Чего не хватает именно Вам? ЯрТюнинг хочет быть ближе! Мы готовы обсудить то, чего не хватает группе. Свои просьбы, предложения и пожелания оставляйте в комментах этой темы. Заранее всем спасибо.
не хватает мощности при разгоне,машина ВАЗ 21101 1,6- 8кл инжектор,прошивку ставил,сначала что то почувствовал, потом также как то,мотор орет на 4000об не хватает ему чего то..
дуем в классику классика, как много в этом звуке для парня русского слилось... Вообще классический это поле не паханное) дуть можно даже не вскрывая мотор. Самое главное чтоб он был Инжекторный-дальше дело техники) Интерес есть???
А проблему с сцепой решили? У Вадика вроде таблы были с ней помниться...:) Не, я конечно понимаю что можно керамику наверное намутить...По гуманее может есть способы :)
есть гуманней-в разы) у Вадика проблемы была только первый месяц) потом уже не было) Все делается из магазина-ни какого эксклюзива не надо-нужен правильный маховик и чуть чуть фантазии)
По тормозам переделал себе контур,сделал не по диогонали а один контур перед, а на зад одна трубка и там регулятором регулируеться сразу оба колеса,тормаза стали эфективнее и задние колеса стали тормозить!
а поподробней. У тебя на BMW, Mazda, Ford, Mitsubishi или чем нибудь таком выскакивает ошибка P0420 Низкая эффективность каталитического нейтрализатора... И все, приплыли...меняй каталитик или ошибка будет гореть и при это еще и расход увеличиться... Средний катализатор на иномарку стоит от 23000р... Универсальный от 8000р но его не везде поставишь...Дак еще и за работу по замене заплатить..рубля 2 не меньше.. Пападос на баблос кароче-крайне не приятно. Приезжаешь ко мне, говоришь так и так.. я ставлю маленькую чудо-штуку и машина начинает думать что каталитик на месте))) цена всего удовольствия 3000р(с работой) и тока в крайне не доступном месте цену увеличиваем до 4000р.
Общие вопросы по моделям В: что лучше - ТТ-01, спринт2, ТФ-5, Йокомо МР4? О: все эти шаськи имеют плюсы и минусы. ТТ-01 - дешевая, прочная. доступные запчасти и тюнинг, привод кардан спринт - подороже, по качеству примерно такая же. привод ременной тф-5 - недорогая но есть проблемы с запчастями. очень сыпучая. привод кардан МР4 - не очень распространенная шасси. по качеству неплохая однако запчасти только под заказ из-за границы. привод кардан
В: подходит ли ТТ-01 (sprint 2, tf-5, team magic e4, HSP Flying Fish) для дрифта? О: да, подходит, но необходимо подготовить шасси под дрифт.
В: как подготовить модель для дрифта? О: главное это дрифт резина. на асфальте отлично едет Т-дрифт или его китайский аналог. Так же рекомендуется для начала заблокировать оба дифференциала.
В: Что делать если ТТ в одну сторону дрифтит лучше чем в другую? О: заблокировать дифференциалы.
В: В чем отличие между дифференциалом, спулом, слиппер-спулом и обгонкой? О: Дифференциал это устройство распределяющее момент между колесами. Спул - сплошная ось, оба колеса вращаются с одной скоростью. Слиппер спул - проскальзывающий спул, в дрифте нагрузки мизерные поэтому работает как спул. Обгонка - обычно ставится вперед и с ней при торможении передние колеса продолжают вращаться, дает эффект "ручника".
В: как заблокировать дифференциал (дифф) на ТТ? О: самый надежный способ - залить клей внутрь. можно напихать тряпок но может перемолоть
В: что такой спур и пиньен? как их подобрать? О: пиньен это метсллическая шестеренка на моторе, спур - сопряженная с ней пластиковая шестерня. Передаточное отношение подбирается индивидуально для каждого мотора. Самая распространенная и универсальная передатка 3-3.5 (кол-во зубьев на спуре в 3-3.5 раза больше чем на пиньене). Чем меньше передатка тем сильнее греется мотор и выше максимальная скорость. Высокая передатка повышает момент, разгружает мотор и экономит аккумулятор.
