Контесты 2009 года на курорте Игора! Уже дотянули до 4 звезд TTR Мероприятия зимнего сезона 2009 В этом сезоне на базе Экстрим-парка курорта «Игора» пройдет несколько различных соревнований: 24 января Igora Snow Sapiens Contest Big Air TTR: 2 звезды FIS: этап кубка России Соревнования приурочены ко Дню Рождения курорта. Главное ежегодное мероприятие.
21-22 февраля New Star Invitational Slope Style TTR: 4 звезды В этом году соревнования совпадают по дате проведения с международными ралли «Северная Баха», которые тоже будут проходить на курорте.
1 марта Igora Sun Pipe Half-Pipe TTR: 2 звезды FIS: этап кубка России Начало весны, период праздников. По дате совпадает с празднованием Масленицы, которая будет активно отмечаться и на курорте.
14-15 марта Igora Funk Big-Air, Half-Pipe FIS: финал кубка России Соревнования являются официальным закрытием горнолыжного сезона.
Кавказ Фрирайд февраль 2009 Организуется автобусная поездка на горнолыжные склоны Эльбруса, Чегета, Домбая с 20 февраля по 4 марта 2009 года.
Национальный парк Приэльбрусье расположен в сердце Кавказа в глубине Баксанской долины (Кабардино-Балкарская республика). Неповторимо-сказочный вид горы Эльбрус притягивает к себе внимание новичков и бывалых отдыхающих. Приэльбрусье давно облюбовали горнолыжники, сноубордисты, туристы, альпинисты. Зоны катания расположены на склонах высочайшей вершины Европы – Эльбрус (5642 м), протяженностью трасс около 10 км, с перепадом высот 1400 м. и гора Чегет (3700 м), которая уникальна рельефом склонов. Лыжный сезон, практически, круглый год. Живописные скалы, причудливой формы вершины, ущелья, горные реки, целебные источники в долине нарзанов, пронзительная синь неба, цветущие рододендроны и холодное молчание ледников никого не оставляют равнодушными.
Стоимость тура на одного человека 25000 рублей
Стоимость абонементов на Эльбрусе и Чегете: Старый подъемник на Эльбрус, Чегет дневной абонемент – 500рублей, Новый подъемник на Эльбрус дневной абонемент - 700рублей. Ратрак Эльбрус (ст. Мир – Приют 11) разовый подъем – 450 рублей/человек. Программа «Хелли-ски» - 15000 рублей/день (Альпиндустрия) Услуги гида-инструктора – 1000 рублей/день (Альпиндустрия) Прокат лавинного снаряжения (бипер, лопата) – 150 рублей/день (Альпиндустрия) Стоимость абонементов на Домбае: дневной абонемент 950 рублей/человек.
В стоимость входит: • Проезд на автобусе туристического класса (спальные места), • Проживание (пансионат Чегет, пансионат Домбай), • 2-х разовое питание (завтрак, ужин) – кормят просто на убой, • Абонементы на канатные дороги Приэльбрусья (6 абонементов по путевке на 7 дней). Кроме новой канатной дороги на Эльбрусе, • Ежедневный подвоз от гостиниц до канатных дорог, • Страховка.
Программа тура: • Выезд из г. Ижевска на автобусе 20 февраля 2008года в 21.00 от собора А. Невского. • Прибытие в Приэльбрусье 22 февраля во второй половине дня. • Отправление 1 марта в 21 час на Домбай. Прибытие 2 марта утром, катание на трассах Домбая. • Выезд обратно 2 марта в 21 час. • Прибытие в город Ижевск вечером 4 марта 2008 года.
За дополнительной информацией обращаться: tel +7(9090) 65-32-35 Артем fax +7(3412) 52-95-88 icq 249560252 web в контакте /club4872924
Корректировка цен на программу Кавказ-февраль 2009:
Стоимость тура на одного человека. зависит от выбранной категории размещения и условий проезда
Проживание/спальные места в автобусе/сидячие места в автобусе. 1-местный номер удобства на блок (2+1)/22120р./17890р. 2-местный номер удобства на блок (2+1)/21330р./17100р. 2-местный номер удобства на блок (2+3)/19860р./15630р. 3-местный номер удобства на блок (2+3)/18500р./14260р.
В стоимость входит: - проезд на автобусе туристического класса; - проживание в номерах согласно выбранной категории; - питание полупансион (завтрак, ужин); - ежедневный трансфер от пансионата до канатных дорог; - экскурсии; - страховка; - услуги сопровождающего.
Конкурс Я НА СКЛОНЕ от NISSAN RUSSIAN ADVENTURE!! ВНИМАНИЕ, КОНКУРС!!! Компания NISSAN – титульный спонсор Freeride World Tour – проводит конкурс «Я НА СКЛОНЕ»! Выберите самые яркие фотографии на лыжах или доске на горном склоне!! Обладатели двух лучших фото получат в ПОДАРОК по обалденной доске для сноуборда, подписанной лучшими ЗВЕЗДАМИ ФРИРАЙДА!! Подробности конкурса: http://vkontakte.ru/club24431285
Есть ли смысл покупать дорогую линзу для недостаточной освещенности? У себя в области горнолыжка адекватно освещается и скорость маленькая На эльбрусе(ездили в марте - попали под снегопад) бугров на склоне было совершенно не видно
спасет ли от этого "хорошая" линаза, если да - то какую посоветуете?
29 декабря в магазе на ул. Костикова д.2 будет отмечаться День Друзей. Мы ждем всех своих друзей в гости на глинтвейн и скидки!!!
Время проведения с 11:00 и до последнего друга. Каждому другу гарантированы стакан глинтвейна и музыка. А Ваши друзья с удовольствием послушают ваши рассказы о ваших (или не ваших) спортивных подвигах и планах.
Simple Trip - Kite! эпизод второй Simple trip:KITE! | эпизод второй
По многочисленным просьбам трудящихся, второй выезд в Ейск для обучения кайтсерфингу (и виндсерфингу) состоится в сентябре. А именно с 12.09 по 18.09. Все инструктора в унисон твердят: в это время будет дуть!
Даты и цены:
* Заезд 12 сентября, обратно 18 (6 ночей, семь дней) * Цена 11 000 руб./чел
В стоимость включено: • Проживание: двухместный номер, полупансион (завтрак, обед - шведский стол). • Прокат всего необходимого оборудования для кайта. • Групповые занятия кайтсерфингом с профессиональными инструкторами • Открытый бассейн на территории отеля. • Спорт на территории: йога, танцы, настольный теннис, скалодром, батут. • Автостоянка.
На базе отеля есть: Wi Fi на всей территории отеля, виндсерфинг, вейкбординг (водный мотоцикл, катер), велосипеды, водные лыжи, каяки, зорбинг, аренда катера, прокат роликов, массаж, стрит-бол, волейбол, INDO-Board, слинг борд, пинпонг, дартц, караоке, кино
СПИСКИ НА ВОСКРЕСЕНЬЕ 12 ДЕКАБРЯ 11/12 Декабря РЕЙСОВ НЕ БУДЕТ! ПРИНОСИМ СВОИ ИЗВИНЕНИЯ!
Для того чтобы записаться в списки, необходимо: - отправить мне в личку - написать в соответствующем топике - написать на mail@igobus.ru -продиктовать по телефону 953 50 69
свои ИМЯ, ФАМИЛИЮ и контактный НОМЕР ТЕЛЕФОНА. ____________________________
предлагаю ознакомиться с продукццией и условиями работы компании TianDe http://vkontakte.ru/club30272030 крнтактный телефон 89168089882 адрес г. Коломна, ТК "Девичье поле", цокольный этаж, пом. 204
качественная музыка на катке Приветствую всех, мы Коломенская реп группа Contrast выпускаем отличную лирику, ставьте трек бухту радости , людям очень нравится, отлично впишется под атмосферу катания, всем спасибо. По вопросам обращаться лично.
Лыжи. Типы, краткое описание - доступно о сложном. Данная статья должна помочь начинающему горнолыжнику получить начальные представления о том, какие бывают горные лыжи, что влияет на выбор горных лыж, какие термины могут встретиться в описаниях отдельных моделей горных лыж.
ЧАСТЬ 1
КАКИЕ БЫВАЮТ ГОРНЫЕ ЛЫЖИ?
Горные лыжи делятся по требованию к уровню технической и физической подготовки на лыжи для начинающих, лыжи для продвинутых, лыжи для горнолыжников экспертного уровня и лыжи для спортсменов. Горные лыжи для начинающих более мягкие, легче входят в поворот, дешевле.
Горные лыжи для спортсменов - наиболее жесткие, упругие, требуют хорошего владения техникой и хорошей физической подготовки. Горные лыжи для спортсменов относятся к верхней ценовой категории.
Горные лыжи для экспертов и для продвинутых горнолыжников, располагаются в середине по техническим и ценовым характеристикам.
Кроме того, есть специализированные модели горных лыж: женские лыжи, спортивные юниорские лыжи, детские лыжи. По назначению горные лыжи делятся на предназначенные для любителей различного уровня (карвинговые лыжи, универсальные, лыжи для внетрассового катания) и специализированные спортивные лыжи (лыжи для слалома, лыжи для слалома-гиганта, лыжи для ски-кросса, лыжи для лыжной акробатики-фристайла).
Карвинговые лыжи (Carving) - современные лыжи для катания на подготовленных склонах горнолыжных курортов. Обеспечивают возможность катания глубокими дугами, короткими или широкими. Обычно, ширина талии (средняя часть лыжи) карвинговой лыжи находится в пределах 63 - 68 мм. Карвинговые лыжи имеют большой контраст между шириной носка лыжи, шириной ее талии и задней части. Радиус бокового выреза таких лыж от 10 до 17 метров. Такая геометрия карвинговой лыжи обеспечивает ей легкость вхождения в поворот и возможность проходить весь склон "на кантах", без скольжения всей плоскостью лыжи. При катании на карвинговых лыжах горнолыжник загружает равномерно обе лыжи (в отличие от классической техники, с нагрузкой в повороте на одну, внешнюю к повороту, ногу). Карвинговые лыжи хорошо подходят для катания на мягком или жестком (лед) ухоженном склоне, но не для катания по глубокому снегу. Карвинговые лыжи выбирают примерно на 10 - 20 см короче роста горнолыжника. Для катания в горах и устойчивости на больших скоростях можно взять карвинговые лыжи на 5 - 15 см короче роста горнолыжника.
Фан-карвинг (радикальный карвинг) - подвид карвинговых горных лыж. Горные лыжи имеющие особенно большой контраст ширины носка и ширины талии лыжи. При катании на таких лыжах горнолыжник в повороте почти ложится на склон, часто - касается склона рукой. В повороте лыжник больше нагружает внутреннюю к повороту ногу.
Автокарв - конструкция лыж, облегчающая вхождение в поворот. Данное свойство достигается применением глубоких (оверсайзных) боковых вырезов. Удобство катания на таких лыжах можно сравнить с наличием гидроусилителя руля в автомобиле.
Фрирайд (Freeride) - горные лыжи предназначенные для внетрассового катание в горах. Фрирайдовые лыжи проходимы в рыхлом снегу, устойчивы на разных условиях снега на склоне. Лыжи этого типа имеют более широкую талию, чем карвинговые лыжи - от 80 мм и более. Радиус бокового выреза фрирайдовой лыжи может быть от 17 до 30 метров. Фрирайдовые лыжи выбирают длиной +-5 см к росту. Фрирайдовые лыжи требуют эксперного уровня подготовки горнолыжника. Фрирайдовые лыжи (кроме самых широких) достаточно универсальны и также годятся для катания по подготовленным склонам. Самые широкие фрирайдовые лыжи (с талией 90 - 110 мм) предназначены для катания по глубокому снегу, целине. Длина таких фрирайдовых лыж выбирается равной росту горнолыжника или может превышать ее на 10 см.
Универсальные горные лыжи (All-Mountain, Allround) обеспечивают возможность и карвингового катания по подготовленным склонам, и выходов вне трассы на целину, надувы, бугры. Ширина талии универсальных лыж, обычно, находится в пределах от 68 до 80 мм. Длина универсальных лыж берется равной росту горнолыжника или на короче ее на 10 см.
Спортивные горные лыжи (Racing) отличает максимальная жесткость для обеспечения управляемости на высоких скоростях и при больших нагрузках. Рейсинговые лыжи используются спортсменами на крутых спортивных трассах. Спортивные лыжи разделяются на лыжи для слалома, для слалома-гиганта, для ски-кросса и фристайла.
Спортивные слаломные лыжи - упругие лыжи, с боковым вырезом небольшого радиуса (7 - 15м), с большим контрастом ширины носка и ширины талии). Слаломные лыжи выбираются по длине аналогично карвинговым, на 10 - 15 см короче роста горнолыжника.
Спортивные лыжи для слалома-гиганта или для ски-кросса - жесткие лыжжи, с боковым вырезом 17 - 21 м. Лыжи выбираются длиной в рост горнолыжника или до 10 см. короче.
Лыжи для фристайла - лыжи акробатических упражнений в специально подготовленных лыжных парках, предполагают прыжки с трамплинов, акробатику в пайпе, могульную трассу (специально подготовленные бугры). Фристайловые лыжи твин-типы имеют высоко загнутые, скругленные задники, обеспечивающие после прыжка приземление спиной вперед. Фристайловые лыжи, обычно, вполне универсальны для любительского катания на любых склонах.
КАК ВЛИЯЮТ ХАРАКТЕРИСТИКИ ЛЫЖ НА ЕЕ ПОВЕДЕНИЕ НА СКЛОНЕ?
Широкая лыжа - узкая лыжа
Более узкая лыжа позволяет легче кататься на жестких, леденистых склонах; более «живая» и поворотливая, так как меньше необходимое усилие для перекантовки; более легкая; легче идет по неровной, бугристой трассе.
Более широкая лыжа - лучше идет по глубокому снегу и целине, не «тонет»; более устойчива и стабильна на направлении.
Ширина носка лыжи - чем шире носок, тем легче лыжник выполняет поворот. Горные лыжи с широким носком используются для карвинга.
