Все это реально возможно. Попробуйте, по современным меркам стоит это совсем недорого, около 500 рублей, это поход в кино или кафе. Но, один раз несходив в кино, можно облегчить себе учебу в автошколах!!!!
Приложение 1: Глюки ПДД и КоАП 1. Водителю разрешается движение на желтый сигнал светофора (п.6.14), т.е. он будет выезжать с перекрестка на красный. Причем он обязан это делать (п.13.7, кстати, противоречит Конвенции) В то же время пешеходам разрешено уже идти на свой зеленый (п.6.5) Получается, что водитель обязан давить пешеходов, идущих на зеленый. Спасение в ст.1.5 ПДД – запрещено причинять вред. 2. В п.16.1 ПДД упоминается «вторая» полоса, но нигде нет описания, с какой стороны считать. 3. ГОСТ 41.14-2005 требует явного указания в инструкции завода-изготовителя автомобиля, что в него можно устанавливать детские кресла, и наличие ремней на заднем сидении в противовес ПДД достаточным условием не является. Кресла имеют прямое отношение к безопасности, однако, никто не требует их сертификации (согласно постановлению Государственного комитета РФ по стандартизации от 01.04.1998 г. 19 «О совершенствовании сертификации механических транспортных средств и прицепов») Согласно ГОСТ по тех.осмотру дополнительное оборудование, влияющее на обеспечение безопасности, подлежит проверке, но никто кресла не проверяет. 4. Приложение 1 ПДД содержит данные ГОСТ Р 52289-2004, однако выделенного курсивом предложения в ГОСТе нет: «Зона действия знаков 3.16, 3.20, 3.22, 3.24, 3.26-3.30 распространяется от места установки знака до ближайшего перекрестка за ним, а в населенных пунктах при отсутствии перекрестка – до конца населенного пункта. Действие знаков не прерывается в местах выезда с прилегающих к дороге территорий и в местах пересечения (примыкания) с полевыми, лесными и другими второстепенными дорогами, перед которыми не установлены соответствующие знаки». Такое разночтение вполне можно использовать при оспаривании правонарушения. 5. В случае направления на мед.освидетельствование, в КоАП ничего не сказано, что делать с вашим автомобилем, и ничего не сказано, что ИДПС должен вас сопровождать. 6. Невступившее в силу постановление не имеет срока давности. 7. За разворот на автомагистрали (ст.12.11 п.3) наказание менее жесткое, чем за разворот на обычной дороге (ст.12.15 п.3).
"1. Водителю разрешается движение на желтый сигнал светофора (п.6.14), т.е. он будет выезжать с перекрестка на красный. Причем он обязан это делать (п.13.7, кстати, противоречит Конвенции) В то же время пешеходам разрешено уже идти на свой зеленый (п.6.5) Получается, что водитель обязан давить пешеходов, идущих на зеленый. Спасение в ст.1.5 ПДД – запрещено причинять вред."
Только вот на желтый можно если не успеваешь остановиться. Смысл тормозить, если остановишься только на перекрестке? А пешеходы прежде чем переходить дорогу обязаны убедиться в том, что их пропускают.
2. В п.16.1 ПДД упоминается «вторая» полоса, но нигде нет описания, с какой стороны считать.
Учитывая что у нас правостороннее движение логично предположить что справа считать надо.
Вашу машину отправляют на штраф. стоянку Требуйте составления протокола по соответствующей форме. В протоколе нет места для объяснений водителя, но на любом свободном месте напишите: «Могу устранить причину задержания на месте. Дата. Время». Желательно привлечь свидетелей. В протоколе следует подробно указать техническое состояние транспорта: «Автомобиль исправен, на ходу, царапины, вмятины и прочие механические повреждения кузова отсутствуют». Не забудьте полностью отразить комплектность автомобиля: диски, шины, противотуманные фары, магнитола, колонки, коврики, инструмент, количество топлива в баке и т.д. Можете сыграть на этом. Скрупулезное описание автомобиля займет очень много времени. Не каждый инспектор способен выдержать это испытание. А деваться ему некуда, поскольку автомобиль принимает именно он. И пока процедура описания не будет завершена, грузить ее на эвакуатор он не имеет права. Не стесняйтесь: цвет чехлов, подаренных тещей, должен быть внесен в протокол обязательно, не говоря уже о номерах дорогих покрышек. Из автомобиля заберите все ценные вещи, инструмент и запчасти. Затем потребуйте опечатать капот, багажник и салон автомобиля, попросите сотрудника милиции и понятых расписаться на каждой приклеенной к автомобилю “бирке” и распишитесь сами. Ни в коем случае никому, включая инспектора, не отдавайте ключи от машины. Штрафные стоянки должны быть легальные, то есть иметь официальное разрешение, утвержденный властями Устав, регистрацию во всех государственных и налоговых органах. Время работы стоянки должно быть круглосуточным, без перерывов. Если вы были там в 12 часов ночи, а автомобиль вам не вернули – это противозаконно, ведь условие возврата – устранение причины задержания, а не график работы спец.стоянки. Спорить с владельцами стоянки бесполезно, а вот заявление в местное РОВД о незаконном задержании автомобиля следует написать немедленно. Также не следует спорить по оплате: ваша задача получить на руки квитанцию (подтверждающую, что машина находилась на этой стоянке, и ваши расходы) и сохранить ее до суда. Дежурная часть также должна работать круглосуточно – это не баня. Требование оплатить какие-либо штрафы, прежде чем вам разрешат забрать свой автомобиль, – противозаконно. Вы обязаны оплатить только эвакуатор и нахождение машины на штраф.стоянке. Если возникли проблемы, например, отказывают в выдаче машины, ссылаясь, что сегодня выходной, звоните дежурному прокурору. Со штраф.стоянок автомобили выдают под расписку о том, что претензий у владельца нет. Если претензии у Вас возникли (автомобиль разграблен или же поцарапан), а работники автостоянки требуют подписать акт об отсутствии претензий под угрозой невыдачи автомобиля, то лучший выход – не вступая в пререкания с охранниками, идти в местное отделение милиции и писать заявление о расхищении (повреждении) автомобиля. Вернувшись на стоянку с оперативником, составите подробный акт. Не получилось с оперативником – берите эксперта-оценщика.