В: что такое Counter steering? О: модификация трансмиссии шасси на обычных шасси момент на колеса распределяется 50% на заднюю ось и 50% на переднюю ось таким образом в заносе шасси едет с прямо направленными передними колесами на CS модификации на заднюю ось кинут больший момент(например 70% зад, 30%перед) тем самым шасси в дрифте становится более похоже на настоящий заднеприводный дрифткар 1:1, у в заносе уже едет с колесами вывернутыми в сторону заноса(отсюда и название) также на шасси с CS модификацией увеличивается угол поворота колес. Kleymo
Вопросы по электронике
В: в чем отличие коллекторного мотора (коллекторника) от бесколлекторного (б\к)? О: б\к моторы меньше расходуют акум и обладают намного большей динамикой чем колллекторные. б\к мотор можно сразу отличить по 3-м силовым проводам. Коллекторные же обладают большей мощностью при том же количестве витков однако требуют регулярной проточки коллектора.
В: в чем отличие аппаратуры управления (аппы) на 2.4 ГГц? О: данная аппаратура намного более помехозащищенная нежели на 27Мгц и им подобные.
В: зачем на аппаратуре 3-й канал? О: в основном используется на ДВС моделях и масштабах 1:5. В дрифте самое распространенное применение - включение\выключение света.
В: чем сенсорные б\к системы отличаются от безсенсорных? О: сенсор отслеживает положение ротора и опрадетяет на какую обмотку в какой момент надо подать напряжение. Обеспечивает устойчивый и плавный старт, возможность крутить мотор на маленьких скоростях.
В: Сколько надо в БК витков для дрифта? О: Хватает и 10.5 даже 14Т хватает. Даже на коллекторных банках с 27 витками нормально дрифтуют. В основном количество витков стоит определять с опытом и с целью. Nos Drift
В: в чем отличие аккумуляторов Ni-Mh (гидриды) от Li-Po (липошки)?О: гидриды при эксплуатации рекомендуется разряжать до нуля. Липошки обладают бОльшим током отдачи однако если их просадить ниже 3В на банку (6В для большинства авто акумов), они могут сильно потерять в емкости ил
информация о ремонте двигателя внутренего сгорания Наименование Цена, руб. Датчик давления масла– замена 250,00.р Коллектор впускной– замена 1650,00.р Коллектор выпускной– замена 1300,00.р Колпачки маслосъемные– замена 5100,00.р Опора (подушка) двигателя задняя- замена 600,00.р Опора (подушка) двигателя левая- замена 600,00.р Опора (подушка) двигателя правая- замена 400,00.р Прокладка коллектора впускного- замена 1650,00.р Прокладка коллектора выпускного- замена 1300,00.р Прокладка крышки клапанной- замена 500,00.р Прокладка поддона ДВС– замена 4600,00.р Ремень ГРМ (c кондиционером)- замена 1900,00.р Ремень ГРМ (без кондиционера)- замена 1700,00.р Сальник коленвала задний– замена (при снятой РКПП) 350,00.р Сальник коленвала передний– замена (при снятом ремне ГРМ) 350,00.р Сальник распредвала– замена (при снятом ремне ГРМ) 350,00.р Трос газа- замена 400,00.р
Информация о наличии товара- 412-52-22 (пр. Обуховской Обороны, 86) и 928-32-22 (Северный пр., 5). Доставка товара- (905) 202-76-54. Ремонт и сервисное обслуживание- (905) 216-10-50.