Ширина талии лыжи - чем шире талия, тем лучше подходит лыжа для внетрассового катания, лучше управляемость лыжи на различной снеговой поверхности, легче лыжа всплывает в глубоком снегу. Чем уже талия лыжи - тем легче лыжа поворачивает.
Ширина пятки - чем шире пятка, тем глубже получается дуга в конце поворота. Горные лыжи с широкой пяткой используются для карвинга.
Боковой вырез лыжи - чем больше глубина бокового выреза (меньше радиус бокового выреза, который измеряется в метрах), тем меньше радиус дуг, которыми может ехать лыжник. Больший вырез делается на слаломных и карвинговых лыжах. Большой вырез позволяет сделать больше дуг на коротких склонах. На фрирайдовых лыжах делается неглубокий вырез большого радиуса.
Чем выше загнут носок лыжи, тем лучше лыжа подходит для внетрассового катания. Кроме этого Rossignol выпускает внетрассовые лыжи с технологией "более мягкого" сильно загнутого носка, чем достигаются лучшие показатели всплывания лыжи в пухляке (в целиннлм снегу). Лыжи с плоским носком предназначены для карвинга на подготовленных склонах, для слалома на спортивной трассе.
Мягкая лыжа - Жесткая лыжа
Мягкие лыжи лучше для начинающих, поскольку начинают правильно "работать" (прогибаться) на меньших скоростях, лучше амортизируют крупные неровности рельефа, прощают ошибки техники. Мягкие лыжи лучше идут по пухлому снегу, по целине. Мягкие лыжи - это модели лыж для начинающих и модели лыж для фрирайда по целине.
Жесткие лыжы более четко ведут дугу, лучше держат на жестких и ледяных склонах - лыжи идут "как по рельсам". Жесткие лыжи труднее ввести в поворот, но в конце поворота они отдают свою энергию - "выстреливают". Жесткие лыжи требуют большей физической и технической подготовки горнолыжника. Жесткие лыжи предназначены для карвинга по подготовленным склонам и для спорта.
Длинная лыжа - короткая лыжа
Более длинные лыжи - устойчивее, стабильнее на скорости и легче идут по целине. Длинные лыжи подходят для больших гор и длинных, широких трасс.
Более короткие лыжи - более верткие, легче поворачивают на склоне, легче идут по жестким, леденистым склонам, легче идут по неровной, бугристой трассе. Короткие лыжи подходят для катания на коротких подготовленных склонах - позволяют сделать больше поворотов.
"Сэндвич" - несколько слоев материалов, соединенных в лыже подобно бутерброду. Все они "работают". Жесткость, обычно, обеспечивают нижний и верхний слой, выполненные из жестких материалов.
"Кэп" - роль конструктивного "несущего слоя" выполняет верхний жесткий слой, к которому снизу "приделываются" остальные слои.
"Короб" - современный тип конструкции лыж, который противопоставляется традиционным "сэндвичам" и "кэпам". В данной конструкции середина лыжи находится находится в "обертке" из синтетических материалов или в металлической оплетке со всех сторон. Такая конструкция обеспечивает большую торсионную жесткость лыжи (лыжа не скручивается при нагрузке). Лыжа с большей торсионной жесткостью устойчивее в повороте, мягко идет по дуге, менее чувствительна к неровностям рельефа.
Сердечник лыжи как правило выполняется из дерева или из синтетических материалов.
Важное место в характеристиках лыжи занимает гашение вибраций (виброгашение), которые возникают в лыже. На любых склонах есть микронеровности: маленькие бугорки, жесткие комки снега, следы от "ратрака". При катании лыжа испытывает микроудары и, как следствие, начинает мелко вибрировать. В момент таких вибраций носок и пятка не прилегают к склону - теряется контакт, а значит, уменьшается управляемость и надежность поведения лыжи. Качество виброгашения лыжи определяет ее поведение на средних и высоких скоростях: чем лучше поглощается вибрация, тем лучше и точнее идет лыжа по дуге, тем лучше держит на жестком, леденистом склоне (кант по всей длине врезается в лед), тем лучше стабильнее ведет себя лыжа на больших скоростях. Вопросу виброгашения уделяется внимание во всех спортивных и экспертных лыжах. Наибольшие вибрации будут в дешевых лыжах для начинающих.
Установка креплений. Часть моделей современных горных лыж поставляется сразу с креплениями. У части моделей на лыже присутствует платформа, позволяющая устанавливать модели креплений только определенных типов. Если лыжа не содержит специальной платформы, то для установки на шурупы подходят любые крепления, но предпочтение в любом случае желательно отдавать моделям рекомендуемым производителем лыж. Крепления желательно устанавливать в специализированных мастерских при магазинах или в сервис-центрах, где имеются специальные шаблоны для установки горнолыжных креплений различных производителей.
Сноуборд. Подбор ростовок Как подобрать свой сноуборд?
Если Вы новичок в сноубординге – не отчаивайтесь, наши рекомендации помогут разобраться в множестве представленных моделей, если Вы профессионал – то, благодаря нашему каталогу, сможете быстро и легко определиться с выбором и познакомитесь с моделями сезона 2009-2010.
Стили катания.
Freestyle
Катание в сноупарках, хафпайпе (half pipe), прыжки с трамплина. Трюки, сальто, повороты в воздухе. Специальная конструкция досок: более мягкие носок и пятка для приземлений, полностью симметричные, так как понятия "вперед-назад" при выполнении трюков отсутствуют. Конструкция максимально облегчена. Улучшенный боковой вырез для максимального сокращения радиуса поворота.
Freeride (FR)
Катание в горах по снежной целине. Экстремальные спуски вне трасс. Рыхлый снег или обледеневший наст этим доскам подвластно все. В сноубордах этой группы четкое разделение "носка" и "пят ки". При этом очень часто они имеют разную жесткость для облегчения входа в поворот и максимальной отдачи энергии в заключительной его фазе. Носок чуть выше загнут и немного удлинен для лучшей “всплываемости” в рыхлом снегу.
Freestyle/Freeride (All mountain)
Самая распространенная и самая универсальная группа. Позволяет кататься и в горах, и в сноупарках. Используются все самые лучшие достижения двух предыдущих групп. Чаще всего бывают версии Twin Direct (нет разницы между носком и пяткой), но есть и Direct. Выбор сноуборда
Доски выбирают по весу райдера. Не по росту, как лыжи, а именно по весу. Это связано с тем, что доска должна правильно прогибаться в поворотах под весом райдера. Длинные доски - более стабильны на скорости, но тяжелее поворачивают. Короткие доски - более "вертлявы". На них труднее ехать по целине. Жесткость: - Доска должна правильно гнуться. В продаже вы наверняка встретите доски, подходящие Вам по весу, но разной жесткости. Есть много способов проверки жесткости, я пользуюсь таким: доска кладется на пол на "скользяк", наступив ногой на середину, рукой беремся за носок (задник) и отрываем от пола. По усилию можно судить о жесткости (а также о разнице в жесткости носка и задника). Если Вы только начинаете кататься, то лучше берите доску помягче, она будет лучше входить в поворот на малой скорости. Для любителей погонять (особенно на жестких ледяных склонах) - жесткие доски, они более стабильны, но требуют больших усилий/скорости для поворота.
Один из алгоритмов расчета от Product-manager компании “Rossignol” Philippe Gouze:
вычитаете из своего роста 15см если у Вас массивное телосложение, то прибавляете 5см если у Вас хрупкое телосложение, то вычитаете 5 см если Вы начинающий, то вычитаете 10 см если у Вас средний уровень катания, то вычитаете 5 см если Вы тяготеете к катанию стилем фристайл (FS), то вычитаете 5 см если Вы тяготеете к стилю катания фрирайд (FR), то прибавляете 5 см
Полученный результат – подходящая Вам длина.
Крепления и боты
Крепления исходя из необходимой жесткости (уровень и стиль катания). Самые жесткие и дорогие – для фрирайда и для про-фристайла, самые дешевые –для новичков. Ботинки нужно подбирать точно под размер так, чтобы нога в ботинке не болталась, это очень важно, потому что на переднюю ногу приходится очень большая нагрузка, а если она будет там ходить как ей будет угодно, то управлять будет очень трудно. Постановка креплений - Каждый ставит крепления под свой стиль катания. В общем случае для прыжков и акробатики крепления ставятся почти перпендирулярно доске, для скорости и слалома угол делается больше, нога стоит почти вдоль борда. Для начинающих рекомендуется установка передней ноги на 20° задней на 10°. Расстояние между креплениями тоже подбирается по стилю и предпочтениям. Рекомендуется измерить расстояние от пола до колена когда стоишь прямо и начать с установки креплений на такую величину.
Как научиться кататься на сноуборде? Катание на сноуборде может быть таким же простым, как катание на велосипеде. (Terje Haakonsen).
И это правда. Если ты решил попробовать этот замечательный спорт, то могу посоветовать изначально одно. Приготовить себя к трудностям. Первые несколько дней, а может быть и недель, ты будешь с квадратными глазами стоять на доске, и не понимать, как же тут вообще можно ехать. Но поверь, все гораздо проще, чем кажется.
Конечно, твой прогресс зависит от таких факторов, как желание и физическая подготовка, также не маловажны условия в которых ты будешь учиться, и кататься в дальнейшем. Если у тебя есть опытные друзья, то это также сыграет большую роль в твоем катании.
Начни с разминки. Вспомни урок физкультуры в школе. Не забывай, твое тело, а также некоторые группы мышц, сухожилий, даже некоторые суставы, впервые получат нагрузку возможно за последние много лет, так как езда на сноуборде, не совсем повседневное, обычное состояние для тела человека, который встал на него впервые. Поэтому нужно подготовить тело, к необычной нагрузке, и даже к необычным падениям, об этом позже.
Сноубординг не просто развлечение, это спорт. И у этого современного, красивого и молодежного спорта, есть обратная сторона медали. Это синяки, ушибы, вывихи и временами еще более неприятные травмы. Но если подойти к этому делу серьезно, то всех этих неприятностей можно избежать. По крайней мере серьезных. По началу, ты не избежишь падений, и синяки, растяжения будут не редкостью. Но если ты действительно хочешь стать опытным райдером, тебя это не остановит.
И так, ты морально готов, желание рвет тебя на части, и вот ты на склоне. Вокруг куча людей, кто-то на лыжах, кто-то на санях, кто-то носится по склону на доске, а кто-то корячится с ней, и не может понять что с ней делать. Выбери на склоне, безопасное для себя место, там где возможно кто-то уже учится, или там где меньше людей, которые неуправляемо катаются на санках, или ватрушках. Это самые опасные люди на горе, т.к. они просто катятся вниз, и их скоростной боллид, практически неуправляем. И если такой кадр въедет тебе сзади по ногам, то ты получишь очень неприятный удар затылком о землю. Еще страшнее, если ты, сидя на склоне, будешь впервые пристегиваться к своему новому борду, а тебе в поясницу въедет маленький мальчик на железных санках. Это вообще может закончится очень неприятно. Одним словом, будь внимателен, вокруг тебя нетолько проффесионалы, а полно чайников.
И так, сразу поехать конечно не получится, найди плоское место, и пристегнись к доске. Уверен, что тебе даже встать будет не просто. Ничего, научишься. Почувствуй доску, попрыгай с ней на месте, покрутись, повертись, поприсядай к ней, подпрыгни и подтяни ноги к себе. Одним словом, научись на ней просто стоять на месте. Ощути ее гибкость и упругость, почувствуй вес доски. Это важно, т.к. по началу, не ты будешь кататься на доске, а она будет тебя возить куда ей надо. Когда ты поймешь, что в принципе понял что тебя ожидает, можешь идти на небольшой уклон.
1. Первое, чему надо научиться, это скользить вниз на заднем канте.
У доски два канта, задний и передний. Передний который перед тобой, задний который позади соответсвенно. Садись на склон, прямо на снег, если сможешь пристегнуться стоя, честь тебе и хвала, но даю 100%, что это у тебя не получится, так что приготовся немного намочить пятую точку. И так, вставай, вес тела немного отводи назад, пятками немного вдави доску задним кантом в склон, для того чтобы она не скользила вниз. По началу будешь падать назад, т.к. баланс приходит не сразу. Чтобы доска понемногу поползла вниз, надо немного надовить носками на передний кант, совсем немного. Делай все плавно, не дергайся, руки немного выставь вперед, колени полусогнуты. Чтобы доска с равномерной скоростью шла вниз на заднем канте, надо ровно держать кант. А то есть не давить резко на передний, ина задний, держать золотую середину. Не кидать тело резко вперед или назад. Регулируй угол доски носками, если чувствуешь что скорость возврастает, подтяни носки кверху, тело немного назад, чтобы загрузить задний кант, этим самым претормозишь. Соответсвенно, чтобы доска пошла опять вниз по склону, немного опусти носки, тело не кидай вперед, держи его по центру доски, иначе упрешься передним кантом в склон, и упадешь. (что называется, " поймать канта") просто слегка надови носками на передний кант, и почувствешь как доска ползет вниз по склону. Твоя задача, научиться скользить на заднем канте, на стабильной скорости, чтобы ты мог контролировать скорость, быстро остановиться. Все это, основа торможения, т.к. в большинстве случаев, ты будешь останавливаться, тормозя задним кантом. Разворачивая себя именно в такую стойку, в которой ты сейчас учишься сползать на заднем канте. Продолжай делать это, пока не почувствешь, что данное упражнение тебя не пугает.
Все аналогично, как и при скольжении на заднем. Просто переверни все наоборот. Есть только одно неудобство, ехать надо будет, спиной вперед. И так, есть два способа, один попроще, второй посложнее. Если начнешь со второго, то только на пользу. Второй способ заключается втом, что ты встаешь на доску лицом к спуску, а потом в прыжке разворачиваешься на 180 градусов, чтобы ты смотрел в гору. Способ первый: сразу встаешь к спуску спиной, т.е. лицом смотришь в гору. Прямо так и пристегиваешься, как только встанешь, возможно сразу упадешь на коленки, ничего, вставай опять. Чтобы доска не ползла вниз, надо просто надовить носками на передний кант, но не просто носками, а всем телом, ноги полусогнуты, колени немного выкинь вперед, чтобы центр тяжести был больше на переднем канте. Руки немного впереди. Чтобы доска поползла вниз по склону, надо немного отпустить передний кант. Только не делай это резко, не дави пятками на задний кант, сразу же поймаешь его, и упадешь на спину, можно затялком неприятно удариться. Можно просто немного откинуть тело назад, совсем чуть чуть, этим самым передний кант преподнимется, и ты потехоньку начнешь скользить вниз, спиной вперед, на переднем канте. Тут все также, чтобы снизить скорость, надави на передний кант, это можно сделать носками, а можно немного тело кинуть вперед, чтобы опять начать скользить, отпусти немного носки, тело немного отведи назад, но не сильно. Все делай плавно, не спеши. Куда едешь, смотри через плечо, или под рукой, под левой или правой, решай сам, как удобно.
