Смысл заднего амортизатора...

В заднем мартере не нуждаюсь, т.к. на высоту более 25 см никогда не прыгал (главное приземляться на 2 колеса, а то классик не выдержит такого издевательства)

Задний амортизатор очень даже нужен!!!!! Без него при переезде через бардюры на высокой скорости может лопнуть камера!!!! У меня так 2 раза за неделю было

через паребрики перелетать надо. и камеры целы!

Какие еще амортизаторы? Двухподвесы кувыркалисые и оковалистые! Задний амортизатор это лишняя деталь.

нет. просто сразу менять и все

Что менять-то? Раму?-)

аморт!!!!

Если это полноподвес, то:
1. Он медленнее набирает скорость
2. Нужно прилогать больше усилий чтобы его разогнать.
3. Вел-ед быстро теряет скорость если перестать крутить педали и просто катиться.
4. Настоящая амортизация заднего колеса требует к себе много внимания- Дорогих материалов, Профессионально продуманной геометрии рамы и амортизатора и дорогостоящих испытаний.
Делается это все не для любителей просто комфортно покататься.
Для тех кто в серьез занимается ТЕМ видом спорта в катором НУЖЕН задний ам-тор.
И естественно эти виды спорта на прямую связанны с Бездорожъем
Стоимось Настоящего амортизатора Начального уровня будет превышать стоимость одноподвеса(только пер. амортизатор) с Навесной системой от Shimano Alivio=SRAM 4.0 идисковыми тормозами.
Около 22т.р.
А продаются ДВУПОДВЕСЫ, с дисковыми тормозами, Обвесом Altus=3.0
ценой меньше 14.т.р.
БУДЬТЕ ПО ВНИМАТЕЛЬНЕЕ при покупке таких моделей.
ЗАПОМНИТЕ: "Настоящий двуподвес стоит больших денег, в 2 а то и в 3 раза дороже 14 .т.р." И это только Начального уровня.
----
Велосипед без, заднего амортизатора:
1. Набирает скорость быстрее.
2. Вся та сила, которую вы прилагаете на педали, влияет на ход велосипеда и НЕ ГАСИТСЯ ЗАДНИМ АМОРТИЗАТОРОМ.
3. Вел-ед долго катится (пока вы не крутите педали) и медленно теряет скорость.
-----------
И еще важный совет.
Если вам так необходим комфорт при езде, (Прочитайте на шинах Max/давление НАПРИМЕР 3.6 Bar. 360psi) а накачайте шины всего на половыну указанного, миксимального давленя.
И так:
Низкое давление в шинах - Больший комфорт, Меньше накат.
Высокое давление в шинах - Высокая чувствительность к "Камушкам" Но больший накат.

лично мне задний амарт не нужен, а вот девушки любят ездить, что бы 5-й точке мягко было, так што кому как удобнее, для ДХ конешно нужен амарт это без вопросов помоему :)

Да лучше тогда уж подседельный штырь с амортизатором купить

Сергей Атаман Теслюк - Согласен с тобой!
+

да это так. я себе взял двухподвес Giant Glory DH-даг радует пока

После поста Артура, имхо, и обсуждать-то больше нечего: все максимально подробно изложено.

To: Эдуард Edvart Шабаев
Спасибо!

НЕМНОГО НЕПРАВДЫ В АРТУРОВЫХ СЛОВАХ - НАБИРАЕТ СКОРОСТЬ ОН МОЖЕТ И МЕДЛЕННЕ, НО КАТИТСЯ ОТМЕННО! А ЕСЛИ СИЛЫ В НОГА ХНЕТУ - НЕ НАДО И НА ВЕЛ САДИТСЯ!