магазины Богатырский проспект дом 4, городской номер 8-812-3350685 в Санкт-Петербурге междугородный 8-800-3330685 (звонок бесплатный) Режим работы: пн.-пт.с 10.00 до 20.00 (время Московское) сб.-вс.с 11.00 до 19.00 (время Московское)
Толковый Словарь Терминов Любой человек, увлекшийся новым хобби, сталкиваеться с проблемой непонимая локального сленга. И не у всех хватает усидчивости что бы посидеть часок другой на форуме и разобраться что же значат все эти странные слова, сокращения...
RC - (скор. от Radio Control) По русски говоря Радио Управление. Говоря RC обычное имеют ввиду модели на Радио Управлении.
Drift - Прохождение поворотов в УПРАВЛЯЕМОМ заносе. Сжигание резины, безпорядочные заносы и кручение "солнышко" дрифтом не считаеться.
Шаси, шась, шаська - Непосредственно основание модели с установленной подвеской. Никакой электроники, никаких украшательств, онли механика. Пример: Шасси - Hot Bodies Cyclone TC
Аппа - (сокр. от Аппаратура) Это пульт управления с помощью которого вы управляете моделью. Иметт ОТ 2х каналов и выше. Каждый канал руководит 1м каким-либо действием: Движение модели, поворот модели. Пример: Аппа - Futaba 3PM, Аппа - Futaba 3GR-FS
Приемник - Небольшая "коробочка", установленная на модели, ответная часть Аппы. Имеет такое же колличество канналов что и Аппа. Каждый канал имеет свой разьем. К этим разьемам и подключаються электро-части, обеспечивающие подвижность модели. Находиться в постоянной радио-связи с Аппой. Пример: Приемник - Futaba R603FF
Мотор, двигатель, двигло, двиг - Электромотор 540 класса, обеспечивающий движение вперед\назад, а так же торможение. От колличества витков на двигателе зависет его мощность. Пример: Tamiya Super Stock RZ Motor
БК - (сокр. от Без Коллекторный) Вид электродвигателя. Подробнее о нем тут. Имеет меньшее колличество витков -> меньшее энергопотребление при той же мощности. В отлиичии от коллекторного двигателя не имеет трущихся деталей, не требует замены щеток, обслуживания. По сравнению с коллекторным двигателем, БК вечный. НО требует специального Регуля.
Регуль - (сокр. от Электронный Регулятор Скорости). Подключаеться к Приемнику. Непосредственно регулирует скорость вращения Мотора а соотвественно скорость движения модели. Также некоторые модели реализуют "тормоз". Пример: Регуль - Dynamite Tazer 12T Forward/Reverse ESC
Серва - (сокр. от Сервопривод). Так же подключаеться к Приемнику. Обеспечивает поворот колес. Пример: Серва - Futaba S5050
Акумм, АКБ - (сокр. от Аккумулятор). Аккумуляторная батарея, предоставляющая энергия всем электро-деталям модели. У всех моделей среднее бортовое напряжение 7.2В +- 0,5В, т.е. под нагрузкой напряжение немного проседает, без нагрузки заряженый акум выдает около 8.2В-8.4В. (разговор только о моделях машинок 1:10 класса туринг\дрифт). Главный параметр - емкость. Ассоциация - обьем бака. ФАК по АКБ тут. Пример: Акум - Trinity 7.4V 5200mAh 35C Hard Case LiPo Racing Pack
Диф - (сокр. от Дифференциал). Механическое устройство, передающее крутящий момент с моторая, по средствам ремня, кардана или напрямую, на 2 колеса таким образом, что эти 2 колеса могут вращаться с разными скоростями. Подробнее тут.
Хопапы - (с англ. Hop-Up) Модифицированые, улучшеные части, приобретаемые отдельно и заменяющие стоковые (стандартные) части с целью модернизации модели. Иначе говоря Тюнинг)
Трубы - Хендмейдовские (самодельные) покрышки из полиэтеленовой калиброваной труба для горячей воды. Искать тут.