3. Падающий лист.
Когда освоишь скольжение на переднем и заднем канте, можно приступить к упражнению, падающий лист. Называется оно так, потому что траектория твоей езды, будет напоминать именно ттраекторию падающего листика. Вставай лицом к спуску, т.е. стоишь ты на заднем канте. Начинай скольжение на заднем канте, и во время скольжения, загрузи правую ногу сильнее чем левую. Надови на правую пятку сильнее. При этом, плечи тоже немного поверни в ту сторону. Тебе нужно добиться, чтобы доска пошла немного в сторону, но оставалась на канте. Чтобы из этого положения вернуться в исходное, нужно загрузить противоположную ногу, плечи тоже, не сильно, не крутись, просто немного поверни плечи в сторону движения. Из исходного положения, загрузи левую ногу, также надовив на задний кант, и ты поползешь в другую сторону. Повторяй это упражение, пока не почувствуешь, что меняешь направление скольжения, без падений, не напрягаясь. Точно этоже, надо сделать на переднем канте. Тут все аналогично. Есть только одна мелочь. Когда будешь скользить спиной вперед, поварачивай голову и плечи в ту сторону, в которую будешь поворачивать. Т.е. если загружаешь правую ногу, и доска начинает ползти в правую сторону, то и плечи с головой повернуты слегка вправо. И наоборот, как только меняешь направление влево, плечи и голова смотрят влево.
Освоив все предыдущие упражнения, а занять это у тебя может несколько дней, можно приступить почти к катанию на сноуборде. Начинай скользить на заднем канте, загружая одну из ног, выравнивай доску вниз по склону. Скорость начнет стремительно расти, не пугайся, ТЫ ВСЕ УМЕЕШЬ! Чтобы остановиться, тебе надо сделать следующее: тело немного откидываешь назад, чтобы загрузить задний кант, как только ты это сделаешь, ты почувствуешь что доска пошла по дуге, и ты начинаешь поворачивать, вот в этот момент, немного присядь, загрузи пятками задний кант, и разверни плечи поперек склона. Вперед лицом т.е. и расслабь заднюю ногу, и выкидывай ее вперед, чтобы доска тоже оказалась полностью на заднем канте, поперек склона, все, теперь ты просто скользишь на заднем канте, как и учился несколько дней назад, теперь просто загрузи задний кант сильнее, и остановись. Самое главное, при развороте, не кидать тело вперед,не грузить передний кант, а держать его всегда поднятым, иначе зацепишь склон, и упадешь лицом вперед. Все это получится не сразу, так что повторяй до того момента пока не будешь это делать уверенно.
5. Система торможения. Передний кант.
Вставай сразу спиной к спуску, начинай скользить на переднем канте, немного загружай одну из ног, этим самым разворачивая себя вдоль склона, когда поймешь что скорость уже достаточна, начинай загружать передний кант. Для этого, немного кинь тело вперед, не просто нагнись, а полностью перемести центр тяжести вперед. Как будто ты хочешь просто упасть вперед и отжаться. При этом доска начнет идти по дуге, ты начнешь поворачивать, в этот момент, разворачивай плечи в сторону движения, развернись почти спиной к спуску, присядь немного, колени согни чуть больше, и начни выталкивать заднюю ногу назад, как бы разворачивая доску поперек склона, теперь ты опять просто скользишь на переднем канте, чтобы остановиться, загрузи передний кант сильнее.
6. Плоские повороты.
Чтобы начать получать наконец удовольствие от катания, надо собственно начать кататься. Не сразу конечно летать с огромных трамплинов, а просто, красиво, качетсвенно кататься. Начать это можно с плоских поворотов. Начни движение вниз по склону, набери среднюю скорость, чтобы повернуть и немного притормозить, загрузи слегка задний кант, плечи немного всторону поворота, грузишь переднюю ногу сильнее, этим самым встаешь почти поперек склона, но не полностью, немного, притормозив задним кантом, сразу начинаешь возвращаться в исходное положение. Делаешь это так, Плечи разворачиваешь обратно, т.е. ставишь их по направлению движения вниз, задний кант разгружаешь, немного кинув тело вперед, доска начнет ехать вниз, начинаешь загружать передний кант, слегка кинув тело вперед, ноги немного согнуть посильнее, заднюю ногу выставляешь вниз, чтобы доска была почти поперек склона, но не полностью, чтобы не терять скорость. Возвращаешь в исходное положение, тем что, плавно разгружаешь передний кант, плавно откидываешь тело назад, загружая задний кант. Все это делай плавно, потому что если ты развернешь доску немного поперек склона, и резко загрузишь противоположный кант, то он зацепит склон, и ты упадешь.
Очень серьезный и важный элемент. Научившись "резать" ты сразу поймешь, что все что учился делать до этого, мелочи жизни. Умение хорошо резать, на большой скорости, при этом уметь держать плавную ровную дугу, признак большого опыта. Если научишься хорошо резать, то на склоне быдешь выглядет опытным бордером. Резаные повороты, это баланс. Все заключается в нем. На самом деле, это очень просто. Начни движение вниз по склону, и немного утопи передний кант, и держу доску под эти углом, и не меняй его, и увидишь, что ты поворачиваешь, именнона канте, как перед торможение, но доску не срывай в полный разворот, а держина канте. Чтобы перейти с переднего канта на задний, надо изначально вернуть доску на плоскость, и сразу перевести на задний кант, кинув тело назад, и присесть, точно также держать доску под одним углом, чтобы кант был вдавлен равномерно, и тебя воведет по дуге. Тут большую роль играет, центр тяжести, все зависит от него. Когда ты в резаном повороте, тобой управляет центробежная сила, и твоя задача понять, на сколько сильно тебе надо наклониться вперед, или назад, чтобы найти правильный противовес этой силе. Чем выше скорость, тем идти на дуге проще. На малой скорости, доска не управляема.
Правила поведения на склоне по FIS Правило 1. Уважай окружающих
Лыжник или сноубордер должен вести себя таким образом, чтобы не подвергать опасности и не наносить ущерб окружающим.
Комментарий. Лыжник или сноубордер ответственен не только за свое поведение, но и за неисправность своего снаряжения. Это так же относится к использованию новинок - недавно разработанного снаряжения.
Правило 2. Контроль скорости и направления движения
Лыжник или сноубордер должен двигаться управляемо. Его скорость и способ спуска должны соответствовать его личным возможностям, преобладающим условиям: склону, снегу, погоде и количеству народа на склоне.
Комментарий. Столкновения часто случаются из-за того, что лыжники или сноубордисты едут слишком быстро, не следя за окружающими, не замечая их. Лыжник или сноубордист должен быть способен останавливаться, поворачивать и двигаться внутри границ своего поля зрения. В переполненной людьми области склона или в месте, где видимость ограничена, лыжник должен ехать медленно, особенно на границе крутого склона, в нижней части трассы и в области около подъемников.
Правило 3. Выбор направления
Лыжник или сноубордист, приближающийся сзади, должен выбирать направление движения таким образом, чтобы не подвергать опасности лыжника или сноубордиста впереди.
Комментарий. Горные лыжи и сноуборд это свободный спорт, где каждый может ехать где и как ему нравится, при условии, что он соблюдает настоящие правила и соизмеряет свое катание со своими возможностями и условиями на склоне. Лыжник или сноубордист, едущий впереди, имеет приоритет. Лыжник или сноубордист, едущий позади другого в том же направлении, должен сохранять достаточную дистанцию между ним и другим лыжником или сноубордистом для того, чтобы едущий впереди лыжник мог выполнять все свои движения свободно.
Лыжник или сноубордист может обгонять другого лыжника сверху, снизу, справа или слева, при условии, что он оставляет достаточно свободного места обгоняемому лыжнику для любых намеренных и непреднамеренных движений.
Комментарий. Лыжник или сноубордист, обгоняющий другого лыжника, полностью ответственен за то, что выполняемый им маневр не создаст никаких сложностей для лыжника, которого он обгоняет. Эта ответственность сохраняется за ним до тех пор, пока обгон не будет выполнен. Это правило распространяется и на случай обгона (объезда) неподвижного лыжника.
Правило 5. Выход, начало движения, движение вверх по склону
Лыжник или сноубордист, выходящий на размеченную трассу или начинающий движение после остановки или движущийся вверх по склону, должен посмотреть вверх и вниз по склону для того, чтобы убедиться, что он может начать движение, не создавая опасности для себя и окружающих.
Комментарий. Опыт показывает, что выход на трассу и начало движения после остановки часто являются причиной несчастных случаев. Чрезвычайно важно, чтобы лыжник или сноубордист выходил на трассу внимательно и аккуратно, не создавая помех и не подвергая опасности себя и окружающих. Когда лыжник начал движение, даже медленное, он имеет преимущество, в соответствии с Правилом 3, перед более быстрыми лыжниками, приближающимися сверху или сзади.
Развитие карвинговых лыж и сноубордов позволяет их пользователям поворачивать и ехать вверх по склону. Таким образом, они едут в направлении, противоположном основному потоку, двужущемуся вниз по склону. Поэтому они должны вовремя убедиться в том, что они смогут это сделать без того, чтобы подвергать опасности себя или окружающих.
Правило 6. Остановка на склоне
За исключением чрезвычайной необходимости лыжник или сноубордер должен избегать останавливаться на склоне в узких местах или там, где видимость ограничена. После падения в таких местах лыжник или сноубордист должен как можно быстрее освободить склон.
Комментарий. За исключением очень широких трасс остановки должны выполняться на краю трассы. Лыжник или сноубордист не должен останавливаться в узких местах и там, где другим будет сложно его увидеть сверху.
Лыжник или сноубордист, поднимающийся вверх, как на лыжах так и без, а также спускающийся вниз без лыж должен придерживаться края трассы.
Комментарий. Движение против основного направления может создать неожиданную помеху для лыжников и сноубордистов. Следы от ног повреждают склон и могут создать опасность для лыжников и сноубордистов.
Правило 8. Соблюдайте знаки и разметку
Лыжник или сноубордист должен соблюдать знаки и разметку.
Комментарий. Уровень сложности трассы обозначается соответствующим цветом: черный, красный, синий и зеленый. Лыжник или сноубордист свободен в выборе того, по какой трассе ему спускаться. Склоны имеют и другие знаки, указывающие направление, предупреждающие об опасности и/или о закрытии трассы. Знаки закрытия трассы, как и знаки предупреждающие об опасности, должны быть хорошо заметны. Лыжник или сноубордист должен понимать, что предупреждающие знаки поставлены в его интересах.
Правило 9. Помощь
При несчастном случае долг каждого лыжника или сноубордиста оказать помощь пострадавшему.
Комментарий. Это основной принцип для всех спортсменов, они должны оказывать помощь пострадавшим при несчастном случае вне зависимости от того, возложена на них такая обязанность по закону или нет. Немедленная первая помощь должна быть оказана, соответствующие службы оповещены, а место, где произошел несчастный случай, помечено для предупреждения других лыжников. FIS выражает надежду, что все происшествия и нарушения правил движения на склоне будут подпадать под действие законодательства, близкого к тому, которое используется при разборе дорожно-транспортных происшествий, и что аналогичные взыскания будут налагаться на нарушителей во всех странах, где подобное законодательство еще не действует.
Правило 10. Идентификация
Все лыжники или сноубордисты, а также свидетели, вне зависимости от участия в инциденте, должны обменяться именами и адресами после инцидента.
Комментарий. Свидетели очень важны для составления подробного и правильного отчета об инциденте. Поэтому каждый должен помнить, что он обязан, как ответственный человек, предоставить информацию о том, чему он был свидетелем. Отчет службы спасения и полиции, также как и фотографии, серьезно помогают в определении меры гражданской и уголовной ответственности.
Подбор горных лыж и палок. Мини справка Современные горные лыжи имеют приталенную геометрию. Это позволяет облегчить и ускорить обучение новичкам, увеличить комфорт и наслаждение катанием уже катающимся.
Геометрический контур от самого широкого места передней части через середину до самого широкого места на конце лыжи имеет форму дуги определенного радиуса. Он и задаст радиус поворота, который совершит поставленная на кант лыжа без дополнительных усилий со стороны лыжника. Это происходит при поворотах на кантах (резаных поворотах), совершаемых без каких-либо вращающих усилий и давлений. На практике действительный радиус поворота существенно отклоняется от этого значения из-за дополнительного прогибания лыж, которое зависит от степени (угла) закантовки и скорости (это уменьшает радиус поворота) и частичного бокового соскальзывания (оно увеличивает радиус поворота).
Современные карвинговые лыжи, помимо наличия «радиуса», включают технологии виброгашения и управления лыжами.
Вообще же, параметры «талии» (ее радиус), кроме ширины носка и пятки, зависят от длины лыж. Если ширина носка и пятки сохраняется при разной длине, значит, чем короче лыжа, тем сильнее относительное сужение, а, следовательно, меньше радиус поворота и круче дуга. И наоборот. Все это влияет на технику исполнения поворотов, а также на области применения тех или иных приталенных лыж.
Как правильно подобрать горные лыжи:
1. Выберите планируемый стиль катания:
Карвинговые лыжи для подготовленных склонов подбираются из расчета: Ваш рост минус 10-20 см.
Для катания в горах и устойчивости на больших скоростях: Ваш рост минус 5-15 см.
Горные лыжи для слалома подбираются из расчета: Ваш рост минус 10-15 см.
Горные лыжи для фрирайда и для слалома-гиганта: Ваш рост ± 5 см.
