегулированный байк – основа хорошего катания. Одна из наиболее часто встречающихся ошибок, способная полностью испортить катание – это неверная установка седла. Большинству новичков никто не показывает, как правильно выбирать его высоту, а это значит, что во время катания их не ожидает ничего, кроме мучений. Какая жалость!
Методика регулировки высоты седла настолько элементарна, что, единожды увидев, ее невозможно не усвоить. Сядь в седло, опусти одну из педалей в крайнее нижнее положение (шатун параллелен подседельной трубе), и поставь на нее пятку. Теперь подгони седло по высоте таким образом, чтобы твоя нога была практически полностью выпрямлена в колене. Когда ты встанешь на педаль нормально, а не пяткой, получится, что в нижнем положении педали твоя нога будет чуть согнута в колене. Именно такая высота седла обеспечивает комфортное и эффективное педалирование. (© Андрей Stan Штейнерт)
понятно-то оно понятно, но в одно ухо влетело, в другое вылетело...
а еще лучше целый альбом фоток, посвященный посадке, высадке, подгонке седла и т.д. что-то на подобие наглядного пособия. как тебе идея??
Все для декоративного освещения и автотюнинга по оптовым ценам с бесплатной доставкой по России
www.tsepov.ru
Все для декоративного освещения и тюнинга по оптовым ценам с бесплатной доставкой по России
www.tsepov.ru
Конкурс: пришли самый смешной анекдот (шутку, историю) про велосипед или велосипедистов до 20 апреля 2011 и получи от нас подарок- сумку на раму "Велолаб"!!!! топик находится в обсуждениях группы http://vkontakte.ru/topic-18952726_24438417 или в блоге http://velolab.ru/blog/?p=58