Вот почему в России нет таких фествалей? http://mylinklet.com/pirat Почему у амерканцев есть такие клевые праздники, а у нас все только бухают в новый год?
XENON 400 ГРН BI-XENON 600 ГРН. КОРЕЯ. ГОД ГАРАНТИИ Продам ксенон-би-ксенон фирмы IL TRADE (весь товар сертифицирован в Украине (копия сертификата прилагается) ГАРАНТИЯ 1 ГОД !!!)
Продается спортивный распредвал Распредвал 2111-СТИ-4 (Ход 12,1 фаза 308/300) оналог Нуждин 12,1... вал полнобазный, состояние - новый, проездил неделю после чего был демонтирован в связи с приобретение 16кл гбц...находится в Энгельсе...Тел.960 354 98 41
Мерен е420 продается в энгельсе продается w210 4-х глазый 97 года выпуска двиг 4.2 литра, АКПП, темно-зеленый металик,
полнейшая комплектация, литые диски, заводская слабая тонировка, люк, климат новая магнитола с мр3, сигнализация, и т.д. машина ухожена, не прокурена, цена 330 тыс руб. либо рассматриваются варианты с обменом на ВАЗ 8(927)154-16-76 Эльвин
Куплю Народ!! подсобите) нужны запчастюшки на ваз 2108-21099: крышка багажника, двери (задняя левая и правая передняя), задний бампер. сиденьки можно от ино (можно убитые, все равно под перетяжку)! от НИВЫ нужны двери без форточек которые! Пишите сообщения или в асю 486594910, всем рад.
Новинки в области свето-тюнинга и декор. освещения Интернет магазин элементов освещения последнего поколения - светодиодная лента - стробоскопы - автомобильные эквалайзеры(впервые - российского производства!) - ходовые огни дневного света - модули светомузыки
Советы по вождению карта СОВЕТЫ ПО ВОЖДЕНИЮ КАРТА Самый первый и самый главный вопрос вопрос - как проходить повороты? Основное в прохождении поворота - максимальное спрямление траектории. На рисунке оптимальная траектория показана голубой линией. Следующие два важных вопроса – определение момента торможения и момента начала разгона. Торможение должно быть закончено до начала поворота, в противном случае высока вероятность заноса. Не пытайтесь тормозить внутри поворота. Обычно считается, что начало разгона должно совпадать с моментом прохождения апекса поворота (точка касания траектории внутренней точки поворота). На самом деле, начинать разгон следует тогда, когда вы чувствуете, что карт достаточно стабилен для этого, и что скорость можно увеличить без опасности скольжения. Способность правильно определить момент начала разгона приходит с опытом и тренировками. Все вышесказанное касается траектории в одиночном простом повороте небольшой крутизны. Однако, все повороты разные и оптимальные траектории для каждого типа поворотов отличаются. Ниже мы рассмотрим разные типы поворотов.
Быстрый поворот Обычно повороты такого типа встречаются на всех картинговых трассах. На рисунке показан момент начала поворота, прохождение апекса и выход по максимально спрямленной траектории. Все это должно быть исполнено как можно более плавно, без резких поворотов руля. Траектория с постоянным максимально возможным радиусом поворота оказывается обычно самой эффективной как с точки зрения стабильности, так и с точки зрения скорости.
Поворот – шпилька В повороте-шпильке, водитель намеренно поворачивает поздно с глубоким входом (направляет машину к внешней стороне поворота). В результате этого маневра, оставшуюся часть поворота можно проходить как быстрый поворот, описанный ранее. Именно с этой целью водитель и жертвует скоростью в начальной фазе поворота, намеренно увеличивая "крутизну" входа, с целью максимально раннего распрямления траектории.
