Баннихопы - это основной элемент в стрите, если ты его не научишся делать то твой талант наверное - ФЛЕТ. Баник нужен почти для всех стритовых фишек например, вы можете сделать bunnyhop 180 и 360, можно делать их с барспином и без рук, а если хотите произвести впечатление - можете научиться делать , баннихоп с tailwhip'ом. Наверное, самое важное в изучении баннихопа - это дополнительный контроль над байком и способность поднимать его в воздух. Обычно баннихоп делается так: вы едете, приседаете, подпрыгиваете и отрываете оба колеса от земли одновременно. Но, естественно, НИКТО так нормальный баннихоп не делает. Далее следует описание нормального фристайлового баннихопа. Вы можете ехать практически с любой скоростью. Наверное, лучше ехать не слишком быстро, так, что если что - вы не умрете.
СЛЕДУЮЩИЕ ЭТАПЫ ДЕЛАЙТЕ ОЧЕНЬ БЫСТРО И ПЛАВНО...
Отклонитесь назад и вниз - немного за седло. Потяните руль на себя, чтобы поднять переднее колесо. Чем выше вы его поднимете, тем выше, обычно, вы и подпрыгните. Только не заваливайтесь слишком сильно, а то упадете. Ваш вес должен быть перенесен назад, когда вы приступите к следующей части. Если вы не перенесете его, вы завалитесь на руль или вообще перелетите его. Когда переднее колесо поднимется в воздух, резко поднимитесь вверх и немного вперед (перенесите вес на педали и потяните руль на себя). Вас вынесет вверх. ВЫ ПОДПРЫГНЕТЕ. Так как переднее колесо будет уже в воздухе, вам не придется тянуть за собой весь вес байка. Но вы должны выпрыгивать как можно быстрее, это сильно повлияет на высоту прыжка. В то время, как ваше тело поднимается вверх, зажмите педали ногами и оторвите байк от земли. Как это сделать ? Нажав вниз и слегка назад на педали, вы их подцепите. Не переносите вес на педали, вам нужно наклонить ступни носками вниз и поддеть педали. Это - самая сложная часть трюка. Не надейтесь, что научитесь этому за день или даже неделю. А когда научитесь - не ждите, что сразу же оторветесь от земли. Может быть, на пару сантиметров. Но для того, чтобы сделать высокий баннихоп, вам придется долго практковаться. Как прыгать действительно высоко... Так как вы распрямляли ноги во время подъема, вам надо будет подогнуть колени и подтянуть байк как можно ближе к себе, чтобы достичь максимальной высоты. ТРЕНИРОВКА: Достижение высоты более 10-15 см - это не то, что может случиться на следующий день. Возможно, вам придется потратить месяцы, чтобы запрыгнуть на бордюр. Годы могут уйти на то, чтобы сделать банник на полметра. Тренируйтесь по 5-10 минут каждый день.(я 3 месяца учился делать Баник, после того как КОРОБОК мне все толком показал и расказал, я наконец сделал его) ЧТО ВЛИЯЕТ: Из-за того, что прыжки требуют определенного напряжения, вам нужно учесть следующее: длину байка, его вес, ваш вес, как высоко вы можете прыгнуть и насколько вы сильны. Это все повлияет на то, как высоко вы сможете поднять свой байк. Если вы маленький и у вас тяжелый байк, у вас не получится так быстро научиться прыгать высоко. СОВЕТЫ: Подъедьте к бордюру (10-15 см высотой) на очень маленькой скорости. Занесите сначала пепеднее, а потом заднее колеса на него. Не снимайте ног с педалей и не давайте кооесам ударяться об бордюр. Когда научитесь делать это, не ударяясь колесами, разгонитесь сильнее и поучитесь поднимать сначала переднее, а потом заднее колеса. Это движение поможет вам делать действительно ВЫСОКИЕ прыжки. Однажды вы подъедете к бордюру достаточно быстро, чтобы заднее колесо поднялось в воздух прежде, чем переднее коснется бордюра. Это и есть баннихоп.
180 & 360 BUNNYHOPS: Если вам интересно, как делать баннихоп с 180 или 360, научитесь сначала повыше делать обычный баннихоп. А затем, вместо того, чтобы прыгать прямо, поверните прямо перед прыжком и разверние руль в направлении вращения. Разверните байк. Учиться можно на небольшой скорости, так что не бойтесь недокрутить - это часть тренировки трюка. 180 можно делать почти полностью (с двух колес на два), а вот 360 вы скорее всего будете приземлять сначала на заднее колесо, а затем на нем доворачивать остаток оборота. В мире есть очень немного райдеров, которые могут сделать 360 полностью.
Manual
Мэньюал можно сделать на земле или можно скомбинировать с кучей стритовых трюков - грайндами, прыжками... Число возможностей бесконечно... но помните: большинство райдеров делают этот трюк потому, что практикуются в его исполнении каждый день. Некоторые учатся быстрее, а для других это - долгий медленный процесс. Сначала научитесь делать этот трюк на земле, выберите горизонтальную площадку, без наклона. Начните на средней скорости, держа руль нормально и стоя на педалях. Слегка согните локти и колени. Резко согнув руки, вы выдерните байк вверх, но не сможете контролировать manual - это самая большая ошибка всех начинающих. Ваш вес должен быть перенесен далеко назад, а переднее колесо - всего на 30-40 см поднято от земли. Ваше тело - это своего рода рычаг для того, чтобы колесо продолжало находиться в воздухе. Сфокусируйте взгляд на какой-нибудь точке в полусотне метров перед вами. Если будете смотреть вниз, не сможете держать равновесие. Чтобы контролировать manual, не начинайте метаться из стороны в сторону. Контроль достигается легким сгибанием коленей и локтей. Это изменит положение вашего тела и сместит центр тяжести. Чтобы выйти из трюка, нагните голову вперед или зажмите тормоза. Самой большой проблемой для начинающих является то, что они не отводят тело достаточно далеко назад, чтобы создать стабильный центр тяжести. Другая серьезная проблема - слишком резкие движения при попытках поймать равновесие. Чем меньше будете двигаться, тем легче вам будет делать manual.
One-Footer
Это, наверное, самый основной прыжковой трюк. Одна из основных вещей, которой вам нужно научиться - это правильно выпрыгивать и чисто приземляться. Вам не нужно вылетать высоко, чтобы делать one-footer'ы. Поначалу вам даже не придется ставить ногу на педаль. Это не трюк типа "все или ничего". Подъезжайте к трамплину на вашей обычной скорости для прыжка. Немного не долетев до верхней точки прыжка, поднимите одну из ног и вытяните в сторону. Не отставляйте вперед или назад, это выведет байк из равновесия. Приготовьтесь ! Нога, оставшаяся на педали, резко опустится вниз. Не удивляйтесь, это выведет вас из равновесия когда будете учиться делать этот трюк. Держите ногу в стороне, сколько сможете. Потом поставьте обратно на педаль и приведите их в горизонтальное положение перед приземлением.Когда пытаетесь сделать one-footer впервые, он будет выглядеть как удар в каратэ. А потом постепенно сможете держать ногу дольше и дольше. Если педали стоят горизонтально перед приземлением, просто приземляйтесь, как после обычного прыжка. Этот трюк можно комбинировать с грайндами, бэкфлипами, 360, no-hander'ами...
Как и one-footer'ы, которые вам следует научиться делать сначала, no-footer'ы можно комбинировать практически с любым трюком. Помните, что начиная с меньшего, вы лучше научитесь контролировать трюк. Как при исполнении one-footer'ов, скорость - не критичный фактор. Просто подъезжайте к трамплину на обычной скорости. Почти достигнув пиковой точки, выбросите обе ноги в стороны. Фишка этого трюка в том, чтобы не дать вашим педалям выйти из горизонтального положения. Подтяните их и/или цепь. Прежде чем отрывать обе ноги от педалей, убедитесь, что они не прокрутятся. Как и в one-footer'е, держите ноги в горизонтали, сколько захотите. Но, в отличие от one-footer'а, очень важно поставить ноги на педали перед приземлением. Чтоб научиться этот трюк надо его сделать на пофиг посе этого падения или преземления вы уже не будете бояться делатьего.
X-Up
Если есть на свете два трюка, которые каждый ВМХ-ер должен уметь, так этоX-up и feeble grind. Посмотрите соревнования! На каждом делают X-Up. Всегда и все. Это Трюк с большой буквы. Подъезжай к трамплину на приличной скорости. Прыгать надо как обычно, но когда ты вылетишь, отклонить немного назад, сидя на сидении, либо привстань и отклонись. Теперь резко разверни руль на 180. Причем твои руки должны быть скрещенными После того, как руки заняли нужную позицию это положение нужно зафиксировать, а затем провернуть все в обратном порядке. Можно приземляться с чувством собственного достоинства. Причем, при приземлении неплохо немного наклонить переднее колесо велосипеда вниз. Для комбинаций особенно: One Hander X-Up, 360 X-Up. Но будь готов к тому, что ты сломаешь все кости в теле, если при приземлении не развернешь руль в исходное положение.
Turndown
Каждый райдер, участвующий в соревнованиях, делает turndown. У некоторых есть его вариации, но большинстве случаев люди просто пытаются развернуть байк и свое тело как можно сильнее.Нужно уметь: неплохо бы знать, как делать x-up.Вариации: можно совмещать с 360, что выглядит очень здоровоНачните на скорости, слегка выше обычной - это нужно для того, чтобы поболье пробыть в воздухе.Во время прыжка вытяните байк как можно сильнее вверх, чтобы в середине полета он был в как можно более вертикальном положении. Слегка разведите бедра, поверните руль к земле и посмотрите вниз. Затем выпрямите руль, выровняйте байк и плавно приземляйтесь
Эту фишку часто используют на дерте. Сначала определитесь в какую сторону вы будете наклонять байк. Если влево то при взлете когда поймаете пик зависания сделайте так чтоб правая педаль былавверху, а левая внизу (соответсвенно). Сделайте Half X-Down (пол иксапа в левую сторону) и руками опустите байк вниз, при этом раздвиньте ноги и ногами немного подвиньте байк влево. Если вы наклоняете байк вправо, то делайте все наоборот. Самое главное это вернуть байк в исходное положение. А то можно случайно подавиться коленной чашечкой.