Причем, чем выше планируемая скорость и более рыхлый снег, тем больше ростовка.
Универсальные горные лыжи для катания по различным склонам подбираются из расчета: Ваш рост минус 10 см.
Горные лыжи для экспертного (спортивного) карвинга: Ваш рост минус 15 см.
2. Скорректируйте длину лыж, исходя из Ваших особенностей.
Если Вы предпочитаете скоростной стиль катания, то дополнительно прибавьте 2-3 см к средне рекомендуемому значению.
Если Вы предпочитаете более маневренные лыжи – отнимите 2-3 см.
Если у Вас вес больше среднестатистического для Вашего роста – добавляйте 2-3 см к средне рекомендуемому значению.
Если Вы совсем как пушинка – вычитайте 2-3 см.
Полученный результат – рекомендованная Вам ростовка лыж.
Пример расчета: Ваш рост 180 см. Вы – начинающий горнолыжник и хотите кататься на подготовленных склонах. Ваш вес чуть больше среднего (допустим, 90 кг), и Вы предпочитаете скоростное катание:
Рекомендованные карвинговые лыжи = 180 см – 15 см + (2-3) = 169-171 см.
Данное значение весьма условно, и Вам подойдут лыжи с ростовкой 168-173 см.
Начинающим горнолыжникам лучше выбирать более мягкие лыжи. Они легче входят в поворот. Профи выбирают наиболее жесткие и упругие лыжи.
Подбор горнолыжных палок:
Для карвинга выбираются простые (прямые) палки, для слалома – изогнутые.
Длина горнолыжных палок подбирается в зависимости от Вашего роста в соответствии с таблицей (Внимание - таблица условная!!!, не точно отображает реальную длину, перед покупкой обязательно проверьте длину):
Конструкции досок или из чего же делают доски. Прежде чем купить себе новую доску, стоит узнать из чего же сделана доска, которую Вы собираетесь купить. Сегодня многие компании, пытаясь хоть как-то выделить свой товар из общей массы, выдумывают свою, зачастую понятную только им, терминологию. Попытке разобраться во всем этом разнообразии терминов и посвящена данная статья.
Начнем с того, что попытаемся понять, что же вообще представляет собой сноуборд, и из каких основных частей он состоит. А состоит он из некоей основы (чаще всего называемой «сердечником»), оклеенной сверху и снизу стеклотканью, ее еще называют «ламинатом» (иногда с дополнительными «усилениями из карбона и кевлара»); по периметру нижней части (называемой «скользящей поверхностью» или «базой») сноуборд имеет стальное усиление (именуемое «кантом»); упомянутой уже выше «скользящей поверхности» и вмонтированных в тело сноуборда «закладных элементов». Верхняя часть сноуборда имеет декоративное защитное покрытие, как правило, из полиэтилена (правда бывают и другие варианты, например, натуральный шпон или простая лакировка углепластикового или кевларового плетеного верхнего слоя).
Теперь рассмотрим сноуборд чуть более подробно. Начнем с основы, на которой все и строится.
ЧАСТЬ 1. СЕРДЕЧНИК
Традиционно сердечники делаются из дерева. Существует три основных вида деревянных сердечников:
1. Реже всего встречающийся вид сердечника — «сплошной», изготовленный из одного куска дерева, имеет один очень существенный недостаток — его может «повести винтом». Такие дешевые и легкие сердечники используют в досках начального уровня.
2. Дабы избежать винтового скручивания, делают самый часто используемый сердечник с «вертикальным ламинатом». Он состоит из продольных реек, склеенных между собой. Волокна в таком сердечнике располагают в противоположном направлении, именно для предотвращения «скручивания». Часто делаются сердечники из реек разных пород дерева. Иногда часть реек по краю набора располагают не вдоль, а поперек (например, у Burton и Rossignol) для увеличения жесткости на скручивание. Количество и ширина реек у разных фирм различна. Используют древесину как хвойных, так и лиственных пород дерева. Иногда встречаются доски даже с «генетически измененной» древесиной (Lib Technologies). Из общих характеристик можно сказать, что хвойные породы жестче и хрупче, а лиственные гибче и лучше гасят вибрацию.
3. Третий тип деревянного сердечника — «сердечник с горизонтальным ламинатом». В простонародье такой тип склейки называют фанерой. Вопрос обычно лишь в том, на каком этапе такой сердечник гнут. Если гнут уже склеенный лист фанеры, то работать такой сердечник будет плохо. А вот если каждый слой предварительно согнули, а затем в специальном прессе склеили, то такой сердечник не разогнется уже никогда (последние из «могикан», использующих данную технологию, это Hot и Hammer). Правда, даже самые хорошие сердечники с горизонтальным ламинатом оказываются существенно тяжелее любых других типов сердечников. Но кроме чисто деревянных сердечников, бывают еще и комбинированные сердечники со вставками из стеклопластиковых или кевларовых сот (например, у некоторых Rossignol). Такие сердечники чаще всего используются в дорогих командных досках, предназначенных для технического фристайла.
Ну и уж совсем отдельной колонной выступают доски с «пенными» и «композитными» сердечниками. Подробно рассматривать эту группу мы не будем, т. к. «пена» — она и в Африке «пена», а описание всех возможных вариантов «композита» займет уж слишком много места, и мы оставим это тем, кто эти доски представляет.
Перейдем теперь к такой важной позиции, как «конструкция» сноуборда. Дабы не углубляться в рассмотрение всех возможных вариантов, выделим три основных типа «конструкций», это — «сэндвич», «кэп» и «гибридная сэндвич-кэповая» конструкции.
Классический «сэндвич» представляет собой оклейку сердечника сверху и снизу двумя плоскими слоями стеклоткани. Края сердечника в этом случае закрываются узкой полоской пластика ABS. Такая конструкция проще ремонтируется (хотя в последнее время этим мало кто заморачивается) и существенно лучше работает на предельных нагрузках.
Рассмотрим простой пример. Возьмите три новеньких сто долларовых купюры. Намажьте одну из них с обеих сторон клеем, а затем наложите на нее сверху и снизу две других купюры. Дайте просохнуть. Теперь, после того как они окончательно высохли, попробуйте их разделить, просто сгибая их и разгибая. Не получилось? Можете их выкинуть, т. к. разделить склеенные по всей поверхности слои практически невозможно.
Если у вас под рукой еще остались доллары, то перейдем к рассмотрению «кэповой» конструкции на столь же показательном примере.
Возьмите две новых сто долларовых купюры. Одну из них необходимо сложить вдоль таким образом, чтобы она в сечении образовала букву П. Теперь отогните по всей длине нижнюю часть ножек П наружу. Намажьте нижнюю плоскость отвернутых ножек клеем, и плотно приложите сверху ко второй сто долларовой купюре. Дождитесь полного высыхания. А теперь, попробуйте согнуть эту конструкцию поперек. Не гнется? И не будет. При этом данная конструкция легче, и ей по барабану до того, что у нее внутри. То есть, за счет наличия двух вертикальных стенок мы добились большей жесткости при меньшем весе.
Но! Попытайтесь теперь согнуть данную конструкцию так, чтобы она начала ломаться. Обратите внимание на то, как и где это будет происходить. В месте излома появится «пузырь», в котором (при наличии сердечника) нагрузка на клей будет прикладываться не на сдвиг по плоскости, а на отрыв. При приложении нагрузки большей, чем номинал, она просто расслоится. Что и происходит с кэповыми сноубордами.
Вывод, который можно сделать из данного эксперимента, следующий: «кэповая» конструкция легче, жестче, но проще расслаивается на нагрузках, на которые она не рассчитана, а «сэндвичевая» конструкция при той же жесткости тяжелее, но при этом гибче и лучше переносит запредельные нагрузки.
Также стоит упомянуть «гибридные» конструкции, совмещающие в себе «сэндвич» и «кэп». Вариантов таких конструкций много, но выделим три основных типа:
«сэндвич» по длине рабочей поверхности + «кэп» на носу и хвосте все наоборот, «кэп» по длине рабочей поверхности + «сэндвич» на носу и хвосте «сэндвич» по периметру, но в нижней части + «кэп» в верхней части доски.
Выводы о том, что Вам нравится больше, делайте сами.
Напоследок рассмотрим такую немаловажную деталь сноуборда, как «продольное» и «торсионное» усиление. Прежде всего, выясним, где и зачем эта «фишка» располагается.
В нижней части сноуборда, поверх слоя стеклоткани дополнительно наклеивают две полосы из кевлара, для увеличения продольной жесткости. Некоторые фирмы (например, Ride) в тех же целях используют «вертикальные стрингеры», представляющие собой полосы стеклоткани или карбона, вклеенные между рейками «вертикального ламината». Жесткость сноуборда при этом увеличивается так же, как и в описанном выше варианте «кэповой» конструкции.
В верхней части, поверх слоя стеклоткани, часто приклеивают дополнительное графитовое V-образное или X-образное усиление, называемое «торсионными вилками» или «торсионным усилением». Некоторые фирмы, кроме дополнительных «плоских торсионных вилок» делают еще и «объемные», или «3-D торсионные вилки». Они получаются путем оклеивания стеклотканью предварительно обработанных на станках с ЧПУ сердечников. При этом получается набор дополнительных, расположенных в различных направлениях, вертикальных стенок, которые увеличивают как продольную, так и поперечную жесткость.
Создавая торсионные вилки, доходят до использования совсем уж экзотических технологий, типа пьезоэлектрических микрочипов. Так, компания Head, опробовав технологию Intelligence в производстве теннисных ракеток и горных лыж, решила перенести ее и в производство сноубордов. В этой системе поперечные колебания сноуборда преобразуются пьезоэлектрическим элементом в электрическое колебание, затем, проходя через микрочип, это колебание меняет свою фазу на противоположную, и направляется обратно в пьезоэлемент, где преобразовавшись обратно в механическое колебание, но уже в противофазе, гасит вредную вибрацию. Другие же компании, наоборот, избирают совсем другие, более простые и изящные пути, иногда просто заменяя часть стекловолокна в оплетке сноуборда на более жесткие волокна карбона или кевлара.
Теперь перейдем к геометрии бокового выреза. Должен заметить, что к идеям разработчиков сноубордов о формах бокового выреза, прибавляется еще и неуемная фантазия толмачей, пытающихся его описать. Слава богу, что вроде уже перестали говорить о радиусе поворота доски (никогда так не говорите — засмеют).
Грубо, формы бокового выреза можно разделить на радиальную и не радиальную. И если с радиальной все понятно (вырезали у доски сбоку по некоторому радиусу кусок, и получили радиальный боковой вырез), то вот с не радиальными все намного сложнее.
Любимое словечко у толмачей от сноубординга, это «прогрессивный боковой радиус» (мне всегда было интересно, в чем же там «прогрессивность»). Под этим словом обычно скрывается недопереведенное понятие о «переменном» радиусе бокового выреза. В общем, когда увидите или услышите где-то о «прогрессирующем» радиусе, можете смело подразумевать под словом «прогрессивный» — «переменный радиус».
Так как же он изменяется? А по разному.
В досках для фрирайда в последнее время принято совмещать короткий радиус в хвосте доски с длинным радиусом в районе носа. А в досках для технического фристайла все чаще встречается совмещение длинных радиусов на концах доски с коротким радиусом посередине. Отдельной группой выступают эллиптические, и параболические формы бокового выреза. Доходит до того, что делают доски с геометрией, полученной чисто экспериментально. Так, некоторые компании, выпускающая в основном доски для катания по подготовленным трассам, сначала собирает весь набор от сердечника до скользяка, затем определенным образом загружает полученный «сэндвич», потом наклоняет его под средним для закантовки углом к плоскости, и по линии пересечения плоскости и заготовки отрезает все лишнее.
Часто при сложных формах бокового выреза говорят об «усредненном радиусе бокового выреза».
Стоит сказать еще пару слов о скользящих поверхностях или «базах». В общих чертах их можно разделить на два основных типа:
штампованные или тянутые «extruded» и
спеченные «sintered».
Лист полиэтилена для баз «extruded», получают путем выдавливания и проката между двумя валиками расплавленной полиэтиленовой массы. Основными преимуществами таких баз являются, прежде всего, их крайне низкая стоимость, хорошее скольжение без дополнительной обработки и высокая ремонтопригодность.
При производстве баз «sintered», используется мелко гранулированный полиэтилен с различными добавками (чаще всего в качестве добавки используется графит, за что в народе такие базы прозвали «графитовыми»). Основная идея производства таких баз заключается в получении жесткого пористого композита, легко впитывающего мази. Преимущества таких баз в их высокой жесткости и очень хорошей восприимчивости к мазям. Правда, без дополнительной смазки такие базы скользят хуже штампованных, и на порядок сложнее ремонтируются.
Исходя из таких общих свойств, и применяются они на разных досках. Базы «extruded» — на досках для тех, кто не хочет заморачиваться мазями и дорогим обслуживанием, а базы «sintered» на сноубордах для тех, кто во имя высоких спортивных результатов готов постоянно жертвовать накануне катания несколькими часами на подготовку доски.
Ошеломлены количеством новой терминологии и технологий? – а это лишь выжимка из массы материала, которую я с радостью предоставил для более простого и осознанного выбора доски.
При создании данной статьи использован личный опыт, мнения специалистов и рекламно-познавательные материалы различных фирм-игзотовителей сноубордов.
В статье использованы материалы обзоров конструкций сноубордов различных фирм-изготовителей и собственный комментарий автора (X-Snow).
В этом топике можно задавать любые вопросы по теме блога!
Мероприятия зимнего сезона 2009
В этом сезоне на базе Экстрим-парка курорта «Игора» пройдет несколько различных соревнований:
24 января Igora Snow Sapiens Contest
Big Air
TTR: 2 звезды
FIS: этап кубка России
Соревнования приурочены ко Дню Рождения курорта. Главное ежегодное мероприятие.
21-22 февраля New Star Invitational
Slope Style
TTR: 4 звезды
В этом году соревнования совпадают по дате проведения с международными ралли «Северная Баха», которые тоже будут проходить на курорте.