Поворот на 90 градусов В поворотах этого типа, оптимальная траектория зависит от того, что следует за поворотом (прямая, или другой поворот). На правой иллюстрации показан способ прохождения поворота, при котором водитель проходит апекс относительно поздно с тем, чтобы иметь возможность раньше начать интенсивный разгон. На иллюстрации слева показана траектория с постоянным и максимально возможным радиусом прохождения. Вход осуществляется значительно раньше, но начать разгон возможно только спустя некоторое время после прохождения апекса. Эта траектория более плавная, и она удобна для выполнения обгона в повороте, так как предполагает более позднее торможение.
Двойной апекс В некоторых случаях возможно найти такую траекторию, которая позволит проходить два следующих друг за другом поворота и соединенных короткой прямой как один поворот. Траектория выхода первого поворота является одновременно и траекторией входа для второго поворота. Однако, в некоторых случаях, более эффективным может быть глубокий вход в первый поворот, без касания его апекса, и распрямление траектории при прохождении следующего за ним поворота.
Поворот с увеличивающимся радиусом Повороты этого типа характеризуются тем, что после апекса радиус поворота увеличивается, поворот как бы "распрямляется". Наилучший способ прохождения такого поворота - ранний апекс, так как после него есть возможность значительного спрямления траектории из-за увеличивающегося радиуса. Самое главное – найти "золотую середину" между моментом входа и выхода в зависимости от конфигурации конкретного поворота. Заключительная фаза такого поворота может обычно рассматриваться как "прямая", на которой начинается интенсивный разгон.
Поворот с уменьшающимся радиусом В данной ситуации лучшим решением будет широкий вход и относительно поздний апекс. Если перед поворотом была длинная прямая, позднее торможение позволит продлить расстояние, на котором автомобиль все еще едет с максимальной скоростью. Такая траектория также даст преимущества в смысле времени прохождения самого поворота.
Прежде, чем закончить обсуждение наилучших траекторий прохождения поворотов, надо остановиться на способах прохождения серий поворотов, или связок поворотов – это несколько поворотов, не разделенных прямиками, а следующих непосредственно друг за другом. Все, что было сказано выше, важно помнить и для этих случаев, однако сейчас необходимо ввести еще один принцип: в связке поворотов, за которым следует прямая, самым важным поворотом является последний. Если связка состоит из двух поворотов, то в первом приходится чем-то жертвовать для того, что второй поворот был пройдет наиболее оптимальным образом, и чтобы при выходе на прямую из последнего в связке поворота можно было бы как можно раньше начать разгон. Например, в случае s-образной связки поворотов, после которых следует прямая, необходимо пожертвовать входом в первый поворот для того, чтобы обеспечить хороший вход во второй поворот, и хороший выход из него. Иными словами, в начале связки необходимо чем-то пожертвовать для того, чтобы выйти на прямую с максимальной скоростью. В обратной ситуации – когда связке поворотов предшествует большой прямик - необходимо помнить, что чем позже торможение, тем дольше автомобиль будет двигаться с максимальной скоростью, которую удалось набрать в течение прямика. Иными словами, тормозить в данном случае надо как можно позже, и проходить первый поворот по максимально спрямленной траектории. Потери времени в результате более позднего разгона после выхода из связки будут все равно меньше того выигрыша, который вы получите, пройдя первый после прямика поворот с максимально возможной скоростью. На иллюстрации справа показана траектория, целью которой является наилучший выход из второй шпильки. Первый поворот проходится по широкой траектории для того, чтобы оптимизировать траекторию прохождения второго поворота – максимально раннего выхода на прямую и начала разгона.
В показанном на картинке слева s-образном повороте выход из связки является наиболее важным, так как второй поворот является это быстрым поворотом с выходом на прямую. В первом правом повороте - поздний апекс для того, чтобы вторую часть связки можно было пройти на максимально возможной для этого поворота скорости.
В следующем случае, наоборот, более важной является первая часть связки, так как это быстрая часть связки – водитель должен пройти первую часть по максимально спрямленной траектории вплоть до апекса второго поворота. Торможение начинается только перед вторым поворотом, поэтому траектория второго поворота не будет оптимальной.
Управление картом на пределе сцепления В распоряжении водителя есть два основных органа управления автомобилем – руль и педали. При помощи руля осуществляется управление передними колесами, при помощи педалей – задними. Рассмотрим отдельно два типа поворотов – быстрые и медленные.
Медленные повороты В таком типе поворота лучше иметь избыточную поворачиваемость – т.е. некоторое скольжение задней оси. В результате поворота задней оси на угол, больший, чем радиус поворота, в медленном повороте можно выиграть время. Чем медленнее поворот, тем точнее надо "выставить" машину. После этого необходимо сделать паузу перед началом разгона – разгруженные задние колеса начнут скользить. После достижения желаемого эффекта от заноса, необходимо начать работу газом и рулем для восстановления полного сцепления колес с покрытием.
Быстрый поворот В быстром повороте действует противоположное правило – скольжения задней оси необходимо избегать, по двум причинам: 1) Прекратить занос в быстром повороте очень сложно 2) В результате скольжения слишком велики потери скорости и времени.
