рама: subrosa novus руль: subrosa novus вынос: superstar вилка: UNITED Trinity Forks система: истэрн (на фото фит их сложил) звезда: brotherhood педали: brotherhood цепь: shadow interlok рулевая: superstar v2 грипсы: federal седло: subrosa pivotal подседельный штырь: непомню.. подседельный зажим: federal каретка: хз (mid)
переднее колесо: втулка: code спицы: хз обод: непомню толи санримс толи алинейшен. широкий по весу норм. попрочности тоже)
заднее колесо: втулка: ODYSSEY HZDCST V3 с ти осью и ти гайками. спицы: DT обод: непомню толи санримс толи алинейшен. широкий по весу норм. попрочности тоже)
___Я вот наверно в следующий раз все-таки при подобных ситуациях сообщу в полицию по факту подреза, прижания и т.п. Пусть начнут помнить о велосипедистах, равноправных участниках дорожного движения
Школа велотуризма объявляет о наборе слушателей Федерация спортивного туризма Архангельской области и ГУ «Молодежный центр» приглашает всех желающих стать участниками ВЕСЕННЕЙ ШКОЛЫ СПОРТИВНОГО ВЕЛОТУРИЗМА в 2011 году.
Школа (семинар) базового уровня проводится для слушателей, имеющих общие представления о туризме и начальные туристские навыки, а также опыт участия в походах выходного дня.
В рамках курса (80 часов) раскрываются особенности велотуризма как вида спортивного туризма, обсуждаются вопросы техники и тактики, организации туристских мероприятий (походов и соревнований), безопасности дорожного движения для велосипедистов, основы веломеханики, оказания первой помощи, ориентирования, руководства туристской группой. Слушателей ждут теоретические занятия, учебно-тренировочные походы выходного дня. Обязательной частью обучения является учебно-тренировочный велопоход 1-2 категории сложности. Набор слушателей до 31 декабря 2010 г., формирование групп – до 15 января 2011 г. Теоретические занятия - два раза в неделю на базе ГУ «Молодежный центр» (г. Архангельск, ул. И. Кронштадтского, д.17) и Территориального центра медицины катастроф. Тренировочные походы - в выходные дни (1-2 раза в месяц). Зачетные велопоходы (8-10 дней) – на выбор слушателя: в мае 2011 года («Золотое кольцо России», Ярославская и Владимирская области) или в июле 2011 года (Архангельская область, Карелия).
При успешном выполнении учебной программы и участии в зачетном походе слушатель школы получает: - диплом о прохождении семинара, в котором указывается уровень подготовки и оценка за каждый блок обучения; - удостоверение «Организатора спортивного туризма»; - справку о прохождении спортивного велопохода 1(2) к.с.; - удостоверение «Территориального центра медицины катастроф» о прохождении подготовки по оказанию первой помощи;
После прохождения стажировки в походе выходного дня (по желанию) слушателю выдается удостоверение гида-проводника спортивного велотуризма (без категории).
Требования к участникам: - отсутствие медицинских противопоказаний к занятиям спортом и туризмом; - возраст от 18 лет; - наличие собственного или арендованного велосипеда и туристского снаряжения.
Организационный взнос за одного слушателя школы составляет 2000=00 (Две тысячи рублей).
Для зачисления в школу необходимо в срок до 31 декабря 2010 года направить предварительную заявку по эл. почте: per-alexander@yandex.ru. В заявке указать: Ф.И.О., дату рождения, место проживания, туристский опыт (если есть).
Все справки можно получить у организаторов: - Бородин Сергей Владимирович, тел.8-921-471-23-93. - Перепелкин Александр Сергеевич, тел. 8-909-556-04-32, e-mail: per-alexander@yandex.ru ICQ 408-592-529
Вся информация о работе школы будет размещаться на сайте www.bikeangelsk.ru
УЧЕБНЫЙ ПЛАН СЕМИНАРА (ШКОЛЫ) СПОРТИВНОГО ВЕЛОТУРИЗМА БАЗОВОГО УРОВНЯ
1. Спортивный туризм как вид спорта 2. Подготовка кадров в спортивном туризме (организаторы, инструкторы, гиды-проводники). Присвоение разрядов и званий. 3. Спортивный велотуризм: спортивные велопоходы, соревнования по велотуризму 4. Подготовка и проведение велопохода 1-2 категории сложности. 5. Понятие сложности велопохода (определение категории сложности маршрутов). 6. Велосипед для путешествий (виды, устройство, стратегия выбора). 7. Снаряжение для велопохода. 8. Основы веломеханики. 9. Питание в велопоходе. 10. Общая физическая и специальная подготовка велотуриста. 11. Безопасность в велопоходах. 12. Ориентирование и основы топографии. 13. Организация быта в велопоходе. 14. География велопутешествий. 15. Психология туристской группы. 16. Особенностии организации коммерческий туров.
Программа "Оказание первой помощи": 1. Бытовой и спортивный травматизм (общая характеристика) 2. Основы анатомии и физиологии человека 3. Терминальные состояния. Шок, острая дыхательная недостаточность, асфиксия, синдром утраты сознания. 4. Проведение сердечно-легочной реанимации. 5. Кровотечение и методы его остановки. 6. Первая помошь при травмах. Раны и их первичная обработкка. 7. Правила иммобилизации и транспортировки пострадавшего. 8. Виды бинтовых повязок и правила их наложения. 9. Первая помощь пострадавшим с острым заболеванием и в состоянии неадекватности. 10. Медицинская аптечка в велопоходе.
Напоминаем, что набор слушателей семинара проводится до конца декабря.