Barspin
Барспин на земле это туфта его научиться делать можно самому без всяких инструкций. Вот то дело сделать его с Баника. Для начала езжайте медленно и делайте очень высокий баник, как только вы окажетесь в самом пике высоты зажимайте седло бедрами (не коленями) отклоняете задницу назад, а корпус вперед и резко вращаете руль в ту сторону в какую вам удобно. Вы должны поймать руль до того как приземлитесь, а то вы вылетите из седла назад.
One Hander
Разгоняетесь на нормальной скорости, вылетаете и в момент зависания зажимаете седло ногами при этом байк должен быть в горизонтальном положении. После убираете руку в сторону. Для начала можно убирать ее вверх не высоко, потом после того как на тренеруетесь можете уже убирать дальше желательно чтоб рука полностью выпремлялась.
Suicide No Hander
Этот трюк смотрится классно, но научиться делать его самому сложно. Это один из трюков к которому нужно готовиться психологически. В момент зависания наклоняем байк немного вперед, зажимаем седло бедрами и отпускаем руль ОДНОВРЕМЕННО двумя руками иначе он может случайно повернуться и вы его просто не поймаете.(у меня такое уже было, поверьте ощущение когда ты не можешь поймать руль не из приятных)Руки убираем назад за спину и чтоб они были прямыми.
No Hander
Это тот же ноу хенд, только руки убирают в сторону. При взлете делаем так чтобы байк был в вертикальном положении сгибаем ноги и как бы кладем руль себе на бедра и убираем руки. На маленькой высоте его невозможно сделать. Этот трюк относится к old school. Сейчас все делают суицид ноу хэнд, так как он смотриться эффектнее.
LookDown
Лукдаун не сложный трюк свиду он напоминает недоделаный торндаун. В lookdown нужно просто посмотреть назад, ну конечно повернуть немного руль наклонить байк в вертикальное положени. Как бы начало обычного no hand, а продолжение - недоделаный turndown. При вылете делаете "свечу" - байк в вертикальное положение, поворачиваете руль вправо и давите его немного вниз и влево. Потом возвращаете байк в исходное положение и плавно приземляйтесь.
Can-Can
Разгоняемся на приличной скорости чтоб хорошенько вылететь. До того когда вы будете на максимальной высоте опускаем левую педаль вниз и правую ногу пытаемся закинуть в ту сторону где у нас опущена педаль, далее выпрямляем ногу и потом ставим ее обратно на правую педаль и незабудьте педали перевести в горизонтальное положение.
Candybar
Это так называемый old school трюк. Сейчас его редко кто делает, в рампе его делает Mat Hoffman. Смысл: вам надо одну ногу как бы положить на руль т.е. выпрямить ее над рулем. Этот трюк требует большой высоты. Когда вы воздухе наклоните байк немного вперед, а корпус назад поднимите одну ногу и попытайтесь закинуть на руль. В начале у вас может не получиться выпрямить ее, но потом натренеруетесь и начнете мочить.
Этот трюк должен уметь делать каждый дертер. На всех соревнованиях по дерту этот трюк делает почти каждый. Вы разгоняетесь на большой скорости и взлетаете до момента когда вы достигнете полной высоты одновременно убираете ноги с педалей и поджимаете их к себе, а потом когда вы уже на максимальной высоте выкидывайте их влево при этом у вас должны были согнуты руки, а вот теперь выих должны разогнуть. Получится что байк немного повернет вправо, далее подтяните его к себе обратно и поставьте ноги на педали и приземляйтесь мягко и уверенно.
Nothing
Этот трюк делают на трамплинах, которые выбрасывают в высоту, а не вдлину. Нужно уметь хорошо делать ноу фут и желательно ноу хэнд. Как только вы чувствуете что вы на максимальной высоте делаете сначала ноу фут потом одновременно отпускаете руки, потом в первую очередь ставьте руки потом ноги. Контролируйте свой байк не упускайте его далеко до себя, а то недотянитесь до руля. Ладно если байк улетит дальше вас вы просто упадете отдельно, а если он упадет рядом, то вы можете приземлиться на него.
Superman
Довольно сложный трюк. Сложность в том чтобы вернуть ноги обратно на педали и чтоб байк был в ровном положении. Его надо делать на большой высоте иначе вы не успеете. При достижении максимальной высоты одновременно переносите свой корпус в горизонтальное положение ноги закидываете назад, а руками байк опускаетенемного внизи вперед. После подтягиваете байк обратно, корпус в вертикальное полжение и резким движением ставите ноги на педали и спокойно приземляетесь.
Гринды
Feeble grind
Это пожалуй самый легкий и простой из гриндов его можно делать на всем (так например toothpick делают только на рейлах), а фибл можно даже по рейле делать(я сам недавно научился). Подъезжаем параллельно к парапету иделаем баник как бы пытаемся запрыгнуть на этот парапет, пытаемся сначала поставить переднее колесо на парапет чем ближе к краю тем лучше, а заднею часть толкаем ногами в ту сторону в кторую делаем фибл. Когда вы уже грани и начинаете скользить СМОТРИТЕ НА ПЕРЕДНЕЕ КОЛЕСО следите за тем чтобы оно не уходило дальше чем на 20 см от края парапета, иначе вы слетите с парапета.
Double peg
Это скольжение на двух пегах делается по периле, но щас часто делают по хорошо намазанному парапету. Дабл пег самый популярный вид скольжения по перилам. Чтоб его сделать надо сделать сайд хоп на перилу.
все о bmx Все о BMX чт, 20/11/2008 - 22:42 — korzhenievskyi Если вы увидели ребят на велосипедах, которые делают прыжки со ступеней, перил - не нервничайте - перед вами будущие олимпийские надежды - BMXсеры. Впервые за всю историю Олимпийских игр, в Пекине разыгрывалось два комплекта наград по этому виду спорта. Немного истории BMX ВМХ (с англ. Bicycle Motocross) не новый вид спорта. Он появился еще в 1970-х, в солнечной Калифорнии. Как часто бывает, молодежь хочет ездить на мотоцикле, автомобиле, но из-за юного возраста должна искать что-то новое. Ребята хотели принять участие в мотокроссе, но им вежливо отказали. Юные экспериментаторы одели мотокроссную экипировку, и на велосипедах начали имитировать соревнования по мотокроссу, на собственноручно построенных трассах. Строительство трассы не требовало таких больших затрат и места, как строительство мотокроссовой трассы, поэтому BMX-треки появлялись вблизи домов, завоевав еще больше поклонников. Соревнования по BMX стали настоящим шоу, появились новые стили этого вида спорта. Вначале 70-х был основан орган управления велосипедным мотокроссом в США. Это событие считают официальным стартом BMX. В апреле 1981 года была основана Международная федерация BMX, а в 1982 году – первый Чемпионат мира. BMX быстро распространялся как уникальный вид спорта и через несколько лет имел больше признаков велоспорта, чем мотокросса. Поэтому в январе 1993 BMX был включен в Международный союз велосипедистов (UCI). Существует международный рейтинг по BMX и больше 40 гонок, которые дают рейтинговые очки. В соответствии международному рейтингу UCI каждый год награждает лучшего спортсмена по BMX тридцатью тысячами швейцарских франков. 29 июня 2005 года Международный Олимпийский Комитет объявил о включении BMX в программу Олимпийских игр 2008 года в Пекине. Конструкция велосипеда BMX
ВМХ от обычного велосипеда легко отличить: уменьшенные колеса, низкое сиденье, практически детская по размерам рама, которая характеризуется увеличенной жесткостью, для надежности при исполнении трюков. В основном велосипеды ВМХ имеют 20-ти дюймовые колеса, хотя для гонок используют колеса 24 и более дюймов. Часто на ось колеса накручиваются специальные трубки (пеги), которые позволяют выполнять различные стритовые трюки (грайнды). Маленький размер велосипедов BMX означает высокую маневренность, а большое передаточное отношение звезд — большую скорость. На многих велосипедах BMX установлен гироротор, который дает возможность вращать руль вокруг своей оси (или раму вокруг руля) без ограничений, не запутывая тормозные тросики, что дает большую свободу выполнения различных трюков (барспин, тейлвип). Также в BMX существуют такие именитые райдеры как TJ Lavin, Mat Hoffman, Jamie Bestwick. Стили BMX Флет (Flatland) - исполнение акробатических трюков, не отрываясь от земли. Дотрагиваться к земле руками и ногами нельзя. Это больше «похоже на танец на велосипеде». Здесь нужно уметь хорошо держать равновесие и ловкость. Это наиболее безопасный вид BMX. Дерт (BMX-dirt) – катание на сложных грунтовых трассах, в которое входят все air-трюки.
Верт (BMX-vert, название походит от слова «вертикаль») – катание в специальной рампе, похожей на ту, что используют скейтеры. Очень травмоопасная дисциплина. Стрит (Street) – катание на улицах города. Для исполнения трюков спортсмены используют ступеньки, перила и другие архитектурные сооружения. Самое травматическое направление, однако самое зрелищное.
Кросс (Cross) – передвижение на большой скорости по специальной трассе с большим количеством прыжков.
Фристайл (Freestyle) — направление, в которое входят почти все трюки из других направлений. Возрастные категории спортсменов Согласно регламента UCI к участию в международных соревнованиях допускаются дети от 6 лет. Каждый стартует в своей возрастной категории. Официальным классом считается 17 – 18 лет (юниоры мужчины и женщины), 19 лет и старше – элита (элита мужчины и женщины).