В быстром повороте предпочтительнее небольшая недостаточная поворачиваемость. Чем больше скорость, тем точнее и плавнее должно быть руление. С целью сохранения баланса автомобиля, нельзя заходить в быстрый поворот с разгруженными задними колесами (что возникает в результате сброса газа или торможения): скольжение задней оси на большой скорости может быть мгновенным и машину развернет. От самого начала поворота водитель должен держать ногу на педали газа, чтобы не допустить замедления автомобиля. Таким образом, после торможения на прямой перед поворотом, необходимо нажать на газ за несколько метров перед входом в поворот. При этом задние колеса восстанавливают сцепление с дорогой, и, в случае перехода предела по сцеплению в повороте, первыми начнут скользить передние колеса. Небольшая недостаточная поворачиваемость добавляет карту стабильности в быстрых поворотах. Если скольжение передних колес слишком велико, устранить это можно при помощи работы газом - небольшой сброс газа приведет к восстановлению сцепления передних колес с дорогой, однако, резкий сброс газа может привести к заносу автомобиля.
Оригинальные Автозапчасти на Audi по приемлимым ценам!!! Всем привет! Есть возможность достать оригинальные запчасти с хорошей скидкой. Запчасти от официального диллера ауди на Ленинградке.
Ваша машина-мечта Ребят, а интересно: какой для вас идеальнй автомобиль? Ваш идеал совпадает с вашим собственным авто?) У меня вот разлад мечты и действительности! у меня Хонда Цивик, а мечтаю об Ауди ;))
Помогите выбрать мне максимально надежную комплектацию плиииз День добрый ребята!!! Если вам не трудно расскажите мне пожалуйста про Ауди А4 В6, все характеристики, какие движки лучше всех в плане надежности и экономии бензина!!! Просто собираюсь купить года 2004-2005, охото узнать про нее )))) заранее спасибо всем )))
Обслуживание и ремонт Доброго времени суток, Вот уже 4 года, как наш автотехцентр занимается ремонтом и обслуживанием автомобилей немецких марок. За это время нe одна тысяча машин прошла через руки наших мастеров. И все равно на все виды работ мы предоставляем гарантию! При диагностике и перепрограммировании используем дилерское оборудование OPS, BARS, TEXA, LAUNCH Собственный склад запчастей позволяет существенно сокращать время ремонта. И даже если нужных деталей не найдется на нашем складе, есть возможность заказать их прямым рейсом из Германии. В наличии так же имеются неоригинальные запчасти. Работа с крупными страховыми компаниями лишний раз подтверждает опыт наших специалистов. Мы предлагаем удобные условия сотрудничества, гибкие условия ценообразования. Мойка и полировка, установка аудио, тонировка, эвакуация, шиномонтаж, кузовной ремонт и ремонт ходовой, автозапчасти — все это и многое другое предоставляет своим клиентам автосервис «АКС». Участникам нашей группы в контакте -бонусы и скидки.
С уважением, менеджер по рекламе автотехцентра АКС Наш адрес: Москва, пр-т Вернадского, 78 тел: 8-495-649-82-25 сайт: akcauto.ru icq: 608204594 skype: akcautomsk группа в контакте: http://vkontakte.ru/akcauto
Библиотека автовладельцев Ауди Не сочтите за рекламу, может кто уже посещал старый мой сайт с руководствами. Но недавно сделал новый на платном хостинге. Потихоньку обновляю ссылки. Только аудюшные руководства. Не судите строго, надеюсь пригодится - основная часть материала была накопана еще до вступления в ауди-клуб , сам я сейчас в Ауди-клубе Калининград. В общем пользуйтесь и советуйте другим аудиводам и добавляйте к себе в закладки. Т.к. это всего лишь половина имеющегося материала и будет пополнение. http://www.Audi-Manuals.ru
В этом топике можно задавать любые вопросы по теме блога!
Сдать теорию будет намного легче если учить билеты и паралельно работать с
НОВОЙ ПРОГРАММОЙ СуперРепититор Террабайт.
1 Сократить время обучения
2 Облегчить труд запоминания
При этом 3 Повысить качество знаний
http://terra-bayt.ru/page16.php
Все это реально возможно.
Попробуйте, по современным меркам стоит это совсем недорого, около 500 рублей, это поход в кино или кафе. Но, один раз несходив в кино, можно облегчить себе учебу в автошколах!!!!
Нужна ли доверенность если водитель вписан с страховку? Один гаишник сказал правила изменились, другой дал штраф 100=00((
Хочешь новых ощущений?
Разрешенные курительные трава и порошочки 2011 - www. spays2011. ru
1. Водителю разрешается движение на желтый сигнал светофора (п.6.14), т.е. он будет выезжать с перекрестка на красный. Причем он обязан это делать (п.13.7, кстати, противоречит Конвенции) В то же время пешеходам разрешено уже идти на свой зеленый (п.6.5) Получается, что водитель обязан давить пешеходов, идущих на зеленый. Спасение в ст.1.5 ПДД – запрещено причинять вред.
