Кубок Сибири - Открыта предварительная продажа билетов на Правую трибуну! Дамы и Господа! Мы рады сообщить вам, что сегодня, 1 июня, дан старт предварительной реализации комплексных билетов на Правую трибуну Кубка Сибири 2011!
Если вы хотите с комфотом провести время на Кубке Сибири 2011 и увидеть незабываемое зрелище с наилучшего ракурса - к вашим услугам большая вместительная трибуна по правой стороне полосы (эксклюзивная продажа билетов ТОЛЬКО на эту сторону!). Трибуна находится в непосредственной близости к стартовому створу и прогревочной зоне!
Стоимость и варианты комплектов входных билетов на Правую трибуну:
1 класс. 600 руб. Фирменная футболка Кубок Сибири 2011 (2 цвета на выбор) + Ручка КС2011 + Входной билет на Правую Трибуну.
2 класс. 500 руб. Фирменная бейсболка Кубок Сибири 2011 (2 цвета на выбор) + Ручка КС2011 + Входной билет на Правую Трибуну.
3 класс. 400 руб. Магнит с символикой Кубок Сибири 2011 + Входной билет на Правую Трибуну.
ВНИМАНИЕ! Количество комплектов входных билетов на Правую Трибуну крайне ограничено. Приобрести билеты можно позвонив в наш Колл-Центр 49 77 61 (код города 3812) и приехав по адресу г. Омск пр. К. Маркса, 18/1 офис 209Б.
30 мая - Пресс-Конфференция - КС2011 - Аккредитация Уважаемые представители региональных СМИ! Организационный коммитет Открытого Кубка Сибири по Дрэг-Рейсингу сообщает, что аккредитация, на предстоящее мероприятие, будет проведена 30 мая (понедельник) во время пресс-конференции которая пройдет В ОМСКОМ ПРЕСС-КЛУБЕ (БУЛАТОВА 100, 6 ЭТАЖ) в 16:00.
продам Народ продается головка от Ва3 2109 8 клапаная посаженая) в сборе только без распред вала, + колектор с ресивером (8 клапаный) форсунки, рампа,дросель,датчик расхода воздуха. за комплект 5500руб. так же есть поршни Т образные со смешеным пальцем диаметр 82.8 (новые) и коленвал к этим поршням тоже новый за комплект 2.500руб. 89099105790
Кольцевые гонки в Калуге СПОРТИВНО-ТЕХНИЧЕСКИЙ КЛУБ К40 при поддержке ТРЦ "Сан и Март" ПРИГЛАШАЕТ:
2-й этап открытого чемпионата Калужской области по любительским кольцевым автогонкам
РЕГЛАМЕНТ 1. Общие положения.
1.1. Покрытие трассы – асфальт. Длина круга 400 метров. 1.2. До участия в гонке не допускаются автомобили на спортивной резине (боевой шип, слики, рельсы и т.д.) Только гражданская резина! 1.3. Дата проведения: 26 июня 2010 года. 1.4. Место проведения: город Калуга, парковка ТРЦ «Сан и Март»
2. Официальные лица. Организатор.
2.1. Директор соревнований: Изотов К.В. 8-920-617-6885 2.2. Главный секретарь: Минаева Е.В. 8-920-618-0491 2.3. Стартовые судьи: Дыров С.А. 8-920-616-1978 Курносов С. 8-910-915-0264 Иванков Е. 8-953-318-7375 2.4. Судьи закрытого парка: Смирнов Д.В. 8-906-641-2518 Кабердин Е.В. 8-920-616-0723 2.5. Технические комиссары трассы: Сальников Е. 8-910-912-9346 Дроздов С. 8-910-707-7361 2.6. Звукооператоры: Соловьев А. Космосов А. 2.6. Аккредитованные фото-видео операторы К40 и судьи на трассе: Васильев Д., Мамонтов М., Щербаков А.
3. Расписание.
3.1. Суббота 26.06.2010 г.: 8:00 – Заезд организаторов, подготовительные работы. 10:00 - Заезд участников мероприятия. 10:30 – 11:30 – Брифинг, регистрация, проведение медицинского осмотра участников, проведение технического осмотра машин. Страхование пилотов. 12:00 - Построение пилотов. Официальное открытие соревнований. 12:30 - Парад участников и пробные круги 13:00 – Начало заездов
4. Заявочный взнос. 4.1. Заявочный взнос составляет 500 руб. 4.2. Обязательная спортивная страховка пилота на сутки 100 руб. 4.3 Аренда шлема на гонку 50 руб.
Открытие сезона кольцевых гонок в Калужской области СПОРТИВНО-ТЕХНИЧЕСКИЙ КЛУБ К40 ПРИГЛАШАЕТ на 1-й этап открытого чемпионата Калужской области по любительским кольцевым автогонкам «На кубок Главы администрации МР «Мосальский район»»
РЕГЛАМЕНТ 1. Общие положения.
1.1. Покрытие трассы – асфальт. Длина круга 600 метров. 1.2. До участия в гонке не допускаются автомобили на спортивной резине (боевой шип, слики, рельсы и т.д.) 1.3. Дата проведения: 14 марта 2010 года. 1.4. Место проведения: Калужская область, город Мосальск (центральная площадь). 2. Официальные лица. Организатор.
2.1. Директор соревнований: Изотов К.В. 8-920-617-6885 begin_of_the_skype_highlighting 8-920-617-6885 end_of_the_skype_highlighting 2.2. Главный секретарь: Минаева Е.В. 8-920-618-0491 2.3. Стартовые судьи: Дыров С.А. 8-920-616-1978 Курносов С. 8-910-915-0264 Иванков Е. 8-953-318-7375 2.4. Судьи закрытого парка: Смирнов Д.В. 8-906-641-2518 Кабердин Е.В. 8-920-616-0723 2.5. Технические комиссары трассы: Сальников Е. 8-910-912-9346 Дроздов С. 8-910-707-7361 Соловьев А. 8-903-815-5001 2.6. Аккредитованные фото-видео операторы К40 и судьи на трассе: Васильев Д., Мамонтов М., Космосов А., Щербаков А.
3. Расписание.
3.1. Воскресенье 14.03.2010 г.: 9:00 – Заезд организаторов к месту проведения соревнования (г. Мосальск), подготовительные работы. 10:00 – 10:15 - Сбор колонны участников и зрителей в Калуге (место сбора: Калуга бор, площадка бывшего поста ДПС) 10:15 - Отъезд колонны к месту проведения мероприятия (г. Мосальск) 11:30 - Прибытие к месту проведения мероприятия 11:30 – 12:30 – Брифинг, регистрация, проведение медицинского осмотра участников, проведение технического осмотра машин. Страхование пилотов. 12:30 - Построение пилотов. Официальное открытие соревнований. 12:50 - Парад участников и пробные круги 13:00 – Начало заездов Схемы проездов «Калуга - Мосальск», «Москва - Мосальск» и «Тула - Мосальск» на сайте www.STC-K40.ru
4. Заявочный взнос. 4.1. Заявочный взнос составляет 200 руб. 4.2. Обязательная спортивная страховка пилота на сутки 100 руб. 4.3. Аренда шлема на гонку 50 руб. Подробности http://stc-k40.ru/notices/42/
ОЧЕНЬ ВАЖНО!!!!ОБРАТИТЕ ВНИМАНИЕ!!!! вчера угнали Mitsubisi lanser Evo IX!!! С парковки МЕГИ теплый стан в 17-00, по всем камерам машина ушла на МКАД в сторону бутово и варшавки,но в город больше не въезжала!Есть вероятность что машина ушла к нам в область !!!!
ЯРКО красный Эвик с ЧРНОЙ крышей и капотом заклееным в пленку матогого цвета!!!! Тонированный в хлам (как говорится) с ЛОБАЧМ!!!
да тяжело молодому отцу гонять ... недосып не способствует концентрации, особенно на больших ходах и накрученных трассах.... крыша явление крайне редкое для него .... форды молодцы, но лучше без сходов конкурентов - на допе быть быстрее достойнее
Ford при поддержке Castrol завоевывает 75-ю победу на ралли Новая Зеландия 12 мая 2010 г.
Завершился пятый этап Чемпионата мира по ралли FIA WRC, прошедший с 7 по 9 мая в Новой Зеландии. В напряженной борьбе победу завоевал Яри-Матти Латвала, пилот заводской команды BP Ford Abu Dhabi World Rally Team, выступающей при поддержке Castrol. Второй гонщик команды, Микко Хирвонен, занял четвертое место.
Очередной этап в Новой Зеландии, вернувшийся после однолетнего перерыва в календарь чемпионата FIA WRC, стал третьим самым плотным финишем в истории WRC. За три дня и 21 спецучасток зрители наблюдали девять смен лидера, а на финише первую пятерку разделили всего 26 секунд.