Закон о велотранспорте http://rusvelos.ru/news/our/news/item/download/2 проект закона Константин Маркачев вчера в 21:13 Итак, рассказываю) Во второй раз на встрече присутствовало 11 представителей велообщественности. Лица по сути те же + был приглашен некий эксперт по велотематике или велоинфраструктуре или еще чего-то там такому из компании Р-Энерго (я так понял они занимаются сейчас программой энергосбережения и энергоэффективности - http://www.r-energo.ru/index.php?option=com_content&...). По первому впечатлению мужик толковый, 100% сильный юрист. Сначала предполагалось, что проводить совещание будет сам Сергей Шишкарев (глава Комитета), но он прийти не смог и встречу как и в первый раз проводил его помощник – Ивлев Д.Б. Обсуждался проект закона, который Рабочая группа составила за прошедший период времени (напоминаю, что с этим проектом вы всегда можете ознакомится на сайте http://rusvelos.ru/news/our/news/item/159-zakon-o-ve... (внимание - 69 страниц! =)) Что обсуждалось, основные моменты: 1 – необходимо внесение изменений в КоАП, Градостроительный Кодекс и ПДД. 2 – выделение в госбюджете отдельной статьи расходов на содержание и развитие велоинфратсруктуры (по подсчетам Велотранспортного союза это 1/5 от затрат на автомобильные дороги) 3 – назначение/выбор уполномоченного по развитию движения, который будет курировать весь процесс. Возможно создание отдельной структуры, занимающейся этими вопросами (по крайней мере на местном уровне). 4 – в переходный период (первые 2-3 года) разрешить езду по тротуарам (отразить в законе правила переходного периода) 5 – снижение скорости движения автотранспорта на узких участках дорог и улиц (допустим до 30 км/ч) 6 – создание по аналогии с Европой велобульваров 7 – запретить детям до 14 лет выезжать на дороги (даже при наличии там велодорожек) 8 – в первую очередь соединить велодорожками станции метро и зоны отдыха. 9 – велосипедистам - приоритет движения 10 – контроль общественности за соблюдением законности Интересный момент. Затронули вопрос выдачи прав и номеров на велы. Слава богу, как сказали юристы, Конвенцией ООН предусмотрено, что государство не имеет права велосипедистов заставлять получать права и номерные знаки. Я правда пока так и не нашел этой статьи, но будем надеяться что так оно и есть))) Что нам сказали. Все финансово-экономическое обоснование нововведений из закона исключить, т.к. как только чиновники увидят вопрос денег и финансирования – закон сразу уйдет на полки без дальнейшего рассмотрения. Остаются только понятийные элементы закона (что, зачем и почему). Поэтому наш проект сократится в 2 как минимум) Первые слушания по проекту закона планируется провести уже в марте. Еще важный момент! Очень важный! Всем велосипедным активистам предложено принять участие в парламентских слушаниях. В каком-то смысле, чем больше будет желающих принять участие, а надо чтобы было не менее 200 человек - тем больше вероятности, что данные слушания состоятся. Время проведения - апрель. Просьба всем заинтересованным представителям откликнуться и сообщить ориентировочное количество желающих принять участие в обсуждении. Я создаю опрос в котором, если вы 100% уверены что примете участие, отмечайте «Я пойду». С количеством людей, на самом деле надо определится уже на этой неделе (!) Заодно поймем, кто действительно не безучастен и кому важно то, что происходит с велодвижением в его городе и стране. Так что вот тут уже все зависит от каждого из вас. Есть правда и минусы. Слушания будут проходить в будний день, начнутся около 11.00 и будут идти до 17-18.00. Для иногородних жилья не предусматривается, только если снимать или по друзьям. Из плюсов – на совещании будут федеральные СМИ, приглашенные специалисты (возможно, что и заграничные), будет возможность выступить (5-7 минут), Вы будете в центре событий и в курсе событий! Но все это станет возможным только при наличии минимум 200 человек. ВЫсказываемся)))
Ну некоторые выдержки считаю не обосновыанными.. Велосипеду не нужно давать приоритет, нужно сделать его равноправным участником движения. Убрать запрет поворота налево при двух и более полос в данном направлении, снять запрет на пересечение жд путей.
Пробив (Pedal-Kick, пробивка, пробивание и т.д.) – прыжок на заднем колесе вперед с нажатием на педаль. Одно из основных движений всего велотриала.
Подкрут (Pedal-Up, крутка и т.д.) – прыжок с разгона на препятствие подкручивая педали.
Рэйл-Ап (Rail-Up) – прыжок подкрутом на что-нибудь тонкое (труба, перила, забор и т.д.).
Хук-ап (Hook-Up) – прыжок с разгона на препятствие, при этом сначала заносится на препятствие только переднее колесо, а заднее бьется в препятствие, и потом сразу же(пока есть инерция) заносится заднее колесо. Только этим способом можно запрыгнуть на очень высокие парапеты.
Тач-хоп (Touch-Hop и т.д.) - прыжок с разгона на препятствие подкручивая педали и отталкиваясь об препятствие передним колесом.
Банни-хоп (Bunny-Hop, баник и т.д.) - прыжок с разгона на препятствие НЕ подкручивая педали.
Сайд-хоп (Side-Hop, сайд и т.д.) – прыжок с места на препятствие боком или просто прыжок в сторону.
Прокид (проброс, рывок и т.д.) – исходное положение: переднее колесо на препятствии, а заднее на земле. Делая прокид, Вы прыжком ставите заднее колесо на место переднего, а переднее подымаете в воздух.
Гэп (Gap) – прыжок в длину. Можно делать геп с помощью пробива(Pedal-Kick), подкрута(Pedal-Up), банни-хопа(Bunny-Hop), сайд-хопа(Side-Hop) и т.д.
Прыжок с докатом (через морду) - в основном обозначает, что трюк(гэп, сайд-хоп, пробив и др.) заканчивается тем, что на парапет вы приземляетесь сначала на переднее колесо, а потом делая рывок переднее колесо подымаете в воздух, а заднее ставите на парапет. То есть вы как бы перекатываетесь с переднего на заднее колесо. Последнее время это очень модно.
Дроп (Drop) – спрыгивание с высоты.
Вили (Whelly) - езда на заднем колесе c вращением педалей.
Серф (Serf, manual, баланс и т.д.) – езда на заднем колесе без вращения педалей.
Передний серф (Front Serf, front manual) - езда на переднем колесе.