2. В п.16.1 ПДД упоминается «вторая» полоса, но нигде нет описания, с какой стороны считать.
3. ГОСТ 41.14-2005 требует явного указания в инструкции завода-изготовителя автомобиля, что в него можно устанавливать детские кресла, и наличие ремней на заднем сидении в противовес ПДД достаточным условием не является.
Кресла имеют прямое отношение к безопасности, однако, никто не требует их сертификации (согласно постановлению Государственного комитета РФ по стандартизации от 01.04.1998 г. 19 «О совершенствовании сертификации механических транспортных средств и прицепов»)
Согласно ГОСТ по тех.осмотру дополнительное оборудование, влияющее на обеспечение безопасности, подлежит проверке, но никто кресла не проверяет.
4. Приложение 1 ПДД содержит данные ГОСТ Р 52289-2004, однако выделенного курсивом предложения в ГОСТе нет: «Зона действия знаков 3.16, 3.20, 3.22, 3.24, 3.26-3.30 распространяется от места установки знака до ближайшего перекрестка за ним, а в населенных пунктах при отсутствии перекрестка – до конца населенного пункта. Действие знаков не прерывается в местах выезда с прилегающих к дороге территорий и в местах пересечения (примыкания) с полевыми, лесными и другими второстепенными дорогами, перед которыми не установлены соответствующие знаки». Такое разночтение вполне можно использовать при оспаривании правонарушения.
5. В случае направления на мед.освидетельствование, в КоАП ничего не сказано, что делать с вашим автомобилем, и ничего не сказано, что ИДПС должен вас сопровождать.
6. Невступившее в силу постановление не имеет срока давности.
7. За разворот на автомагистрали (ст.12.11 п.3) наказание менее жесткое, чем за разворот на обычной дороге (ст.12.15 п.3).
Только вот на желтый можно если не успеваешь остановиться. Смысл тормозить, если остановишься только на перекрестке? А пешеходы прежде чем переходить дорогу обязаны убедиться в том, что их пропускают.
2. В п.16.1 ПДД упоминается «вторая» полоса, но нигде нет описания, с какой стороны считать.
Учитывая что у нас правостороннее движение логично предположить что справа считать надо.
Требуйте составления протокола по соответствующей форме. В протоколе нет места для объяснений водителя, но на любом свободном месте напишите: «Могу устранить причину задержания на месте. Дата. Время». Желательно привлечь свидетелей. В протоколе следует подробно указать техническое состояние транспорта: «Автомобиль исправен, на ходу, царапины, вмятины и прочие механические повреждения кузова отсутствуют». Не забудьте полностью отразить комплектность автомобиля: диски, шины, противотуманные фары, магнитола, колонки, коврики, инструмент, количество топлива в баке и т.д.
Можете сыграть на этом. Скрупулезное описание автомобиля займет очень много времени. Не каждый инспектор способен выдержать это испытание. А деваться ему некуда, поскольку автомобиль принимает именно он. И пока процедура описания не будет завершена, грузить ее на эвакуатор он не имеет права. Не стесняйтесь: цвет чехлов, подаренных тещей, должен быть внесен в протокол обязательно, не говоря уже о номерах дорогих покрышек.
Из автомобиля заберите все ценные вещи, инструмент и запчасти. Затем потребуйте опечатать капот, багажник и салон автомобиля, попросите сотрудника милиции и понятых расписаться на каждой приклеенной к автомобилю “бирке” и распишитесь сами. Ни в коем случае никому, включая инспектора, не отдавайте ключи от машины.
Штрафные стоянки должны быть легальные, то есть иметь официальное разрешение, утвержденный властями Устав, регистрацию во всех государственных и налоговых органах. Время работы стоянки должно быть круглосуточным, без перерывов. Если вы были там в 12 часов ночи, а автомобиль вам не вернули – это противозаконно, ведь условие возврата – устранение причины задержания, а не график работы спец.стоянки. Спорить с владельцами стоянки бесполезно, а вот заявление в местное РОВД о незаконном задержании автомобиля следует написать немедленно. Также не следует спорить по оплате: ваша задача получить на руки квитанцию (подтверждающую, что машина находилась на этой стоянке, и ваши расходы) и сохранить ее до суда.
Дежурная часть также должна работать круглосуточно – это не баня. Требование оплатить какие-либо штрафы, прежде чем вам разрешат забрать свой автомобиль, – противозаконно. Вы обязаны оплатить только эвакуатор и нахождение машины на штраф.стоянке. Если возникли проблемы, например, отказывают в выдаче машины, ссылаясь, что сегодня выходной, звоните дежурному прокурору.
Со штраф.стоянок автомобили выдают под расписку о том, что претензий у владельца нет. Если претензии у Вас возникли (автомобиль разграблен или же поцарапан), а работники автостоянки требуют подписать акт об отсутствии претензий под угрозой невыдачи автомобиля, то лучший выход – не вступая в пререкания с охранниками, идти в местное отделение милиции и писать заявление о расхищении (повреждении) автомобиля. Вернувшись на стоянку с оперативником, составите подробный акт. Не получилось с оперативником – берите эксперта-оценщика.