все трюки Bunny hop - это один из первых трюков, который вы научитесь делать, сев на велосипед. По сути, он представляет собой обыкновенный прыжок, при котором от земли отрывается сначала переднее колесо, а затем заднее; приземление совершается на оба колеса одновременно. Научившись стабильно делать bunny hop на высоту хотя бы 20 - 30 см, вы можете перейти к вариациям этого трюка: bunny hop 180 и 360 (прыжок с вращением на 180 и 360 градусов), bunny hop barspin и т. п.
Manual - трюк, при исполнении которого райдер едет на одном заднем колесе, не крутя педали, равновесие же поддерживается путeм сгибания ног. Делая manual, многие прибегают к помощи тормозов, однако стоит помнить, что в идеале этот трюк выполнятся без использования оных.
Barspin - поворот руля на 360 градусов. Этот трюк можно делать как на земле, просто перенеся вес тела назад, слегка приподняв переднее колесо и прокрутив руль, так и в сочетании с bunny hop, что намного сложнее, но эффектнее.
Основные трюки, исполняемые в стрите и дeрте:
Grind - скольжения по разнообразным препятствиям, перилам, парапетам. Выполняются, как правило, на пегах (стальные трубки, прикручивающиеся с двух сторон к осям колeс), педалях, шатунах, звезде.
Feeble grind - это одно из наиболее распространeнных скольжений и притом относительно простое в техническом плане. Суть его заключается в том, что райдер скользит по грани на задней пеге, а переднее колесо едет по той же грани.
Smith grind - скольжение, при котором райдер передней пегой скользит по препятствию, а заднее колесо байка едет по ней.
Double peg grind - скольжение по грани на передней и задней пегах, расположенных по одну сторону байка.
Icepeak grind - скольжение, выполняемое на одной задней пеге. Данный трюк является сложным с технической точки зрения, так как в нeм весьма непросто удержать равновесие, большинство же падений с этого элемента приходятся на спину, что всегда неприятно и болезненно.
Toothpeak grind - брат-близнец icepeak’а, только скольжение выполняется на передней пеге, что ещe более сложно и опасно.
Pedal grind - это скольжение, внешне схоже с feeble; переднее колесо всe так же едет по грани, но скользит уже не пега, а педаль. Трюк несложный и зрелищный, однако делая его, вы приближаете и без того неминуемую кончину перьев задней вилки и педалей велосипеда, так как именно они больше всего страдают при исполнении данного элемента.
Crooked grind - подобно double peg grind’у - это скольжение на двух пегах, однако находящихся по разные стороны байка: например, правой передней и левой задней.
Disaster grind - скольжение на передней звeздочке вашего байка. Трюк не то что бы очень сложный, но требует определeнных усилий и специальной технической оснащeнности байка, а именно, прочной цепи. В противном случае после нескольких disaster’ов вы порвeте цепь и погнeте звезду.
Air - общее обозначение всех вылетов на bmx, как с земляных трамплинов, так и с оборудования в скейтпарке или с естественных препятствий в стрите.
One-Footer - это один из основных прыжковых трюков, суть которого сводится к снятию в полeте одной ноги с педали и отведении еe в сторону с последующей постановкой обратно в исходное положение.
No-Footer - то же, что и one-footer, только при исполнении этого трюка уже обе ноги снимаются с педалей и выкидываются в сторону.
X-Up - трюк, при исполнении которого райдер во время прыжка поворачивает руль на 180 градусов, при этом руки его оказываются скрещенными.
Turndown - при исполнении этого трюка райдер во время прыжка наклоняет байк как можно сильнее вверх, приводя его практически в вертикальное положение, поворачивает руль к земле, сам же при этом смотрит вниз.
One Hander - трюк, при котором райдер убирает с руля одну руку и выставляет еe в сторону.
No Hander - трюк, при котором райдер в полeте убирает обе руки с руля и выставляет их в стороны.
LookDown - этот трюк можно назвать "недоделанным turndown’ом": байк точно так же приводится в вертикальное положение, райде
Здравствуйте администраторы Гру\п\пы!Я занимаюсь раскручивание групп в контакте ! мы делаю пo участников вашу группу без критерий!но в чем большой плюс чтo oна в ПОИСКЕ будет на первым месте а я щас этo (очень важна)! ЦЕНА ЗА 1000 УЧАСТНИКОВ 150 РУБ!ОПЛАТА ПОСЛЕ МОЕЙ РАБОТЫ! ЕСЛИ ИНТЕРЕСНО ПИШИТЕ расскажу БОЛЕЙ ПОДРОБНО ИЛИ ЗВОНИТЕ 89626845036
Спльними зусиллями створимо сильну команду? Псля повернення з дебютного для укрансько збрно ЧС 2008, Олексй Жданович сказав: - Мысль, которую внушали «старейшины» foot-ориентирования о том, что МТВ-О находится лишь на начальной стадии развития и повезти с результатом на ЧМ может даже нам – оказалась абсолютно ошибочной. От поезда МТВО, отправленного десяток лет назад и движущегося последние лет пять со скоростью экспресса, мы отстали. Ну, что ж, прийдется догонять. И я думаю, лучше сейчас, а то потом будет еще сложнее.
Головними стартами 2009 року в MTBO стануть Чемпонат свту (серпень, зраль) та Чемпонат вропи (22-29 червня, Даня). Також у Дан пройдуть Чемпонат свту серед юнорв (для спортсменв 1989 р.н. молодших); юнацький Кубок вропи (спортсмени 1992 р.н. молодш) та Кубок вропи серед ветеранв (3 групи: не старш 40 рокв; не старш 50- та не старш 60 рокв). На всх укранських чемпонатах (перелк у новинах) спортсмени змагатимуться в таких саме групах: Ч/Ж-21, 20, 17, 40, 50, 60
Команда "Тraverse", у склад яко виступали лдери MTBO-збрно Украни, ужгородц Олексй Жданович, Юрй Головацький, Ростислав Глеба та киянка Альона Блан вдмнно виступили в найкрутшй зимовй пригодницькй гонц Європи! 407 км за 4 доби! Пишаємося вами! За вашою драматичною гонкою слдкувала вся Украна пв-Європи! http://travel-extreme.com.ua/forum/viewtopic.php?id=... Молодц! Для нас ви - найкращ, ваша медаль цннша за золото! Бажаємо успхв у наступних стартах! на MTBO чемпонатах також!
Андрю, до команди увйдуть вс конкурентноспроможн "бйц". Вдбори за пдсумками цьогорчних змагань та чемпонатв крани 2010. Вс, хто будуть в змоз боротися за медал, подуть на "свт", звсно, за бюджетн кошти.
Ви питате про гри!??? гор та цкавих вправ для вдосконалення навичок в орнтуванн дйсно достатньо, гадаю що Ви,як фахвець знате х бльше за нших!Саме тренувальн-гри найбльше закарбувалися у пам"ят дитячих рокв,коли я лише починав вдкривати для себе неосяжний та цкавий свт ОРНТУВАННЯ! Прикро усвдомлювати,що "ми"- аксакалы нашого клубу, забули про так гри, вже давно не "грамо" з молодим поповненням! Будемо надолужувати....
Добрый день администраторы группы!я занимаюсь продвижением групп в контакте ! я делаю пo участникам вашу группу без критерий!нo в чем большой плюс что она в поиске будет на первым месте а я щас этo (очень важна)! ЦЕНА ЗА 1000 ВСТУПИВШИХ 150 РУБ!ОПЛАТА ПОСЛЕ МОЕЙ РАБОТЫ! ЕСЛИ ИНТЕРЕСНО ПИШИТЕ РАССКАЖУ БОЛЕЙ ПОДРОБНО или ЗВОНИТЕ 89643669131
Сообщение: "у вас первый альбом-неправильно назван.. ашаны-горными не бывают..)))" (Это про альбом "Горные велосипеды Stels" )
Ответ: Любое мнение имеет право на существование. Однако, давайте сравним Stels Navigator 850 и Trek 820 или Author impulse. Stels в этой ценовой категории явно выглядит привлекательное.
Можно, конечно, оспорить мнение специалистов из Trek о том, что Trek 820 - это горный хардтейл :)
я вот я взял б/у у парня))за 6000 руб.хотя он его за 18000 брал и почти на нем не катал)))так что мне очень повезло:)он в отличном состоянии.....согласитесь дешиво для bmx весом 7.5 кг:))
ПОЛЕЗНАЯ ИНФОРМАЦИЯ Что это вообще такое, для тех кто не знаком с дозором.
Прежде всего, что бы принять участие в игре - вам необходимо зарегистрироваться на сайте игры, создать свою команду и подать заявку на участие в игре.
Игра проводится в светлое время суток. Дозотория (место проведения игры) один из районов города Краснодара.
Задание получаете через интернет (мобильный телефон с любым простым браузером) время на выполнение задания 1 час, каждые 20 минут вам приходит подсказка по заданию.
Ваша задача. Разгадав задание максимально быстро приехать на адрес, найти локацию (что такое локация я описал ниже) и найти на ней коды, количество кодов которые нужно найти указывается в примечании к заданию.
Так же через мобильный телефон вы вводите найденные коды в специальное поле. Коды вводите по одному по мере их нахождения.
Как только все коды введены, вы получаете следующее задание.
Что взять с собой?
Телефон с поддержкой gprs и браузером (для получения заданий и ввода кодов)
Желательно взять карту города, что бы быстрее находить загаданные улицы и адреса.
Фонарик - хоть игра и в светлое время суток, но иногда нужно залезть в колодец или темное помещение - по этому фонарик не обходим
Далее постараюсь немножко конкретики.
Что такое локация?
