Установка дисковых тормозофф...

переходник тот, что суппорт к вилке крепит. Иван Княжич поморский Сорокоумов- спасибо, пойду искать))))

Хм... Я конешно балбес и все такое но у меня все отлично стоит без переходников! Хотя на стандартном суппорте была какая то железка(незнаю как ее назвать) между рамой и самим суппортом и на нынешнем есть токо они совсем разные и кстати роль у них одна и та же передвигать суппорт относительно диска там крепления хитрые

народ сколько стоят гидравлические тормаза?

ну я думаю минимум 5000 рублей за комплект из двух.

можно б\у посмотреть, выйдет много дешевле, если нарваться не боишься на потекшие гилролинии и т.п. косяки

Иван Княжич поморский Сорокоумов
12 апр 2009 в 11:07
ДИСКОВАЯ МЕХАНИКА

3. минусы : вес больше чем у "брейков", эффект торможения такой же как и у "брейков", а вот цена дороже

мой итог: ставить хорошие v-брейки или дисковую гидравлику
_______
ну катал я на веле с брейками Deore xt и трехкомпонентными колодками - у меня стоит дисковая механика Tectro какое-то... блин про понятие модуляция вы не забыли? дадад и говны которые встречаются очень часто на кк.еще пару годов и брейки совсем умрут

"из крайности в крайность" а про простоту обслуживания вы Олег не забыли,
"говны" бывают разные!

сразу как то вспоминаются дети и вспоминаю как то себя в детстве когда ты на каком нибудь аисте или десне специально во дворе ищешь лужи, грязь и т.д. чтоб показать самому себе какой я крутой по такой луже проехал и весь в грязи, чем больше грязи тем лучше )))))))

если за велосипедом не "следить и не ухаживать" так он и через год умрет хоть XTR на него ставь!

на брейках люди умудряются в походы ходить многие года, а там колесо иногда проваливается в грязь прям почти до втулки.

обслуживание? два ключа - настроил и катайся пол сезона до следующей настройки.
а вот еще миф про ремонтопригодность в полевых условиях типа брейки лекго чинятся а диски нет.
механика не гидра, проще некуда. что в ней может сломаться такого бешенного в полевых условиях? намного легче в тех же полевых условиях сделать бяку ободу и губ-бай брейки, ехать расстегнутым. это типа высокая ремонтопригодность брейков в полевых условиях? как обод будете чинить если он например побит окажется, а не восьмеркой, окажись вы в хх км от дома?

в полевые условия, человека который так и норовит сделать бяку ободу, выпускать нельзя)))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))

а че в полевых условиях тормоз сломался один а второй тебе зачем? для красоты?

просто в приемущества вибрейкам часто приписываю высокую ремонтопригодность в полевых условиях... причем что дисковый мех нужно еще постараться сломать и что там чинить? гидра да другое дело

Однако, полностью согласен с предыдущим оратором =)

ремонтопригодность определяется простотой конструкции.

p.s купите себе Ак-74 и не "парьтесь")))))))))))))))))))))))))))))))))

теоретически в дисковом мехе можно сломать калипер, погнуть диск и каким нить образом сломать крепление диска. практически слышал только о том что диск погнуть моджно, и то только слышал...

конструкция брейков проще чем дисков, меньше деталей))))))))))))

а если брать калипер как одну деталь?

народ в евпатории на рынке дисковые тормаза Zoom с ротором 180 и задней кареткой стоит 600 гривень=примерно 2400 руб

и че?

дорого очень у нас за такие деньги можно купить гигравлические

гидра за 2400... ну может быть, но не встречал я не б\у за такие деньги чего то...

у меня в городе новые 3000 стоят

чьи они? О_о

шимано деор

народ подскажите какая хорошая и неочень дорогая дисковая механика

самой лучшей механикой признаны авид вв7, у меня хайес эмикс4 тож неплохи, собственно я не чую разницы с авидом, только при жесткаче наверно можно ощутить. не советую брать недорогое, советую брать хорошее))) тобишь б\у над брать хайес или авид. тектро ио были- шлак...промах...ну сами знаете...большен че то ниче в голову не приходит... комплект авида у нас мож взять за 1500 на сторону, ну эт б\у и бб5, хайесы подешевле могут выйти