Парус, безусловно. Слышиш звук волн, ну и сам, не как овощ, а открениваешь корпус, держа гика шкот и стаксель шкот, а ноги из ремня так и норовят выскочить... Швертбот 470
P.S. Когда один управляешь, жутко тяжело при хорошем ветре...
Моторная на дальние расстояния не годится вообще. Разоритесь на горючем. Сходили в путешествие на махоньком 25-футовом катере. Пожорливый, ужос!!! На своей парусно-моторной 46-ой (обруганной здесь Баварии) спокойно переходим море, при хорошем ветре вообще бесплатно, при штиле все равно расход горючего в 2,5-3 раза меньше. Да и путешествовать на ней приятнее, идет мягче.
В прошлом году в сетябре перегонял Бениту Океанис построййки 2007 г. Авторулевой вылетел сразу(новая французкая модель) так что запасайтесь уплотнительными кольцами заранее. Ремонтировали в Виарэджо контора Прэжа системс,в яхтенных магазинах рем. комплекта не нашлось.
Преимущественно здесь любители парусов потому что финансовый порог у паруса ниже (конечно если при этом говорить моторных яхтах, а не катерах, RIB и чудесах совецкого морпрома). Если человек не может позволить себе моторную ЯХТУ, то гораздо проще заявить, что мотор - отстой, нежели признать, что он его не может себе позволить. Я думаю нужно попробовать на достаточно высоком уровне и то, и другое, прежде чем судить. Абрамович вряд ли слышит шум двигателей своего Эклипса, 50футовые яхты Elling автономно пересекают атлантику, большинство глиссирующих и не самые большие водоизмещающие яхты способны спокойно передвигаться по внутренним водным путям, топливо имеет значение, но его цена и качество сильно зависят от марины. Ну и конечно, глиссирующие и полуводоизмещающие моторные яхты способны развивать значительную скорость. Не смотря на все различия, большую часть возможных функций способные выполнять одновременно и моторные, и парусные яхты, и наверное, главный фактор - простое нравится/не нравится, то есть к чему сердце ближе лежит.
Не думаю что финансовый порог как таковой является основной причиной любви к парусам, и не надо говорить за других кто и что думает. В моем понимании паруса и мотор совершенно разные вещи. Вы то сами пробовали оба этих варианта?
Да, сер, пробовал. Действительно, очень разные вещи. НО! Я утверждал, что большинство функций, выполняемых судном, присущи обоим типам яхт и выступил в защиту моторных яхт от упреков в их непрактичности(жрет много, далеко не уплывет, шумит, дорогая бестолковая игрушка для богатых прожигателей жизни). Я не говорю за каждого кто что думает, но у человека как существа есть свойство однобоко смотреть на те вещи, которые он не может себе позволить. И мне не нравится, когда объектом этого становятся моторные яхты, которые действительно в большинстве своем существенно дороже парусных яхт той же длины. Про любовь к парусам я ни слова не говорил, ибо настоящяя любовь не продается/покупается.
Мне ближе парус, но мою семью кормят именно владельцы моторных яхт. Так что я уважаю их выбор мощных моторов и мечтаю только о том,что может быть их дети эволюционируют до парусных яхт и вложений в пребрежную яхтенную инфраструктуру.
Не возможно предсказать, какой путь выберут их дети, но о них самих кое-что можно сказать. Ведь зачем нужна моторная яхта длиной за 90 футов? Вряд ли просто чтобы на выходные с семьей или в отпуск с друзьями. Ведь рано или поздно, для богатого человека, веха в первый миллион/первый миллиард (лишнее зачеркнуть) будет пройдена, и за ней, когда будет пройдена удвоенная планка, уже не будет того всплеска ощущения успеха и превосходства. Потребуется более весомое свидетельство своего успеха и богатства, нежели последовательность цифр, составляющая баланс банковского счета. Поэтому люди строят себе большие красивые яхты. Моторные. Почему? Комфортабельнее, просторнее, шикарнее, быстрее. Кроме того, на большой парусной яхте уже самостоятельно не "порулишь", а играть в капитана людям, которые занимаются этим все свое рабочее время, не резон. На моторе это возможно, и, уверен, это весьма радостные ощущения - управлять летающей по воде 30+метровой лоханкой (ну, может не все из них летают, но вот predator должен полететь хотя бы наполовину). В любом случае(парус/мотор) придется содержать постоянную команду. При этом мотор придет быстрее, что весьма важно для занятого человека и позволяет его яхте быть всегда там, где ему это нужно. Поэтому состоятельные люди предпочитают мощные моторы и большие корпуса. Но нельзя сказать, что всем им безинтересен парус. Хотя сейчас каждый, кто хочет заявить о себе, покупает яхту, независимо от любви к морю и яхтам. Как мне кажется, они относятся к парусу больше как к спорту, нежели как к отдыху. Все это мое личное мнение - пища для размышлений и дискуссии, но никак не абсолютная истина.