Локация это, что то НЕ ОХРАНЯЕМОЕ со СВОБОДНЫМ доступом. К примеру это может быть открытый колодец, недостроенный заброшенный дом, просто разрушенный заброшенный дом, вышка (НЕ ПОДКЛЮЧЕННАЯ БЕЗ ЭЛЕКТРИЧЕСТВА либо проводов), подвал, брошенная теплица или голубятня, брошенный разрушенный автомобиль. Что угодно неохраняемое и не работающее.
Приезжая по разгаданному адресу - ищите вокруг. Как правило, локация рядом с зашифрованным адресом. Как далеко искать указывается в примечании к задании "Радиус поиска" - 10, 30 или 100 метров.
Что такое код?
Код написан маркером(фломастером) либо балоном, выглядит например как 1VDR587 - где 1 - это номер игры, VDR -всегда, 587 - собственно сам код. Код в движок нужно забивать целиком, то есть 1VDR587
Коды опасности.
Указываются в примечании к заданию. Подсказывают где примерно расположены коды на локации.
1 и 1+ - код под открытым небом, 1+ то же самое, но для того что бы его увидеть нужно нагнуться, просунуть куда то голову или подтянуться.
2 и 2+ - код внутри здания не важно на каком этаже, доступ к коду достаточно свободен. "+" - означает тоже самое, что для единички.
3 и 3+ - код трудно доступен, необходимо куда то залезть. (Вышка (к примеру осветительные вышки вокруг хоккейных площадок, либо железные конструкции под рекламные щиты), отсутствие лестницы на второй или третий этаж, либо очень глубокий колодец, либо ход в колодец очень узкий)
Смысл кодов опасности - примерно подсказать где может находиться код, то есть если у вас в задании указанно что на уровне 2 кода и оба 2 по коду опасности - то скорее всего вам нужно искать либо дом и код будет внутри либо длинный колодец, но это точно не вышка либо что то труднодоступное. И точно код вы не найдете под открытым небом.
Пешеходные туры по Крыму Наша компания не стоит на месте! В 2011г. мы подготовили два ПЕШЕХОДНЫХ МАРШРУТА! Один из них с машиной сопровождения, другой - автономка. Ознакомиться с маршрутами можно здесь:
Добавлен новый маршрут с машиной сопровождения. Его можно назвать классическим. Проходит он через такие популярные места, как Кыз-Кермен, Мангуп-Кале, Эски-Кермен, Храм Донаторов, Чернореченский каньон. Подробнее : http://tail2wind.livejournal.com/2326.html
Bmx - спорт или образ жизни? Прочь стереотипы! Данная статья является субъективным выражением мнения автора. Эта статья о мировоззрениях в мире bmx. В ней Вы получите ответ на извечный вопрос о том, чем является bmx, спортом или образом жизни. Мир bmx-а собрал множество индивидуальностей таких, например, как Scotty Cranmer и Dakota Roche, Dave Mirra и Edvin Delarosa, Daniel Dhers и Mike Aitken, Михаил Ростомян и Олег «bibu» Александров, Василий Борисенко и «Degree», Павел Войтов и Дмитрий "MON" Осокин. Таких райдеров можно перечислять очень долго. Все они личности и относятся к bmx каждый по-своему. Кто-то целенаправленно тренируется каждый день и старается «обкатать» остальных на соревнованиях. Для таких райдеров bmx стал своеобразным бизнесом. А кто-то, не преследуя никаких целей, просто выходит из дома и «гуляет» с велосипедом, заполняя свой день веселым времяпрепровождением.
Все они катаются круто и владеют велосипедом на отличном уровне. Так, например, Edvin Delarosa проводит свое основное время с велосипедом на легендарных Brooklyn Banks вместе с друзьями, а Scotty Cranmer в собственном bmx парке, так же окруженный своими приятелями. Михаил Ростомян регулярный гость bmx парка на Воробьевых горах, а «Degree» можно повстречать в основном только в московском гетто. Именно индивидуальный подход к bmx сделал всех их личностями. Большая часть катания Миши состоит из прокручивания рамы, а «Degree» - из скольжений. Это их выбор, и говорить о том правильный он или нет, никто не имеет права. Люди под воздействием стереотипов, навязываемых из телевизоров, интернета, радио и других источников (спасибо господам политикам) автоматически переносят их и в мир bmx, сами того не ведая.
Так определимся для начала, что же такое спорт. Мне он представляется постоянной поддержкой физического состояния организма в тонусе. А то, что принято считать, что спорт это соревнования на выявление победителя, я считаю заблуждением. Да, такой подход имеет место быть в спорте, но он не является обязательной его составляющей. Попросту говоря, когда спортсмен (в данной статье мы рассматриваем спортсмена bmx-ера) идет по улице и видит крутые ступеньки, он подумает: «Ого, крутые ступеньки, надо прыгнуть и не умереть». А спортсмен-соревновальщик подумает: «Ого, крутые ступеньки, надо первым прыгнуть с них и всем рассказать, что я первый». И так, спорт – это здоровый образ жизни и постоянные тренировки для поддержания физического состояния организма.
Теперь об образе жизни. Под этим понятием я понимаю, когда человек «весь в bmx-е». Одевается как bmx-er, мыслит как bmx-ер, даже спит как bmx-ер (во сне делая ногами движения, как будто он крутит педали =D ). При этом можно, как вести здоровый образ жизни, так и употреблять алкоголь и курить. Когда, человек с образом жизни bmx-ера видит крутые ступеньки, он подумает: «Ого, крутые ступеньки, приду на этот спот (место катания) с девушкой погулять». Надеюсь, объяснения, написанные выше Вам понятны и теперь Вы имеете полное представление о bmx-ере спортсмене, и о человеке с образом жизни bmx-ера. Вывод: спорт это тоже образ жизни. И bmx не стоит разделять на части. Каждый решает для себя сам, что для него bmx. Не забывайте только относиться с уважением к чужому выбору.
Далее мы разрушим стереотипы вокруг этих понятий и поможем научиться еще лучше мыслить разнообразно. В мире bmx царит ненужный стереотип о том, что большинство, или даже все райдеры, катающиеся основное время в парке являются так называемыми «парковыми задротами». Рассмотрим катание любого bmx-ера подробнее. Как правило, катание заключается в изучении трюков. Будь Вы спортсмен, жаждущий побед на соревнованиях или же райдер, который время от времени выходит прокатиться по улицам города, Вы все равно рано или поздно сталкиваетесь с тренировкой новых элементов. Для тех, кто не пробует трюки – bmx стал bmx-ом именно из-за того, что на нем, в отличие, например, от шоссейного велосипеда, стали делать трюки. И это неоспоримый факт. Вы можете просто кататься по городу, и за это Вас никто не в праве осудить, задумайтесь лишь о том, что на велосипеде с большими колесами и высокоподнятым седлом это делать намного удобнее и комфортнее.
Те, кто учат трюки, понимают, что с первого раза ничего не получается. А это означает, что до стабильного выполнения трюка его надо попробовать много-много раз. И делают это Все, и не важно, пробуете Вы трюк на фанбоксе в парке или на периле на улице. Если у человека недалеко от дома есть отличный bmx парк, так почему же он должен ехать на кривой асфальт и мучать себя катанием по «бездорожью» (так как отличными уличными местами катания одарены не все районы Москвы или любого другого города)? Точно так же, почему райдер, которому больше нравится кататься на улице должен ехать в парк лишь потому, что есть стереотип «в парке все трюки получаются быстрее». Все это стереотипы, которые не устают опровергать многие известные райдеры. В bmx-е нет стереотипов, многие их стараются выдумывать, ограничивая себя. Я люблю кататься на велосипеде, с трюками и без, в парке и на улице, мне приятно проводить время с велосипедом. Кто-то подумает: «он не настоящий стритер» и любитель улиц. Себя я взял как пример. Ответьте себе на вопрос: «почему кто-то должен ограничивать себя стереотипом «настоящего стритера» если на улице дождь и единственная возможность получить в данный момент удовольствие от катания – это поехать в парк под крышей?» Многие, выдумывая и поддерживая всевозможные стереотипы, стараются выделиться из массы. Это хорошее желание, но выполнение страдает, так как, поддерживая стереотипы, человек лишь показывает свою ограниченность в мышлении. И таких причин как дождь можно найти миллион. Каждый сам решает для себя, где ему кататься и как. Будь то, парк, улица, дерт или рейсинг.
Главный вывод сводится к тому, что просто-напросто надо принять во внимание, что существует много взглядов на bmx, и всех их надо уважать, даже если они не совпадают с Вашим мировоззрением. Стоит, наверное, только относится с опаской к тем людям, кто пропагандирует свою дисциплину катания, за счет унижения другой. Это ограниченные люди. Уберем стереотипы вместе и будем мыслить разнообразно! Мыслишь разнообразно – разрабатываешь свой стиль. Где есть стиль – там нет стереотипов (R). Ниже несколько известных райдеров ответят на вопрос: «что для тебя bmx?». В первую очередь стоит обратить внимание на то, ЧТО говорят люди, а не КТО». Спасибо за внимание, катайтесь в удовольствие и stay together!
«Для меня bmx это все, и спорт и образ жизни. Эти понятия взаимосвязаны, я могу поехать в парк и делать double tail whip весь день, а могу поехать кататься на районе и делать foot jam-ы и manual to 180. Я люблю кататься на bmx, не важно где, важно, что я уже катаюсь так, как мне нравится, и катаюсь в удовольствие. Никто же не виноват в том, что мне нравится крутить раму, если мне очень приятно было бы крутить руль, то я бы делал много вариаций с barspin-ами. Ехать на велосипеде – для меня это уже кайф".