1 марта Igora Sun Pipe
Half-Pipe
TTR: 2 звезды
FIS: этап кубка России
Начало весны, период праздников. По дате совпадает с празднованием Масленицы, которая будет активно отмечаться и на курорте.
14-15 марта Igora Funk
Big-Air, Half-Pipe
FIS: финал кубка России
Соревнования являются официальным закрытием горнолыжного сезона.
http://vkontakte.ru/club237187
Очень хотелось бы по традиции открыть велосезон по-человечески, в духе SNOWS.RU (http://www.forum.snows.ru/showthread.php?t=5003; http://www.forum.snows.ru/showthread.php?t=4940; http://www.forum.snows.ru/showthread.php?t=2770) и желательно через выхи (2-3 апреля)
Выкладываем свои предложения!!!
Организуется автобусная поездка на горнолыжные склоны Эльбруса, Чегета, Домбая с 20 февраля по 4 марта 2009 года.
Национальный парк Приэльбрусье расположен в сердце Кавказа в глубине Баксанской долины (Кабардино-Балкарская республика). Неповторимо-сказочный вид горы Эльбрус притягивает к себе внимание новичков и бывалых отдыхающих. Приэльбрусье давно облюбовали горнолыжники, сноубордисты, туристы, альпинисты. Зоны катания расположены на склонах высочайшей вершины Европы – Эльбрус (5642 м), протяженностью трасс около 10 км, с перепадом высот 1400 м. и гора Чегет (3700 м), которая уникальна рельефом склонов. Лыжный сезон, практически, круглый год. Живописные скалы, причудливой формы вершины, ущелья, горные реки, целебные источники в долине нарзанов, пронзительная синь неба, цветущие рододендроны и холодное молчание ледников никого не оставляют равнодушными.
Стоимость тура на одного человека 25000 рублей
Стоимость абонементов на Эльбрусе и Чегете:
Старый подъемник на Эльбрус, Чегет дневной абонемент – 500рублей,
Новый подъемник на Эльбрус дневной абонемент - 700рублей.
Ратрак Эльбрус (ст. Мир – Приют 11) разовый подъем – 450 рублей/человек.
Программа «Хелли-ски» - 15000 рублей/день (Альпиндустрия)
Услуги гида-инструктора – 1000 рублей/день (Альпиндустрия)
Прокат лавинного снаряжения (бипер, лопата) – 150 рублей/день (Альпиндустрия)
Стоимость абонементов на Домбае: дневной абонемент 950 рублей/человек.
В стоимость входит:
• Проезд на автобусе туристического класса (спальные места),
• Проживание (пансионат Чегет, пансионат Домбай),
• 2-х разовое питание (завтрак, ужин) – кормят просто на убой,
• Абонементы на канатные дороги Приэльбрусья (6 абонементов по путевке на 7 дней). Кроме
новой канатной дороги на Эльбрусе,
• Ежедневный подвоз от гостиниц до канатных дорог,
• Страховка.
Программа тура:
• Выезд из г. Ижевска на автобусе 20 февраля 2008года в 21.00 от собора А. Невского.
• Прибытие в Приэльбрусье 22 февраля во второй половине дня.
• Отправление 1 марта в 21 час на Домбай. Прибытие 2 марта утром, катание на трассах Домбая.
• Выезд обратно 2 марта в 21 час.
• Прибытие в город Ижевск вечером 4 марта 2008 года.
За дополнительной информацией обращаться:
tel +7(9090) 65-32-35 Артем
fax +7(3412) 52-95-88
icq 249560252
web в контакте /club4872924
Стоимость тура на одного человека.
зависит от выбранной категории размещения и условий проезда
Проживание/спальные места в автобусе/сидячие места в автобусе.
1-местный номер удобства на блок (2+1)/22120р./17890р.
2-местный номер удобства на блок (2+1)/21330р./17100р.
2-местный номер удобства на блок (2+3)/19860р./15630р.
3-местный номер удобства на блок (2+3)/18500р./14260р.
В стоимость входит:
- проезд на автобусе туристического класса;
- проживание в номерах согласно выбранной категории;
- питание полупансион (завтрак, ужин);
- ежедневный трансфер от пансионата до канатных дорог;
- экскурсии;
- страховка;
- услуги сопровождающего.
предлогайте
ВНИМАНИЕ, КОНКУРС!!! Компания
NISSAN – титульный спонсор Freeride World Tour – проводит конкурс «Я НА СКЛОНЕ»! Выберите самые яркие фотографии на лыжах или доске на горном склоне!!
Обладатели двух лучших фото получат в ПОДАРОК по обалденной доске для сноуборда, подписанной лучшими ЗВЕЗДАМИ ФРИРАЙДА!! Подробности конкурса: http://vkontakte.ru/club24431285
Продам Ski Pass (сезонку на 40.000 рублей) в Волен-Степаново. остальное в личку.
Маску буду брать на ебэе
Планирую купить маску с фильтром под яркое солнце - в моем смите с манговой линзой не комфортно
Выбираю между линзами
файр иридиум
http://cgi.ebay.com/2011-Oakley-CROWBAR-Snow-Goggles...
блэк иридиум
http://cgi.ebay.com/NEW-OAKLEY-CROWBAR-Snow-Goggles-...
Есть ли смысл покупать дорогую линзу для недостаточной освещенности?
У себя в области горнолыжка адекватно освещается и скорость маленькая
На эльбрусе(ездили в марте - попали под снегопад) бугров на склоне было совершенно не видно
спасет ли от этого "хорошая" линаза, если да - то какую посоветуете?
ДЕНЬ ДРУЗЕЙ!
29 декабря в магазе на ул. Костикова д.2 будет отмечаться День Друзей.
Мы ждем всех своих друзей в гости на глинтвейн и скидки!!!
Время проведения с 11:00 и до последнего друга. Каждому другу гарантированы стакан глинтвейна и музыка. А Ваши друзья с удовольствием послушают ваши рассказы о ваших (или не ваших) спортивных подвигах и планах.
Влад, Дюша, Тина, Миша, Серега, Ден, Вася, Катя, Вано ..........
Любящие и желающие катать в Степаново - отписываемся здесь.
Для планирования совместных покатушек.
десятый раз пробую создать аккаунт
после заполнения всех полей обратно выбрасывает на начало регистрации
пусть тогда сами аккаунты открывают по запросу
Simple trip:KITE! | эпизод второй
По многочисленным просьбам трудящихся, второй выезд в Ейск для обучения кайтсерфингу (и виндсерфингу) состоится в сентябре. А именно с 12.09 по 18.09. Все инструктора в унисон твердят: в это время будет дуть!
Даты и цены:
* Заезд 12 сентября, обратно 18 (6 ночей, семь дней)
* Цена 11 000 руб./чел
В стоимость включено:
• Проживание: двухместный номер, полупансион (завтрак, обед - шведский стол).
• Прокат всего необходимого оборудования для кайта.
• Групповые занятия кайтсерфингом с профессиональными инструкторами
• Открытый бассейн на территории отеля.
• Спорт на территории: йога, танцы, настольный теннис, скалодром, батут.
• Автостоянка.
На базе отеля есть: Wi Fi на всей территории отеля, виндсерфинг, вейкбординг (водный мотоцикл, катер), велосипеды, водные лыжи, каяки, зорбинг, аренда катера, прокат роликов, массаж, стрит-бол, волейбол, INDO-Board, слинг борд, пинпонг, дартц, караоке, кино
Фото отеля, информация, и все прочее тут:
http://vkontakte.ru/club15984878
Контакты:
Аня: Skype: isaeva_anya. ICQ: 209875970.
Антон: Skype: lavaman. Тел: 8-926-306-69-87
Все для декоративного освещения и автотюнинга по оптовым ценам с бесплатной доставкой по России
www.tsepov.ru
Здравствуйте! Еще раз озвучу вопрос, когда начнутся рейсы в январе?
11/12 Декабря РЕЙСОВ НЕ БУДЕТ!
ПРИНОСИМ СВОИ ИЗВИНЕНИЯ!
Для того чтобы записаться в списки, необходимо:
- отправить мне в личку
- написать в соответствующем топике
- написать на mail@igobus.ru
-продиктовать по телефону 953 50 69
свои ИМЯ, ФАМИЛИЮ и контактный НОМЕР ТЕЛЕФОНА.
____________________________
Едут на 9.00:
Алексей Герасимов
Ангелина Кримова
____________________________
На 12:00
Семушкин Геннадий
Федоров Антон
Все для декоративного освещения и автотюнинга по оптовым ценам с бесплатной доставкой по России
www.tsepov.ru
http://vkontakte.ru/club30272030
крнтактный телефон 89168089882
адрес
г. Коломна, ТК "Девичье поле", цокольный этаж, пом. 204
Где в Коломне можно в хоккей погонять, чтоб нормально...команда на команду.
Ваше мнение и отношение :D)
Приветствую всех, мы Коломенская реп группа Contrast выпускаем отличную лирику, ставьте трек бухту радости , людям очень нравится, отлично впишется под атмосферу катания, всем спасибо. По вопросам обращаться лично.
Мы лишь только комьюнити которое общается тут ;)
Данная статья должна помочь начинающему горнолыжнику получить начальные представления о том, какие бывают горные лыжи, что влияет на выбор горных лыж, какие термины могут встретиться в описаниях отдельных моделей горных лыж.
ЧАСТЬ 1
КАКИЕ БЫВАЮТ ГОРНЫЕ ЛЫЖИ?
Горные лыжи делятся по требованию к уровню технической и физической подготовки на лыжи для начинающих, лыжи для продвинутых, лыжи для горнолыжников экспертного уровня и лыжи для спортсменов.
Горные лыжи для начинающих более мягкие, легче входят в поворот, дешевле.
Горные лыжи для спортсменов - наиболее жесткие, упругие, требуют хорошего владения техникой и хорошей физической подготовки. Горные лыжи для спортсменов относятся к верхней ценовой категории.
Горные лыжи для экспертов и для продвинутых горнолыжников, располагаются в середине по техническим и ценовым характеристикам.
Кроме того, есть специализированные модели горных лыж: женские лыжи, спортивные юниорские лыжи, детские лыжи.
По назначению горные лыжи делятся на предназначенные для любителей различного уровня (карвинговые лыжи, универсальные, лыжи для внетрассового катания) и специализированные спортивные лыжи (лыжи для слалома, лыжи для слалома-гиганта, лыжи для ски-кросса, лыжи для лыжной акробатики-фристайла).
Карвинговые лыжи (Carving) - современные лыжи для катания на подготовленных склонах горнолыжных курортов. Обеспечивают возможность катания глубокими дугами, короткими или широкими. Обычно, ширина талии (средняя часть лыжи) карвинговой лыжи находится в пределах 63 - 68 мм. Карвинговые лыжи имеют большой контраст между шириной носка лыжи, шириной ее талии и задней части. Радиус бокового выреза таких лыж от 10 до 17 метров. Такая геометрия карвинговой лыжи обеспечивает ей легкость вхождения в поворот и возможность проходить весь склон "на кантах", без скольжения всей плоскостью лыжи. При катании на карвинговых лыжах горнолыжник загружает равномерно обе лыжи (в отличие от классической техники, с нагрузкой в повороте на одну, внешнюю к повороту, ногу). Карвинговые лыжи хорошо подходят для катания на мягком или жестком (лед) ухоженном склоне, но не для катания по глубокому снегу. Карвинговые лыжи выбирают примерно на 10 - 20 см короче роста горнолыжника. Для катания в горах и устойчивости на больших скоростях можно взять карвинговые лыжи на 5 - 15 см короче роста горнолыжника.
Фан-карвинг (радикальный карвинг) - подвид карвинговых горных лыж. Горные лыжи имеющие особенно большой контраст ширины носка и ширины талии лыжи. При катании на таких лыжах горнолыжник в повороте почти ложится на склон, часто - касается склона рукой. В повороте лыжник больше нагружает внутреннюю к повороту ногу.
Автокарв - конструкция лыж, облегчающая вхождение в поворот. Данное свойство достигается применением глубоких (оверсайзных) боковых вырезов. Удобство катания на таких лыжах можно сравнить с наличием гидроусилителя руля в автомобиле.
Фрирайд (Freeride) - горные лыжи предназначенные для внетрассового катание в горах. Фрирайдовые лыжи проходимы в рыхлом снегу, устойчивы на разных условиях снега на склоне. Лыжи этого типа имеют более широкую талию, чем карвинговые лыжи - от 80 мм и более. Радиус бокового выреза фрирайдовой лыжи может быть от 17 до 30 метров. Фрирайдовые лыжи выбирают длиной +-5 см к росту. Фрирайдовые лыжи требуют эксперного уровня подготовки горнолыжника. Фрирайдовые лыжи (кроме самых широких) достаточно универсальны и также годятся для катания по подготовленным склонам. Самые широкие фрирайдовые лыжи (с талией 90 - 110 мм) предназначены для катания по глубокому снегу, целине. Длина таких фрирайдовых лыж выбирается равной росту горнолыжника или может превышать ее на 10 см.
Универсальные горные лыжи (All-Mountain, Allround) обеспечивают возможность и карвингового катания по подготовленным склонам, и выходов вне трассы на целину, надувы, бугры. Ширина талии универсальных лыж, обычно, находится в пределах от 68 до 80 мм. Длина универсальных лыж берется равной росту горнолыжника или на короче ее на 10 см.
Спортивные слаломные лыжи - упругие лыжи, с боковым вырезом небольшого радиуса (7 - 15м), с большим контрастом ширины носка и ширины талии). Слаломные лыжи выбираются по длине аналогично карвинговым, на 10 - 15 см короче роста горнолыжника.
Спортивные лыжи для слалома-гиганта или для ски-кросса - жесткие лыжжи, с боковым вырезом 17 - 21 м. Лыжи выбираются длиной в рост горнолыжника или до 10 см. короче.
Лыжи для фристайла - лыжи акробатических упражнений в специально подготовленных лыжных парках, предполагают прыжки с трамплинов, акробатику в пайпе, могульную трассу (специально подготовленные бугры). Фристайловые лыжи твин-типы имеют высоко загнутые, скругленные задники, обеспечивающие после прыжка приземление спиной вперед. Фристайловые лыжи, обычно, вполне универсальны для любительского катания на любых склонах.