Toc – прыжки на заднем колесе на местеРедактировать Удалить
No hander - в воздухе снимаешь обе руки с руля No footer - в воздухе снимаешь обе ноги с педалей Nothing - в воздухе снимаешь руки и ноги Can-can - убираешь одну ногу за раму Candy bar - снимаешь ногу и просовываешь за руль Turndown - летишь в свече и поворачиваешь руль вместе с корпусом на 180' Tabletop - закладываешь байк в бок на 90' Backflip - сальто с байком назад Frontflip - сальто с байком вперед Crankflip - в воздухе прокручиваешь педали назад Acselerate - в воздухе прокручиваешь педали вперед Tailwhip - оборот рамы вокруг руля Superman - снимаешь ноги и вытягиваешь перед собой байк X-up - поворот руля на 180' не отрывая рук X-down - X-up в другую сторону Barspin - прокручиваешь руль на 360' Switch hand - снимаешь две руки и одной рукой берешь противоположную сторону руля Double seat grab - берешься двумя руками за седло Flair - backflip 180' Decade - похоже на Tailwhip, только крутишься ты, а не рама Front peg grab - в полете хватаешься за переднюю пегу Double peg grab - в полете двумя руками хватаешься за обе передние пеги Tobaggan - одну руку назад, другой опускаешь байк вперед (при этом руль повернут на 90*)
Tricks
Manual - езда на заднем колесе Nose whellie - езда на переднем колесе Fufanu - запрыгиваешь задним колесом на грань и спрыгиваешь спиной вперед Nosepick - запрыгиваешь передним колесом на грань и спрыгиваешь спиной вперед Tail tap - запрыгиваешь задним колесом на грань и спрыгиваешь на 180' Bunny hop - прыжок, сначала отрываешь от земли переднее колесо потом заднее Hop - прыжок, одновременно отрываешь от земли колеса 180' 360' и т.д. - градусы, выполняются в полете или с BunnyHop'а Fackie - езда спиной вперед Wall ride - надо проехать по стене горизонтально, двумя колесами байка.
Grinds
Double peg grind - скольжение двумя пегами по перилам Smith grind - скольжение передней пегой, а заднее колесо едет по грани Feeble grind - скольжение задней пегой, а переднее колесо едет по грани Icepick grind - скольжение задней пегой Toothpick grind - скольжение передней пегой Crooked grind - скольжение на двух разных пегах, например: задняя правая и левая передняя Sprocket grind - скольжение на звезде Pedal grind - скольжение на одной педали Crank skide - скольжение на шатуне
Термины, употребляемые при описании: с вылета - только оторвавшись от земли точка зависания - точка наивысшего взлета корпус - плечи, грудь шоколадная лапка - нога, при обычной езде находящаяся впереди
алом - по сути не фишка, а способ лучше приземлиться. Заломать или заложить- значит повернуть в воздухе и приземлиться под углом. Обычно используется в тух случаях, когда вылет и приземление не параллельны, но с ним полет смотрится эффектней. Можно делать как при помощи руля - поворачиваете руль, за ним по инерции идет корпус, так и наоборот - бросаете в сторону корпус, при необходимости поворачивая руль, чтобы мягче приземлиться.
one-hander - не побоюсь этого слова, САМАЯ простая дертовая фишка. Нет ничего проще, чем в точке зависания убрать руку с руля, а, уже летя на приземление, поставить ее обратно. Сначала просто расслабьте ладонь в полете, потом попробуйте разжать ее, не отрывая от грипсы. Когда это будет легко получаться, смело отрывайте руку от руля. Лучше отпускать левую руку (чтобы задний тормоз всегда был под контролем), но некоторым проще отпускать правую, и в этом ничего страшного нет. Потом можно не просто отпускать руку, а что-нибудь делать ей. Например, показывать на кого-то пальцем или отдавать честь, или сбрасывать с себя кепку, в общем все, на что хватит фантазии. Можно еще при выполнении one-hander зажимать между ног седло, что впоследствии поможет изучить suicide (см. ниже).
bar-turn - поворот руля на 90 градусов или менее. Вообще не трюк, а промежуточный этап бучения x-up или в слаломе, фрирайде или DH способ сделать полет немного красивее, но только немного. Популярен у обладателей двухкоронок.
wheel-kiss - достаточно простая фишка. При выполнении wheel-kiss нужно в полете согнув руки прижать руль к животу (в идеале велосипед при этом должен принять вертикальное положение), а корпус нагнуть так, чтобы голова была максимально близко к колесу (в идеале коснуться каской переднего колеса).
one-footer - одна из самых простых фишек. С вылета зажмите задний тормоз и в точке зависания, оставив шоколадную лапку на педали, поднимите, а затем опустите другую. После того, как это будет легко получаться, убирайте ногу не вверх, а вбок или назад. Самое хорошее при изучении этой фишки то, что если вы не успели поставить ногу на место, то от приземления с одной ногой ничего не случиться, максимум шатун погнется и то врядли.
Table top - одна из фишек, которым нужно учиться в первую очередь. Вылетая, подайте байк вперед, как можно шире расставьте ноги, и наклоняйте байк, не забывая поворачивать руль (если байк наклоняете влево, то руль поворачиваем вправо, если байк вправо, то руль влево). В идеале байк должен лечь горизонтально, а руль повернуться на 90 градусов.
Trance-table-top - От table top отличается тем, что при выполнении trance руль не поворачивается. Очень просто сделать маленький trance, но действительно круто он смотрится при наклоне больше 45 . Добиться такого можно только путем длительных тренировок. Единственное, что можно посоветовать - сгибать колени и расставлять их как можно шире.
Kick out - средний, по сложности трюк, красивый, мне очень нравится. С вылета, нужно повернуть корпус и руль вправо и заднее колесо ногами тоже бросить вправо (у меня шоколадная лапка- правая, так что пишу для правоногих, у кого левая впереди, все в точности до наоборот: корпус и руль влево и заднее колесо ногами влево), таким образом, байк летит, как при заломе только с большим поворотом руля, но нужно вернуть тело в нормальное положение, что и байк тоже вернет в нормальное положение, и вы приземлитесь прямо. В идеале байк поворачивается на 90 градусом, а руль на недокрученные 180, но при повороте байка на 45 и руля на недокрученные 90 уже смотрится очень эффектно, еще красивее будет, если повернуть голову и посмотреть назад.
no-footer - этому должен научиться каждый, это одна из фишек, которые стоит изучать вначале, но намного более серьезная, чем какой-нибудь one-hander. Для начала неплохо будет надеть щитки, потому что призе
can-can - разновидность one-footer, только нога откидывается не вбок или назад, а перебрасывается через раму к шоколадной лапке, а затем обратно.
no hander - Очень редко делается на байке, но на bmx достаточно распространен. На вылете сделайте что-то вроде wheel kiss, но не тянитесь головой к колесу, а отпустите руки. В идеале, нужно хлопнуть в ладоши за спиной.
suicide-no-hander - чтобы научиться этой фишке нужно сначала повылетать и позажимать между ног седло в полете. Когда почувствуете, что байк летит ровно, и без воздействия рук на него, пытайтесь сначала поочередно отпускать руки по одной, затем не совсем отпускайте руль, а просто разожмите ладони. Когда все это будет легко получаться, отпускайте обе руки. Вы в полной мере владеете no-hander, если можете хлопнуть в ладоши у себя за спиной.
seat grab - по названию несложно догадаться, что это за фишка. Удержание седла. Байк подаем вперед, отпускаем одну руку и беремся ей за седло, потом обратно. Все предельно просто, но такую фишку невозможно выучить сразу. Когда наберется достаточно опыта, ее будет несложно сделать.