Пиньен - (от англ. Pinion) Ведущая шестерня в трансмиссии. Одеваеться непосредственно на двигатель. Меняя размер (колличество зубцов), меняем предаточное отношение.
Как эксплуатировать модель в холодную погоду и зимой С зимними месяцами приходит снег, холод, влажные погодные условия и множество возможностей расколотить ваше транспортное средство в этот ограниченный промежуток времени. Большинство руководств по эксплуатации будут отговаривать вас от эксплуатации в снежную и влажную погоду, и это правильный совет. Если вы не используете подходящих предосторожностей, вы можете причинить серьезные повреждения вашей электронике, и ремонт может стать (и станет) весьма дорогостоящим. Если вы решились поиграть в снегу, последуйте этим советам перед тем, как выйти наружу.
Теперь, как это сделать: Подготовьте ваш транспорт: Перед тем, как вы сможете выйти наружу, вам необходимо защитить все важные детали. Сервоприводы, ESC (электронный регулятор скорости), двигатель внутреннего сгорания или электромотор, приемник и коробку приемника вместе с батареями (и соединителями). Вы должны знать, если вода попадет в любую из этих деталей, вы получите короткое замыкание (по меньшей мере) или разрушите более чувствительные детали. Вдобавок, любой пластик будет быстро становиться хрупким и легко треснет или разломится, когда он находится на сильном холоде. Защита сервоприводов: Некоторые сервоприводы влагозащищены и, возможно, не требуют дополнительного внимания, но проверьте их еще раз в любом случае. Для защиты сервопривода, удалите рычаги (качалки) и присоединенные к ним детали. Используйте воздушный шарик (или другой влагозащитный пакет) и осторожно натяните его поверх сервопривода. Проколите небольшое отверстие напротив выходного вала и просуньте вал в это отверстие. Выпустите провода наружу через горло шарика и стяните горло нейлоновой стяжкой. Для дополнительной защиты запечатайте горло шарика силиконом перед тем, как затягивать нейлоновую стяжку. Защита ESC (электронный регулятор скорости): Вы можете использовать сходный метод для защиты электронного регулятора скорости (ESC). Будьте осторожны и не натягивайте шарик очень туго на эту деталь, ESC часто имеет достаточно острые края и может прорезать шарик или пакет во время обтяжки. Другой возникающей проблемой является перегрев. Метод с шариком не позволяет какой-либо циркуляции воздуха, так что проверяйте почаще температуру. Потребуется очень немного воды (или переизбыток тепла) для вывода из строя вашего ESC. Альтернативный метод для ESC: Другим способом для защиты вашего ESC является использование экрана, а не шарика. Для изготовления экрана вы можете попробовать метод, использованный мной. В коробках стирального порошка часто есть пластиковая мерка. Вы можете обрезать края (и ручку) мерки и она почти идеально подойдет к некоторым ESC. Просто поместите ее поверх электроники, которую вы хотите защитить, и затем используйте немного изоленты для герметизации зазора вокруг краев или снизу. Обрежьте все, что мешает. Защита батарей и проводов: Используйте изоленту или немного силикона на всех выступающих проводах, выводах и любых деталях, на которых вода может прийти в контакт с электрической системой. Я предпочитаю силикон потому, что я могу оторвать его при необходимости. Просто нанесите его на одну сторону и дайте полностью высохнуть перед нанесением на противоположный вывод. Силикон сначала влажный, так что убедитесь в отсутствии электропитания перед началом. Защита приемника и коробки приемника: Большинство транспортных средств уже имеют крышку для коробки приемника, но нужно убедиться, что ваша крышка влагостойкая. Транспортное средство с двигателем внутреннего сгорания обычно имеет влагостойкую коробку приемника для защиты от попадания топлива во время заправки. Если у вас электрический транспорт или нет крышки для приемника, найдите и установите ее, затем запечатайте все отверстия, где проходят провода и выводы. Просто используйте немного силикона, и все будет в порядке. Как и со всеми деталями, часто проверяйте на наличие воды или влажности внутри. Защита двигателя:
Ваш двигатель может не захотеть работать в холодную погоду и важно не переобеднять смесь, чтобы увеличить температуру двигателя. Если вы сделаете это, вы потеряете в смазке двигателя и это может повредить двигатель, или цилиндр и поршень. Для сохранения тепла необходимого для нормальной работы, вы можете обернуть радиатор двигателя малярной лентой, алюминиевой самоклеющейся лентой (клейкой стороной наружу) или надеть кусок детского шерстяного носка. Если вы сделали это, проверяйте температуру двигателя, чтобы он не был слишком горячим. Убедитесь, что доступ воздуха к карбюратору или воздухозаборнику не перекрыт. Защита мотора: Не нужды закрывать электромотор во время работы, поскольку маловероятно, что вода повлияет на него. Я предпочитаю убедиться, что мотор чистый и хорошо смазан перед запуском его в снегу. После эксплуатации вам необходимо разобрать его, очистить и смазать. Убедитесь, что он высох перед сборкой. Батареи передатчика и приемника: Если похоже, что батареи в вашем передатчике или приемнике ослабли, или ваш транспорт выглядит медлительным, вы можете исправить это, нагревая батареи в помещении, или заменив их на запасные, которые исправны и хранились в тепле.
Советы: Не эксплуатируйте ваш транспорт в очень холодную или очень влажную погоду без предварительной защиты. Убедитесь, что вы закрыли все детали, которые могут намокнуть или замерзнуть. Никакой из этих советов не дает 100% гарантии, но если вы пропустите их, или не защитите полностью ваш транспорт, вы можете получить повреждения. Большинство гарантийных обязательств не относится к транспорту, эксплуатируемому в таких условиях, если только ваш транспорт не был специально предназначен для воды или снега. Если вы используете двигатель внутреннего сгорания, запустите его в помещении и дайте двигателю нагреться перед выходом наружу. Это особенно относится к случаю, когда ваш двигатель всегда трудно запустить. Будем правдивы, мы все любим двигатели, которые запускаются с пол-оборота, но это бывает не всегда. Пребывание на улице в холодную погоду только затруднит запуск двигателя. Трюк 1: Запустите его в тепле, дайте нагреться перед выходом на холод. Трюк 2: Если есть автономный нагреватель, фен, горелка, нагрейте двигатель до температуры 90-100 градусов и быстро запустите. Если вы только что собрали ваш набор или еще не обкатывали ваш двигатель, даже и не думайте запускать его в снегу или в любых холодных и влажных условиях. В холодную погоду ваш двигатель не обкатается правильно и вы, скорее всего, серьезно повредите ваш двигатель. Обкатка двигателя должна быть сделана так, чтобы цилиндр и поршень правильно притерлись друг к другу, это требует температуры, которая не может быть достигнута в холодную погоду. Подождите и сделайте это в теплый и сухой день. Учтите, лучше запускать ваш транспорт без корпуса. Конечно, это не выглядит замечательно, но лексан или пластик корпуса может быстро треснуть, и будет ломаться или рассыпаться даже при незначительном воздействии или аварии. Если вы нуждаетесь в одетом корпусе, управляйте осторожно и избегайте эффектных трюков или прыжков. Если вы заметите воду, попавшую в любую электронику или в двигатель, остановитесь и высушите их немедленно. Если возможно, занесите транспорт в помещение и тщательно высушите детали с помощью фена. Оставить транспорт влажным после эксплуатации является верным способом повредить что-нибудь, дать заржаветь деталям и закоротить электронику.