Отвечает Дмитрий "MON" Осокин:
«Я считаю, что экстримальные виды спорта и ВМХ в частности это спорт будущего. Вам не надо записываться в секцию, договариваться о часах тренировки. Нет обязательных трюков. Вы просто идете ловить кайф и попутно развиваетесь физически. Сегодняшние виды спорта сильно напичканы допингами. Вmx, наверное, не станет исключением, но ни один препарат не научит вас байк контролю, поэтому, просто объевшись допинга и став буйволом, Вы все равно проиграете 40-летнему мужику с пузом, у которого каждая кость была сломана 2 раза, но есть адский байк контроль. Вmx для меня разный. Это и спорт, и тусовка, и прикольное времяпрепровождение, и «самоуничтожение», как говорит мой Папа. Я очень благодарен bmx-у за все... За хорошую фигуру (побочный эффект усиленного катания), за работу, за свежую голову! Я, конечно, не прибавил ума, катаясь на велосипеде, но зато я ни на секунду не пожалел о том, что во все это ввязался».
Отвечает Олег "bibu" Александров:
"Bmx для меня точно не спорт. В этом году 29 мая исполнилось ровно 7 лет с тех пор, как я начал кататься. За 7 лет клетки человеческого организма успевают полностью обновиться. Так вот в моем теле не осталось ниодной клетки, которая бы знала, что можно не кататься. Потому, bmx для меня это так же естественно, как сходить в душ или почистить зубы. Это то, без чего я не могу представить свою жизнь, и главное не хочу. Потому я не хотел бы опускаться до заезженных стереотипов о стиле жизни. Это просто то, без чего я не могу и не хочу. Естественная потребность моих клеток".
В этом топике можно задавать любые вопросы по теме блога!
Bunnyhop
Баннихопы - это основной элемент в стрите, если ты его не научишся делать то твой талант наверное - ФЛЕТ. Баник нужен почти для всех стритовых фишек например, вы можете сделать bunnyhop 180 и 360, можно делать их с барспином и без рук, а если хотите произвести впечатление - можете научиться делать , баннихоп с tailwhip'ом. Наверное, самое важное в изучении баннихопа - это дополнительный контроль над байком и способность поднимать его в воздух.
Обычно баннихоп делается так: вы едете, приседаете, подпрыгиваете и отрываете оба колеса от земли одновременно. Но, естественно, НИКТО так нормальный баннихоп не делает. Далее следует описание нормального фристайлового баннихопа.
Вы можете ехать практически с любой скоростью. Наверное, лучше ехать не слишком быстро, так, что если что - вы не умрете.
СЛЕДУЮЩИЕ ЭТАПЫ ДЕЛАЙТЕ ОЧЕНЬ БЫСТРО И ПЛАВНО...
Отклонитесь назад и вниз - немного за седло. Потяните руль на себя, чтобы поднять переднее колесо. Чем выше вы его поднимете, тем выше, обычно, вы и подпрыгните. Только не заваливайтесь слишком сильно, а то упадете.
Ваш вес должен быть перенесен назад, когда вы приступите к следующей части. Если вы не перенесете его, вы завалитесь на руль или вообще перелетите его.
Когда переднее колесо поднимется в воздух, резко поднимитесь вверх и немного вперед (перенесите вес на педали и потяните руль на себя). Вас вынесет вверх. ВЫ ПОДПРЫГНЕТЕ. Так как переднее колесо будет уже в воздухе, вам не придется тянуть за собой весь вес байка. Но вы должны выпрыгивать как можно быстрее, это сильно повлияет на высоту прыжка.
В то время, как ваше тело поднимается вверх, зажмите педали ногами и оторвите байк от земли. Как это сделать ? Нажав вниз и слегка назад на педали, вы их подцепите. Не переносите вес на педали, вам нужно наклонить ступни носками вниз и поддеть педали. Это - самая сложная часть трюка. Не надейтесь, что научитесь этому за день или даже неделю. А когда научитесь - не ждите, что сразу же оторветесь от земли. Может быть, на пару сантиметров. Но для того, чтобы сделать высокий баннихоп, вам придется долго практковаться.
Как прыгать действительно высоко... Так как вы распрямляли ноги во время подъема, вам надо будет подогнуть колени и подтянуть байк как можно ближе к себе, чтобы достичь максимальной высоты.
ТРЕНИРОВКА: Достижение высоты более 10-15 см - это не то, что может случиться на следующий день. Возможно, вам придется потратить месяцы, чтобы запрыгнуть на бордюр. Годы могут уйти на то, чтобы сделать банник на полметра. Тренируйтесь по 5-10 минут каждый день.(я 3 месяца учился делать Баник, после того как КОРОБОК мне все толком показал и расказал, я наконец сделал его)
ЧТО ВЛИЯЕТ: Из-за того, что прыжки требуют определенного напряжения, вам нужно учесть следующее: длину байка, его вес, ваш вес, как высоко вы можете прыгнуть и насколько вы сильны. Это все повлияет на то, как высоко вы сможете поднять свой байк. Если вы маленький и у вас тяжелый байк, у вас не получится так быстро научиться прыгать высоко.
СОВЕТЫ: Подъедьте к бордюру (10-15 см высотой) на очень маленькой скорости. Занесите сначала пепеднее, а потом заднее колеса на него. Не снимайте ног с педалей и не давайте кооесам ударяться об бордюр.
Когда научитесь делать это, не ударяясь колесами, разгонитесь сильнее и поучитесь поднимать сначала переднее, а потом заднее колеса. Это движение поможет вам делать действительно ВЫСОКИЕ прыжки. Однажды вы подъедете к бордюру достаточно быстро, чтобы заднее колесо поднялось в воздух прежде, чем переднее коснется бордюра. Это и есть баннихоп.
Manual
Мэньюал можно сделать на земле или можно скомбинировать с кучей стритовых трюков - грайндами, прыжками... Число возможностей бесконечно... но помните: большинство райдеров делают этот трюк потому, что практикуются в его исполнении каждый день. Некоторые учатся быстрее, а для других это - долгий медленный процесс.
Сначала научитесь делать этот трюк на земле, выберите горизонтальную площадку, без наклона. Начните на средней скорости, держа руль нормально и стоя на педалях. Слегка согните локти и колени. Резко согнув руки, вы выдерните байк вверх, но не сможете контролировать manual - это самая большая ошибка всех начинающих. Ваш вес должен быть перенесен далеко назад, а переднее колесо - всего на 30-40 см поднято от земли. Ваше тело - это своего рода рычаг для того, чтобы колесо продолжало находиться в воздухе. Сфокусируйте взгляд на какой-нибудь точке в полусотне метров перед вами. Если будете смотреть вниз, не сможете держать равновесие. Чтобы контролировать manual, не начинайте метаться из стороны в сторону. Контроль достигается легким сгибанием коленей и локтей. Это изменит положение вашего тела и сместит центр тяжести. Чтобы выйти из трюка, нагните голову вперед или зажмите тормоза. Самой большой проблемой для начинающих является то, что они не отводят тело достаточно далеко назад, чтобы создать стабильный центр тяжести. Другая серьезная проблема - слишком резкие движения при попытках поймать равновесие. Чем меньше будете двигаться, тем легче вам будет делать manual.
One-Footer
Это, наверное, самый основной прыжковой трюк. Одна из основных вещей, которой вам нужно научиться - это правильно выпрыгивать и чисто приземляться. Вам не нужно вылетать высоко, чтобы делать one-footer'ы. Поначалу вам даже не придется ставить ногу на педаль. Это не трюк типа "все или ничего".
Подъезжайте к трамплину на вашей обычной скорости для прыжка. Немного не долетев до верхней точки прыжка, поднимите одну из ног и вытяните в сторону. Не отставляйте вперед или назад, это выведет байк из равновесия. Приготовьтесь ! Нога, оставшаяся на педали, резко опустится вниз. Не удивляйтесь, это выведет вас из равновесия когда будете учиться делать этот трюк. Держите ногу в стороне, сколько сможете. Потом поставьте обратно на педаль и приведите их в горизонтальное положение перед приземлением.Когда пытаетесь сделать one-footer впервые, он будет выглядеть как удар в каратэ. А потом постепенно сможете держать ногу дольше и дольше. Если педали стоят горизонтально перед приземлением, просто приземляйтесь, как после обычного прыжка. Этот трюк можно комбинировать с грайндами, бэкфлипами, 360, no-hander'ами...
Как и one-footer'ы, которые вам следует научиться делать сначала, no-footer'ы можно комбинировать практически с любым трюком. Помните, что начиная с меньшего, вы лучше научитесь контролировать трюк. Как при исполнении one-footer'ов, скорость - не критичный фактор. Просто подъезжайте к трамплину на обычной скорости. Почти достигнув пиковой точки, выбросите обе ноги в стороны. Фишка этого трюка в том, чтобы не дать вашим педалям выйти из горизонтального положения. Подтяните их и/или цепь. Прежде чем отрывать обе ноги от педалей, убедитесь, что они не прокрутятся. Как и в one-footer'е, держите ноги в горизонтали, сколько захотите. Но, в отличие от one-footer'а, очень важно поставить ноги на педали перед приземлением. Чтоб научиться этот трюк надо его сделать на пофиг посе этого падения или преземления вы уже не будете бояться делатьего.
X-Up
Если есть на свете два трюка, которые каждый ВМХ-ер должен уметь, так этоX-up и feeble grind. Посмотрите соревнования! На каждом делают X-Up. Всегда и все. Это Трюк с большой буквы. Подъезжай к трамплину на приличной скорости. Прыгать надо как обычно, но когда ты вылетишь, отклонить немного назад, сидя на сидении, либо привстань и отклонись. Теперь резко разверни руль на 180. Причем твои руки должны быть скрещенными После того, как руки заняли нужную позицию это положение нужно зафиксировать, а затем провернуть все в обратном порядке. Можно приземляться с чувством собственного достоинства. Причем, при приземлении неплохо немного наклонить переднее колесо велосипеда вниз. Для комбинаций особенно: One Hander X-Up, 360 X-Up. Но будь готов к тому, что ты сломаешь все кости в теле, если при приземлении не развернешь руль в исходное положение.
