Какое крепление тормозного диска лучше?

Я думаю что 6 болтов надежнее..

Центр-лох имеет люфт если при зажатом тормозе байк взад-вперед покачать... еще таким способом можно раскрутить локринг и разбить шлицы (при многократном повторении). У меня раскручивается при транспортировке в электричке с зажатыми тормозами. Или если на байк опираться при подъеме, зажав тормоза

6 болтов всем лучше.

Центрлок никогда не имел и не имеет люфтов. Самая надежный стандрт. Под него переходят остальные тормозные фирмы (хопе, авид...)
На втулку с ЦЛ, можно поставить переходник под 6 болтов. А наоборот нет.

центрлок снимать-одевать проще и быстрее

Андрей Воронецкiй
"Центрлок никогда не имел и не имеет люфтов. Самая надежный стандрт. Под него переходят остальные тормозные фирмы (хопе, авид...)
На втулку с ЦЛ, можно поставить переходник под 6 болтов. А наоборот нет."
Люфты у шиманы будь здоров в подгонке шлицов. Если покрутить ротор, не закрутив гайку то это видно. На новых ХТ с новыми роторами. Я уж молчу про то что чтобы подкрутить гайку нужно снимать колесо и иметь съемник. Или два съемника на перед и зад в случае 15/20 оси.
Объясните мне, зачем легко и быстро менять роторы? На многокилометровом спуске по мере их перегрева?

>>центрлок снимать-одевать проще и быстрее

Ога, спец ключом =-))

спецключом, который купить проще, чем торкс=)
плюс у ценерлока степень кривизны посадочного места и неравномерность затяжки болтов не влияет на кривизну тормозной поверхности ротора

Про кривизну это все-таки плюс. Правда в основном для кривых втулок и косоруких юзеров =). А 1-2 здоровых съемника места занимают явно больше чем 1 торкс который есть в любом приличном веломультитуле

а зачем везде таскать с собой съемники под цл?
ну и обычно он снимается съемником кассеты, а тем, кто ездит на 20 мм осях, вес уже не так важен.=)

> спецключом, который купить проще, чем торкс=)

Это 4.2 (Заведомо не правдивые данные)

Торксы купить не проблема, допустим, в автозапчастях кои есть практически везде.

Несоосности влияют абсолютно также как и в случае с шестью болтами, а на счет поверхности, то тут палка о двух концах. Ну и затягивать нужно нормально, ИМХО в этом нет ничего страшного.

На всех автомобилях многоболтовое крепление колес - самый простой и надежный вариант, с центральной гайкой юзают только там где важна скорость смены колес, и счет идет на совсем секунды - питстопы.

>> Под него переходят остальные тормозные фирмы (хопе, авид...)

Не переходят, а предлагают альтернативу анальным рабам шиманы, которым не повезло стать обладателям данных втулок.

Еще они тяжелые, дорогие, клепаные - ниже жесткость, клепки раздалбливаются.

ну а съемик для кассеты есть в любом веломагазине, думаю, тот, кто таки купил велосипед, знает, где они находятся=)к тому же, в отличие от торкса, он все равно нужен для кассеты, так что его полюбому покупать
таки диски на пауке жестче, чем тупо штампованые, и , кстати, нагрузка на клепки меньше, чем на болты у втулки.