ПДД на телефоне!!!КАЧАЕМ!!!
http://mylinklet.com/pirat
Почему у амерканцев есть такие клевые праздники, а у нас все только бухают в новый год?
Продам ксенон-би-ксенон фирмы IL TRADE (весь товар сертифицирован в Украине (копия сертификата прилагается) ГАРАНТИЯ 1 ГОД !!!)
Н1, Н3, H4, Н7,Н11(H8,H9), H13, H27,9005, 9006, 9007(9004), D2R, D2S
с цветовой температурой ламп-4300К (желтоватый), 5000K (белый), 6000К (голубоватый)
Стоимость (4 поколение):
Ксенон 400 грн,
би-ксенон 600 грн,
Билинзы диаметр 80 (под заказ 3 дня)950грн.
Биксенон-комплект с блоками 4 поколения с функцией обманки 650 грн.
Стоимость (5 поколение блоки slim):
Ксенон 600 грн,
би-ксенон 750,
Билинзы диаметр 80 (под заказ 3 дня)1000грн.
Поштучный товар:
Блок (баласт) 12v розжига 4 поколение 140 грн.
Блок (баласт) 12v розжига 4 поколение (функция обмана) 160 грн.
Блок (баласт) 12v розжига 5 поколение 170 грн.
Блок (баласт) 24v розжига 4 поколение 160 грн. (под заказ 3 дня)
Лампа моно ксенона 85 грн.
Лампа моно для би-линз 105 грн. (цоколя в ассортименте)
Лампа би-ксенона 150 грн.
Лампа (Н4)би-ксенона + галоген 100 грн. (ближний ксенон дальний галоген)
Эслюзивные лампы под заказ - 2-3 дня
Проводка для би-ксенона (ламп) 50 грн
Удлинитель между блоками (баластами) и лампами 50 грн
Ангельские глазки для би-линз 175 грн (4300-5000-6000k)(под заказ 3 дня)
И многое другое. Всего не перечислить - Спрашивайте ....
Возможна отправка в любой регион.
http://vkontakte.ru/club20318413
0982871888 Валерий
Все для декоративного освещения и автотюнинга по оптовым ценам с бесплатной доставкой по России
www.tsepov.ru
Все для автотюнинга по оптовым ценам в интернет магазине www.tsepov.ru
Бесплатная доставка по России!
Неоновые эквалайзеры, неон, светодиодная лента, модули светомузыки, стробоскопы, номерные авторамки со светящимися надписями
Распредвал 2111-СТИ-4 (Ход 12,1 фаза 308/300) оналог Нуждин 12,1... вал полнобазный, состояние - новый, проездил неделю после чего был демонтирован в связи с приобретение 16кл гбц...находится в Энгельсе...Тел.960 354 98 41
Двигатель 1.3, 2004г.,хорошее состояние, 530 т. р. 917-311-11-00
продается w210 4-х глазый 97 года выпуска двиг 4.2 литра, АКПП, темно-зеленый металик,
полнейшая комплектация, литые диски, заводская слабая тонировка, люк, климат новая магнитола с мр3, сигнализация, и т.д.
машина ухожена, не прокурена,
цена 330 тыс руб. либо рассматриваются варианты с обменом на ВАЗ
8(927)154-16-76 Эльвин
Народ!! подсобите) нужны запчастюшки на ваз 2108-21099: крышка багажника, двери (задняя левая и правая передняя), задний бампер. сиденьки можно от ино (можно убитые, все равно под перетяжку)! от НИВЫ нужны двери без форточек которые! Пишите сообщения или в асю 486594910, всем рад.
сибираюсь на новый год на машине из питера в сартов ,ктонибудь может уже ездил,расскажите особенности трассы
Интернет магазин элементов освещения последнего поколения
- светодиодная лента
- стробоскопы
- автомобильные эквалайзеры(впервые - российского производства!)
- ходовые огни дневного света
- модули светомузыки
Оптовые цены! Доставка по России!
http://vkontakte.ru/club13367430
Хочу открыть прокатный картинг в поселке городского типа.НО НЕ ЗНАЮ ВСЕХ НЮАНСОВ,ОЧЕНЬ НУЖДАЮСЬ В СОВЕТАХ.
СОВЕТЫ ПО ВОЖДЕНИЮ КАРТА
Самый первый и самый главный вопрос вопрос - как проходить повороты? Основное в прохождении поворота - максимальное спрямление траектории. На рисунке оптимальная траектория показана голубой линией. Следующие два важных вопроса – определение момента торможения и момента начала разгона. Торможение должно быть закончено до начала поворота, в противном случае высока вероятность заноса. Не пытайтесь тормозить внутри поворота. Обычно считается, что начало разгона должно совпадать с моментом прохождения апекса поворота (точка касания траектории внутренней точки поворота). На самом деле, начинать разгон следует тогда, когда вы чувствуете, что карт достаточно стабилен для этого, и что скорость можно увеличить без опасности скольжения. Способность правильно определить момент начала разгона приходит с опытом и тренировками. Все вышесказанное касается траектории в одиночном простом повороте небольшой крутизны. Однако, все повороты разные и оптимальные траектории для каждого типа поворотов отличаются. Ниже мы рассмотрим разные типы поворотов.