Вопрос в теме -какую предпочитаете?- риторический. У каждого свое восприятие мира. Мотор многогранен, но вещь по сути потребительская и утилитарная. А парус для души. А кто ходил под парусом на скорости за 20 уз, знает, что по эмоциям это, пожалуй, покруче, чем под мотором на 40 уз. Причем, чем парусник меньше, тем полнее ощущения. Досочники - совершенно счастливые люди. У них ветер в руках - и этим все сказано!
. Александр (Эл) Земелько 3 мар 2008 в 21:33 Екатерина Ваша позиция верна для туриста, настоящий яхтсмен относится к яхте с благоговееньем сохраняя яхту на века. То что практически у всех чартерных яхт побиты штевни ,нет салинговых огней,дешевые якоря, кранцы весящие на ходу ,потрепанные швартовы не делают чести экипажам,даже если это не их собственная яхта. Я могу определить часную яхту на причале по ухоженности и лоску.Просить помощи или совета у туристов на съемной яхте нет ни малейшего смысла, а вот у профи с толковой яхты можно узнать все, что нужно. Не обязательно частные яхты выглядят так ты говориш....а про чартерные-приедь на monaco boat show и увидиш как выглядят чартерные яхты.если чартерная яхта дешевка-она так и выглядит(и такой же экипаж(который работает за копейки).а нормальные яхты держат свой уровень и заметь я думаю ты знаеш что owner не будет вкладывать бешенные деньги в яхту если у него еще 3-4 новых поетому старая так и выглядит.обычно 15-20 летние частные выглядят неплохо со стороны но внутри не на что посмотреть чартерные приносят деньги-да....поетому чтоб быть конкурентноспособными(возьми Лазурный берег летом-ето 80 процентов чартерные яхты) в них заряжают все и экипаж просто чтоб заработать чаевых( я думаю ты знаеш какой процент от чартера )делать все возможное чтоб яхта выглядела лудшей.и обьясни почему все сервисы Европы летом работают на чартеры.может потому что owner частной решает-а потом зимой ща надо отдохнуть.а в чартере яхта должна выглядеть так как нравиться гостям-а если она будет убитая-кому она нужна.
#104 Игорь +++K@sHeY+++ горобей сегодня в 1:20 Я имел в виду берботы (чартерные яхты без капитана) в размере от 32 до 52 футов. Безусловно если брать в чартер Греческий парусник "Panoroma" : 50 человек туристов ,150 команда, 250 000 эуро в сутки аренда, на борту все будет по высшему разряду.
сабж
парус + маневровый движок
Швертбот 470
P.S. Когда один управляешь, жутко тяжело при хорошем ветре...
Судя по кометам преимущественно здесь любители парусов!!!
Любители моторок не в обиду.
Не смотря на все различия, большую часть возможных функций способные выполнять одновременно и моторные, и парусные яхты, и наверное, главный фактор - простое нравится/не нравится, то есть к чему сердце ближе лежит.
Все это мое личное мнение - пища для размышлений и дискуссии, но никак не абсолютная истина.
Александр (Эл) Земелько 3 мар 2008 в 21:33
Екатерина Ваша позиция верна для туриста, настоящий яхтсмен относится к яхте с благоговееньем сохраняя яхту на века. То что практически у всех чартерных яхт побиты штевни ,нет салинговых огней,дешевые якоря, кранцы весящие на ходу ,потрепанные швартовы не делают чести экипажам,даже если это не их собственная яхта. Я могу определить часную яхту на причале по ухоженности и лоску.Просить помощи или совета у туристов на съемной яхте нет ни малейшего смысла, а вот у профи с толковой яхты можно узнать все, что нужно.
Не обязательно частные яхты выглядят так ты говориш....а про чартерные-приедь на monaco boat show и увидиш как выглядят чартерные яхты.если чартерная яхта дешевка-она так и выглядит(и такой же экипаж(который работает за копейки).а нормальные яхты держат свой уровень и заметь я думаю ты знаеш что owner не будет вкладывать бешенные деньги в яхту если у него еще 3-4 новых поетому старая так и выглядит.обычно 15-20 летние частные выглядят неплохо со стороны но внутри не на что посмотреть чартерные приносят деньги-да....поетому чтоб быть конкурентноспособными(возьми Лазурный берег летом-ето 80 процентов чартерные яхты) в них заряжают все и экипаж просто чтоб заработать чаевых( я думаю ты знаеш какой процент от чартера )делать все возможное чтоб яхта выглядела лудшей.и обьясни почему все сервисы Европы летом работают на чартеры.может потому что owner частной решает-а потом зимой ща надо отдохнуть.а в чартере яхта должна выглядеть так как нравиться гостям-а если она будет убитая-кому она нужна.
Игорь +++K@sHeY+++ горобей
сегодня в 1:20
Я имел в виду берботы (чартерные яхты без капитана) в размере от 32 до 52 футов. Безусловно если брать в чартер Греческий парусник "Panoroma" : 50 человек туристов ,150 команда, 250 000 эуро в сутки аренда, на борту все будет по высшему разряду.