Пилот команды Citroen Junior Себастьян Ожье лидировал после 20-го, предпоследнего, допа, однако разворот за три поворота до финиша на 21-м спецучастке не позволил французу превзойти результат гонщика BP Ford Abu Dhabi World Rally Team Яри-Матти Латвалы. Яри-Матти, прошедший самый длинный за последние шесть лет – почти четырехсоткилометровый – этап без серьезных ошибок, опередил Ожье на 2,4 секунды.
«Это лучшая победа из трех в моей карьере, – сказал счастливый Латвала после финиша. – Я не верю, что такое возможно».
Лидер личного зачета и главный конкурент пилотов BP Ford, пилот Citroen Себастьян Леб, в борьбе за чемпионский титул в первый же день ралли совершил грубую ошибку, врезавшись в опору моста и серьезно повредив левую дверь своего автомобиля. Пытаясь отыграть почти минутное отставание от лидировавших Яри-Матти Латвалы, Себастьяна Ожье и Петтера Сольберга, француз допустил еще одну ошибку – на этот раз экипаж Citroen развернуло, что не позволило Лебу продолжать бороться за победу.
Микко Хирвонен, выходивший на старт третьего дня ралли шестым с минутным отставанием от лидеров, за первые два спецучастка сумел отыграть половину отставания и выйти на пятое место. А после схода Петтера Сольберга на последнем допе – и вовсе на четвертое.
«Очень тяжелый уикенд, – пожаловался после финиша Хирвонен. – Однако я рад своему прогрессу в последний день и заработанным для команды очкам».
Вторая победа для выступающей при поддержке Castrol команды Ford в этом сезоне (первую одержал Микко Хирвонен на первом этапе чемпионата, в Швеции) стала семьдесят пятой в истории американской компании. Это вывело компанию Ford на первое место по количеству побед в истории WRC. Предыдущий рекорд, 74 победы, принадлежал итальянцам из Lancia и оставался непревзойденным с 1992 года.
«20 производителей в разные годы добивались успеха в мировом чемпионате, и мы очень рады, что именно на машинах производства Ford пилоты чаще всего поднимались на вершину пьедестала, - заявил Джерард Куинн, руководитель Ford Европа по автоспорту. - Мы с радостью наблюдаем за тем, как Ford Focus перенял победные традиции легендарных Ford Escort и Ford Sierra, и по прошествии двенадцати сезонов использования этой модели в WRC, она продолжает приносить победы».
Успешные выступления пилотов команды BP Ford при спонсорской и технической поддержке Castrol позволили им по результатам этапа ралли в Новой Зеландии улучшить свои позиции в глобальном рейтинге пилотов различных автоспортивных серий Castrol Rankings. Микко Хирвонен поднялся на две строчки в общем зачете, Яри-Матти Латвала – сразу на четыре; лидер рейтинга среди пилотов WRC, француз Себастьян Леб, напротив, опустился на одну позицию, пропустив вперед пилота команды Формулы-1 Red Bull Racing, триумфатора Гран-При Испании Марка Уэббера (подробнее на www.castroldriverrankings.com).
WRC. Пятый этап. Ралли Новой Зеландии. Итоговые результаты. 1. Я.-М.Латвала/М.Анттила Ford Focus RS 09 4:04:09.8 2. С.Ожье/Ж.Инграссиа Citroen C4 WRC +2.4 3. С.Леб/Д.Элена Citroen C4 WRC +15.2 4. М.Хирвонен/Я.Лехтинен Ford Focus RS 09 +21.3 5. Д.Сордо/М.Марти Citroen C4 WRC +25.8 6. М.Уилсон/С.Мартин Ford Focus RS 08 +3:26.0 7. Х.Сольберг/И.Минор Ford Focus RS 08 +6:15.3 8. Я. Кетомаа/ М.Штенберг Ford Fiesta S2000 +10:19.3 9. Ф.Виллагра/Х.Перес-Компанк Ford Focus RS 08 + 10:49.8 10. Х.Понс/А.Харо Ford Fiesta S2000 + 11:13.4
Castrol и BMW Team RBM: Энди Приоль побеждает в Марокко 5 мая 2010 г.
2 мая на улицах Марракеша (Марокко) состоялся второй этап Чемпионата мира по автогонкам в классе «туринг» FIA WTCC сезона 2010. В первом заезде на высшую ступень пьедестала поднялся Габриэле Тарквини, пилот команды SR-Sport. Во второй гонке первую победу в нынешнем сезоне одержал Энди Приоль, выступающий за BMW Team RBM, спонсором и техническим партнером которой является Castrol.
Восьмое место в первом заезде и победа во втором, завоеванная после старта с первой позиции на городской трассе в Мараккеше, позволила британцу Приолю подняться на четвертое место в личном зачете. Такое положение вещей сложилось на втором этапе Чемпионата мира по автогонкам в классе «туринг» FIA WTCC сезона 2010, который состоялся 2 мая после отмены гонки в Мексики из соображений безопасности.
«Невероятное чувство – стоять на первой ступени пьедестала после несколько странной гонки, - сказал Приоль после финиша. – Появление машины безопасности на трассе помогло нам завоевать первую долгожданную победу в сезоне».
К сожалению, другому пилоту BMW Team RBM, Аугусто Фарфушу, не удалось поддержать победное настроение своего партнера по команде – ему удалось финишировать лишь на десятом месте в первой гонке, а во втором заезде он и вовсе не добрался до финиша после столкновения с Аланом Меню на шестом круге.
«Неудачный этап, - охарактеризовал свое выступление бразилец. – В первой гонке я чуть-чуть не дотянулся до восьмого места, которое бы принесло мне поул-позицию во втором заезде. В нем же я и вовсе сошел из-за столкновения с Меню. Поздравляю Энди. Его победа добавит членам команды уверенности в себе».
Победа в Марокко позволила Приолю подняться на одну строчку среди пилотов WTCC в мировом рейтинге автогонщиков Castrol Rankings, и переместиться на 4 место. Лидером рейтинга на 3 мая является Габриэле Тарквини, на втором месте – Аугусто Фарфуш. Среди пилотов всех основных мировых автогоночных серий лидерство в рейтинге Castrol Rankings удерживает пилот команды Ф-1 Red Bull Racing Себастьян Феттель (подробнее на www.castroldriverrankings.com).
Также стоит отметить, что пилоты Энди Приоль и Аугусто Фарфуш при поддержке Castrol приняли участие в гонке на выносливость в рамках чемпионата VLN на легендарном Нюрбургринге. За рулем BMW M3 британцу и бразильцу удалось финишировать в тройке в классе GT2.
Следующим этапом чемпионата FIA WTCC станет гонка в Италии, на знаменитом автодроме имени Энцо и Дино Феррари, которая пройдет 23 мая.
WTCC. Второй этап. Марракеш, Марокко. Итоговые результаты Заезд 1 1. Габриэле Тарквини (SEAT) 2. Роберт Хафф (Chevrolet) 3. Тьягу Монтейру (SEAT)
Заезд 2 1. Энди Приоль (BMW) 2. Иван Мюллер (Chevrolet) 3. Том Коронель (SEAT)
Личный зачет после второго этапа 1. Габриэле Тарквини (SEAT) – 70 очков 2. Иван Мюллер (Chevrolet) – 63 очка 3. Роберт Хафф (Chevrolet) – 46 очков 4. Энди Приоль (BMW) – 39 очков 5. Тьягу Монтейру (SEAT) – 33 очка 6. Алан Меню (Chevrolet) – 30 очков 7. Том Коронель (SEAT) – 29 очков 8. Хорди Жене (SEAT) – 28 очков 9. Фреди Барт (SEAT) – 24 очка 10. Аугусто Фарфуш (BMW) – 17 очков
Зачет производителей 1. SEAT CUSTOMERS TECHNOLOGY – 133 очка 2. CHEVROLET – 118 очков 3. BMW – 93 очка
Castrol Challenge Day оказался настоящим испытанием для технических специалистов Castrol 23 апреля 2010 г.
20 апреля 2010 года на территории полигона Land Rover Experience Castrol провел эксклюзивное мероприятие для журналистов и членов Всероссийского клуба Land Rover под названием «Castrol Challenge Day». Впервые Castrol в рамках глобального стратегического партнерства с маркой Land Rover поставил перед собой цель ответить на вопросы не технических специалистов, а владельцев автомобилей легендарной марки. Вопросы техническим специалистам Castrol владельцы Land Rover задавали на форуме клуба www.lr-club.ru – многие из них оказались неожиданными и провокационными.
Впервые поводом для организации технического семинара Castrol стала развернувшаяся дискуссия на форуме клуба по теме применения моторных масел и других смазочных материалов в автомобилях Land Rover. Оказалось, что знание «вопроса» оставляет желать лучшего, а найти ответы в открытых источниках информации, включая специализированные сайты, не представляется возможным. Castrol пригласил членов клуба и журналистов на полигон Land Rover Experience, чтобы предоставить информацию о том, какие же моторные масла рекомендованы для двигателей Land Rover и как правильно эксплуатировать двигатель.