КАК ВЛИЯЮТ ХАРАКТЕРИСТИКИ ЛЫЖ НА ЕЕ ПОВЕДЕНИЕ НА СКЛОНЕ?
Широкая лыжа - узкая лыжа
Более узкая лыжа позволяет легче кататься на жестких, леденистых склонах; более «живая» и поворотливая, так как меньше необходимое усилие для перекантовки; более легкая; легче идет по неровной, бугристой трассе.
Более широкая лыжа - лучше идет по глубокому снегу и целине, не «тонет»; более устойчива и стабильна на направлении.
Ширина носка лыжи - чем шире носок, тем легче лыжник выполняет поворот. Горные лыжи с широким носком используются для карвинга.
Ширина талии лыжи - чем шире талия, тем лучше подходит лыжа для внетрассового катания, лучше управляемость лыжи на различной снеговой поверхности, легче лыжа всплывает в глубоком снегу. Чем уже талия лыжи - тем легче лыжа поворачивает.
Ширина пятки - чем шире пятка, тем глубже получается дуга в конце поворота. Горные лыжи с широкой пяткой используются для карвинга.
Боковой вырез лыжи - чем больше глубина бокового выреза (меньше радиус бокового выреза, который измеряется в метрах), тем меньше радиус дуг, которыми может ехать лыжник. Больший вырез делается на слаломных и карвинговых лыжах. Большой вырез позволяет сделать больше дуг на коротких склонах. На фрирайдовых лыжах делается неглубокий вырез большого радиуса.
Чем выше загнут носок лыжи, тем лучше лыжа подходит для внетрассового катания. Кроме этого Rossignol выпускает внетрассовые лыжи с технологией "более мягкого" сильно загнутого носка, чем достигаются лучшие показатели всплывания лыжи в пухляке (в целиннлм снегу). Лыжи с плоским носком предназначены для карвинга на подготовленных склонах, для слалома на спортивной трассе.
Мягкая лыжа - Жесткая лыжа
Мягкие лыжи лучше для начинающих, поскольку начинают правильно "работать" (прогибаться) на меньших скоростях, лучше амортизируют крупные неровности рельефа, прощают ошибки техники. Мягкие лыжи лучше идут по пухлому снегу, по целине.
Мягкие лыжи - это модели лыж для начинающих и модели лыж для фрирайда по целине.
Жесткие лыжы более четко ведут дугу, лучше держат на жестких и ледяных склонах - лыжи идут "как по рельсам". Жесткие лыжи труднее ввести в поворот, но в конце поворота они отдают свою энергию - "выстреливают". Жесткие лыжи требуют большей физической и технической подготовки горнолыжника.
Жесткие лыжи предназначены для карвинга по подготовленным склонам и для спорта.
Длинная лыжа - короткая лыжа
Более длинные лыжи - устойчивее, стабильнее на скорости и легче идут по целине.
Длинные лыжи подходят для больших гор и длинных, широких трасс.
Более короткие лыжи - более верткие, легче поворачивают на склоне, легче идут по жестким, леденистым склонам, легче идут по неровной, бугристой трассе.
Короткие лыжи подходят для катания на коротких подготовленных склонах - позволяют сделать больше поворотов.
КОНСТРУКЦИЯ СОВРЕМЕННЫХ ЛЫЖ?
"Сэндвич" - несколько слоев материалов, соединенных в лыже подобно бутерброду. Все они "работают". Жесткость, обычно, обеспечивают нижний и верхний слой, выполненные из жестких материалов.
"Кэп" - роль конструктивного "несущего слоя" выполняет верхний жесткий слой, к которому снизу "приделываются" остальные слои.
"Короб" - современный тип конструкции лыж, который противопоставляется традиционным "сэндвичам" и "кэпам". В данной конструкции середина лыжи находится находится в "обертке" из синтетических материалов или в металлической оплетке со всех сторон. Такая конструкция обеспечивает большую торсионную жесткость лыжи (лыжа не скручивается при нагрузке). Лыжа с большей торсионной жесткостью устойчивее в повороте, мягко идет по дуге, менее чувствительна к неровностям рельефа.
Сердечник лыжи как правило выполняется из дерева или из синтетических материалов.
Важное место в характеристиках лыжи занимает гашение вибраций (виброгашение), которые возникают в лыже. На любых склонах есть микронеровности: маленькие бугорки, жесткие комки снега, следы от "ратрака". При катании лыжа испытывает микроудары и, как следствие, начинает мелко вибрировать. В момент таких вибраций носок и пятка не прилегают к склону - теряется контакт, а значит, уменьшается управляемость и надежность поведения лыжи. Качество виброгашения лыжи определяет ее поведение на средних и высоких скоростях: чем лучше поглощается вибрация, тем лучше и точнее идет лыжа по дуге, тем лучше держит на жестком, леденистом склоне (кант по всей длине врезается в лед), тем лучше стабильнее ведет себя лыжа на больших скоростях. Вопросу виброгашения уделяется внимание во всех спортивных и экспертных лыжах. Наибольшие вибрации будут в дешевых лыжах для начинающих.
Установка креплений. Часть моделей современных горных лыж поставляется сразу с креплениями. У части моделей на лыже присутствует платформа, позволяющая устанавливать модели креплений только определенных типов. Если лыжа не содержит специальной платформы, то для установки на шурупы подходят любые крепления, но предпочтение в любом случае желательно отдавать моделям рекомендуемым производителем лыж. Крепления желательно устанавливать в специализированных мастерских при магазинах или в сервис-центрах, где имеются специальные шаблоны для установки горнолыжных креплений различных производителей.
Как подобрать свой сноуборд?
Если Вы новичок в сноубординге – не отчаивайтесь, наши рекомендации помогут разобраться в множестве представленных моделей, если Вы профессионал – то, благодаря нашему каталогу, сможете быстро и легко определиться с выбором и познакомитесь с моделями сезона 2009-2010.
Стили катания.
Freestyle
Катание в сноупарках, хафпайпе (half pipe), прыжки с трамплина. Трюки, сальто, повороты в воздухе. Специальная конструкция досок: более мягкие носок и пятка для приземлений, полностью симметричные, так как понятия "вперед-назад" при выполнении трюков отсутствуют. Конструкция максимально облегчена. Улучшенный боковой вырез для максимального сокращения радиуса поворота.
Freeride (FR)
Катание в горах по снежной целине. Экстремальные спуски вне трасс. Рыхлый снег или обледеневший наст этим доскам подвластно все. В сноубордах этой группы четкое разделение "носка" и "пят ки". При этом очень часто они имеют разную жесткость для облегчения входа в поворот и максимальной отдачи энергии в заключительной его фазе. Носок чуть выше загнут и немного удлинен для лучшей “всплываемости” в рыхлом снегу.
Freestyle/Freeride (All mountain)
Самая распространенная и самая универсальная группа. Позволяет кататься и в горах, и в сноупарках. Используются все самые лучшие достижения двух предыдущих групп. Чаще всего бывают версии Twin Direct (нет разницы между носком и пяткой), но есть и Direct.
Выбор сноуборда
Доски выбирают по весу райдера. Не по росту, как лыжи, а именно по весу. Это связано с тем, что доска должна правильно прогибаться в поворотах под весом райдера.
Длинные доски - более стабильны на скорости, но тяжелее поворачивают.
Короткие доски - более "вертлявы". На них труднее ехать по целине.
Жесткость: - Доска должна правильно гнуться. В продаже вы наверняка встретите доски, подходящие Вам по весу, но разной жесткости. Есть много способов проверки жесткости, я пользуюсь таким: доска кладется на пол на "скользяк", наступив ногой на середину, рукой беремся за носок (задник) и отрываем от пола. По усилию можно судить о жесткости (а также о разнице в жесткости носка и задника). Если Вы только начинаете кататься, то лучше берите доску помягче, она будет лучше входить в поворот на малой скорости. Для любителей погонять (особенно на жестких ледяных склонах) - жесткие доски, они более стабильны, но требуют больших усилий/скорости для поворота.
Один из алгоритмов расчета от
Product-manager компании “Rossignol” Philippe Gouze:
вычитаете из своего роста 15см
если у Вас массивное телосложение, то прибавляете 5см
если у Вас хрупкое телосложение, то вычитаете 5 см
если Вы начинающий, то вычитаете 10 см
если у Вас средний уровень катания, то вычитаете 5 см
если Вы тяготеете к катанию стилем фристайл (FS), то вычитаете 5 см
если Вы тяготеете к стилю катания фрирайд (FR), то прибавляете 5 см
Полученный результат – подходящая Вам длина.
Крепления и боты
Крепления исходя из необходимой жесткости (уровень и стиль катания). Самые жесткие и дорогие – для фрирайда и для про-фристайла, самые дешевые –для новичков. Ботинки нужно подбирать точно под размер так, чтобы нога в ботинке не болталась, это очень важно, потому что на переднюю ногу приходится очень большая нагрузка, а если она будет там ходить как ей будет угодно, то управлять будет очень трудно. Постановка креплений - Каждый ставит крепления под свой стиль катания. В общем случае для прыжков и акробатики крепления ставятся почти перпендирулярно доске, для скорости и слалома угол делается больше, нога стоит почти вдоль борда. Для начинающих рекомендуется установка передней ноги на 20° задней на 10°.
Расстояние между креплениями тоже подбирается по стилю и предпочтениям. Рекомендуется измерить расстояние от пола до колена когда стоишь прямо и начать с установки креплений на такую величину.
хоть в каком-то виде 0_оо
Катание на сноуборде может быть таким же простым, как катание на велосипеде. (Terje Haakonsen).
И это правда. Если ты решил попробовать этот замечательный спорт, то могу посоветовать изначально одно. Приготовить себя к трудностям. Первые несколько дней, а может быть и недель, ты будешь с квадратными глазами стоять на доске, и не понимать, как же тут вообще можно ехать. Но поверь, все гораздо проще, чем кажется.
Конечно, твой прогресс зависит от таких факторов, как желание и физическая подготовка, также не маловажны условия в которых ты будешь учиться, и кататься в дальнейшем. Если у тебя есть опытные друзья, то это также сыграет большую роль в твоем катании.
Начни с разминки. Вспомни урок физкультуры в школе. Не забывай, твое тело, а также некоторые группы мышц, сухожилий, даже некоторые суставы, впервые получат нагрузку возможно за последние много лет, так как езда на сноуборде, не совсем повседневное, обычное состояние для тела человека, который встал на него впервые. Поэтому нужно подготовить тело, к необычной нагрузке, и даже к необычным падениям, об этом позже.
Сноубординг не просто развлечение, это спорт. И у этого современного, красивого и молодежного спорта, есть обратная сторона медали. Это синяки, ушибы, вывихи и временами еще более неприятные травмы. Но если подойти к этому делу серьезно, то всех этих неприятностей можно избежать. По крайней мере серьезных. По началу, ты не избежишь падений, и синяки, растяжения будут не редкостью. Но если ты действительно хочешь стать опытным райдером, тебя это не остановит.
И так, ты морально готов, желание рвет тебя на части, и вот ты на склоне. Вокруг куча людей, кто-то на лыжах, кто-то на санях, кто-то носится по склону на доске, а кто-то корячится с ней, и не может понять что с ней делать. Выбери на склоне, безопасное для себя место, там где возможно кто-то уже учится, или там где меньше людей, которые неуправляемо катаются на санках, или ватрушках. Это самые опасные люди на горе, т.к. они просто катятся вниз, и их скоростной боллид, практически неуправляем. И если такой кадр въедет тебе сзади по ногам, то ты получишь очень неприятный удар затылком о землю. Еще страшнее, если ты, сидя на склоне, будешь впервые пристегиваться к своему новому борду, а тебе в поясницу въедет маленький мальчик на железных санках. Это вообще может закончится очень неприятно. Одним словом, будь внимателен, вокруг тебя нетолько проффесионалы, а полно чайников.
И так, сразу поехать конечно не получится, найди плоское место, и пристегнись к доске. Уверен, что тебе даже встать будет не просто. Ничего, научишься. Почувствуй доску, попрыгай с ней на месте, покрутись, повертись, поприсядай к ней, подпрыгни и подтяни ноги к себе. Одним словом, научись на ней просто стоять на месте. Ощути ее гибкость и упругость, почувствуй вес доски. Это важно, т.к. по началу, не ты будешь кататься на доске, а она будет тебя возить куда ей надо. Когда ты поймешь, что в принципе понял что тебя ожидает, можешь идти на небольшой уклон.
У доски два канта, задний и передний. Передний который перед тобой, задний который позади соответсвенно. Садись на склон, прямо на снег, если сможешь пристегнуться стоя, честь тебе и хвала, но даю 100%, что это у тебя не получится, так что приготовся немного намочить пятую точку. И так, вставай, вес тела немного отводи назад, пятками немного вдави доску задним кантом в склон, для того чтобы она не скользила вниз. По началу будешь падать назад, т.к. баланс приходит не сразу. Чтобы доска понемногу поползла вниз, надо немного надовить носками на передний кант, совсем немного. Делай все плавно, не дергайся, руки немного выставь вперед, колени полусогнуты. Чтобы доска с равномерной скоростью шла вниз на заднем канте, надо ровно держать кант. А то есть не давить резко на передний, ина задний, держать золотую середину. Не кидать тело резко вперед или назад. Регулируй угол доски носками, если чувствуешь что скорость возврастает, подтяни носки кверху, тело немного назад, чтобы загрузить задний кант, этим самым претормозишь. Соответсвенно, чтобы доска пошла опять вниз по склону, немного опусти носки, тело не кидай вперед, держи его по центру доски, иначе упрешься передним кантом в склон, и упадешь. (что называется, " поймать канта") просто слегка надови носками на передний кант, и почувствешь как доска ползет вниз по склону. Твоя задача, научиться скользить на заднем канте, на стабильной скорости, чтобы ты мог контролировать скорость, быстро остановиться. Все это, основа торможения, т.к. в большинстве случаев, ты будешь останавливаться, тормозя задним кантом. Разворачивая себя именно в такую стойку, в которой ты сейчас учишься сползать на заднем канте. Продолжай делать это, пока не почувствешь, что данное упражнение тебя не пугает.