Tobbogan - тоже, что и seat grab, но при выполнении тоббогана, руль поворачивается на 90 градусов, что значительно усложняет трюк.
no-footer-one-hander - логичнее было бы не выделять это, как отдельную фишку, ведь это комбо из двух элементов. Комбо всегда тяжело делать и no-footer-one-hander не исключение. Делаем no-footer, затем отпускаем одну руку и возвращаем все на места. В идеале нужно добиться того, чтобы рука отрывалась от руля в тоже время, что и ноги от педалей, и возвращалось все тоже одновременно. Очень красивая фишка, особенно хорошо смотрится на фотоснимке.
bar-spin -будучи одним из основополагающих и самых простых трюков в bmx street, бар-спин является очень сложной дертовой фишкой. Для его выполнения, прежде всего нужен хороший вылет и достаточно долгий полет. На словах все предельно просто: вылетая, зажимаем седло ногами, прокручиваем руль и ловим его. Делается обычно на bmx, но при желании, можно замутить бар спин и на байке с узким рулем и ротором или рубашками достаточной длинны.
Superman - для выполнения супермен нужен долгий полет. Фишка очень сложная и очень красивая, мало в каком журнале нет фотки какого-нибудь про-райдера, делающего супермен. В воздухе отпускаем ноги и, держась за руль, выпрямляемся и летим параллельно байку.
nothing - в простонародии «ноу все». Высший пилотаж. Красиво, сложно, опасно. Руль потянуть на себя, как при no-hander, при этом байк полетит почти вертикально. Отпускаем сначала ноги, потом, слегка поддернув на себя руль, отпускаем руки. В идеале одновременно. Главное чтобы байк полетел при этом ровно, и вы успели схватить его.
Питер В прошлом году на севере города появилась первая велосипедная дорожка – от проспекта Культуры до улицы Руставели. После реконструкции парка ее продлили до 9 км. Теперь это излюбленное место отдыха жителей окрестных домов и любителей экстремального спорта. Впрочем, губернатор пообещала, что одной дорожкой дело не ограничится.
В Муринском парке открылась новая велосипедная дорожка. Она отвечает всем современным требованиям для проведения спортивных соревнований. Это очередной шаг в рамках реализации программы развития велодорожек в Петербурге. В настоящее время ведется проектирование велодорожек в парке имени Академика А. Д. Сахарова, на бульваре Крыленко, в Пискаревском, Удельном, Южно-Приморском парках. Уже завершено проектирование велодорожки для двустороннего движения велосипедистов по периметру парка «Сосновка». Кроме того, появится кольцевая велосипедная трасса в районе Пулкова, протяженностью 17 км, шириной не менее 7 м, отвечающая регламентным требованиям Международного союза велосипедистов.
«На сегодняшний день уже построено 26 километров велодорожек. К сентябрю мы собираемся закончить 10-километровую велотрассу на Софийской улице. В проекте на 2010–2011 годы – спортивные велотрассы в Выборгском районе и на Пулковском шоссе», – рассказала Валентина Матвиенко. Кроме того, «выделенка» для любителей двухколесного транспорта появится вдоль Софийской улицы до Колпина, на Витебском, Суздальском, Шуваловском проспектах, в Юнтоловском заказнике, в парках «Сосновка» и Удельном. Также принято решение о строительстве велодорожек в парке имени Сахарова, на бульваре Крыленко, в парках 24-го квартала Купчина, в Южно-Приморском.
В перспективе велосипедистам могут отдать часть тротуара. По мнению губернатора, «так будет безопаснее для всех участников дорожного движения и пешеходов». «Весь мир ездит по тротуарам, а наши правила предписывают ездить по проезжей части. Это создает на дорогах дополнительный трафик и угрозу безопасности движения», – отметила она. «Мы найдем совместно с ГИБДД вариант решения этого вопроса, чтобы там, где позволяет ширина тротуара, выделить полосу для велосипедистов», – сказала Валентина Матвиенко.
не-не-не, В. совсем не обязательно качественный показатель.. Можно мерить количеством заплаток на камере, падений в контактах, шишками на голове.. Кто как представит.
ммм....это влюбленность в велосипедный спорт и все что рядом с нимм( общение, новые знакомые и т.д.) и думаю экипировка тут не при чем. меня это наоборот напрягает и раздражает ..это фанатизм... и т.д....
Песенки про велосипеды или около - мы их будем петь под гитару в покатушках. Я о нем мечтал всю жизнь Наконец мои желанья сбылись Вот он. Вот он!
Весь блестит и манит взгляд На таком не грех отправиться в ад Вот он. Вот он!
Чем дальше - тем больше Чем больше - тем сильней Друзей душит зависть Плевать мне на друзей И днем, и ночью я буду мчаться По черной полосе Слились воедино Два призрака шоссе!
Я - король дороги Я - король от Бога В ад или рай Сама выбирай!
Жить как все мне скучно Мне и смерть игрушка Скорость в крови Удачу лови!
Я о нем мечтал всю жизнь И с небес он спускается вниз Вот он Вот он!
Пора подумать о лэйбле Предлагаю придумать логотип, можно какое-нибудь изображение и текст...а вот что будем выбирать...лого сделаю быстро без проблем, если выберем сделаю наклейки...можно будет лепить хоть на лоб себе, на велы, на автобусы на ходу =)))) на машины =))) короче, думаю пришло время выдвигать нашу "организацию в массы" и пропагандировать катание на велах как безопасный, чистый и здоровый вид транспорта....так что начнем =)
В этом топике можно задавать любые вопросы по теме блога!
Обсуждаем
В мастер вело
Вы ездите с шлемом ?
Набережная магистраль и на ждановский пляж в речку !
Куда вы ездите кататься на велосипедах ???