В рамках семинара техническим менеджером компании Castrol Аркадием Марковым были раскрыты вопросы современных тенденций двигателестроения, теории смазочных материалов, а также даны конкретные рекомендации по применению продуктов Castrol – особое внимание было уделено новой профессиональной линейке моторных масел, разработанных совместно с инженерами Land Rover. Моторные масла Castrol начинают разрабатываться еще на стадии проектирования двигателя и максимально соответствуют требованиям двигателей марки Land Rover. Также были рассмотрены шесть лучших вопросов с форума клуба – ответы на них приведены далее.
Вторая часть Castrol Challenge Day прошла на трассах центра внедорожного воздения Land Rover Experience: журналисты и представители клуба получили возможность еще раз убедиться во внедорожных качествах практически всей линейки автомобилей Land Rover – Range Rover, Range Rover Sport, Discovery 4, Freelander 2 и Defender. По окончании тест-драйва состоялся турнир по настольному футболу, организованный также компанией Castrol – официальным спонсором Чемпионата мира по футболу FIFA 2010.
В конце дня прошло торжественное награждение победителей турнира по настольному футболу, и лучших водителей по результатам прохождения внедорожной трассы Land Rover. Все гости мероприятия получили подарки от Castrol и Land Rover.
Вопросы техническому специалисту Castrol от членов Всероссийского клуба Land Rover
1. Вопрос: Какое сейчас конкретное масло в упаковках 1л и 4л рекомендует Castrol лить в бензиновый двигатель Land Rover Frelender 1 и 2-го поколения? Castrol SLX Professional Longtec A5/B5 0W-30 для Volvo Cars, насколько я понял, устарело? (Ник: JBI)
Ответ технического специалиста Castrol: Для Freelander 2 с объемом двигателя 3.2 л. i6 – SLX Professional Fuel Saver 0W-30, Для Freelander 1 объемом двигателя 2.5 iV6 (двигатель KV6) – SLX Professional Longtec 0W-40, Для Freelander 1 объемом двигателя 1.8i (двигатель K-Series) - SLX Professional Longtec 0W-40. Относительно SLX Prof Longtec for Volvo Cars: отнюдь. Продукт прекрасно работает.
2. Вопрос: Базовые масла каких производителей используются в производстве Castrol, ВР? ТНК или...? (Ник: alex173)
Ответ технического специалиста Castrol: Те, которые наилучшим образом подходят для решения поставленной технической задачи. Существует развитый свободный рынок базовых масел с весьма широким выбором продуктов. Российские масла наша компания не использует. Прежде всего, по той причине, что их производится крайне мало.
3. Вопрос: На каком европейском заводе производятся масла Castrol? (Ник: alex173)
Ответ технического специалиста Castrol: Все продукты, выпускаемые под брендом Castrol, изготавливаются на заводе в Гамбурге.
4. Вопрос: А вот интересно в чем разница между современными
Castrol и Ford на ралли в Турции: ценная бронза Закончился четвертый этап Чемпионата мира по ралли WRC 2010, проходящий с 16 по 18 апреля в Турции. Заводская команда BP Ford Abu Dhabi World Rally Team, поддерживаемая Castrol, пришла к финишу с разными результатами: Микко Хирвонен замкнул тройку лидеров, Яри-Матти Латвала после аварии во второй день сумел финишировать «в очках».
В этот уикенд состоялся очередной этап Чемпионата мира по ралли WRC 2010 в Турции, который стал четвертым в календаре и шестым по счету на территории бывшей Османской империи. Ралли стартовало у знаменитой Голубой мечети, одной из самых красивых мечетей Стамбула. Далее команды переехали из европейской части города в азиатскую, где и развернулась сама гонка. Труднопроходимые скалистые дороги к северо-востоку от Стамбула около Черноморской береговой линии оказались опасным испытанием для автомобилей и шин: ралли проходило на дорогах со смешанной поверхностью по новому регламенту соревнований 2010 года.
Микко Хирвонен первые два дня гонки замыкал тройку лидеров с отставанием всего в 17,3 секунды. Однако проливной дождь накануне третьего гоночного дня спутал все планы: два спецучастка превратились в грязевые потоки и были отменены. Это сократило соревновательный день и, как следствие, шансы на борьбу Хирвонена за первое место. Помимо этого, на первом же спецучастке третьего дня Микко проколол заднее левое колесо на скалах и потерял 45 секунд. Это отбросило его на четвертую позицию, но он реабилитировался на следующем спецучастке, обогнав пилота Citroen Total Дани Сордо, и финишировал третьим.
«Мы совершили ошибку, - прокомментировал гонку Хирвонен, - но, несмотря на это, мы финишировали на подиуме, что, безусловно, неплохо. После того, что произошло в третий день, бронза – это лучшее, чего мы могли бы достигнуть, хотя это не совсем то, на что я рассчитывал».
Коллега Хирвонена по команде BP Ford Abu Dhabi World Rally Team, Яри-Матти Латвала первый день ралли завершил шестым. Однако через 1 км после старта первого спецучастка второго дня он перевернулся на своем Focus RS WRC. Эта авария привела к поломке турбонаддува, в связи с чем, Яри-Матти Латвала скатился на 17-е место, к концу дня сумев отыграть пять позиций. В третий день ралли гонщик сумел обогнать еще 4 соперников и финишировал восьмым, заработав ценные для команды очки.
Первое место в ралли занял пилот команды Citroen Total Себастьян Леб, укрепивший позицию лидера чемпионата и в общем зачете. Второе место занял Петтер Сольберг, пилот одноименной команды Petter Solberg World Rally Team. Эта победа дала ему возможность переместиться с четвертого на второе место в общем зачете пилотов.
Нешуточная борьба основных соперников – пилотов команд BP Ford Abu Dhabi и Citroen также ведется и в рейтинговой таблице Castrol Rankings. Лучшая четверка выглядит следующим образом: 1-е место – Себастьян Леб, 2-е место – Микко Хирвонен, 3-е место - Яри-Матти Латвала, 4-е место – Даниэль Сордо (подробнее на www.castroldriverrankings.com).
Интервью с Микко Хирвоненом, вице-чемпионом мира по ралли и лидером чемпионата 2010 года 1 марта 2010 года вице-чемпион мира по ралли, пилот заводской команды BP Ford Abu Dhabi WRT Микко Хирвонен дал эксклюзивное интервью украинскому еженедельнику «Автоцентр». Авторами вопросов стали читатели сайта «АЦ». На все вопросы Микко ответил из Мексики, где в этот уикенд (5-7 марта) состоялся второй этап WRC-2010. ИНТЕРВЬЮ: ? Микко, сейчас в рейтинге Castrol Driver Rankings вы занимаете пятую позицию. Насколько данный рейтинг совпадает с вашим личным мнением и ощущением силы соперников? Микко Хирвонен: (Смеется) Я даже не знаю, просто никогда об этом не задумывался. Да, это прекрасный рейтинг, но… не знаю, пока я еще не достиг определенных высот, чтобы быть на первом месте. Но это и мечта, и цель, к которой мы стремимся - все остальное не имеет значения. Что касается моего 5-го места, то для меня это вовсе ничего не значит. То, что я участвую в гонках и соревнуюсь с самыми лучшими и быстрыми в мире, уже делает меня счастливым. ? Преимущество команды Citroеn над Ford на асфальтовых ралли - это заслуга машины Citroеn C4 WRC, которая лучше подходит к таким условиям, или все же Лоэб и Сордо лучше справляются с асфальтовым покрытием, чем вы с Латвалой? Микко Хирвонен: Думаю, мне нужно больше работать над собой, но, естественно, мои соперники хороши. Каждый год мы подбираемся все ближе и ближе к ним. Естественно, нам нужно работать над машинами. Мне кажется, что пока они не в том состоянии, в котором могли бы соревноваться по полной. Мне кажется, что мы немного отстаем по этим двум критериям. ? В этом году Латвалу официально закрепили вторым пилотом. В случае, если он будет лидировать в гонке в конце заключительного дня ралли, а вы будете на второй позиции с отставанием до 30 сек., придется ли ему замедляться, чтоб пропустить вас? Микко Хирвонен: Мы решим это, если такая ситуация сложится. Сегодня ведь все возможно. Если сложится ситуация, которая приведет меня к титулу, то я подумаю над этим. ? Есть ли у болида Ford Focus RS WRC преимущества перед Citroеn С4? Если есть, то какие? Микко Хирвонен: Мне бы хотелось так думать. Мы очень близки друг другу. Особенно на снегу и гравии - мы действительно похожи. Не думаю, что между ними существует большая разница. ? В чем секрет того, что в такой сравнительно небольшой по численности населения стране, как Финляндия, родилось столько чемпионов мира по ралли? Микко Хирвонен: Я думаю, это все из-за нашей длинной истории. Ралли стало для нас национальным видом спорта, как хоккей и мотоспорт. Мальчики еще с детства имеют возможность кататься на коньках по замерзшим озерам. Они начинают с ранних лет, и таких у нас много, поэтому есть с кем посоревноваться. Более опытные люди помогают младшим. Это прежде всего традиция. ? Какое авто вы водите в повседневной жизни? Каким был ваш первый автомобиль? Микко Хирвонен: Мой первый автомобиль... это была какая-то легковушка с 1,2-литровым двигателем. А сейчас…я люблю старые автомобили, и я езжу на них. У меня есть С-Max minivan и старый Ford Cortina. Я езжу преимущественно на старых машинах, старых Ford. ? В каком возрасте вы стали ралистом? Вы начали побеждать, как только пришли в автоспорт? Микко Хирвонен: Мне было 15, когда я дебютировал в Финляндии. К 18-ти я стал задумываться над моим будущим: продолжу ли я свою карьеру как раллист. Когда я впервые сел за руль, мне было 5, и с того времени я почти всегда за рулем. ? Вы ездили на Subaru, Skoda, Ford. На чем понравилось больше? Микко Хирвонен: Ford , это без сомнений. Этой машиной очень легко управлять. Еще с детства я заинтересовался Ford. Дома у меня коллекция старых Фордов. В предыдущих этапах я выступал на Ford Escort. И я действительно в восторге от этих автомобилей. ? В Финляндии обязательна служба в армии. Как вам удалось совместить ралли и армию? Микко Хирвонен: Это было не так уж трудно - в армии меня понимали. Пока я был на службе, во многих ралли не участвовал, но время, проведенное в армии, не забуду никогда. Служба длилась всего один год, и после этого я сосредоточился на ралли еще больше. Все прошло нормально.
