Чай Беседа - 2-29

Повторюсь: азот инертен и молярная масса у него меньше.....

и как это на работу амортизатора влияет?

Инертность - понятно, не образует соединений, не корродирует... А как молярная масса влияет? )

"и как это на работу амортизатора влияет?"

Да почти никак =-)))

думаешь,птфе и анодированный алюминий будут образовывать соединения с обычным воздухом?=)

Надо было принять объяснение, что это просто круто)

На гору все пас?

"думаешь,птфе и анодированный алюминий будут образовывать соединения с обычным воздухом?=)"

Ну так очевидно думают фоксовские инженеры =-)))

азот вроде при интенсивной работе не так сильно греется

И что это дает?

Он не расширяется, не меняет объем камеры с маслом, следовательно не влияет на работу аморта. ) Поправьте, пожалуйста, ежель чего. )

"Он не расширяется, не меняет объем камеры с маслом, следовательно не влияет на работу аморта. ) Поправьте, пожалуйста, ежель чего. )"

Эээ.....но главное сжимается =-))) Объем камеры с маслом меняется, поэтому то он и сжимается...

Э-э... Пошел тупить на фото в разрезе дальше. )

Вообще бывают аморты где газ закачен непосредственно в камеру с маслом, в там инертность важна...а с разделительным поршнем мне кажется вообще паралельно =-))))

"азот вроде при интенсивной работе не так сильно греется"

Это нужно ковыряться искать уравнения адиабатических процессов и т.д.....

Чувствую себя гуманитарным быдлом. ))) Без яндекса не разобрался. )

Покурил я разные таблицы книжки и т.д...... честно говоря кроме инертности реальных рабочих отличий воздуха и азота пока не нашел =((((((((((((((((

а термодинамику воздуха и азота сравнивали?

Ну термодинамика и сравнивается.....

Воздух - это 78% азота, так что каких-то сильных различий в физических свойствах быть не должно.

Кароче, пипл, не заморачивайтесь =)) Я все понял! Это маркетинговый ход! Что бы амморты обслуживали только в мастерских и только ремкомплектами Фокса =))

Кинематическая вязкость у них одинаковая ~ 13 при н.у.

Адиабатический коэффициент - 1,4

Теплопроводность - 26,4

Плотность 1,251 и 1,293 - азот и воздух.

Коэффициент объемного расширения - 3,671

Параметров много, но разница в пределах 10-15% максимум....- возможно этого и не так мало....

"Это маркетинговый ход!"

Так во многие закачивают =( и на болидах Ф1 и на раллийных машинах...и в велосипедах....

*блин, зачем я спросил...

Тык все равно так остается и не выясненым, почему именно азот!

Ну точно выяснили по каким причинам этого не делают.....

+ химическая инертность.....

Так, вы меня достали =))) Я начал гуглить и все ща объясню. Ждите.