Кто как и когда падал с вела ??? Интересно будет поржать !
Пишите бренд и что под ним производиться
Обновленная тема.
Есть запчасти/велосипеды/аксессуары на продажу?
Выкладать сюда. Желательно со ссылкой на фото.
рама: subrosa novus
руль: subrosa novus
вынос: superstar
вилка: UNITED Trinity Forks
система: истэрн (на фото фит их сложил)
звезда: brotherhood
педали: brotherhood
цепь: shadow interlok
рулевая: superstar v2
грипсы: federal
седло: subrosa pivotal
подседельный штырь: непомню..
подседельный зажим: federal
каретка: хз (mid)
переднее колесо:
втулка: code
спицы: хз
обод: непомню толи санримс толи алинейшен. широкий по весу норм. попрочности тоже)
заднее колесо:
втулка: ODYSSEY HZDCST V3 с ти осью и ти гайками.
спицы: DT
обод: непомню толи санримс толи алинейшен. широкий по весу норм. попрочности тоже)
Внимательно.
Отзывы, надеюсь, благодарных клиентов.
Отвечаем в опросе.
Просто Гомер
Информация отсутствует
как переспицовать колесо????
Kenda Nevegal 24 2.50 цены в лс
И так вас обругали,охаяли,подрезали, выжали с дороги - запоминаем номер и марку авто и постим сюда.
Сабаж
Федерация спортивного туризма Архангельской области и ГУ «Молодежный центр» приглашает всех желающих стать участниками ВЕСЕННЕЙ ШКОЛЫ СПОРТИВНОГО ВЕЛОТУРИЗМА в 2011 году.
Школа (семинар) базового уровня проводится для слушателей, имеющих общие представления о туризме и начальные туристские навыки, а также опыт участия в походах выходного дня.
В рамках курса (80 часов) раскрываются особенности велотуризма как вида спортивного туризма, обсуждаются вопросы техники и тактики, организации туристских мероприятий (походов и соревнований), безопасности дорожного движения для велосипедистов, основы веломеханики, оказания первой помощи, ориентирования, руководства туристской группой. Слушателей ждут теоретические занятия, учебно-тренировочные походы выходного дня. Обязательной частью обучения является учебно-тренировочный велопоход 1-2 категории сложности.
Набор слушателей до 31 декабря 2010 г., формирование групп – до 15 января 2011 г. Теоретические занятия - два раза в неделю на базе ГУ «Молодежный центр» (г. Архангельск, ул. И. Кронштадтского, д.17) и Территориального центра медицины катастроф. Тренировочные походы - в выходные дни (1-2 раза в месяц). Зачетные велопоходы (8-10 дней) – на выбор слушателя: в мае 2011 года («Золотое кольцо России», Ярославская и Владимирская области) или в июле 2011 года (Архангельская область, Карелия).
При успешном выполнении учебной программы и участии в зачетном походе слушатель школы получает:
- диплом о прохождении семинара, в котором указывается уровень подготовки и оценка за каждый блок обучения;
- удостоверение «Организатора спортивного туризма»;
- справку о прохождении спортивного велопохода 1(2) к.с.;
- удостоверение «Территориального центра медицины катастроф» о прохождении подготовки по оказанию первой помощи;
После прохождения стажировки в походе выходного дня (по желанию) слушателю выдается удостоверение гида-проводника спортивного велотуризма (без категории).
Требования к участникам:
- отсутствие медицинских противопоказаний к занятиям спортом и туризмом;
- возраст от 18 лет;
- наличие собственного или арендованного велосипеда и туристского снаряжения.
Организационный взнос за одного слушателя школы составляет 2000=00 (Две тысячи рублей).
Для зачисления в школу необходимо в срок до 31 декабря 2010 года направить предварительную заявку по эл. почте: per-alexander@yandex.ru. В заявке указать: Ф.И.О., дату рождения, место проживания, туристский опыт (если есть).
Все справки можно получить у организаторов:
- Бородин Сергей Владимирович, тел.8-921-471-23-93.
- Перепелкин Александр Сергеевич, тел. 8-909-556-04-32,
e-mail: per-alexander@yandex.ru
ICQ 408-592-529
Вся информация о работе школы будет размещаться на сайте www.bikeangelsk.ru
1. Спортивный туризм как вид спорта
2. Подготовка кадров в спортивном туризме (организаторы, инструкторы, гиды-проводники). Присвоение разрядов и званий.
3. Спортивный велотуризм: спортивные велопоходы, соревнования по велотуризму
4. Подготовка и проведение велопохода 1-2 категории сложности.
5. Понятие сложности велопохода (определение категории сложности маршрутов).
6. Велосипед для путешествий (виды, устройство, стратегия выбора).
7. Снаряжение для велопохода.
8. Основы веломеханики.
9. Питание в велопоходе.
10. Общая физическая и специальная подготовка велотуриста.
11. Безопасность в велопоходах.
12. Ориентирование и основы топографии.
13. Организация быта в велопоходе.
14. География велопутешествий.
15. Психология туристской группы.
16. Особенностии организации коммерческий туров.
Программа "Оказание первой помощи":
1. Бытовой и спортивный травматизм (общая характеристика)
2. Основы анатомии и физиологии человека
3. Терминальные состояния. Шок, острая дыхательная недостаточность, асфиксия, синдром утраты сознания.
4. Проведение сердечно-легочной реанимации.
5. Кровотечение и методы его остановки.
6. Первая помошь при травмах. Раны и их первичная обработкка.
7. Правила иммобилизации и транспортировки пострадавшего.
8. Виды бинтовых повязок и правила их наложения.
9. Первая помощь пострадавшим с острым заболеванием и в состоянии неадекватности.
10. Медицинская аптечка в велопоходе.
Напоминаем, что набор слушателей семинара проводится до конца декабря.
http://rusvelos.ru/news/our/news/item/download/2 проект закона
Константин Маркачев вчера в 21:13
Итак, рассказываю)
Во второй раз на встрече присутствовало 11 представителей велообщественности. Лица по сути те же + был приглашен некий эксперт по велотематике или велоинфраструктуре или еще чего-то там такому из компании Р-Энерго (я так понял они занимаются сейчас программой энергосбережения и энергоэффективности - http://www.r-energo.ru/index.php?option=com_content&...). По первому впечатлению мужик толковый, 100% сильный юрист.