Быстрый поворот
Обычно повороты такого типа встречаются на всех картинговых трассах. На рисунке показан момент начала поворота, прохождение апекса и выход по максимально спрямленной траектории. Все это должно быть исполнено как можно более плавно, без резких поворотов руля. Траектория с постоянным максимально возможным радиусом поворота оказывается обычно самой эффективной как с точки зрения стабильности, так и с точки зрения скорости.
Поворот – шпилька
В повороте-шпильке, водитель намеренно поворачивает поздно с глубоким входом (направляет машину к внешней стороне поворота). В результате этого маневра, оставшуюся часть поворота можно проходить как быстрый поворот, описанный ранее. Именно с этой целью водитель и жертвует скоростью в начальной фазе поворота, намеренно увеличивая "крутизну" входа, с целью максимально раннего распрямления траектории.
Поворот на 90 градусов
В поворотах этого типа, оптимальная траектория зависит от того, что следует за поворотом (прямая, или другой поворот). На правой иллюстрации показан способ прохождения поворота, при котором водитель проходит апекс относительно поздно с тем, чтобы иметь возможность раньше начать интенсивный разгон. На иллюстрации слева показана траектория с постоянным и максимально возможным радиусом прохождения. Вход осуществляется значительно раньше, но начать разгон возможно только спустя некоторое время после прохождения апекса. Эта траектория более плавная, и она удобна для выполнения обгона в повороте, так как предполагает более позднее торможение.
Двойной апекс
В некоторых случаях возможно найти такую траекторию, которая позволит проходить два следующих друг за другом поворота и соединенных короткой прямой как один поворот. Траектория выхода первого поворота является одновременно и траекторией входа для второго поворота. Однако, в некоторых случаях, более эффективным может быть глубокий вход в первый поворот, без касания его апекса, и распрямление траектории при прохождении следующего за ним поворота.
Поворот с увеличивающимся радиусом
Повороты этого типа характеризуются тем, что после апекса радиус поворота увеличивается, поворот как бы "распрямляется". Наилучший способ прохождения такого поворота - ранний апекс, так как после него есть возможность значительного спрямления траектории из-за увеличивающегося радиуса. Самое главное – найти "золотую середину" между моментом входа и выхода в зависимости от конфигурации конкретного поворота. Заключительная фаза такого поворота может обычно рассматриваться как "прямая", на которой начинается интенсивный разгон.
В данной ситуации лучшим решением будет широкий вход и относительно поздний апекс. Если перед поворотом была длинная прямая, позднее торможение позволит продлить расстояние, на котором автомобиль все еще едет с максимальной скоростью. Такая траектория также даст преимущества в смысле времени прохождения самого поворота.
Прежде, чем закончить обсуждение наилучших траекторий прохождения поворотов, надо остановиться на способах прохождения серий поворотов, или связок поворотов – это несколько поворотов, не разделенных прямиками, а следующих непосредственно друг за другом. Все, что было сказано выше, важно помнить и для этих случаев, однако сейчас необходимо ввести еще один принцип: в связке поворотов, за которым следует прямая, самым важным поворотом является последний. Если связка состоит из двух поворотов, то в первом приходится чем-то жертвовать для того, что второй поворот был пройдет наиболее оптимальным образом, и чтобы при выходе на прямую из последнего в связке поворота можно было бы как можно раньше начать разгон. Например, в случае s-образной связки поворотов, после которых следует прямая, необходимо пожертвовать входом в первый поворот для того, чтобы обеспечить хороший вход во второй поворот, и хороший выход из него. Иными словами, в начале связки необходимо чем-то пожертвовать для того, чтобы выйти на прямую с максимальной скоростью. В обратной ситуации – когда связке поворотов предшествует большой прямик - необходимо помнить, что чем позже торможение, тем дольше автомобиль будет двигаться с максимальной скоростью, которую удалось набрать в течение прямика. Иными словами, тормозить в данном случае надо как можно позже, и проходить первый поворот по максимально спрямленной траектории. Потери времени в результате более позднего разгона после выхода из связки будут все равно меньше того выигрыша, который вы получите, пройдя первый после прямика поворот с максимально возможной скоростью.
На иллюстрации справа показана траектория, целью которой является наилучший выход из второй шпильки. Первый поворот проходится по широкой траектории для того, чтобы оптимизировать траекторию прохождения второго поворота – максимально раннего выхода на прямую и начала разгона.
В показанном на картинке слева s-образном повороте выход из связки является наиболее важным, так как второй поворот является это быстрым поворотом с выходом на прямую. В первом правом повороте - поздний апекс для того, чтобы вторую часть связки можно было пройти на максимально возможной для этого поворота скорости.
В следующем случае, наоборот, более важной является первая часть связки, так как это быстрая часть связки – водитель должен пройти первую часть по максимально спрямленной траектории вплоть до апекса второго поворота. Торможение начинается только перед вторым поворотом, поэтому траектория второго поворота не будет оптимальной.