Turndown
Каждый райдер, участвующий в соревнованиях, делает turndown. У некоторых есть его вариации, но большинстве случаев люди просто пытаются развернуть байк и свое тело как можно сильнее.Нужно уметь: неплохо бы знать, как делать x-up.Вариации: можно совмещать с 360, что выглядит очень здоровоНачните на скорости, слегка выше обычной - это нужно для того, чтобы поболье пробыть в воздухе.Во время прыжка вытяните байк как можно сильнее вверх, чтобы в середине полета он был в как можно более вертикальном положении. Слегка разведите бедра, поверните руль к земле и посмотрите вниз. Затем выпрямите руль, выровняйте байк и плавно приземляйтесь
Эту фишку часто используют на дерте. Сначала определитесь в какую сторону вы будете наклонять байк. Если влево то при взлете когда поймаете пик зависания сделайте так чтоб правая педаль былавверху, а левая внизу (соответсвенно). Сделайте Half X-Down (пол иксапа в левую сторону) и руками опустите байк вниз, при этом раздвиньте ноги и ногами немного подвиньте байк влево. Если вы наклоняете байк вправо, то делайте все наоборот. Самое главное это вернуть байк в исходное положение. А то можно случайно подавиться коленной чашечкой.
Barspin
Барспин на земле это туфта его научиться делать можно самому без всяких инструкций. Вот то дело сделать его с Баника.
Для начала езжайте медленно и делайте очень высокий баник, как только вы окажетесь в самом пике высоты зажимайте седло бедрами (не коленями) отклоняете задницу назад, а корпус вперед и резко вращаете руль в ту сторону в какую вам удобно. Вы должны поймать руль до того как приземлитесь, а то вы вылетите из седла назад.
One Hander
Разгоняетесь на нормальной скорости, вылетаете и в момент зависания зажимаете седло ногами при этом байк должен быть в горизонтальном положении. После убираете руку в сторону. Для начала можно убирать ее вверх не высоко, потом после того как на тренеруетесь можете уже убирать дальше желательно чтоб рука полностью выпремлялась.
Suicide No Hander
Этот трюк смотрится классно, но научиться делать его самому сложно. Это один из трюков к которому нужно готовиться психологически. В момент зависания наклоняем байк немного вперед, зажимаем седло бедрами и отпускаем руль ОДНОВРЕМЕННО двумя руками иначе он может случайно повернуться и вы его просто не поймаете.(у меня такое уже было, поверьте ощущение когда ты не можешь поймать руль не из приятных)Руки убираем назад за спину и чтоб они были прямыми.
No Hander
Это тот же ноу хенд, только руки убирают в сторону. При взлете делаем так чтобы байк был в вертикальном положении сгибаем ноги и как бы кладем руль себе на бедра и убираем руки. На маленькой высоте его невозможно сделать. Этот трюк относится к old school. Сейчас все делают суицид ноу хэнд, так как он смотриться эффектнее.
LookDown
Лукдаун не сложный трюк свиду он напоминает недоделаный торндаун. В lookdown нужно просто посмотреть назад, ну конечно повернуть немного руль наклонить байк в вертикальное положени. Как бы начало обычного no hand, а продолжение - недоделаный turndown. При вылете делаете "свечу" - байк в вертикальное положение, поворачиваете руль вправо и давите его немного вниз и влево. Потом возвращаете байк в исходное положение и плавно приземляйтесь.
Can-Can
Разгоняемся на приличной скорости чтоб хорошенько вылететь. До того когда вы будете на максимальной высоте опускаем левую педаль вниз и правую ногу пытаемся закинуть в ту сторону где у нас опущена педаль, далее выпрямляем ногу и потом ставим ее обратно на правую педаль и незабудьте педали перевести в горизонтальное положение.
Candybar
Это так называемый old school трюк. Сейчас его редко кто делает, в рампе его делает Mat Hoffman. Смысл: вам надо одну ногу как бы положить на руль т.е. выпрямить ее над рулем. Этот трюк требует большой высоты. Когда вы воздухе наклоните байк немного вперед, а корпус назад поднимите одну ногу и попытайтесь закинуть на руль. В начале у вас может не получиться выпрямить ее, но потом натренеруетесь и начнете мочить.
Этот трюк должен уметь делать каждый дертер. На всех соревнованиях по дерту этот трюк делает почти каждый. Вы разгоняетесь на большой скорости и взлетаете до момента когда вы достигнете полной высоты одновременно убираете ноги с педалей и поджимаете их к себе, а потом когда вы уже на максимальной высоте выкидывайте их влево при этом у вас должны были согнуты руки, а вот теперь выих должны разогнуть. Получится что байк немного повернет вправо, далее подтяните его к себе обратно и поставьте ноги на педали и приземляйтесь мягко и уверенно.
Nothing
Этот трюк делают на трамплинах, которые выбрасывают в высоту, а не вдлину. Нужно уметь хорошо делать ноу фут и желательно ноу хэнд. Как только вы чувствуете что вы на максимальной высоте делаете сначала ноу фут потом одновременно отпускаете руки, потом в первую очередь ставьте руки потом ноги. Контролируйте свой байк не упускайте его далеко до себя, а то недотянитесь до руля. Ладно если байк улетит дальше вас вы просто упадете отдельно, а если он упадет рядом, то вы можете приземлиться на него.
Superman
Довольно сложный трюк. Сложность в том чтобы вернуть ноги обратно на педали и чтоб байк был в ровном положении. Его надо делать на большой высоте иначе вы не успеете. При достижении максимальной высоты одновременно переносите свой корпус в горизонтальное положение ноги закидываете назад, а руками байк опускаетенемного внизи вперед. После подтягиваете байк обратно, корпус в вертикальное полжение и резким движением ставите ноги на педали и спокойно приземляетесь.
Гринды
Feeble grind
Это пожалуй самый легкий и простой из гриндов его можно делать на всем (так например toothpick делают только на рейлах), а фибл можно даже по рейле делать(я сам недавно научился). Подъезжаем параллельно к парапету иделаем баник как бы пытаемся запрыгнуть на этот парапет, пытаемся сначала поставить переднее колесо на парапет чем ближе к краю тем лучше, а заднею часть толкаем ногами в ту сторону в кторую делаем фибл. Когда вы уже грани и начинаете скользить СМОТРИТЕ НА ПЕРЕДНЕЕ КОЛЕСО следите за тем чтобы оно не уходило дальше чем на 20 см от края парапета, иначе вы слетите с парапета.
Double peg
Это скольжение на двух пегах делается по периле, но щас часто делают по хорошо намазанному парапету. Дабл пег самый популярный вид скольжения по перилам. Чтоб его сделать надо сделать сайд хоп на перилу.
неужен руль
продовайте
от почему?
Все о BMX
чт, 20/11/2008 - 22:42 — korzhenievskyi
Если вы увидели ребят на велосипедах, которые делают прыжки со ступеней, перил - не нервничайте - перед вами будущие олимпийские надежды - BMXсеры. Впервые за всю историю Олимпийских игр, в Пекине разыгрывалось два комплекта наград по этому виду спорта.
Немного истории BMX
ВМХ (с англ. Bicycle Motocross) не новый вид спорта. Он появился еще в 1970-х, в солнечной Калифорнии. Как часто бывает, молодежь хочет ездить на мотоцикле, автомобиле, но из-за юного возраста должна искать что-то новое. Ребята хотели принять участие в мотокроссе, но им вежливо отказали. Юные экспериментаторы одели мотокроссную экипировку, и на велосипедах начали имитировать соревнования по мотокроссу, на собственноручно построенных трассах. Строительство трассы не требовало таких больших затрат и места, как строительство мотокроссовой трассы, поэтому BMX-треки появлялись вблизи домов, завоевав еще больше поклонников. Соревнования по BMX стали настоящим шоу, появились новые стили этого вида спорта.
Вначале 70-х был основан орган управления велосипедным мотокроссом в США. Это событие считают официальным стартом BMX. В апреле 1981 года была основана Международная федерация BMX, а в 1982 году – первый Чемпионат мира.
BMX быстро распространялся как уникальный вид спорта и через несколько лет имел больше признаков велоспорта, чем мотокросса. Поэтому в январе 1993 BMX был включен в Международный союз велосипедистов (UCI).
Существует международный рейтинг по BMX и больше 40 гонок, которые дают рейтинговые очки. В соответствии международному рейтингу UCI каждый год награждает лучшего спортсмена по BMX тридцатью тысячами швейцарских франков.
29 июня 2005 года Международный Олимпийский Комитет объявил о включении BMX в программу Олимпийских игр 2008 года в Пекине.
Конструкция велосипеда BMX
ВМХ от обычного велосипеда легко отличить: уменьшенные колеса, низкое сиденье, практически детская по размерам рама, которая характеризуется увеличенной жесткостью, для надежности при исполнении трюков. В основном велосипеды ВМХ имеют 20-ти дюймовые колеса, хотя для гонок используют колеса 24 и более дюймов. Часто на ось колеса накручиваются специальные трубки (пеги), которые позволяют выполнять различные стритовые трюки (грайнды). Маленький размер велосипедов BMX означает высокую маневренность, а большое передаточное отношение звезд — большую скорость. На многих велосипедах BMX установлен гироротор, который дает возможность вращать руль вокруг своей оси (или раму вокруг руля) без ограничений, не запутывая тормозные тросики, что дает большую свободу выполнения различных трюков (барспин, тейлвип). Также в BMX существуют такие именитые райдеры как TJ Lavin, Mat Hoffman, Jamie Bestwick.
Стили BMX
Флет (Flatland) - исполнение акробатических трюков, не отрываясь от земли. Дотрагиваться к земле руками и ногами нельзя. Это больше «похоже на танец на велосипеде». Здесь нужно уметь хорошо держать равновесие и ловкость. Это наиболее безопасный вид BMX.
