Я четыре года назад в лоб в шестерку въехал, в авто, у меня все на веле было цело, кроме вилки, она согнулась в обратную сторону так, что колесо до каретки доставало. Ее выгибать было бессмысленно)
У него там фотка с вот таким Треком двухподвесным. А вот, интересно знать мне, как задний аморт ентого трека относится к грязным говнам, которые по-любому будут на него лететь?
Дык, все равно заехать в говна и угадить низко расположенный амор - как не фиг делать. Просто давеча оттащил свой РП23 в член, чтобы перебрали, а там говорят - если РП нормально работает, то лучше его не разбирать, а то потом травить будет, просто грязь и пыль стирай вовремя и будет тебе счастье. Ну, ладно, мне-то в этом плане нормально более-менее, амортизатор высоко, почти ничего не долетает. А вот как выкручиваются владельцы таких конструкций?
так он расположен там же,где и у тебя,только вертикально,а не горизонтально=) есть дофигища подвесов с таким расположением аморта,я не слышал,чтобы там были какие-то проблемы
Ждем фото) Если советом не поможем, так хоть поулыбаемся)
А сварщик есть хороший
А было бы прикольно))
прям даже тереть неохото=))
У него там фотка с вот таким Треком двухподвесным. А вот, интересно знать мне, как задний аморт ентого трека относится к грязным говнам, которые по-любому будут на него лететь?
аморт спрятан за подседельной трубой
Просто давеча оттащил свой РП23 в член, чтобы перебрали, а там говорят - если РП нормально работает, то лучше его не разбирать, а то потом травить будет, просто грязь и пыль стирай вовремя и будет тебе счастье. Ну, ладно, мне-то в этом плане нормально более-менее, амортизатор высоко, почти ничего не долетает. А вот как выкручиваются владельцы таких конструкций?
есть дофигища подвесов с таким расположением аморта,я не слышал,чтобы там были какие-то проблемы
Грязь, конечно, не проблема номер один, но все же...