Колин МакРей Чемпион мира по ралли 1995 года Колин МакРей трагически погиб в авиакатастрофе. Вертолет, в котором находился экс-чемпион и его пятилетний сын, рухнул на землю в Джервисвуде и сгорел в полумиле от семейного поместья МакРеев в графстве Ланаркшир в 16:10 по местному времени.
Жан-Эрик Фредигер, агент Колина МакРея, сообщил, что 39-летний шотландец управлял вертолетом самостоятельно, в пасмурную погоду, но при хорошей видимости. Также на борту находился его пятилетний сын Джонни, еще один взрослый и один ребенок. По сведениям полиции, выживших в результате катастрофы нет. Друзья семьи сообщили, что жены МакРея и его девятилетней дочери Холли на борту не было.
Раллийный журналист Джереми Харт, друг МакРея, который несколько раз летал вместе с ним, описывает его как «очень хорошего, сдержанного пилота, чьи природные способности не имели аналогов».
«Колин регулярно летал над Велиобританией и в Европу», — сказал Харт, — «Он хорошо знал местность и условия Джервисвуда — это было место, куда он летал наиболее часто».
«Как пилот, Колин часто оставался непонятым за свою резкую манеру пилотирования, однако все, что вы видели в годы его выступлений, являлось следствием его природного таланта. Этому невозможно обучиться. Колин был Шумахером в ралли. Ирония судьбы состоит в том, что он погиб в крушении вертолета в то время как множество раз соприкасался со смертью будучи раллистом».
Раллийная карьера шотландца началась в 1986 году, когда он начал выступать в чемпионате Шотландии по ралли. Постоянные выступления Колина сделали ему имя быстрого пилота с особым стилем пилотирования, который многие сравнивали с манерой легендарного Ари Ватанена. В 1987 году Колин впервые выезжает на этап чемпионата мира, ралли Швеции, а позднее, в Новой Зеландии, он финиширует пятым в абсолютном зачете за рулем заднеприводного «Форда-Сиерра Косворт». В 1991 году Колин выступает за команду «Продрайв Субару» в британском чемпионате и в этом и последующем году становится чемпионом Великобритании дважды подряд.
В 1993 году Колина приглашают в заводскую команду «Субару», участвующую в чемпионате мира. Выступая за японскую команду, МакРей помог выиграть ей три Кубка Конструкторов, а сам в 1995 году стал чемпионом мира. В дальнейшем шотландец выступал за такие команды, как «Форд» (с 1999 по 2003 годы) и «Ситроен» (2003 год). По завершению сезона-2003 МакРей прекратил регулярные выступления в чемпионате мира, отметившись впоследствии выступлениями в ралли-рейде «Дакар» в составе команды «Ниссан» и в гонке «24 часа Ле-Мана». Кроме этого, в 2005 году шотландец выходил на старт двух этапов чемпионата мира — ралли Великобритании и ралли Австралии — за рулем заводской «Шкоды-Фабия WRC», изрядно порадовав этим болельщиков. Последнее выступление летучего шотландца в рамках чемпионата мира по ралли прошло в прошлом году на ралли Турции, когда он подменял травмированного Себастьена Лоеба в составе команды «Кронос Ситроен».
Колин МакРей стал первым выходцем с берегов Великобритании, которому удалось стать чемпионом мира по ралли. Шотландец выиграл этот титул в 1995 году, став заодно самым молодым чемпионом мира в истории. Колин был одним из самых успешных раллистов планеты, завоевав 25 побед на этапах чемпионата мира и добыв 42 подиума.
я в этот день ехал через финку в россию.. так вот что в финляндии по всем радио каналам, что в россии - одна и та же новость... Редко кого провожают всей планетой..
Немного странно Ричард Бернс, Колин МакРей дали популярным играм- симуляторам свои имена и обоих уже нет в живых - мистика или просто совпадения? конечно обоих очень жаль, великие гонщики.
Тексты песен на раллийную тематику Прям с утра заморосило, ворон мокнет на сосне – Ничего паршивей нет размокшей глины. Плюс механику явился Ари Ватанен во сне. «Не к добру, – сказал механик, – снятся финны».
Экипаж настроен бодро, суеверьям вопреки, И не слабо, между прочим, стартовали. Все они в обычной жизни – мужики как мужики, И чего они находят в этих ралли?
И берут они трассу штурмом, хорошо, когда рядом свой: Человек человеку штурман – или рулевой. Хорошо, когда ты в команде, в поле воин, да не один. «Тридцать, левый, два – трамплин».
Как боярин на «Субаре», резво входим в поворот, Семь секунд на третьем допе отыграли. Еще полный бак адреналина, и посмотрим, чья возьмет. Это дело для упрямых – это ралли.
А живя неторопливо, жизнь не сделаешь длинней, Жизнь нам всем в конце концов устроит «уши». Здесь не ждут свою фортуну, здесь гоняются за ней – Веселей машины бить, чем бить баклуши.
По дороге зимней скучной, по дороге летней пыльной, По весенним по ухабам, по осенней по грязи Мчатся люди – ты храни их, добрый Бог автомобильный, К беспокойным домочадцам аккуратно довези.
Время самый быстрый гонщик, время пулею летит, Насладись минутой краткого успеха. Не успеешь чиркнуть спичкой – глядь, а день уже прожит, Не успеешь стартовать – уже доехал.
Бал окончен, кони в стойлах, лагерь чествует своих, А на лагерь смотрят звезды молчаливо. Звезды видят группу граждан – на всю голову больных, И уставших, и нетрезвых, и счастливых.
В этом топике можно задавать любые вопросы по теме блога!
Для всех кто не местный предлагаю встретится и поехать колонной на мероприятие, т.к. не хочется петлять по городу в поисках аэропорта.
О месте и времени можно договориться.
PS добавляйте в друзья и пишите в личку.
Дамы и Господа! Мы рады сообщить вам, что сегодня, 1 июня, дан старт предварительной реализации комплексных билетов на Правую трибуну Кубка Сибири 2011!
Если вы хотите с комфотом провести время на Кубке Сибири 2011 и увидеть незабываемое зрелище с наилучшего ракурса - к вашим услугам большая вместительная трибуна по правой стороне полосы (эксклюзивная продажа билетов ТОЛЬКО на эту сторону!). Трибуна находится в непосредственной близости к стартовому створу и прогревочной зоне!
Стоимость и варианты комплектов входных билетов на Правую трибуну:
1 класс. 600 руб.
Фирменная футболка Кубок Сибири 2011 (2 цвета на выбор) + Ручка КС2011 + Входной билет на Правую Трибуну.
2 класс. 500 руб.
Фирменная бейсболка Кубок Сибири 2011 (2 цвета на выбор) + Ручка КС2011 + Входной билет на Правую Трибуну.
3 класс. 400 руб.
Магнит с символикой Кубок Сибири 2011 + Входной билет на Правую Трибуну.