Все аналогично, как и при скольжении на заднем. Просто переверни все наоборот. Есть только одно неудобство, ехать надо будет, спиной вперед. И так, есть два способа, один попроще, второй посложнее. Если начнешь со второго, то только на пользу. Второй способ заключается втом, что ты встаешь на доску лицом к спуску, а потом в прыжке разворачиваешься на 180 градусов, чтобы ты смотрел в гору. Способ первый: сразу встаешь к спуску спиной, т.е. лицом смотришь в гору. Прямо так и пристегиваешься, как только встанешь, возможно сразу упадешь на коленки, ничего, вставай опять. Чтобы доска не ползла вниз, надо просто надовить носками на передний кант, но не просто носками, а всем телом, ноги полусогнуты, колени немного выкинь вперед, чтобы центр тяжести был больше на переднем канте. Руки немного впереди. Чтобы доска поползла вниз по склону, надо немного отпустить передний кант. Только не делай это резко, не дави пятками на задний кант, сразу же поймаешь его, и упадешь на спину, можно затялком неприятно удариться. Можно просто немного откинуть тело назад, совсем чуть чуть, этим самым передний кант преподнимется, и ты потехоньку начнешь скользить вниз, спиной вперед, на переднем канте. Тут все также, чтобы снизить скорость, надави на передний кант, это можно сделать носками, а можно немного тело кинуть вперед, чтобы опять начать скользить, отпусти немного носки, тело немного отведи назад, но не сильно. Все делай плавно, не спеши. Куда едешь, смотри через плечо, или под рукой, под левой или правой, решай сам, как удобно.
3. Падающий лист.
Когда освоишь скольжение на переднем и заднем канте, можно приступить к упражнению, падающий лист. Называется оно так, потому что траектория твоей езды, будет напоминать именно ттраекторию падающего листика. Вставай лицом к спуску, т.е. стоишь ты на заднем канте. Начинай скольжение на заднем канте, и во время скольжения, загрузи правую ногу сильнее чем левую. Надови на правую пятку сильнее. При этом, плечи тоже немного поверни в ту сторону. Тебе нужно добиться, чтобы доска пошла немного в сторону, но оставалась на канте. Чтобы из этого положения вернуться в исходное, нужно загрузить противоположную ногу, плечи тоже, не сильно, не крутись, просто немного поверни плечи в сторону движения. Из исходного положения, загрузи левую ногу, также надовив на задний кант, и ты поползешь в другую сторону. Повторяй это упражение, пока не почувствуешь, что меняешь направление скольжения, без падений, не напрягаясь. Точно этоже, надо сделать на переднем канте. Тут все аналогично. Есть только одна мелочь. Когда будешь скользить спиной вперед, поварачивай голову и плечи в ту сторону, в которую будешь поворачивать. Т.е. если загружаешь правую ногу, и доска начинает ползти в правую сторону, то и плечи с головой повернуты слегка вправо. И наоборот, как только меняешь направление влево, плечи и голова смотрят влево.
Освоив все предыдущие упражнения, а занять это у тебя может несколько дней, можно приступить почти к катанию на сноуборде. Начинай скользить на заднем канте, загружая одну из ног, выравнивай доску вниз по склону. Скорость начнет стремительно расти, не пугайся, ТЫ ВСЕ УМЕЕШЬ! Чтобы остановиться, тебе надо сделать следующее: тело немного откидываешь назад, чтобы загрузить задний кант, как только ты это сделаешь, ты почувствуешь что доска пошла по дуге, и ты начинаешь поворачивать, вот в этот момент, немного присядь, загрузи пятками задний кант, и разверни плечи поперек склона. Вперед лицом т.е. и расслабь заднюю ногу, и выкидывай ее вперед, чтобы доска тоже оказалась полностью на заднем канте, поперек склона, все, теперь ты просто скользишь на заднем канте, как и учился несколько дней назад, теперь просто загрузи задний кант сильнее, и остановись. Самое главное, при развороте, не кидать тело вперед,не грузить передний кант, а держать его всегда поднятым, иначе зацепишь склон, и упадешь лицом вперед. Все это получится не сразу, так что повторяй до того момента пока не будешь это делать уверенно.
5. Система торможения. Передний кант.
Вставай сразу спиной к спуску, начинай скользить на переднем канте, немного загружай одну из ног, этим самым разворачивая себя вдоль склона, когда поймешь что скорость уже достаточна, начинай загружать передний кант. Для этого, немного кинь тело вперед, не просто нагнись, а полностью перемести центр тяжести вперед. Как будто ты хочешь просто упасть вперед и отжаться. При этом доска начнет идти по дуге, ты начнешь поворачивать, в этот момент, разворачивай плечи в сторону движения, развернись почти спиной к спуску, присядь немного, колени согни чуть больше, и начни выталкивать заднюю ногу назад, как бы разворачивая доску поперек склона, теперь ты опять просто скользишь на переднем канте, чтобы остановиться, загрузи передний кант сильнее.
6. Плоские повороты.
Чтобы начать получать наконец удовольствие от катания, надо собственно начать кататься. Не сразу конечно летать с огромных трамплинов, а просто, красиво, качетсвенно кататься. Начать это можно с плоских поворотов. Начни движение вниз по склону, набери среднюю скорость, чтобы повернуть и немного притормозить, загрузи слегка задний кант, плечи немного всторону поворота, грузишь переднюю ногу сильнее, этим самым встаешь почти поперек склона, но не полностью, немного, притормозив задним кантом, сразу начинаешь возвращаться в исходное положение. Делаешь это так, Плечи разворачиваешь обратно, т.е. ставишь их по направлению движения вниз, задний кант разгружаешь, немного кинув тело вперед, доска начнет ехать вниз, начинаешь загружать передний кант, слегка кинув тело вперед, ноги немного согнуть посильнее, заднюю ногу выставляешь вниз, чтобы доска была почти поперек склона, но не полностью, чтобы не терять скорость. Возвращаешь в исходное положение, тем что, плавно разгружаешь передний кант, плавно откидываешь тело назад, загружая задний кант. Все это делай плавно, потому что если ты развернешь доску немного поперек склона, и резко загрузишь противоположный кант, то он зацепит склон, и ты упадешь.
Очень серьезный и важный элемент. Научившись "резать" ты сразу поймешь, что все что учился делать до этого, мелочи жизни. Умение хорошо резать, на большой скорости, при этом уметь держать плавную ровную дугу, признак большого опыта. Если научишься хорошо резать, то на склоне быдешь выглядет опытным бордером. Резаные повороты, это баланс. Все заключается в нем. На самом деле, это очень просто. Начни движение вниз по склону, и немного утопи передний кант, и держу доску под эти углом, и не меняй его, и увидишь, что ты поворачиваешь, именнона канте, как перед торможение, но доску не срывай в полный разворот, а держина канте. Чтобы перейти с переднего канта на задний, надо изначально вернуть доску на плоскость, и сразу перевести на задний кант, кинув тело назад, и присесть, точно также держать доску под одним углом, чтобы кант был вдавлен равномерно, и тебя воведет по дуге. Тут большую роль играет, центр тяжести, все зависит от него. Когда ты в резаном повороте, тобой управляет центробежная сила, и твоя задача понять, на сколько сильно тебе надо наклониться вперед, или назад, чтобы найти правильный противовес этой силе. Чем выше скорость, тем идти на дуге проще. На малой скорости, доска не управляема.
Источник http://salomonn.mylivepage.ru/
Правило 1. Уважай окружающих
Лыжник или сноубордер должен вести себя таким образом, чтобы не подвергать опасности и не наносить ущерб окружающим.
Комментарий. Лыжник или сноубордер ответственен не только за свое поведение, но и за неисправность своего снаряжения. Это так же относится к использованию новинок - недавно разработанного снаряжения.
Правило 2. Контроль скорости и направления движения
Лыжник или сноубордер должен двигаться управляемо. Его скорость и способ спуска должны соответствовать его личным возможностям, преобладающим условиям: склону, снегу, погоде и количеству народа на склоне.
Комментарий. Столкновения часто случаются из-за того, что лыжники или сноубордисты едут слишком быстро, не следя за окружающими, не замечая их. Лыжник или сноубордист должен быть способен останавливаться, поворачивать и двигаться внутри границ своего поля зрения. В переполненной людьми области склона или в месте, где видимость ограничена, лыжник должен ехать медленно, особенно на границе крутого склона, в нижней части трассы и в области около подъемников.
Правило 3. Выбор направления
Лыжник или сноубордист, приближающийся сзади, должен выбирать направление движения таким образом, чтобы не подвергать опасности лыжника или сноубордиста впереди.
Комментарий. Горные лыжи и сноуборд это свободный спорт, где каждый может ехать где и как ему нравится, при условии, что он соблюдает настоящие правила и соизмеряет свое катание со своими возможностями и условиями на склоне. Лыжник или сноубордист, едущий впереди, имеет приоритет. Лыжник или сноубордист, едущий позади другого в том же направлении, должен сохранять достаточную дистанцию между ним и другим лыжником или сноубордистом для того, чтобы едущий впереди лыжник мог выполнять все свои движения свободно.
Лыжник или сноубордист может обгонять другого лыжника сверху, снизу, справа или слева, при условии, что он оставляет достаточно свободного места обгоняемому лыжнику для любых намеренных и непреднамеренных движений.
Комментарий. Лыжник или сноубордист, обгоняющий другого лыжника, полностью ответственен за то, что выполняемый им маневр не создаст никаких сложностей для лыжника, которого он обгоняет. Эта ответственность сохраняется за ним до тех пор, пока обгон не будет выполнен. Это правило распространяется и на случай обгона (объезда) неподвижного лыжника.
Правило 5. Выход, начало движения, движение вверх по склону
Лыжник или сноубордист, выходящий на размеченную трассу или начинающий движение после остановки или движущийся вверх по склону, должен посмотреть вверх и вниз по склону для того, чтобы убедиться, что он может начать движение, не создавая опасности для себя и окружающих.
Комментарий. Опыт показывает, что выход на трассу и начало движения после остановки часто являются причиной несчастных случаев. Чрезвычайно важно, чтобы лыжник или сноубордист выходил на трассу внимательно и аккуратно, не создавая помех и не подвергая опасности себя и окружающих. Когда лыжник начал движение, даже медленное, он имеет преимущество, в соответствии с Правилом 3, перед более быстрыми лыжниками, приближающимися сверху или сзади.
Развитие карвинговых лыж и сноубордов позволяет их пользователям поворачивать и ехать вверх по склону. Таким образом, они едут в направлении, противоположном основному потоку, двужущемуся вниз по склону. Поэтому они должны вовремя убедиться в том, что они смогут это сделать без того, чтобы подвергать опасности себя или окружающих.
Правило 6. Остановка на склоне
За исключением чрезвычайной необходимости лыжник или сноубордер должен избегать останавливаться на склоне в узких местах или там, где видимость ограничена. После падения в таких местах лыжник или сноубордист должен как можно быстрее освободить склон.
Комментарий. За исключением очень широких трасс остановки должны выполняться на краю трассы. Лыжник или сноубордист не должен останавливаться в узких местах и там, где другим будет сложно его увидеть сверху.
Лыжник или сноубордист, поднимающийся вверх, как на лыжах так и без, а также спускающийся вниз без лыж должен придерживаться края трассы.
Комментарий. Движение против основного направления может создать неожиданную помеху для лыжников и сноубордистов. Следы от ног повреждают склон и могут создать опасность для лыжников и сноубордистов.
Правило 8. Соблюдайте знаки и разметку
Лыжник или сноубордист должен соблюдать знаки и разметку.
Комментарий. Уровень сложности трассы обозначается соответствующим цветом: черный, красный, синий и зеленый. Лыжник или сноубордист свободен в выборе того, по какой трассе ему спускаться. Склоны имеют и другие знаки, указывающие направление, предупреждающие об опасности и/или о закрытии трассы. Знаки закрытия трассы, как и знаки предупреждающие об опасности, должны быть хорошо заметны. Лыжник или сноубордист должен понимать, что предупреждающие знаки поставлены в его интересах.
Правило 9. Помощь
При несчастном случае долг каждого лыжника или сноубордиста оказать помощь пострадавшему.
Комментарий. Это основной принцип для всех спортсменов, они должны оказывать помощь пострадавшим при несчастном случае вне зависимости от того, возложена на них такая обязанность по закону или нет. Немедленная первая помощь должна быть оказана, соответствующие службы оповещены, а место, где произошел несчастный случай, помечено для предупреждения других лыжников. FIS выражает надежду, что все происшествия и нарушения правил движения на склоне будут подпадать под действие законодательства, близкого к тому, которое используется при разборе дорожно-транспортных происшествий, и что аналогичные взыскания будут налагаться на нарушителей во всех странах, где подобное законодательство еще не действует.
Правило 10. Идентификация
Все лыжники или сноубордисты, а также свидетели, вне зависимости от участия в инциденте, должны обменяться именами и адресами после инцидента.
Комментарий. Свидетели очень важны для составления подробного и правильного отчета об инциденте. Поэтому каждый должен помнить, что он обязан, как ответственный человек, предоставить информацию о том, чему он был свидетелем. Отчет службы спасения и полиции, также как и фотографии, серьезно помогают в определении меры гражданской и уголовной ответственности.
Современные горные лыжи имеют приталенную геометрию. Это позволяет облегчить и ускорить обучение новичкам, увеличить комфорт и наслаждение катанием уже катающимся.
Геометрический контур от самого широкого места передней части через середину до самого широкого места на конце лыжи имеет форму дуги определенного радиуса. Он и задаст радиус поворота, который совершит поставленная на кант лыжа без дополнительных усилий со стороны лыжника. Это происходит при поворотах на кантах (резаных поворотах), совершаемых без каких-либо вращающих усилий и давлений. На практике действительный радиус поворота существенно отклоняется от этого значения из-за дополнительного прогибания лыж, которое зависит от степени (угла) закантовки и скорости (это уменьшает радиус поворота) и частичного бокового соскальзывания (оно увеличивает радиус поворота).
Современные карвинговые лыжи, помимо наличия «радиуса», включают технологии виброгашения и управления лыжами.