Сначала предполагалось, что проводить совещание будет сам Сергей Шишкарев (глава Комитета), но он прийти не смог и встречу как и в первый раз проводил его помощник – Ивлев Д.Б.
Обсуждался проект закона, который Рабочая группа составила за прошедший период времени (напоминаю, что с этим проектом вы всегда можете ознакомится на сайте http://rusvelos.ru/news/our/news/item/159-zakon-o-ve... (внимание - 69 страниц! =))
Что обсуждалось, основные моменты:
1 – необходимо внесение изменений в КоАП, Градостроительный Кодекс и ПДД.
2 – выделение в госбюджете отдельной статьи расходов на содержание и развитие велоинфратсруктуры (по подсчетам Велотранспортного союза это 1/5 от затрат на автомобильные дороги)
3 – назначение/выбор уполномоченного по развитию движения, который будет курировать весь процесс. Возможно создание отдельной структуры, занимающейся этими вопросами (по крайней мере на местном уровне).
4 – в переходный период (первые 2-3 года) разрешить езду по тротуарам (отразить в законе правила переходного периода)
5 – снижение скорости движения автотранспорта на узких участках дорог и улиц (допустим до 30 км/ч)
6 – создание по аналогии с Европой велобульваров
7 – запретить детям до 14 лет выезжать на дороги (даже при наличии там велодорожек)
8 – в первую очередь соединить велодорожками станции метро и зоны отдыха.
9 – велосипедистам - приоритет движения
10 – контроль общественности за соблюдением законности
Интересный момент. Затронули вопрос выдачи прав и номеров на велы. Слава богу, как сказали юристы, Конвенцией ООН предусмотрено, что государство не имеет права велосипедистов заставлять получать права и номерные знаки. Я правда пока так и не нашел этой статьи, но будем надеяться что так оно и есть)))
Что нам сказали.
Все финансово-экономическое обоснование нововведений из закона исключить, т.к. как только чиновники увидят вопрос денег и финансирования – закон сразу уйдет на полки без дальнейшего рассмотрения. Остаются только понятийные элементы закона (что, зачем и почему). Поэтому наш проект сократится в 2 как минимум)
Первые слушания по проекту закона планируется провести уже в марте.
Еще важный момент! Очень важный!
Всем велосипедным активистам предложено принять участие в парламентских слушаниях. В каком-то смысле, чем больше будет желающих принять участие, а надо чтобы было не менее 200 человек - тем больше вероятности, что данные слушания состоятся. Время проведения - апрель.
Просьба всем заинтересованным представителям откликнуться и сообщить ориентировочное количество желающих принять участие в обсуждении.
Я создаю опрос в котором, если вы 100% уверены что примете участие, отмечайте «Я пойду». С количеством людей, на самом деле надо определится уже на этой неделе (!)
Заодно поймем, кто действительно не безучастен и кому важно то, что происходит с велодвижением в его городе и стране. Так что вот тут уже все зависит от каждого из вас.
Есть правда и минусы. Слушания будут проходить в будний день, начнутся около 11.00 и будут идти до 17-18.00. Для иногородних жилья не предусматривается, только если снимать или по друзьям. Из плюсов – на совещании будут федеральные СМИ, приглашенные специалисты (возможно, что и заграничные), будет возможность выступить (5-7 минут), Вы будете в центре событий и в курсе событий!
Но все это станет возможным только при наличии минимум 200 человек.
ВЫсказываемся)))
*** ТРИАЛ ***
Пробив (Pedal-Kick, пробивка, пробивание и т.д.) – прыжок на заднем колесе вперед с нажатием на педаль. Одно из основных движений всего велотриала.
Подкрут (Pedal-Up, крутка и т.д.) – прыжок с разгона на препятствие подкручивая педали.
Рэйл-Ап (Rail-Up) – прыжок подкрутом на что-нибудь тонкое (труба, перила, забор и т.д.).
Хук-ап (Hook-Up) – прыжок с разгона на препятствие, при этом сначала заносится на препятствие только переднее колесо, а заднее бьется в препятствие, и потом сразу же(пока есть инерция) заносится заднее колесо. Только этим способом можно запрыгнуть на очень высокие парапеты.
Тач-хоп (Touch-Hop и т.д.) - прыжок с разгона на препятствие подкручивая педали и отталкиваясь об препятствие передним колесом.
Банни-хоп (Bunny-Hop, баник и т.д.) - прыжок с разгона на препятствие НЕ подкручивая педали.
Сайд-хоп (Side-Hop, сайд и т.д.) – прыжок с места на препятствие боком или просто прыжок в сторону.
Прокид (проброс, рывок и т.д.) – исходное положение: переднее колесо на препятствии, а заднее на земле. Делая прокид, Вы прыжком ставите заднее колесо на место переднего, а переднее подымаете в воздух.
Гэп (Gap) – прыжок в длину. Можно делать геп с помощью пробива(Pedal-Kick), подкрута(Pedal-Up), банни-хопа(Bunny-Hop), сайд-хопа(Side-Hop) и т.д.
Прыжок с докатом (через морду) - в основном обозначает, что трюк(гэп, сайд-хоп, пробив и др.) заканчивается тем, что на парапет вы приземляетесь сначала на переднее колесо, а потом делая рывок переднее колесо подымаете в воздух, а заднее ставите на парапет. То есть вы как бы перекатываетесь с переднего на заднее колесо. Последнее время это очень модно.
Дроп (Drop) – спрыгивание с высоты.
Вили (Whelly) - езда на заднем колесе c вращением педалей.
Серф (Serf, manual, баланс и т.д.) – езда на заднем колесе без вращения педалей.
Передний серф (Front Serf, front manual) - езда на переднем колесе.