ВНИМАНИЕ! Количество комплектов входных билетов на Правую Трибуну крайне ограничено.
Приобрести билеты можно позвонив в наш Колл-Центр 49 77 61 (код города 3812) и приехав по адресу г. Омск пр. К. Маркса, 18/1 офис 209Б.
Уважаемые представители региональных СМИ!
Организационный коммитет Открытого Кубка Сибири по Дрэг-Рейсингу сообщает, что аккредитация, на предстоящее мероприятие, будет проведена 30 мая (понедельник) во время пресс-конференции которая пройдет В ОМСКОМ ПРЕСС-КЛУБЕ (БУЛАТОВА 100, 6 ЭТАЖ) в 16:00.
Все для декоративного освещения и автотюнинга по оптовым ценам с бесплатной доставкой по России
www.tsepov.ru
Народ продается головка от Ва3 2109 8 клапаная посаженая) в сборе только без распред вала, + колектор с ресивером (8 клапаный) форсунки, рампа,дросель,датчик расхода воздуха. за комплект 5500руб. так же есть поршни Т образные со смешеным пальцем диаметр 82.8 (новые) и коленвал к этим поршням тоже новый за комплект 2.500руб. 89099105790
СПОРТИВНО-ТЕХНИЧЕСКИЙ КЛУБ К40
при поддержке ТРЦ "Сан и Март"
ПРИГЛАШАЕТ:
2-й этап открытого чемпионата
Калужской области
по любительским кольцевым автогонкам
РЕГЛАМЕНТ
1. Общие положения.
1.1. Покрытие трассы – асфальт. Длина круга 400 метров.
1.2. До участия в гонке не допускаются автомобили на спортивной резине (боевой шип, слики, рельсы и т.д.) Только гражданская резина!
1.3. Дата проведения: 26 июня 2010 года.
1.4. Место проведения: город Калуга, парковка ТРЦ «Сан и Март»
2. Официальные лица. Организатор.
2.1. Директор соревнований: Изотов К.В. 8-920-617-6885
2.2. Главный секретарь: Минаева Е.В. 8-920-618-0491
2.3. Стартовые судьи: Дыров С.А. 8-920-616-1978
Курносов С. 8-910-915-0264
Иванков Е. 8-953-318-7375
2.4. Судьи закрытого парка: Смирнов Д.В. 8-906-641-2518
Кабердин Е.В. 8-920-616-0723
2.5. Технические комиссары трассы: Сальников Е. 8-910-912-9346
Дроздов С. 8-910-707-7361
2.6. Звукооператоры: Соловьев А. Космосов А.
2.6. Аккредитованные фото-видео операторы К40 и судьи на трассе:
Васильев Д., Мамонтов М., Щербаков А.
3. Расписание.
3.1. Суббота 26.06.2010 г.:
8:00 – Заезд организаторов, подготовительные работы.
10:00 - Заезд участников мероприятия.
10:30 – 11:30 – Брифинг, регистрация, проведение медицинского осмотра участников, проведение технического осмотра машин. Страхование пилотов.
12:00 - Построение пилотов. Официальное открытие соревнований.
12:30 - Парад участников и пробные круги
13:00 – Начало заездов
4. Заявочный взнос.
4.1. Заявочный взнос составляет 500 руб.
4.2. Обязательная спортивная страховка пилота на сутки 100 руб.
4.3 Аренда шлема на гонку 50 руб.
ФОТО ТРАССЫ И АФИША http://stc-k40.ru/notices/45/
С полными правилами можно ознакомиться здесь - ПРАВИЛА http://stc-k40.ru/forum/viewtopic.php?t=661
СПОРТИВНО-ТЕХНИЧЕСКИЙ КЛУБ К40 ПРИГЛАШАЕТ на
1-й этап открытого чемпионата
Калужской области
по любительским кольцевым автогонкам
«На кубок Главы администрации МР «Мосальский район»»
РЕГЛАМЕНТ
1. Общие положения.
1.1. Покрытие трассы – асфальт. Длина круга 600 метров.
1.2. До участия в гонке не допускаются автомобили на спортивной резине (боевой шип, слики, рельсы и т.д.)
1.3. Дата проведения: 14 марта 2010 года.
1.4. Место проведения: Калужская область, город Мосальск (центральная площадь).
2. Официальные лица. Организатор.
2.1. Директор соревнований: Изотов К.В. 8-920-617-6885 begin_of_the_skype_highlighting 8-920-617-6885 end_of_the_skype_highlighting
2.2. Главный секретарь: Минаева Е.В. 8-920-618-0491
2.3. Стартовые судьи: Дыров С.А. 8-920-616-1978
Курносов С. 8-910-915-0264
Иванков Е. 8-953-318-7375
2.4. Судьи закрытого парка: Смирнов Д.В. 8-906-641-2518
Кабердин Е.В. 8-920-616-0723
2.5. Технические комиссары трассы: Сальников Е. 8-910-912-9346
Дроздов С. 8-910-707-7361
Соловьев А. 8-903-815-5001
2.6. Аккредитованные фото-видео операторы К40 и судьи на трассе:
Васильев Д., Мамонтов М., Космосов А., Щербаков А.
3. Расписание.
3.1. Воскресенье 14.03.2010 г.:
9:00 – Заезд организаторов к месту проведения соревнования (г. Мосальск), подготовительные работы.
10:00 – 10:15 - Сбор колонны участников и зрителей в Калуге (место сбора: Калуга бор, площадка бывшего поста ДПС)
10:15 - Отъезд колонны к месту проведения мероприятия (г. Мосальск)
11:30 - Прибытие к месту проведения мероприятия
11:30 – 12:30 – Брифинг, регистрация, проведение медицинского осмотра участников, проведение технического осмотра машин. Страхование пилотов.
12:30 - Построение пилотов. Официальное открытие соревнований.
12:50 - Парад участников и пробные круги
13:00 – Начало заездов
Схемы проездов «Калуга - Мосальск», «Москва - Мосальск» и «Тула - Мосальск» на сайте www.STC-K40.ru
4. Заявочный взнос.
4.1. Заявочный взнос составляет 200 руб.
4.2. Обязательная спортивная страховка пилота на сутки 100 руб.
4.3. Аренда шлема на гонку 50 руб.
Подробности http://stc-k40.ru/notices/42/
R15, 200\520 35 Matador,Dunlop,Yokohama(б.у)новая только yokohama.
R17 210\610\17 Michlen(б.у.)
Так же есть дождевая резина и можно нарезать слики если кому-то нужно.
Цена комплекта после 1-3 тренировок 8-12 т.р. В зависимости от износа.
Так же возможно найти 14 радиус.
Если что-то интересно, звоните я все расскажу и "покажу"
+79067014480 Дима.
Все для декоративного освещения и автотюнинга по оптовым ценам с бесплатной доставкой по России
www.tsepov.ru
Все для автотюнинга по оптовым ценам в интернет магазине www.tsepov.ru
Бесплатная доставка по России!
Неоновые эквалайзеры, неон, светодиодная лента, модули светомузыки, стробоскопы, номерные авторамки со светящимися надписями
Народ кто надумает погоняться на открытии,выкладывайте характеристики своей машины и давайте подбирать себе соперников.
вчера угнали Mitsubisi lanser Evo IX!!! С парковки МЕГИ теплый стан в 17-00, по всем камерам машина ушла на МКАД в сторону бутово и варшавки,но в город больше не въезжала!Есть вероятность что машина ушла к нам в область !!!!
ЯРКО красный Эвик с ЧРНОЙ крышей и капотом заклееным в пленку матогого цвета!!!! Тонированный в хлам (как говорится) с ЛОБАЧМ!!!
подробная инфа с контактами и фотографиями здесь
http://smotra.ru/users/almaaa/blog/79067/#first_unread
ИНЖЕКТОРНАЯ, НЕ ГНИЛАЯ, ЧТОБЫ НЕ ТРЕБОВАЛА ВЛОЖЕНИЙ. ЦЕНА ОРИЕНТИРОВОЧНО ДО 120 т.р.
тел. 8(903)013-30-70
Куплю клапан blowoff... СРОЧНО!!!!
http://www.toffedahlstrom.com/toffe-norf2011-ru.pdf
сабж
форды молодцы, но лучше без сходов конкурентов - на допе быть быстрее достойнее
12 мая 2010 г.
Завершился пятый этап Чемпионата мира по ралли FIA WRC, прошедший с 7 по 9 мая в Новой Зеландии. В напряженной борьбе победу завоевал Яри-Матти Латвала, пилот заводской команды BP Ford Abu Dhabi World Rally Team, выступающей при поддержке Castrol. Второй гонщик команды, Микко Хирвонен, занял четвертое место.
Очередной этап в Новой Зеландии, вернувшийся после однолетнего перерыва в календарь чемпионата FIA WRC, стал третьим самым плотным финишем в истории WRC. За три дня и 21 спецучасток зрители наблюдали девять смен лидера, а на финише первую пятерку разделили всего 26 секунд.