Дерт (BMX-dirt) – катание на сложных грунтовых трассах, в которое входят все air-трюки.
Верт (BMX-vert, название походит от слова «вертикаль») – катание в специальной рампе, похожей на ту, что используют скейтеры. Очень травмоопасная дисциплина.
Стрит (Street) – катание на улицах города. Для исполнения трюков спортсмены используют ступеньки, перила и другие архитектурные сооружения. Самое травматическое направление, однако самое зрелищное.
Кросс (Cross) – передвижение на большой скорости по специальной трассе с большим количеством прыжков.
Фристайл (Freestyle) — направление, в которое входят почти все трюки из других направлений.
Возрастные категории спортсменов
Согласно регламента UCI к участию в международных соревнованиях допускаются дети от 6 лет. Каждый стартует в своей возрастной категории. Официальным классом считается 17 – 18 лет (юниоры мужчины и женщины), 19 лет и старше – элита (элита мужчины и женщины).
Bunny hop - это один из первых трюков, который вы научитесь делать, сев на велосипед. По сути, он представляет собой обыкновенный прыжок, при котором от земли отрывается сначала переднее колесо, а затем заднее; приземление совершается на оба колеса одновременно. Научившись стабильно делать bunny hop на высоту хотя бы 20 - 30 см, вы можете перейти к вариациям этого трюка: bunny hop 180 и 360 (прыжок с вращением на 180 и 360 градусов), bunny hop barspin и т. п.
Manual - трюк, при исполнении которого райдер едет на одном заднем колесе, не крутя педали, равновесие же поддерживается путeм сгибания ног. Делая manual, многие прибегают к помощи тормозов, однако стоит помнить, что в идеале этот трюк выполнятся без использования оных.
Barspin - поворот руля на 360 градусов. Этот трюк можно делать как на земле, просто перенеся вес тела назад, слегка приподняв переднее колесо и прокрутив руль, так и в сочетании с bunny hop, что намного сложнее, но эффектнее.
Основные трюки, исполняемые в стрите и дeрте:
Grind - скольжения по разнообразным препятствиям, перилам, парапетам. Выполняются, как правило, на пегах (стальные трубки, прикручивающиеся с двух сторон к осям колeс), педалях, шатунах, звезде.
Feeble grind - это одно из наиболее распространeнных скольжений и притом относительно простое в техническом плане. Суть его заключается в том, что райдер скользит по грани на задней пеге, а переднее колесо едет по той же грани.
Smith grind - скольжение, при котором райдер передней пегой скользит по препятствию, а заднее колесо байка едет по ней.
Double peg grind - скольжение по грани на передней и задней пегах, расположенных по одну сторону байка.
Icepeak grind - скольжение, выполняемое на одной задней пеге. Данный трюк является сложным с технической точки зрения, так как в нeм весьма непросто удержать равновесие, большинство же падений с этого элемента приходятся на спину, что всегда неприятно и болезненно.
Toothpeak grind - брат-близнец icepeak’а, только скольжение выполняется на передней пеге, что ещe более сложно и опасно.
Pedal grind - это скольжение, внешне схоже с feeble; переднее колесо всe так же едет по грани, но скользит уже не пега, а педаль. Трюк несложный и зрелищный, однако делая его, вы приближаете и без того неминуемую кончину перьев задней вилки и педалей велосипеда, так как именно они больше всего страдают при исполнении данного элемента.
Crooked grind - подобно double peg grind’у - это скольжение на двух пегах, однако находящихся по разные стороны байка: например, правой передней и левой задней.
Disaster grind - скольжение на передней звeздочке вашего байка. Трюк не то что бы очень сложный, но требует определeнных усилий и специальной технической оснащeнности байка, а именно, прочной цепи. В противном случае после нескольких disaster’ов вы порвeте цепь и погнeте звезду.
Air - общее обозначение всех вылетов на bmx, как с земляных трамплинов, так и с оборудования в скейтпарке или с естественных препятствий в стрите.
One-Footer - это один из основных прыжковых трюков, суть которого сводится к снятию в полeте одной ноги с педали и отведении еe в сторону с последующей постановкой обратно в исходное положение.
No-Footer - то же, что и one-footer, только при исполнении этого трюка уже обе ноги снимаются с педалей и выкидываются в сторону.
X-Up - трюк, при исполнении которого райдер во время прыжка поворачивает руль на 180 градусов, при этом руки его оказываются скрещенными.
Turndown - при исполнении этого трюка райдер во время прыжка наклоняет байк как можно сильнее вверх, приводя его практически в вертикальное положение, поворачивает руль к земле, сам же при этом смотрит вниз.
One Hander - трюк, при котором райдер убирает с руля одну руку и выставляет еe в сторону.
No Hander - трюк, при котором райдер в полeте убирает обе руки с руля и выставляет их в стороны.
LookDown - этот трюк можно назвать "недоделанным turndown’ом": байк точно так же приводится в вертикальное положение, райде
Продаю велосипеды:
1,Winner Aligator - вилка CAPA RST , переключатели стандартные Microshift,Тормоа Artek ,компаньеллы Shimano ,новая резина .
2,Ardis Lazer - Вилка zoom очень крепкая ,переключатели и тормоза Shimano,компаньеллы - Shimano.1000 грн
Звонить по телефону : 0956199294
Оба велосипеда с двумя амортизаторами и передними дисковыми тормозами и в хорошем состоянии.
в ЛС!
Или продам!
Предлагайте
Сделайте барахолка мтб и бмх!народк оч мало просто)
Подседельный штырь Longus
алюминий, длина 400 мм, диаметр 31,6 мм
Кто продает пишите
БЕЛЫЙ,ГОЛУБОЙ-ЖЕЛАТЕЛЬНО!
36ДЫР
что есть с тряпок-все сюда!
MTB)))
контакте ! мы делаю пo участников вашу группу без критерий!но в чем
большой плюс чтo oна в ПОИСКЕ будет на первым месте а я щас этo
(очень важна)!
ЦЕНА ЗА 1000 УЧАСТНИКОВ 150 РУБ!ОПЛАТА ПОСЛЕ МОЕЙ РАБОТЫ!
ЕСЛИ ИНТЕРЕСНО ПИШИТЕ расскажу БОЛЕЙ ПОДРОБНО ИЛИ ЗВОНИТЕ 89626845036
г.Херсон с.Украина -- ККЗ Юбилейный , Кинотеатр Украина , Рестанка , театр им. Кулиша1
Псля повернення з дебютного для укрансько збрно ЧС 2008, Олексй Жданович сказав: - Мысль, которую внушали «старейшины» foot-ориентирования о том, что МТВ-О находится лишь на начальной стадии развития и повезти с результатом на ЧМ может даже нам – оказалась абсолютно ошибочной. От поезда МТВО, отправленного десяток лет назад и движущегося последние лет пять со скоростью экспресса, мы отстали. Ну, что ж, прийдется догонять. И я думаю, лучше сейчас, а то потом будет еще сложнее.
Створимо спльними зусиллями конкурентноспроможну команду?
http://www.geocities.com/haywoodkb/o-game.html
у меня 38 км
контакте ! я делаю пo участникам вашу группу без критерий!нo в чем
большой плюс что она в поиске будет на первым месте а я щас этo
(очень важна)!
ЦЕНА ЗА 1000 ВСТУПИВШИХ 150 РУБ!ОПЛАТА ПОСЛЕ МОЕЙ РАБОТЫ!
ЕСЛИ ИНТЕРЕСНО ПИШИТЕ РАССКАЖУ БОЛЕЙ ПОДРОБНО или ЗВОНИТЕ 89643669131
Здесь будут собираться сообщения и вопросы от пользователей, которые могут быть интересны.
ашаны-горными не бывают..)))" (Это про альбом "Горные велосипеды Stels" )
Ответ: Любое мнение имеет право на существование. Однако, давайте сравним Stels Navigator 850 и Trek 820 или Author impulse. Stels в этой ценовой категории явно выглядит привлекательное.
Можно, конечно, оспорить мнение специалистов из Trek о том, что Trek 820 - это горный хардтейл :)
Сколько вы уже занимаетесь ВМХ?!
За сколько ты кул(а) свой 1-ый БЭМ?
Все для декоративного освещения и автотюнинга по оптовым ценам с бесплатной доставкой по России
www.tsepov.ru
Что это вообще такое, для тех кто не знаком с дозором.
Прежде всего, что бы принять участие в игре - вам необходимо зарегистрироваться на сайте игры, создать свою команду и подать заявку на участие в игре.
Игра проводится в светлое время суток. Дозотория (место проведения игры) один из районов города Краснодара.
Задание получаете через интернет (мобильный телефон с любым простым браузером) время на выполнение задания 1 час, каждые 20 минут вам приходит подсказка по заданию.
Ваша задача. Разгадав задание максимально быстро приехать на адрес, найти локацию (что такое локация я описал ниже) и найти на ней коды, количество кодов которые нужно найти указывается в примечании к заданию.
Так же через мобильный телефон вы вводите найденные коды в специальное поле. Коды вводите по одному по мере их нахождения.
Как только все коды введены, вы получаете следующее задание.
Что взять с собой?
Телефон с поддержкой gprs и браузером (для получения заданий и ввода кодов)
Желательно взять карту города, что бы быстрее находить загаданные улицы и адреса.
Фонарик - хоть игра и в светлое время суток, но иногда нужно залезть в колодец или темное помещение - по этому фонарик не обходим
Далее постараюсь немножко конкретики.
Что такое локация?
Локация это, что то НЕ ОХРАНЯЕМОЕ со СВОБОДНЫМ доступом. К примеру это может быть открытый колодец, недостроенный заброшенный дом, просто разрушенный заброшенный дом, вышка (НЕ ПОДКЛЮЧЕННАЯ БЕЗ ЭЛЕКТРИЧЕСТВА либо проводов), подвал, брошенная теплица или голубятня, брошенный разрушенный автомобиль. Что угодно неохраняемое и не работающее.