Toc – прыжки на заднем колесе на местеРедактировать
Удалить
Air Tricks
No hander - в воздухе снимаешь обе руки с руля
No footer - в воздухе снимаешь обе ноги с педалей
Nothing - в воздухе снимаешь руки и ноги
Can-can - убираешь одну ногу за раму
Candy bar - снимаешь ногу и просовываешь за руль
Turndown - летишь в свече и поворачиваешь руль вместе с корпусом на 180'
Tabletop - закладываешь байк в бок на 90'
Backflip - сальто с байком назад
Frontflip - сальто с байком вперед
Crankflip - в воздухе прокручиваешь педали назад
Acselerate - в воздухе прокручиваешь педали вперед
Tailwhip - оборот рамы вокруг руля
Superman - снимаешь ноги и вытягиваешь перед собой байк
X-up - поворот руля на 180' не отрывая рук
X-down - X-up в другую сторону
Barspin - прокручиваешь руль на 360'
Switch hand - снимаешь две руки и одной рукой берешь противоположную сторону руля
Double seat grab - берешься двумя руками за седло
Flair - backflip 180'
Decade - похоже на Tailwhip, только крутишься ты, а не рама
Front peg grab - в полете хватаешься за переднюю пегу
Double peg grab - в полете двумя руками хватаешься за обе передние пеги
Tobaggan - одну руку назад, другой опускаешь байк вперед (при этом руль повернут на 90*)
Tricks
Manual - езда на заднем колесе
Nose whellie - езда на переднем колесе
Fufanu - запрыгиваешь задним колесом на грань и спрыгиваешь спиной вперед
Nosepick - запрыгиваешь передним колесом на грань и спрыгиваешь спиной вперед
Tail tap - запрыгиваешь задним колесом на грань и спрыгиваешь на 180'
Bunny hop - прыжок, сначала отрываешь от земли переднее колесо потом заднее
Hop - прыжок, одновременно отрываешь от земли колеса
180' 360' и т.д. - градусы, выполняются в полете или с BunnyHop'а
Fackie - езда спиной вперед
Wall ride - надо проехать по стене горизонтально, двумя колесами байка.
Grinds
Double peg grind - скольжение двумя пегами по перилам
Smith grind - скольжение передней пегой, а заднее колесо едет по грани
Feeble grind - скольжение задней пегой, а переднее колесо едет по грани
Icepick grind - скольжение задней пегой
Toothpick grind - скольжение передней пегой
Crooked grind - скольжение на двух разных пегах, например: задняя правая и левая передняя
Sprocket grind - скольжение на звезде
Pedal grind - скольжение на одной педали
Crank skide - скольжение на шатуне
Термины, употребляемые при описании:
с вылета - только оторвавшись от земли
точка зависания - точка наивысшего взлета
корпус - плечи, грудь
шоколадная лапка - нога, при обычной езде находящаяся впереди
алом - по сути не фишка, а способ лучше приземлиться. Заломать или заложить- значит повернуть в воздухе и приземлиться под углом. Обычно используется в тух случаях, когда вылет и приземление не параллельны, но с ним полет смотрится эффектней. Можно делать как при помощи руля - поворачиваете руль, за ним по инерции идет корпус, так и наоборот - бросаете в сторону корпус, при необходимости поворачивая руль, чтобы мягче приземлиться.
one-hander - не побоюсь этого слова, САМАЯ простая дертовая фишка. Нет ничего проще, чем в точке зависания убрать руку с руля, а, уже летя на приземление, поставить ее обратно. Сначала просто расслабьте ладонь в полете, потом попробуйте разжать ее, не отрывая от грипсы. Когда это будет легко получаться, смело отрывайте руку от руля. Лучше отпускать левую руку (чтобы задний тормоз всегда был под контролем), но некоторым проще отпускать правую, и в этом ничего страшного нет. Потом можно не просто отпускать руку, а что-нибудь делать ей. Например, показывать на кого-то пальцем или отдавать честь, или сбрасывать с себя кепку, в общем все, на что хватит фантазии. Можно еще при выполнении one-hander зажимать между ног седло, что впоследствии поможет изучить suicide (см. ниже).
bar-turn - поворот руля на 90 градусов или менее. Вообще не трюк, а промежуточный этап бучения x-up или в слаломе, фрирайде или DH способ сделать полет немного красивее, но только немного. Популярен у обладателей двухкоронок.
wheel-kiss - достаточно простая фишка. При выполнении wheel-kiss нужно в полете согнув руки прижать руль к животу (в идеале велосипед при этом должен принять вертикальное положение), а корпус нагнуть так, чтобы голова была максимально близко к колесу (в идеале коснуться каской переднего колеса).
one-footer - одна из самых простых фишек. С вылета зажмите задний тормоз и в точке зависания, оставив шоколадную лапку на педали, поднимите, а затем опустите другую. После того, как это будет легко получаться, убирайте ногу не вверх, а вбок или назад. Самое хорошее при изучении этой фишки то, что если вы не успели поставить ногу на место, то от приземления с одной ногой ничего не случиться, максимум шатун погнется и то врядли.
Table top - одна из фишек, которым нужно учиться в первую очередь. Вылетая, подайте байк вперед, как можно шире расставьте ноги, и наклоняйте байк, не забывая поворачивать руль (если байк наклоняете влево, то руль поворачиваем вправо, если байк вправо, то руль влево). В идеале байк должен лечь горизонтально, а руль повернуться на 90 градусов.
Trance-table-top - От table top отличается тем, что при выполнении trance руль не поворачивается. Очень просто сделать маленький trance, но действительно круто он смотрится при наклоне больше 45 . Добиться такого можно только путем длительных тренировок. Единственное, что можно посоветовать - сгибать колени и расставлять их как можно шире.
Kick out - средний, по сложности трюк, красивый, мне очень нравится. С вылета, нужно повернуть корпус и руль вправо и заднее колесо ногами тоже бросить вправо (у меня шоколадная лапка- правая, так что пишу для правоногих, у кого левая впереди, все в точности до наоборот: корпус и руль влево и заднее колесо ногами влево), таким образом, байк летит, как при заломе только с большим поворотом руля, но нужно вернуть тело в нормальное положение, что и байк тоже вернет в нормальное положение, и вы приземлитесь прямо. В идеале байк поворачивается на 90 градусом, а руль на недокрученные 180, но при повороте байка на 45 и руля на недокрученные 90 уже смотрится очень эффектно, еще красивее будет, если повернуть голову и посмотреть назад.
no-footer - этому должен научиться каждый, это одна из фишек, которые стоит изучать вначале, но намного более серьезная, чем какой-нибудь one-hander. Для начала неплохо будет надеть щитки, потому что призе
can-can - разновидность one-footer, только нога откидывается не вбок или назад, а перебрасывается через раму к шоколадной лапке, а затем обратно.
no hander - Очень редко делается на байке, но на bmx достаточно распространен. На вылете сделайте что-то вроде wheel kiss, но не тянитесь головой к колесу, а отпустите руки. В идеале, нужно хлопнуть в ладоши за спиной.
suicide-no-hander - чтобы научиться этой фишке нужно сначала повылетать и позажимать между ног седло в полете. Когда почувствуете, что байк летит ровно, и без воздействия рук на него, пытайтесь сначала поочередно отпускать руки по одной, затем не совсем отпускайте руль, а просто разожмите ладони. Когда все это будет легко получаться, отпускайте обе руки. Вы в полной мере владеете no-hander, если можете хлопнуть в ладоши у себя за спиной.
seat grab - по названию несложно догадаться, что это за фишка. Удержание седла. Байк подаем вперед, отпускаем одну руку и беремся ей за седло, потом обратно. Все предельно просто, но такую фишку невозможно выучить сразу. Когда наберется достаточно опыта, ее будет несложно сделать.