Пилот команды Citroen Junior Себастьян Ожье лидировал после 20-го, предпоследнего, допа, однако разворот за три поворота до финиша на 21-м спецучастке не позволил французу превзойти результат гонщика BP Ford Abu Dhabi World Rally Team Яри-Матти Латвалы. Яри-Матти, прошедший самый длинный за последние шесть лет – почти четырехсоткилометровый – этап без серьезных ошибок, опередил Ожье на 2,4 секунды.
«Это лучшая победа из трех в моей карьере, – сказал счастливый Латвала после финиша. – Я не верю, что такое возможно».
Лидер личного зачета и главный конкурент пилотов BP Ford, пилот Citroen Себастьян Леб, в борьбе за чемпионский титул в первый же день ралли совершил грубую ошибку, врезавшись в опору моста и серьезно повредив левую дверь своего автомобиля. Пытаясь отыграть почти минутное отставание от лидировавших Яри-Матти Латвалы, Себастьяна Ожье и Петтера Сольберга, француз допустил еще одну ошибку – на этот раз экипаж Citroen развернуло, что не позволило Лебу продолжать бороться за победу.
Микко Хирвонен, выходивший на старт третьего дня ралли шестым с минутным отставанием от лидеров, за первые два спецучастка сумел отыграть половину отставания и выйти на пятое место. А после схода Петтера Сольберга на последнем допе – и вовсе на четвертое.
«Очень тяжелый уикенд, – пожаловался после финиша Хирвонен. – Однако я рад своему прогрессу в последний день и заработанным для команды очкам».
Вторая победа для выступающей при поддержке Castrol команды Ford в этом сезоне (первую одержал Микко Хирвонен на первом этапе чемпионата, в Швеции) стала семьдесят пятой в истории американской компании. Это вывело компанию Ford на первое место по количеству побед в истории WRC. Предыдущий рекорд, 74 победы, принадлежал итальянцам из Lancia и оставался непревзойденным с 1992 года.
«20 производителей в разные годы добивались успеха в мировом чемпионате, и мы очень рады, что именно на машинах производства Ford пилоты чаще всего поднимались на вершину пьедестала, - заявил Джерард Куинн, руководитель Ford Европа по автоспорту. - Мы с радостью наблюдаем за тем, как Ford Focus перенял победные традиции легендарных Ford Escort и Ford Sierra, и по прошествии двенадцати сезонов использования этой модели в WRC, она продолжает приносить победы».
Успешные выступления пилотов команды BP Ford при спонсорской и технической поддержке Castrol позволили им по результатам этапа ралли в Новой Зеландии улучшить свои позиции в глобальном рейтинге пилотов различных автоспортивных серий Castrol Rankings. Микко Хирвонен поднялся на две строчки в общем зачете, Яри-Матти Латвала – сразу на четыре; лидер рейтинга среди пилотов WRC, француз Себастьян Леб, напротив, опустился на одну позицию, пропустив вперед пилота команды Формулы-1 Red Bull Racing, триумфатора Гран-При Испании Марка Уэббера (подробнее на www.castroldriverrankings.com).
WRC. Пятый этап. Ралли Новой Зеландии.
Итоговые результаты.
1. Я.-М.Латвала/М.Анттила Ford Focus RS 09 4:04:09.8
2. С.Ожье/Ж.Инграссиа Citroen C4 WRC +2.4
3. С.Леб/Д.Элена Citroen C4 WRC +15.2
4. М.Хирвонен/Я.Лехтинен Ford Focus RS 09 +21.3
5. Д.Сордо/М.Марти Citroen C4 WRC +25.8
6. М.Уилсон/С.Мартин Ford Focus RS 08 +3:26.0
7. Х.Сольберг/И.Минор Ford Focus RS 08 +6:15.3
8. Я. Кетомаа/ М.Штенберг Ford Fiesta S2000 +10:19.3
9. Ф.Виллагра/Х.Перес-Компанк Ford Focus RS 08 + 10:49.8
10. Х.Понс/А.Харо Ford Fiesta S2000 + 11:13.4
5 мая 2010 г.
2 мая на улицах Марракеша (Марокко) состоялся второй этап Чемпионата мира по автогонкам в классе «туринг» FIA WTCC сезона 2010. В первом заезде на высшую ступень пьедестала поднялся Габриэле Тарквини, пилот команды SR-Sport. Во второй гонке первую победу в нынешнем сезоне одержал Энди Приоль, выступающий за BMW Team RBM, спонсором и техническим партнером которой является Castrol.
Восьмое место в первом заезде и победа во втором, завоеванная после старта с первой позиции на городской трассе в Мараккеше, позволила британцу Приолю подняться на четвертое место в личном зачете. Такое положение вещей сложилось на втором этапе Чемпионата мира по автогонкам в классе «туринг» FIA WTCC сезона 2010, который состоялся 2 мая после отмены гонки в Мексики из соображений безопасности.
«Невероятное чувство – стоять на первой ступени пьедестала после несколько странной гонки, - сказал Приоль после финиша. – Появление машины безопасности на трассе помогло нам завоевать первую долгожданную победу в сезоне».
К сожалению, другому пилоту BMW Team RBM, Аугусто Фарфушу, не удалось поддержать победное настроение своего партнера по команде – ему удалось финишировать лишь на десятом месте в первой гонке, а во втором заезде он и вовсе не добрался до финиша после столкновения с Аланом Меню на шестом круге.
«Неудачный этап, - охарактеризовал свое выступление бразилец. – В первой гонке я чуть-чуть не дотянулся до восьмого места, которое бы принесло мне поул-позицию во втором заезде. В нем же я и вовсе сошел из-за столкновения с Меню. Поздравляю Энди. Его победа добавит членам команды уверенности в себе».
Победа в Марокко позволила Приолю подняться на одну строчку среди пилотов WTCC в мировом рейтинге автогонщиков Castrol Rankings, и переместиться на 4 место. Лидером рейтинга на 3 мая является Габриэле Тарквини, на втором месте – Аугусто Фарфуш. Среди пилотов всех основных мировых автогоночных серий лидерство в рейтинге Castrol Rankings удерживает пилот команды Ф-1 Red Bull Racing Себастьян Феттель (подробнее на www.castroldriverrankings.com).
Также стоит отметить, что пилоты Энди Приоль и Аугусто Фарфуш при поддержке Castrol приняли участие в гонке на выносливость в рамках чемпионата VLN на легендарном Нюрбургринге. За рулем BMW M3 британцу и бразильцу удалось финишировать в тройке в классе GT2.
Следующим этапом чемпионата FIA WTCC станет гонка в Италии, на знаменитом автодроме имени Энцо и Дино Феррари, которая пройдет 23 мая.
WTCC. Второй этап. Марракеш, Марокко.
Итоговые результаты
Заезд 1
1. Габриэле Тарквини (SEAT)
2. Роберт Хафф (Chevrolet)
3. Тьягу Монтейру (SEAT)
Заезд 2
1. Энди Приоль (BMW)
2. Иван Мюллер (Chevrolet)
3. Том Коронель (SEAT)
Личный зачет после второго этапа
1. Габриэле Тарквини (SEAT) – 70 очков
2. Иван Мюллер (Chevrolet) – 63 очка
3. Роберт Хафф (Chevrolet) – 46 очков
4. Энди Приоль (BMW) – 39 очков
5. Тьягу Монтейру (SEAT) – 33 очка
6. Алан Меню (Chevrolet) – 30 очков
7. Том Коронель (SEAT) – 29 очков
8. Хорди Жене (SEAT) – 28 очков
9. Фреди Барт (SEAT) – 24 очка
10. Аугусто Фарфуш (BMW) – 17 очков
Зачет производителей
1. SEAT CUSTOMERS TECHNOLOGY – 133 очка
2. CHEVROLET – 118 очков
3. BMW – 93 очка
23 апреля 2010 г.
20 апреля 2010 года на территории полигона Land Rover Experience Castrol провел эксклюзивное мероприятие для журналистов и членов Всероссийского клуба Land Rover под названием «Castrol Challenge Day». Впервые Castrol в рамках глобального стратегического партнерства с маркой Land Rover поставил перед собой цель ответить на вопросы не технических специалистов, а владельцев автомобилей легендарной марки. Вопросы техническим специалистам Castrol владельцы Land Rover задавали на форуме клуба www.lr-club.ru – многие из них оказались неожиданными и провокационными.
Впервые поводом для организации технического семинара Castrol стала развернувшаяся дискуссия на форуме клуба по теме применения моторных масел и других смазочных материалов в автомобилях Land Rover. Оказалось, что знание «вопроса» оставляет желать лучшего, а найти ответы в открытых источниках информации, включая специализированные сайты, не представляется возможным. Castrol пригласил членов клуба и журналистов на полигон Land Rover Experience, чтобы предоставить информацию о том, какие же моторные масла рекомендованы для двигателей Land Rover и как правильно эксплуатировать двигатель.
