Пардон! Это не мои фотки! Это фотки одного из участников нашей группы, я их сюда с его странички перетащил для общего, так сказать, развития и чтоб всем интереснее было! Но 3 судна, скрепленные вместе - это по определению МНОГОКОРПУСНИК, т.е = тримаран!
Здесь действительно к шпангоутам.
Мы на Таймень ставили Тритоновское ПВ с аутригерами и крепили его как в инструкции - к фальшбортам.
У Ильменя - так же, к ф-м. Причем у него шпангоуты с-образные, хлипче Тайменевских.
На одной из фоток молодой человек собирает нечто вроде палубы на юте. И кто сказал, что нельза обитать где угодно? На таком триме можно сидетьи внизу, и на бортах, и на балках (что обычно и делается.
Другое дело, что трим из байдарок мало того что тихоходен из-зи взаимопомехи обтекающих потоков, но и испытывает на порядок большие нагрузки на волне в отличие от ката их байдарок. Его гораздо легче поломать. Средняя байда то взлетает между крайними и повисает всем весом на балках, то на нее опирается вся конструкция. У ката такой проблемы нет.
нет, не все суда скрепленные вместе есть многокорпусники. тогда давайте запишем туда и плоты(по числу бревен), и любые две посудины скрепленные веревочками параллельно друг другу... многокорпусник отличается от связанных вместе лодок тем, что соединения между корпусами должно быть крепче (не менее хлипким) чем каждый корпус взятый в отдельности. вот что будет если этот тримаран подвесить в крайние байдарки - одну за нос а другую за корму и потрясти (имитация коротких и высоких волн на мелководье)??? вот именно, будет три отдельные байды, а если то же самое сделать с нормальной посудиной, то она так и останется катамараном...
Многокорпусник он многокорпусник и есть, хоть по числу бревен - это его определение, а не качества. Катамаран с нежесткой рамой - все равно кат. Другое дело индивидуальные особенности. И жесткий кат при рукожепстве можно в какашку превратить, и из байдарок и веревок мастер конфетку сделает!
Вообще говоря Тримаран от Катамаран существенно отличается, а именно у него несущий баллон только центральный.....поэтому скрепление трех байд сложно назвать тримаран, а кроме того он быстро рассыпится.
Чего докапались до ПРИКОЛА !!! А по формулировочкам - все, что имеет более одного корпуса - МНОГОКОРПУСНИК, не важно, как скреплены и что. Даже пара толкач-баржа - уже ОНО. Хотя НАИБОЛЕЕ РАСПРОСТРАНННЫЕ СХЕМЫ - это классический кат из двух равно- и неравнозначных корпусов, а трим - несущий центральный корпус и два аутригера. Трим из трех равнозначных корпусов должен быть спроектирокан по принцыпу плота - нежестко в вертикальной плоскости , свободно поддающимся торсионным деформациям, но сохраняющим геометрию в плане. Это можно достигнуть необъемной одноплоскостной двух-трех балочной рамой с тросами - растяжками. Жесткий трим будет так ломать на волнении, что раму пришлось бы делать неоправданно мощной с риском поломки в самом слабом месте - наборе байдарок. Нежесткая схема не борется с волнами, сохраняя геометрию в плане и являясь гораздо более устойчивой, нежели жесткий кат, хотя и менее скоростной (определенные ограничения парусности).
2 Андрей Литвинов так я и говорю, что остальные быстрее будут:) 10 узлов это, насколько я понимаю, 10 морских миль в час, а морская миля это 1852 метра, то есть 18.5 км/час
сабж
Это не мои фотки!
Это фотки одного из участников нашей группы, я их сюда с его странички перетащил для общего, так сказать, развития и чтоб всем интереснее было!
Но 3 судна, скрепленные вместе - это по определению МНОГОКОРПУСНИК, т.е = тримаран!
Здесь действительно к шпангоутам.
Мы на Таймень ставили Тритоновское ПВ с аутригерами и крепили его как в инструкции - к фальшбортам.
У Ильменя - так же, к ф-м. Причем у него шпангоуты с-образные, хлипче Тайменевских.
И кто сказал, что нельза обитать где угодно?
На таком триме можно сидетьи внизу, и на бортах, и на балках (что обычно и делается.
Другое дело, что трим из байдарок мало того что тихоходен из-зи взаимопомехи обтекающих потоков, но и испытывает на порядок большие нагрузки на волне в отличие от ката их байдарок.
Его гораздо легче поломать.
Средняя байда то взлетает между крайними и повисает всем весом на балках, то на нее опирается вся конструкция.
У ката такой проблемы нет.
многокорпусник отличается от связанных вместе лодок тем, что соединения между корпусами должно быть крепче (не менее хлипким) чем каждый корпус взятый в отдельности.
вот что будет если этот тримаран подвесить в крайние байдарки - одну за нос а другую за корму и потрясти (имитация коротких и высоких волн на мелководье)??? вот именно, будет три отдельные байды, а если то же самое сделать с нормальной посудиной, то она так и останется катамараном...
Катамаран с нежесткой рамой - все равно кат.
Другое дело индивидуальные особенности.
И жесткий кат при рукожепстве можно в какашку превратить, и из байдарок и веревок мастер конфетку сделает!
Так давайте к этому так и относится: жесть и круть, ребята жгут!
наверное, чтобы его расширить, надо увидеть в действии другие модели
Не верь в романы и рассказы,
А в то, что видят твои глазы !!!!
А по формулировочкам - все, что имеет более одного корпуса - МНОГОКОРПУСНИК, не важно, как скреплены и что.
Даже пара толкач-баржа - уже ОНО.
Хотя НАИБОЛЕЕ РАСПРОСТРАНННЫЕ СХЕМЫ - это классический кат из двух равно- и неравнозначных корпусов, а трим - несущий центральный корпус и два аутригера.
Трим из трех равнозначных корпусов должен быть спроектирокан по принцыпу плота - нежестко в вертикальной плоскости , свободно поддающимся торсионным деформациям, но сохраняющим геометрию в плане.
Это можно достигнуть необъемной одноплоскостной двух-трех балочной рамой с тросами - растяжками.
Жесткий трим будет так ломать на волнении, что раму пришлось бы делать неоправданно мощной с риском поломки в самом слабом месте - наборе байдарок.
Нежесткая схема не борется с волнами, сохраняя геометрию в плане и являясь гораздо более устойчивой, нежели жесткий кат, хотя и менее скоростной (определенные ограничения парусности).
Тримаран не проектируется из 3-х равнозначных корпусов, повторюсь у тримарана только центральный баллон несущий.
Был такой трим научно-исследовательский на Каспии в 60 годах. Довольно крупная посудина.
Мы тут расспорились по поводу скорости ката, яхт и вообще.
Засекал на джипиесе, какую скорость развивал и на чем?
остальные больше...
10 узлов это, насколько я понимаю, 10 морских миль в час, а морская миля это 1852 метра, то есть 18.5 км/час