Внимание Внимание!
Вчера Сосед Купил Полноподвес! За.......зааааааааа
5000р
Вы только представьте!
Стальная, усиленная рама! Дисковые тормоза(Но там как будто не диск а пластиковый круг :) ) Обвесная система переключения скоростей Shimano(Естественно самаго первого уровня),
Вилка с ходом всего 5 см.
А задний аморт. не согнулся Даже на 1 см кагда на вел. залезли 2 человека по 60-70 кг. Так мы еще и подпрыгивали, дабы усилить давление....
Вот он* , Красивый(Это правда) Двуподвес с обманчивой, Очень обманчивой внешностью! Там Почти ничего не работает Так, как должно!
А ведь некоторым Кажется Что это ОПТИМАЛЬНЫЙ ВАРИАНТ,
Соответствие Цены, Красоты, Функциональности...эээ и Качества(Вроде как)
******* :) ***********8
Просто удивительно что умудряются делать велопроизводители- для Чайников!

То: Дмитрий Меня Больше Нет Шувалов , на все мои слова, есть ясные утверждения!
!!!!!!!!!!!!!Внимательно читаем!!!!!!!!!!!!
Если ехать по ровной, ну или немного каменистой дороге,На скорости Двуподвес(ДП) начинает раскачиваться (Это даже не так ощутимо для райдера) Раскачка происходит от вилки к заднему аморт-ру.
Как бы Вперед\Вниз потом Назад\Вниз.
За счет этого Кинетическая сила не постоянно воздействует на велосипед. Его тянет то вперед(Как должно быть постоянно) то назад(этого не должно происходить) и Ход велосипеда гасится...
Бывает раскачка даже Очень чувствуется При езде, но редко.
************
Но закончим на мирной ноте!
Естественно я говорю о Асвальте или мелком грунте.
Но если Заехать На настоящее бездорожье, Установыть малые скоростя(это уже на любителя) То Двуподвес- Вне конкуренции по комфорту. О накате и речи быть не может , то яма то бугор---крутим, крутим ,крутим педали!

а сосед вел в гастрономе покупал???

Дмитрий Меня Больше Нет Шувалов ,
Вот и твой прокол! Сам писал---
"...А ЕСЛИ СИЛЫ В НОГАХ НЕТУ - НЕ НАДО И НА ВЕЛ САДИТСЯ!..."
Так что Естественно от силы Райдера тоже многое зависит!
Я же рассказал То что происходит с Двуподвесом! Но на Одноподвесе, от СИЛЫ ДАВЛЕНИЯ НА ПЕДАЛИ НАПРЯМУЮ ЗАВИСИТ СКОРОСТЬ!
Плюс я написал "О накате и речи быть не может , то яма то бугор---крутим, крутим ,крутим педали!"
~~~
Да и вообще.. что за вопросы ....."а почемууууу....?...."
Мы что Споры устраиваем здесть!?
;)

***Дмитрий Меня Больше Нет Шувалов ***
6 июн 2008 в 0:40

а сосед вел в гастрономе покупал???
*************************************
Нет! На вело рынке.... Это у нас в Краснодаре!

какие то у вас краснодарские велики... прям скажем не очень...

:)

Двухподвес требует на 30% больше мускульной энергии для езды,нежели хардтейл. Не хотите поднимать опу на бордюрах - купите подседельник и радуйтесь) А задний амортизатор оставьте даунхильщикам и прочим любителям СИЛЬНО пересеченной местности.

Катаю на Навигаторе двухподвесе. Не жалуюсь. Да, действительно сильно разогнать сложно, зато катишься себе и катишься, для дачного ГРАВИЙроуда самое то. По лесу можно гнать спокойно - на корнях не подлетаешь вверх как на хардтейле. Велик держит дорогу!

велопроизводители делают задние амортеры для КК которые не гасят набираемую скорость rock или fox (давали потестить, поэтому отвечаю)

но они стоят на байках от 1000 EURO)))

двух подвесы STELSов ИМХО только для комфортой езды пятой женской точки. я лучше на спутник или десну (made in USSR) сяду))))))))