В рамках семинара техническим менеджером компании Castrol Аркадием Марковым были раскрыты вопросы современных тенденций двигателестроения, теории смазочных материалов, а также даны конкретные рекомендации по применению продуктов Castrol – особое внимание было уделено новой профессиональной линейке моторных масел, разработанных совместно с инженерами Land Rover. Моторные масла Castrol начинают разрабатываться еще на стадии проектирования двигателя и максимально соответствуют требованиям двигателей марки Land Rover. Также были рассмотрены шесть лучших вопросов с форума клуба – ответы на них приведены далее.
Вторая часть Castrol Challenge Day прошла на трассах центра внедорожного воздения Land Rover Experience: журналисты и представители клуба получили возможность еще раз убедиться во внедорожных качествах практически всей линейки автомобилей Land Rover – Range Rover, Range Rover Sport, Discovery 4, Freelander 2 и Defender. По окончании тест-драйва состоялся турнир по настольному футболу, организованный также компанией Castrol – официальным спонсором Чемпионата мира по футболу FIFA 2010.
В конце дня прошло торжественное награждение победителей турнира по настольному футболу, и лучших водителей по результатам прохождения внедорожной трассы Land Rover. Все гости мероприятия получили подарки от Castrol и Land Rover.
Вопросы техническому специалисту Castrol от
членов Всероссийского клуба Land Rover
Форум клуба: www.lr-club.ru
1. Вопрос: Какое сейчас конкретное масло в упаковках 1л и 4л рекомендует Castrol лить в бензиновый двигатель Land Rover Frelender 1 и 2-го поколения? Castrol SLX Professional Longtec A5/B5 0W-30 для Volvo Cars, насколько я понял, устарело? (Ник: JBI)
Ответ технического специалиста Castrol:
Для Freelander 2 с объемом двигателя 3.2 л. i6 – SLX Professional Fuel Saver 0W-30,
Для Freelander 1 объемом двигателя 2.5 iV6 (двигатель KV6) – SLX Professional Longtec 0W-40,
Для Freelander 1 объемом двигателя 1.8i (двигатель K-Series) - SLX Professional Longtec 0W-40.
Относительно SLX Prof Longtec for Volvo Cars: отнюдь. Продукт прекрасно работает.
2. Вопрос: Базовые масла каких производителей используются в производстве Castrol, ВР? ТНК или...? (Ник: alex173)
Ответ технического специалиста Castrol:
Те, которые наилучшим образом подходят для решения поставленной технической задачи. Существует развитый свободный рынок базовых масел с весьма широким выбором продуктов. Российские масла наша компания не использует. Прежде всего, по той причине, что их производится крайне мало.
3. Вопрос: На каком европейском заводе производятся масла Castrol? (Ник: alex173)
Ответ технического специалиста Castrol:
Все продукты, выпускаемые под брендом Castrol, изготавливаются на заводе в Гамбурге.
4. Вопрос: А вот интересно в чем разница между современными
Закончился четвертый этап Чемпионата мира по ралли WRC 2010, проходящий с 16 по 18 апреля в Турции. Заводская команда BP Ford Abu Dhabi World Rally Team, поддерживаемая Castrol, пришла к финишу с разными результатами: Микко Хирвонен замкнул тройку лидеров, Яри-Матти Латвала после аварии во второй день сумел финишировать «в очках».
В этот уикенд состоялся очередной этап Чемпионата мира по ралли WRC 2010 в Турции, который стал четвертым в календаре и шестым по счету на территории бывшей Османской империи. Ралли стартовало у знаменитой Голубой мечети, одной из самых красивых мечетей Стамбула. Далее команды переехали из европейской части города в азиатскую, где и развернулась сама гонка. Труднопроходимые скалистые дороги к северо-востоку от Стамбула около Черноморской береговой линии оказались опасным испытанием для автомобилей и шин: ралли проходило на дорогах со смешанной поверхностью по новому регламенту соревнований 2010 года.
Микко Хирвонен первые два дня гонки замыкал тройку лидеров с отставанием всего в 17,3 секунды. Однако проливной дождь накануне третьего гоночного дня спутал все планы: два спецучастка превратились в грязевые потоки и были отменены. Это сократило соревновательный день и, как следствие, шансы на борьбу Хирвонена за первое место. Помимо этого, на первом же спецучастке третьего дня Микко проколол заднее левое колесо на скалах и потерял 45 секунд. Это отбросило его на четвертую позицию, но он реабилитировался на следующем спецучастке, обогнав пилота Citroen Total Дани Сордо, и финишировал третьим.
«Мы совершили ошибку, - прокомментировал гонку Хирвонен, - но, несмотря на это, мы финишировали на подиуме, что, безусловно, неплохо. После того, что произошло в третий день, бронза – это лучшее, чего мы могли бы достигнуть, хотя это не совсем то, на что я рассчитывал».
Коллега Хирвонена по команде BP Ford Abu Dhabi World Rally Team, Яри-Матти Латвала первый день ралли завершил шестым. Однако через 1 км после старта первого спецучастка второго дня он перевернулся на своем Focus RS WRC. Эта авария привела к поломке турбонаддува, в связи с чем, Яри-Матти Латвала скатился на 17-е место, к концу дня сумев отыграть пять позиций. В третий день ралли гонщик сумел обогнать еще 4 соперников и финишировал восьмым, заработав ценные для команды очки.
Первое место в ралли занял пилот команды Citroen Total Себастьян Леб, укрепивший позицию лидера чемпионата и в общем зачете. Второе место занял Петтер Сольберг, пилот одноименной команды Petter Solberg World Rally Team. Эта победа дала ему возможность переместиться с четвертого на второе место в общем зачете пилотов.
Нешуточная борьба основных соперников – пилотов команд BP Ford Abu Dhabi и Citroen также ведется и в рейтинговой таблице Castrol Rankings. Лучшая четверка выглядит следующим образом: 1-е место – Себастьян Леб, 2-е место – Микко Хирвонен, 3-е место - Яри-Матти Латвала, 4-е место – Даниэль Сордо (подробнее на www.castroldriverrankings.com).
WRC. Четвертый этап. Ралли Турции.
Итоговые результаты TOP-10
1. С.Леб/Д.Элена Citroen C4 WRC; 3:01:38.7
2. П.Сольберг/Ф.Миллс Citroen C4 WRC; +54.5
3. М.Хирвонен/Я.Лехтинен Ford Focus RS 09; +1:43.4
4. С.Ожье/Ж.Инграссиа Citroen C4 WRC; +3:46.0
5. К.Райкконен/К.Линдстром Citroen C4 WRC; +6:44.3
6. Ф.Виллагра/Х.Перес-Компанк Ford Focus RS 08; +7:56.7
7. М.Уилсон/С.Мартин Ford Focus RS WRC 08; +8:29.8
8. Я.-М.Латвала/М.Анттила Ford Focus RS 09; +19:44.2
9. Д.Куйперс/Ф.Миклот Ford Fiesta S2000; +23.22,2
10. А.Буркарт/А.Кахель Suzuki Swift S1600; +27.04,7
Личный зачет по результатам четырех этапов TOP-10:
1. Себастьен Леб – 93 очков
2. Петтер Сольберг – 53 очков
3. Микко Хирвонен – 52 очков
4. Яри-Матти Латвала – 47 очков
5. Себастьян Ожье – 45 очков
6. Дани Сордо – 24 очков
7. Мэттью Уилсон – 22 очков
8. Федерико Виллагра – 20 очков
9. Хеннинг Сольберг – 18 очков
10. Кими Райконен – 14 очков
Зачет производителей
1. Citroen Total World Rally Team – 126 очков
2. BP Ford Abu Dhabi World Rally Team
1 марта 2010 года вице-чемпион мира по ралли, пилот заводской команды BP Ford Abu Dhabi WRT Микко Хирвонен дал эксклюзивное интервью украинскому еженедельнику «Автоцентр». Авторами вопросов стали читатели сайта «АЦ». На все вопросы Микко ответил из Мексики, где в этот уикенд (5-7 марта) состоялся второй этап WRC-2010.
ИНТЕРВЬЮ:
? Микко, сейчас в рейтинге Castrol Driver Rankings вы занимаете пятую позицию. Насколько данный рейтинг совпадает с вашим личным мнением и ощущением силы соперников?
Микко Хирвонен: (Смеется) Я даже не знаю, просто никогда об этом не задумывался. Да, это прекрасный рейтинг, но… не знаю, пока я еще не достиг определенных высот, чтобы быть на первом месте. Но это и мечта, и цель, к которой мы стремимся - все остальное не имеет значения. Что касается моего 5-го места, то для меня это вовсе ничего не значит. То, что я участвую в гонках и соревнуюсь с самыми лучшими и быстрыми в мире, уже делает меня счастливым.