Управление картом на пределе сцепления
В распоряжении водителя есть два основных органа управления автомобилем – руль и педали. При помощи руля осуществляется управление передними колесами, при помощи педалей – задними. Рассмотрим отдельно два типа поворотов – быстрые и медленные.
Медленные повороты
В таком типе поворота лучше иметь избыточную поворачиваемость – т.е. некоторое скольжение задней оси. В результате поворота задней оси на угол, больший, чем радиус поворота, в медленном повороте можно выиграть время. Чем медленнее поворот, тем точнее надо "выставить" машину. После этого необходимо сделать паузу перед началом разгона – разгруженные задние колеса начнут скользить. После достижения желаемого эффекта от заноса, необходимо начать работу газом и рулем для восстановления полного сцепления колес с покрытием.
В быстром повороте действует противоположное правило – скольжения задней оси необходимо избегать, по двум причинам:
1) Прекратить занос в быстром повороте очень сложно
2) В результате скольжения слишком велики потери скорости и времени.
В быстром повороте предпочтительнее небольшая недостаточная поворачиваемость. Чем больше скорость, тем точнее и плавнее должно быть руление. С целью сохранения баланса автомобиля, нельзя заходить в быстрый поворот с разгруженными задними колесами (что возникает в результате сброса газа или торможения): скольжение задней оси на большой скорости может быть мгновенным и машину развернет. От самого начала поворота водитель должен держать ногу на педали газа, чтобы не допустить замедления автомобиля. Таким образом, после торможения на прямой перед поворотом, необходимо нажать на газ за несколько метров перед входом в поворот. При этом задние колеса восстанавливают сцепление с дорогой, и, в случае перехода предела по сцеплению в повороте, первыми начнут скользить передние колеса. Небольшая недостаточная поворачиваемость добавляет карту стабильности в быстрых поворотах. Если скольжение передних колес слишком велико, устранить это можно при помощи работы газом - небольшой сброс газа приведет к восстановлению сцепления передних колес с дорогой, однако, резкий сброс газа может привести к заносу автомобиля.
Всем привет! Есть возможность достать оригинальные запчасти с хорошей скидкой.
Запчасти от официального диллера ауди на Ленинградке.
http://vkontakte.ru/club31026586
Ребят, а интересно: какой для вас идеальнй автомобиль? Ваш идеал совпадает с вашим собственным авто?)
У меня вот разлад мечты и действительности! у меня Хонда Цивик, а мечтаю об Ауди ;))
День добрый ребята!!! Если вам не трудно расскажите мне пожалуйста про Ауди А4 В6, все характеристики, какие движки лучше всех в плане надежности и экономии бензина!!! Просто собираюсь купить года 2004-2005, охото узнать про нее )))) заранее спасибо всем )))
http://www.lastochka.org/catalog/audi/a4/A4_B6_B7/
http://avtomarket.ru/users/tretato/garage/30424/opin...
Как на счет весенней встречи?
Доброго времени суток,
Вот уже 4 года, как наш автотехцентр занимается ремонтом и обслуживанием автомобилей немецких марок. За это время нe одна тысяча машин прошла через руки наших мастеров. И все равно на все виды работ мы предоставляем гарантию!
При диагностике и перепрограммировании используем дилерское оборудование OPS, BARS, TEXA, LAUNCH
Собственный склад запчастей позволяет существенно сокращать время ремонта. И даже если нужных деталей не найдется на нашем складе, есть возможность заказать их прямым рейсом из Германии. В наличии так же имеются неоригинальные запчасти.
Работа с крупными страховыми компаниями лишний раз подтверждает опыт наших специалистов.
Мы предлагаем удобные условия сотрудничества, гибкие условия ценообразования. Мойка и полировка, установка аудио, тонировка, эвакуация, шиномонтаж, кузовной ремонт и ремонт ходовой, автозапчасти — все это и многое другое предоставляет своим клиентам автосервис «АКС».
Участникам нашей группы в контакте -бонусы и скидки.
С уважением, менеджер по рекламе
автотехцентра АКС
Наш адрес: Москва, пр-т Вернадского, 78
тел: 8-495-649-82-25
сайт: akcauto.ru
icq: 608204594
skype: akcautomsk
группа в контакте: http://vkontakte.ru/akcauto
www.Nastarte.Net
http://vkontakte.ru/market.php?act=view&id=23568...
Пишите в личку, или звоните.
Не сочтите за рекламу, может кто уже посещал старый мой сайт с руководствами. Но недавно сделал новый на платном хостинге. Потихоньку обновляю ссылки.
Только аудюшные руководства. Не судите строго, надеюсь пригодится - основная часть материала была накопана еще до вступления в ауди-клуб , сам я сейчас в Ауди-клубе Калининград. В общем пользуйтесь и советуйте другим аудиводам и добавляйте к себе в закладки. Т.к. это всего лишь половина имеющегося материала и будет пополнение.
http://www.Audi-Manuals.ru