Приезжая по разгаданному адресу - ищите вокруг. Как правило, локация рядом с зашифрованным адресом. Как далеко искать указывается в примечании к задании "Радиус поиска" - 10, 30 или 100 метров.
Что такое код?
Код написан маркером(фломастером) либо балоном, выглядит например как 1VDR587 - где 1 - это номер игры, VDR -всегда, 587 - собственно сам код. Код в движок нужно забивать целиком, то есть 1VDR587
Коды опасности.
Указываются в примечании к заданию. Подсказывают где примерно расположены коды на локации.
1 и 1+ - код под открытым небом, 1+ то же самое, но для того что бы его увидеть нужно нагнуться, просунуть куда то голову или подтянуться.
2 и 2+ - код внутри здания не важно на каком этаже, доступ к коду достаточно свободен. "+" - означает тоже самое, что для единички.
3 и 3+ - код трудно доступен, необходимо куда то залезть. (Вышка (к примеру осветительные вышки вокруг хоккейных площадок, либо железные конструкции под рекламные щиты), отсутствие лестницы на второй или третий этаж, либо очень глубокий колодец, либо ход в колодец очень узкий)
Смысл кодов опасности - примерно подсказать где может находиться код, то есть если у вас в задании указанно что на уровне 2 кода и оба 2 по коду опасности - то скорее всего вам нужно искать либо дом и код будет внутри либо длинный колодец, но это точно не вышка либо что то труднодоступное. И точно код вы не найдете под открытым небом.
Где бы вы хотели побывать в Крыму?
Наша компания не стоит на месте! В 2011г. мы подготовили два ПЕШЕХОДНЫХ МАРШРУТА! Один из них с машиной сопровождения, другой - автономка.
Ознакомиться с маршрутами можно здесь:
http://tail2wind.livejournal.com/2158.html
http://tail2wind.livejournal.com/1989.html
Подробнее :
http://tail2wind.livejournal.com/2326.html
Данная статья является субъективным выражением мнения автора. Эта статья о мировоззрениях в мире bmx. В ней Вы получите ответ на извечный вопрос о том, чем является bmx, спортом или образом жизни. Мир bmx-а собрал множество индивидуальностей таких, например, как Scotty Cranmer и Dakota Roche, Dave Mirra и Edvin Delarosa, Daniel Dhers и Mike Aitken, Михаил Ростомян и Олег «bibu» Александров, Василий Борисенко и «Degree», Павел Войтов и Дмитрий "MON" Осокин. Таких райдеров можно перечислять очень долго. Все они личности и относятся к bmx каждый по-своему. Кто-то целенаправленно тренируется каждый день и старается «обкатать» остальных на соревнованиях. Для таких райдеров bmx стал своеобразным бизнесом. А кто-то, не преследуя никаких целей, просто выходит из дома и «гуляет» с велосипедом, заполняя свой день веселым времяпрепровождением.
Все они катаются круто и владеют велосипедом на отличном уровне. Так, например, Edvin Delarosa проводит свое основное время с велосипедом на легендарных Brooklyn Banks вместе с друзьями, а Scotty Cranmer в собственном bmx парке, так же окруженный своими приятелями. Михаил Ростомян регулярный гость bmx парка на Воробьевых горах, а «Degree» можно повстречать в основном только в московском гетто. Именно индивидуальный подход к bmx сделал всех их личностями. Большая часть катания Миши состоит из прокручивания рамы, а «Degree» - из скольжений. Это их выбор, и говорить о том правильный он или нет, никто не имеет права. Люди под воздействием стереотипов, навязываемых из телевизоров, интернета, радио и других источников (спасибо господам политикам) автоматически переносят их и в мир bmx, сами того не ведая.
Так определимся для начала, что же такое спорт. Мне он представляется постоянной поддержкой физического состояния организма в тонусе. А то, что принято считать, что спорт это соревнования на выявление победителя, я считаю заблуждением. Да, такой подход имеет место быть в спорте, но он не является обязательной его составляющей. Попросту говоря, когда спортсмен (в данной статье мы рассматриваем спортсмена bmx-ера) идет по улице и видит крутые ступеньки, он подумает: «Ого, крутые ступеньки, надо прыгнуть и не умереть». А спортсмен-соревновальщик подумает: «Ого, крутые ступеньки, надо первым прыгнуть с них и всем рассказать, что я первый». И так, спорт – это здоровый образ жизни и постоянные тренировки для поддержания физического состояния организма.
Теперь об образе жизни. Под этим понятием я понимаю, когда человек «весь в bmx-е». Одевается как bmx-er, мыслит как bmx-ер, даже спит как bmx-ер (во сне делая ногами движения, как будто он крутит педали =D ). При этом можно, как вести здоровый образ жизни, так и употреблять алкоголь и курить. Когда, человек с образом жизни bmx-ера видит крутые ступеньки, он подумает: «Ого, крутые ступеньки, приду на этот спот (место катания) с девушкой погулять». Надеюсь, объяснения, написанные выше Вам понятны и теперь Вы имеете полное представление о bmx-ере спортсмене, и о человеке с образом жизни bmx-ера. Вывод: спорт это тоже образ жизни. И bmx не стоит разделять на части. Каждый решает для себя сам, что для него bmx. Не забывайте только относиться с уважением к чужому выбору.
Те, кто учат трюки, понимают, что с первого раза ничего не получается. А это означает, что до стабильного выполнения трюка его надо попробовать много-много раз. И делают это Все, и не важно, пробуете Вы трюк на фанбоксе в парке или на периле на улице. Если у человека недалеко от дома есть отличный bmx парк, так почему же он должен ехать на кривой асфальт и мучать себя катанием по «бездорожью» (так как отличными уличными местами катания одарены не все районы Москвы или любого другого города)? Точно так же, почему райдер, которому больше нравится кататься на улице должен ехать в парк лишь потому, что есть стереотип «в парке все трюки получаются быстрее». Все это стереотипы, которые не устают опровергать многие известные райдеры. В bmx-е нет стереотипов, многие их стараются выдумывать, ограничивая себя. Я люблю кататься на велосипеде, с трюками и без, в парке и на улице, мне приятно проводить время с велосипедом. Кто-то подумает: «он не настоящий стритер» и любитель улиц. Себя я взял как пример. Ответьте себе на вопрос: «почему кто-то должен ограничивать себя стереотипом «настоящего стритера» если на улице дождь и единственная возможность получить в данный момент удовольствие от катания – это поехать в парк под крышей?» Многие, выдумывая и поддерживая всевозможные стереотипы, стараются выделиться из массы. Это хорошее желание, но выполнение страдает, так как, поддерживая стереотипы, человек лишь показывает свою ограниченность в мышлении. И таких причин как дождь можно найти миллион. Каждый сам решает для себя, где ему кататься и как. Будь то, парк, улица, дерт или рейсинг.
Главный вывод сводится к тому, что просто-напросто надо принять во внимание, что существует много взглядов на bmx, и всех их надо уважать, даже если они не совпадают с Вашим мировоззрением. Стоит, наверное, только относится с опаской к тем людям, кто пропагандирует свою дисциплину катания, за счет унижения другой. Это ограниченные люди. Уберем стереотипы вместе и будем мыслить разнообразно! Мыслишь разнообразно – разрабатываешь свой стиль. Где есть стиль – там нет стереотипов (R). Ниже несколько известных райдеров ответят на вопрос: «что для тебя bmx?». В первую очередь стоит обратить внимание на то, ЧТО говорят люди, а не КТО». Спасибо за внимание, катайтесь в удовольствие и stay together!
«Для меня bmx это все, и спорт и образ жизни. Эти понятия взаимосвязаны, я могу поехать в парк и делать double tail whip весь день, а могу поехать кататься на районе и делать foot jam-ы и manual to 180. Я люблю кататься на bmx, не важно где, важно, что я уже катаюсь так, как мне нравится, и катаюсь в удовольствие. Никто же не виноват в том, что мне нравится крутить раму, если мне очень приятно было бы крутить руль, то я бы делал много вариаций с barspin-ами. Ехать на велосипеде – для меня это уже кайф".
Отвечает Дмитрий "MON" Осокин:
«Я считаю, что экстримальные виды спорта и ВМХ в частности это спорт будущего. Вам не надо записываться в секцию, договариваться о часах тренировки. Нет обязательных трюков. Вы просто идете ловить кайф и попутно развиваетесь физически. Сегодняшние виды спорта сильно напичканы допингами. Вmx, наверное, не станет исключением, но ни один препарат не научит вас байк контролю, поэтому, просто объевшись допинга и став буйволом, Вы все равно проиграете 40-летнему мужику с пузом, у которого каждая кость была сломана 2 раза, но есть адский байк контроль. Вmx для меня разный. Это и спорт, и тусовка, и прикольное времяпрепровождение, и «самоуничтожение», как говорит мой Папа. Я очень благодарен bmx-у за все... За хорошую фигуру (побочный эффект усиленного катания), за работу, за свежую голову! Я, конечно, не прибавил ума, катаясь на велосипеде, но зато я ни на секунду не пожалел о том, что во все это ввязался».
Отвечает Олег "bibu" Александров:
"Bmx для меня точно не спорт. В этом году 29 мая исполнилось ровно 7 лет с тех пор, как я начал кататься. За 7 лет клетки человеческого организма успевают полностью обновиться. Так вот в моем теле не осталось ниодной клетки, которая бы знала, что можно не кататься. Потому, bmx для меня это так же естественно, как сходить в душ или почистить зубы. Это то, без чего я не могу представить свою жизнь, и главное не хочу. Потому я не хотел бы опускаться до заезженных стереотипов о стиле жизни. Это просто то, без чего я не могу и не хочу. Естественная потребность моих клеток".