? Преимущество команды Citroеn над Ford на асфальтовых ралли - это заслуга машины Citroеn C4 WRC, которая лучше подходит к таким условиям, или все же Лоэб и Сордо лучше справляются с асфальтовым покрытием, чем вы с Латвалой?
Микко Хирвонен: Думаю, мне нужно больше работать над собой, но, естественно, мои соперники хороши. Каждый год мы подбираемся все ближе и ближе к ним. Естественно, нам нужно работать над машинами. Мне кажется, что пока они не в том состоянии, в котором могли бы соревноваться по полной. Мне кажется, что мы немного отстаем по этим двум критериям.
? В этом году Латвалу официально закрепили вторым пилотом. В случае, если он будет лидировать в гонке в конце заключительного дня ралли, а вы будете на второй позиции с отставанием до 30 сек., придется ли ему замедляться, чтоб пропустить вас?
Микко Хирвонен: Мы решим это, если такая ситуация сложится. Сегодня ведь все возможно. Если сложится ситуация, которая приведет меня к титулу, то я подумаю над этим.
? Есть ли у болида Ford Focus RS WRC преимущества перед Citroеn С4? Если есть, то какие?
Микко Хирвонен: Мне бы хотелось так думать. Мы очень близки друг другу. Особенно на снегу и гравии - мы действительно похожи. Не думаю, что между ними существует большая разница.
? В чем секрет того, что в такой сравнительно небольшой по численности населения стране, как Финляндия, родилось столько чемпионов мира по ралли?
Микко Хирвонен: Я думаю, это все из-за нашей длинной истории. Ралли стало для нас национальным видом спорта, как хоккей и мотоспорт. Мальчики еще с детства имеют возможность кататься на коньках по замерзшим озерам. Они начинают с ранних лет, и таких у нас много, поэтому есть с кем посоревноваться. Более опытные люди помогают младшим. Это прежде всего традиция.
? Какое авто вы водите в повседневной жизни? Каким был ваш первый автомобиль?
Микко Хирвонен: Мой первый автомобиль... это была какая-то легковушка с 1,2-литровым двигателем. А сейчас…я люблю старые автомобили, и я езжу на них. У меня есть С-Max minivan и старый Ford Cortina. Я езжу преимущественно на старых машинах, старых Ford.
? В каком возрасте вы стали ралистом? Вы начали побеждать, как только пришли в автоспорт?
Микко Хирвонен: Мне было 15, когда я дебютировал в Финляндии. К 18-ти я стал задумываться над моим будущим: продолжу ли я свою карьеру как раллист. Когда я впервые сел за руль, мне было 5, и с того времени я почти всегда за рулем.
? Вы ездили на Subaru, Skoda, Ford. На чем понравилось больше?
Микко Хирвонен: Ford , это без сомнений. Этой машиной очень легко управлять. Еще с детства я заинтересовался Ford. Дома у меня коллекция старых Фордов. В предыдущих этапах я выступал на Ford Escort. И я действительно в восторге от этих автомобилей.
? В Финляндии обязательна служба в армии. Как вам удалось совместить ралли и армию?
Микко Хирвонен: Это было не так уж трудно - в армии меня понимали. Пока я был на службе, во многих ралли не участвовал, но время, проведенное в армии, не забуду никогда. Служба длилась всего один год, и после этого я сосредоточился на ралли еще больше. Все прошло нормально.
Чемпион мира по ралли 1995 года Колин МакРей трагически погиб в авиакатастрофе. Вертолет, в котором находился экс-чемпион и его пятилетний сын, рухнул на землю в Джервисвуде и сгорел в полумиле от семейного поместья МакРеев в графстве Ланаркшир в 16:10 по местному времени.
Жан-Эрик Фредигер, агент Колина МакРея, сообщил, что 39-летний шотландец управлял вертолетом самостоятельно, в пасмурную погоду, но при хорошей видимости. Также на борту находился его пятилетний сын Джонни, еще один взрослый и один ребенок. По сведениям полиции, выживших в результате катастрофы нет. Друзья семьи сообщили, что жены МакРея и его девятилетней дочери Холли на борту не было.
Раллийный журналист Джереми Харт, друг МакРея, который несколько раз летал вместе с ним, описывает его как «очень хорошего, сдержанного пилота, чьи природные способности не имели аналогов».
«Колин регулярно летал над Велиобританией и в Европу», — сказал Харт, — «Он хорошо знал местность и условия Джервисвуда — это было место, куда он летал наиболее часто».
«Как пилот, Колин часто оставался непонятым за свою резкую манеру пилотирования, однако все, что вы видели в годы его выступлений, являлось следствием его природного таланта. Этому невозможно обучиться. Колин был Шумахером в ралли. Ирония судьбы состоит в том, что он погиб в крушении вертолета в то время как множество раз соприкасался со смертью будучи раллистом».
Раллийная карьера шотландца началась в 1986 году, когда он начал выступать в чемпионате Шотландии по ралли. Постоянные выступления Колина сделали ему имя быстрого пилота с особым стилем пилотирования, который многие сравнивали с манерой легендарного Ари Ватанена. В 1987 году Колин впервые выезжает на этап чемпионата мира, ралли Швеции, а позднее, в Новой Зеландии, он финиширует пятым в абсолютном зачете за рулем заднеприводного «Форда-Сиерра Косворт». В 1991 году Колин выступает за команду «Продрайв Субару» в британском чемпионате и в этом и последующем году становится чемпионом Великобритании дважды подряд.
В 1993 году Колина приглашают в заводскую команду «Субару», участвующую в чемпионате мира. Выступая за японскую команду, МакРей помог выиграть ей три Кубка Конструкторов, а сам в 1995 году стал чемпионом мира. В дальнейшем шотландец выступал за такие команды, как «Форд» (с 1999 по 2003 годы) и «Ситроен» (2003 год). По завершению сезона-2003 МакРей прекратил регулярные выступления в чемпионате мира, отметившись впоследствии выступлениями в ралли-рейде «Дакар» в составе команды «Ниссан» и в гонке «24 часа Ле-Мана». Кроме этого, в 2005 году шотландец выходил на старт двух этапов чемпионата мира — ралли Великобритании и ралли Австралии — за рулем заводской «Шкоды-Фабия WRC», изрядно порадовав этим болельщиков. Последнее выступление летучего шотландца в рамках чемпионата мира по ралли прошло в прошлом году на ралли Турции, когда он подменял травмированного Себастьена Лоеба в составе команды «Кронос Ситроен».
Колин МакРей стал первым выходцем с берегов Великобритании, которому удалось стать чемпионом мира по ралли. Шотландец выиграл этот титул в 1995 году, став заодно самым молодым чемпионом мира в истории. Колин был одним из самых успешных раллистов планеты, завоевав 25 побед на этапах чемпионата мира и добыв 42 подиума.
так вот что в финляндии по всем радио каналам, что в россии - одна и та же новость...
Редко кого провожают всей планетой..
Кто победит?
Заходите в альбомы группы.Вопросы в личку
Прям с утра заморосило, ворон мокнет на сосне –
Ничего паршивей нет размокшей глины.
Плюс механику явился Ари Ватанен во сне.
«Не к добру, – сказал механик, – снятся финны».
Экипаж настроен бодро, суеверьям вопреки,
И не слабо, между прочим, стартовали.
Все они в обычной жизни – мужики как мужики,
И чего они находят в этих ралли?
И берут они трассу штурмом, хорошо, когда рядом свой:
Человек человеку штурман – или рулевой.
Хорошо, когда ты в команде, в поле воин, да не один.
«Тридцать, левый, два – трамплин».
Как боярин на «Субаре», резво входим в поворот,
Семь секунд на третьем допе отыграли.
Еще полный бак адреналина, и посмотрим, чья возьмет.
Это дело для упрямых – это ралли.
А живя неторопливо, жизнь не сделаешь длинней,
Жизнь нам всем в конце концов устроит «уши».
Здесь не ждут свою фортуну, здесь гоняются за ней –
Веселей машины бить, чем бить баклуши.
По дороге зимней скучной, по дороге летней пыльной,
По весенним по ухабам, по осенней по грязи
Мчатся люди – ты храни их, добрый Бог автомобильный,
К беспокойным домочадцам аккуратно довези.
Время самый быстрый гонщик, время пулею летит,
Насладись минутой краткого успеха.
Не успеешь чиркнуть спичкой – глядь, а день уже прожит,
Не успеешь стартовать – уже доехал.
Бал окончен, кони в стойлах, лагерь чествует своих,
А на лагерь смотрят звезды молчаливо.
Звезды видят группу граждан – на всю голову больных,
И уставших, и нетрезвых, и счастливых.