Tobbogan - тоже, что и seat grab, но при выполнении тоббогана, руль поворачивается на 90 градусов, что значительно усложняет трюк.
no-footer-one-hander - логичнее было бы не выделять это, как отдельную фишку, ведь это комбо из двух элементов. Комбо всегда тяжело делать и no-footer-one-hander не исключение. Делаем no-footer, затем отпускаем одну руку и возвращаем все на места. В идеале нужно добиться того, чтобы рука отрывалась от руля в тоже время, что и ноги от педалей, и возвращалось все тоже одновременно. Очень красивая фишка, особенно хорошо смотрится на фотоснимке.
bar-spin -будучи одним из основополагающих и самых простых трюков в bmx street, бар-спин является очень сложной дертовой фишкой. Для его выполнения, прежде всего нужен хороший вылет и достаточно долгий полет. На словах все предельно просто: вылетая, зажимаем седло ногами, прокручиваем руль и ловим его. Делается обычно на bmx, но при желании, можно замутить бар спин и на байке с узким рулем и ротором или рубашками достаточной длинны.
Superman - для выполнения супермен нужен долгий полет. Фишка очень сложная и очень красивая, мало в каком журнале нет фотки какого-нибудь про-райдера, делающего супермен. В воздухе отпускаем ноги и, держась за руль, выпрямляемся и летим параллельно байку.
nothing - в простонародии «ноу все». Высший пилотаж. Красиво, сложно, опасно. Руль потянуть на себя, как при no-hander, при этом байк полетит почти вертикально. Отпускаем сначала ноги, потом, слегка поддернув на себя руль, отпускаем руки. В идеале одновременно. Главное чтобы байк полетел при этом ровно, и вы успели схватить его.
я ничего из этого не умею((((((((((((
Таак народ активируемся активируемся! наше время начинает тикать!
В прошлом году на севере города появилась первая велосипедная дорожка – от проспекта Культуры до улицы Руставели. После реконструкции парка ее продлили до 9 км. Теперь это излюбленное место отдыха жителей окрестных домов и любителей экстремального спорта. Впрочем, губернатор пообещала, что одной дорожкой дело не ограничится.
В Муринском парке открылась новая велосипедная дорожка. Она отвечает всем современным требованиям для проведения спортивных соревнований. Это очередной шаг в рамках реализации программы развития велодорожек в Петербурге. В настоящее время ведется проектирование велодорожек в парке имени Академика А. Д. Сахарова, на бульваре Крыленко, в Пискаревском, Удельном, Южно-Приморском парках.
Уже завершено проектирование велодорожки для двустороннего движения велосипедистов по периметру парка «Сосновка». Кроме того, появится кольцевая велосипедная трасса в районе Пулкова, протяженностью 17 км, шириной не менее 7 м, отвечающая регламентным требованиям Международного союза велосипедистов.
«На сегодняшний день уже построено 26 километров велодорожек. К сентябрю мы собираемся закончить 10-километровую велотрассу на Софийской улице.
В проекте на 2010–2011 годы – спортивные велотрассы в Выборгском районе и на Пулковском шоссе», – рассказала Валентина Матвиенко. Кроме того, «выделенка» для любителей двухколесного транспорта появится вдоль Софийской улицы до Колпина, на Витебском, Суздальском, Шуваловском проспектах, в Юнтоловском заказнике, в парках «Сосновка» и Удельном. Также принято решение о строительстве велодорожек в парке имени Сахарова, на бульваре Крыленко, в парках 24-го квартала Купчина, в Южно-Приморском.
В перспективе велосипедистам могут отдать часть тротуара. По мнению губернатора, «так будет безопаснее для всех участников дорожного движения и пешеходов». «Весь мир ездит по тротуарам, а наши правила предписывают ездить по проезжей части. Это создает на дорогах дополнительный трафик и угрозу безопасности движения», – отметила она. «Мы найдем совместно с ГИБДД вариант решения этого вопроса, чтобы там, где позволяет ширина тротуара, выделить полосу для велосипедистов», – сказала Валентина Матвиенко.
придумываем и создаем реальные и не очень термины и определения.
Можно мерить количеством заплаток на камере, падений в контактах, шишками на голове.. Кто как представит.
и думаю экипировка тут не при чем. меня это наоборот напрягает и раздражает ..это фанатизм... и т.д....
Я о нем мечтал всю жизнь
Наконец мои желанья сбылись
Вот он. Вот он!
Весь блестит и манит взгляд
На таком не грех отправиться в ад
Вот он. Вот он!
Чем дальше - тем больше
Чем больше - тем сильней
Друзей душит зависть
Плевать мне на друзей
И днем, и ночью я буду мчаться
По черной полосе
Слились воедино
Два призрака шоссе!
Я - король дороги
Я - король от Бога
В ад или рай
Сама выбирай!
Жить как все мне скучно
Мне и смерть игрушка
Скорость в крови
Удачу лови!
Я о нем мечтал всю жизнь
И с небес он спускается вниз
Вот он
Вот он!
... ну и в этом духе :)
Я когда то играл не плохо, но петь никогда не умел.
А так жена у меня может повезти :) В машине 100 Вт-ный динамик, так что можно концерты устраивать.
Предлагаю придумать логотип, можно какое-нибудь изображение и текст...а вот что будем выбирать...лого сделаю быстро без проблем, если выберем сделаю наклейки...можно будет лепить хоть на лоб себе, на велы, на автобусы на ходу =)))) на машины =))) короче, думаю пришло время выдвигать нашу "организацию в массы" и пропагандировать катание на велах как безопасный, чистый и здоровый вид транспорта....так что начнем =)