Вообще же, параметры «талии» (ее радиус), кроме ширины носка и пятки, зависят от длины лыж. Если ширина носка и пятки сохраняется при разной длине, значит, чем короче лыжа, тем сильнее относительное сужение, а, следовательно, меньше радиус поворота и круче дуга. И наоборот. Все это влияет на технику исполнения поворотов, а также на области применения тех или иных приталенных лыж.
Как правильно подобрать горные лыжи:
1. Выберите планируемый стиль катания:
Карвинговые лыжи для подготовленных склонов подбираются из расчета: Ваш рост минус 10-20 см.
Для катания в горах и устойчивости на больших скоростях: Ваш рост минус 5-15 см.
Горные лыжи для слалома подбираются из расчета: Ваш рост минус 10-15 см.
Горные лыжи для фрирайда и для слалома-гиганта: Ваш рост ± 5 см.
Причем, чем выше планируемая скорость и более рыхлый снег, тем больше ростовка.
Универсальные горные лыжи для катания по различным склонам подбираются из расчета: Ваш рост минус 10 см.
Горные лыжи для экспертного (спортивного) карвинга: Ваш рост минус 15 см.
2. Скорректируйте длину лыж, исходя из Ваших особенностей.
Если Вы предпочитаете скоростной стиль катания, то дополнительно прибавьте 2-3 см к средне рекомендуемому значению.
Если Вы предпочитаете более маневренные лыжи – отнимите 2-3 см.
Если у Вас вес больше среднестатистического для Вашего роста – добавляйте 2-3 см к средне рекомендуемому значению.
Если Вы совсем как пушинка – вычитайте 2-3 см.
Полученный результат – рекомендованная Вам ростовка лыж.
Пример расчета: Ваш рост 180 см. Вы – начинающий горнолыжник и хотите кататься на подготовленных склонах. Ваш вес чуть больше среднего (допустим, 90 кг), и Вы предпочитаете скоростное катание:
Рекомендованные карвинговые лыжи = 180 см – 15 см + (2-3) = 169-171 см.
Данное значение весьма условно, и Вам подойдут лыжи с ростовкой 168-173 см.
Начинающим горнолыжникам лучше выбирать более мягкие лыжи. Они легче входят в поворот. Профи выбирают наиболее жесткие и упругие лыжи.
Подбор горнолыжных палок:
Для карвинга выбираются простые (прямые) палки, для слалома – изогнутые.
Длина горнолыжных палок подбирается в зависимости от Вашего роста в соответствии с таблицей (Внимание - таблица условная!!!, не точно отображает реальную длину, перед покупкой обязательно проверьте длину):
Рост ---- Длинна палок
150 ---- 100-110
155 ---- 105-115
160 ---- 110-120
165 ---- 110-120
170 ---- 110-120
175 ---- 110-125
180 ---- 115-125
185 ---- 120-130
190 ---- 125-135
195 ---- 125-140
Прежде чем купить себе новую доску, стоит узнать из чего же сделана доска, которую Вы собираетесь купить. Сегодня многие компании, пытаясь хоть как-то выделить свой товар из общей массы, выдумывают свою, зачастую понятную только им, терминологию. Попытке разобраться во всем этом разнообразии терминов и посвящена данная статья.
Начнем с того, что попытаемся понять, что же вообще представляет собой сноуборд, и из каких основных частей он состоит. А состоит он из некоей основы (чаще всего называемой «сердечником»), оклеенной сверху и снизу стеклотканью, ее еще называют «ламинатом» (иногда с дополнительными «усилениями из карбона и кевлара»); по периметру нижней части (называемой «скользящей поверхностью» или «базой») сноуборд имеет стальное усиление (именуемое «кантом»); упомянутой уже выше «скользящей поверхности» и вмонтированных в тело сноуборда «закладных элементов». Верхняя часть сноуборда имеет декоративное защитное покрытие, как правило, из полиэтилена (правда бывают и другие варианты, например, натуральный шпон или простая лакировка углепластикового или кевларового плетеного верхнего слоя).
Теперь рассмотрим сноуборд чуть более подробно. Начнем с основы, на которой все и строится.
ЧАСТЬ 1. СЕРДЕЧНИК
Традиционно сердечники делаются из дерева. Существует три основных вида деревянных сердечников:
1. Реже всего встречающийся вид сердечника — «сплошной», изготовленный из одного куска дерева, имеет один очень существенный недостаток — его может «повести винтом». Такие дешевые и легкие сердечники используют в досках начального уровня.
2. Дабы избежать винтового скручивания, делают самый часто используемый сердечник с «вертикальным ламинатом». Он состоит из продольных реек, склеенных между собой. Волокна в таком сердечнике располагают в противоположном направлении, именно для предотвращения «скручивания». Часто делаются сердечники из реек разных пород дерева. Иногда часть реек по краю набора располагают не вдоль, а поперек (например, у Burton и Rossignol) для увеличения жесткости на скручивание. Количество и ширина реек у разных фирм различна. Используют древесину как хвойных, так и лиственных пород дерева. Иногда встречаются доски даже с «генетически измененной» древесиной (Lib Technologies). Из общих характеристик можно сказать, что хвойные породы жестче и хрупче, а лиственные гибче и лучше гасят вибрацию.
3. Третий тип деревянного сердечника — «сердечник с горизонтальным ламинатом». В простонародье такой тип склейки называют фанерой. Вопрос обычно лишь в том, на каком этапе такой сердечник гнут. Если гнут уже склеенный лист фанеры, то работать такой сердечник будет плохо. А вот если каждый слой предварительно согнули, а затем в специальном прессе склеили, то такой сердечник не разогнется уже никогда (последние из «могикан», использующих данную технологию, это Hot и Hammer). Правда, даже самые хорошие сердечники с горизонтальным ламинатом оказываются существенно тяжелее любых других типов сердечников. Но кроме чисто деревянных сердечников, бывают еще и комбинированные сердечники со вставками из стеклопластиковых или кевларовых сот (например, у некоторых Rossignol). Такие сердечники чаще всего используются в дорогих командных досках, предназначенных для технического фристайла.
Ну и уж совсем отдельной колонной выступают доски с «пенными» и «композитными» сердечниками. Подробно рассматривать эту группу мы не будем, т. к. «пена» — она и в Африке «пена», а описание всех возможных вариантов «композита» займет уж слишком много места, и мы оставим это тем, кто эти доски представляет.
Перейдем теперь к такой важной позиции, как «конструкция» сноуборда. Дабы не углубляться в рассмотрение всех возможных вариантов, выделим три основных типа «конструкций», это — «сэндвич», «кэп» и «гибридная сэндвич-кэповая» конструкции.
Рассмотрим простой пример. Возьмите три новеньких сто долларовых купюры. Намажьте одну из них с обеих сторон клеем, а затем наложите на нее сверху и снизу две других купюры. Дайте просохнуть. Теперь, после того как они окончательно высохли, попробуйте их разделить, просто сгибая их и разгибая. Не получилось? Можете их выкинуть, т. к. разделить склеенные по всей поверхности слои практически невозможно.
Если у вас под рукой еще остались доллары, то перейдем к рассмотрению «кэповой» конструкции на столь же показательном примере.
Возьмите две новых сто долларовых купюры. Одну из них необходимо сложить вдоль таким образом, чтобы она в сечении образовала букву П. Теперь отогните по всей длине нижнюю часть ножек П наружу. Намажьте нижнюю плоскость отвернутых ножек клеем, и плотно приложите сверху ко второй сто долларовой купюре. Дождитесь полного высыхания. А теперь, попробуйте согнуть эту конструкцию поперек. Не гнется? И не будет. При этом данная конструкция легче, и ей по барабану до того, что у нее внутри. То есть, за счет наличия двух вертикальных стенок мы добились большей жесткости при меньшем весе.
Но! Попытайтесь теперь согнуть данную конструкцию так, чтобы она начала ломаться. Обратите внимание на то, как и где это будет происходить. В месте излома появится «пузырь», в котором (при наличии сердечника) нагрузка на клей будет прикладываться не на сдвиг по плоскости, а на отрыв. При приложении нагрузки большей, чем номинал, она просто расслоится. Что и происходит с кэповыми сноубордами.
Вывод, который можно сделать из данного эксперимента, следующий: «кэповая» конструкция легче, жестче, но проще расслаивается на нагрузках, на которые она не рассчитана, а «сэндвичевая» конструкция при той же жесткости тяжелее, но при этом гибче и лучше переносит запредельные нагрузки.
Также стоит упомянуть «гибридные» конструкции, совмещающие в себе «сэндвич» и «кэп». Вариантов таких конструкций много, но выделим три основных типа:
«сэндвич» по длине рабочей поверхности + «кэп» на носу и хвосте
все наоборот, «кэп» по длине рабочей поверхности + «сэндвич» на носу и хвосте
«сэндвич» по периметру, но в нижней части + «кэп» в верхней части доски.
Выводы о том, что Вам нравится больше, делайте сами.
Напоследок рассмотрим такую немаловажную деталь сноуборда, как «продольное» и «торсионное» усиление. Прежде всего, выясним, где и зачем эта «фишка» располагается.
В нижней части сноуборда, поверх слоя стеклоткани дополнительно наклеивают две полосы из кевлара, для увеличения продольной жесткости. Некоторые фирмы (например, Ride) в тех же целях используют «вертикальные стрингеры», представляющие собой полосы стеклоткани или карбона, вклеенные между рейками «вертикального ламината». Жесткость сноуборда при этом увеличивается так же, как и в описанном выше варианте «кэповой» конструкции.
В верхней части, поверх слоя стеклоткани, часто приклеивают дополнительное графитовое V-образное или X-образное усиление, называемое «торсионными вилками» или «торсионным усилением». Некоторые фирмы, кроме дополнительных «плоских торсионных вилок» делают еще и «объемные», или «3-D торсионные вилки». Они получаются путем оклеивания стеклотканью предварительно обработанных на станках с ЧПУ сердечников. При этом получается набор дополнительных, расположенных в различных направлениях, вертикальных стенок, которые увеличивают как продольную, так и поперечную жесткость.
Создавая торсионные вилки, доходят до использования совсем уж экзотических технологий, типа пьезоэлектрических микрочипов. Так, компания Head, опробовав технологию Intelligence в производстве теннисных ракеток и горных лыж, решила перенести ее и в производство сноубордов. В этой системе поперечные колебания сноуборда преобразуются пьезоэлектрическим элементом в электрическое колебание, затем, проходя через микрочип, это колебание меняет свою фазу на противоположную, и направляется обратно в пьезоэлемент, где преобразовавшись обратно в механическое колебание, но уже в противофазе, гасит вредную вибрацию. Другие же компании, наоборот, избирают совсем другие, более простые и изящные пути, иногда просто заменяя часть стекловолокна в оплетке сноуборда на более жесткие волокна карбона или кевлара.
Теперь перейдем к геометрии бокового выреза. Должен заметить, что к идеям разработчиков сноубордов о формах бокового выреза, прибавляется еще и неуемная фантазия толмачей, пытающихся его описать. Слава богу, что вроде уже перестали говорить о радиусе поворота доски (никогда так не говорите — засмеют).
Грубо, формы бокового выреза можно разделить на радиальную и не радиальную. И если с радиальной все понятно (вырезали у доски сбоку по некоторому радиусу кусок, и получили радиальный боковой вырез), то вот с не радиальными все намного сложнее.
Любимое словечко у толмачей от сноубординга, это «прогрессивный боковой радиус» (мне всегда было интересно, в чем же там «прогрессивность»). Под этим словом обычно скрывается недопереведенное понятие о «переменном» радиусе бокового выреза. В общем, когда увидите или услышите где-то о «прогрессирующем» радиусе, можете смело подразумевать под словом «прогрессивный» — «переменный радиус».
Так как же он изменяется? А по разному.
В досках для фрирайда в последнее время принято совмещать короткий радиус в хвосте доски с длинным радиусом в районе носа. А в досках для технического фристайла все чаще встречается совмещение длинных радиусов на концах доски с коротким радиусом посередине. Отдельной группой выступают эллиптические, и параболические формы бокового выреза. Доходит до того, что делают доски с геометрией, полученной чисто экспериментально. Так, некоторые компании, выпускающая в основном доски для катания по подготовленным трассам, сначала собирает весь набор от сердечника до скользяка, затем определенным образом загружает полученный «сэндвич», потом наклоняет его под средним для закантовки углом к плоскости, и по линии пересечения плоскости и заготовки отрезает все лишнее.
Часто при сложных формах бокового выреза говорят об «усредненном радиусе бокового выреза».
Стоит сказать еще пару слов о скользящих поверхностях или «базах». В общих чертах их можно разделить на два основных типа:
штампованные или тянутые «extruded» и
спеченные «sintered».
Лист полиэтилена для баз «extruded», получают путем выдавливания и проката между двумя валиками расплавленной полиэтиленовой массы. Основными преимуществами таких баз являются, прежде всего, их крайне низкая стоимость, хорошее скольжение без дополнительной обработки и высокая ремонтопригодность.
При производстве баз «sintered», используется мелко гранулированный полиэтилен с различными добавками (чаще всего в качестве добавки используется графит, за что в народе такие базы прозвали «графитовыми»). Основная идея производства таких баз заключается в получении жесткого пористого композита, легко впитывающего мази. Преимущества таких баз в их высокой жесткости и очень хорошей восприимчивости к мазям. Правда, без дополнительной смазки такие базы скользят хуже штампованных, и на порядок сложнее ремонтируются.
Исходя из таких общих свойств, и применяются они на разных досках. Базы «extruded» — на досках для тех, кто не хочет заморачиваться мазями и дорогим обслуживанием, а базы «sintered» на сноубордах для тех, кто во имя высоких спортивных результатов готов постоянно жертвовать накануне катания несколькими часами на подготовку доски.
Ошеломлены количеством новой терминологии и технологий? – а это лишь выжимка из массы материала, которую я с радостью предоставил для более простого и осознанного выбора доски.
При создании данной статьи использован личный опыт, мнения специалистов и рекламно-познавательные материалы различных фирм-игзотовителей сноубордов.
В статье использованы материалы обзоров конструкций сноубордов различных фирм-изготовителей и собственный комментарий автора (X-Snow).