Что вам необходимо: Автомодель внедорожника, вертолета или самолета на ваш выбор. Воздушные шарики или влагозащитные пакеты. Нейлоновые стяжки или тугие резиновые кольца. Влагозащитный скотч, сантехнический скотч или изолента. Нейтральный силикон. Тепловой пистолет, фен или горелка (не обязательно, но рекомендуется). Измеритель температуры (инфракрасный), если возможно.
Лично я придерживаюсь следующего мнения: считаю, что перво-наперво - это несомненно нутро, а в следствии хорошей динамики, скорости, быстрого разгона, четкого торможения твоего железного друга, можно его и наградить изысканым обвесом, комфортным, уютным салоном и прочими излишествами.
Нужны 2-3 эффектных авто для съемок! Народ! Простите за флуд, но очень нужна помощь. НУЖНЫ 2-3 ЭФФЕКТНЫХ, ТЮНИНГОВАННЫХ АВТО (ВМЕСТЕ С ВЛАДЕЛЬЦАМИ), для съемок в рекламном ролике! ОПЛАЧИВАЕТСЯ!
Если кто-то может помочь инфой или хочет поучаствовать - отзовитесь пжлста! В личку или по тел. 89050253701
УВАГА!!!!!!!!!!! УВАГА!!!!!!!!!!!!!!!!!! Хто знайшов паспорт на м"я Музики Руслана вановича 17.11.1990, прохання повернути за винагороду! Це не розграш!
Пишть в приват
Прошу пробачення, що створила тут таку тему, але на стн групи чомусь написати не можу, а питання важливе! ДЯКУЮ
Новинки в области свето-тюнинга и декор. освещения Интернет магазин элементов освещения последнего поколения - светодиодная лента - стробоскопы - автомобильные эквалайзеры(впервые - российского производства!) - ходовые огни дневного света - модули светомузыки
В этом топике можно задавать любые вопросы по теме блога!
ЯрТюнинг хочет быть ближе! Мы готовы обсудить то, чего не хватает группе.
Свои просьбы, предложения и пожелания оставляйте в комментах этой темы.
Заранее всем спасибо.
Есть в наличии Стольниковы, Нуждины, СТИ.
классика, как много в этом звуке для парня русского слилось... Вообще классический это поле не паханное) дуть можно даже не вскрывая мотор. Самое главное чтоб он был Инжекторный-дальше дело техники) Интерес есть???
переделал себе контур,сделал не по диогонали а один контур перед, а на зад одна трубка и там регулятором регулируеться сразу оба колеса,тормаза стали эфективнее и задние колеса стали тормозить!
Мы устанавливаем эмулятор катализатора-что позволяет сэкономить приличную сумму из вашего бюджета.
В: что лучше - ТТ-01, спринт2, ТФ-5, Йокомо МР4?
О: все эти шаськи имеют плюсы и минусы.
ТТ-01 - дешевая, прочная. доступные запчасти и тюнинг, привод кардан
спринт - подороже, по качеству примерно такая же. привод ременной
тф-5 - недорогая но есть проблемы с запчастями. очень сыпучая. привод кардан
МР4 - не очень распространенная шасси. по качеству неплохая однако запчасти только под заказ из-за границы. привод кардан
В: подходит ли ТТ-01 (sprint 2, tf-5, team magic e4, HSP Flying Fish) для дрифта?
О: да, подходит, но необходимо подготовить шасси под дрифт.
В: как подготовить модель для дрифта?
О: главное это дрифт резина. на асфальте отлично едет Т-дрифт или его китайский аналог. Так же рекомендуется для начала заблокировать оба дифференциала.
В: Что делать если ТТ в одну сторону дрифтит лучше чем в другую?
О: заблокировать дифференциалы.
В: В чем отличие между дифференциалом, спулом, слиппер-спулом и обгонкой?
О: Дифференциал это устройство распределяющее момент между колесами. Спул - сплошная ось, оба колеса вращаются с одной скоростью. Слиппер спул - проскальзывающий спул, в дрифте нагрузки мизерные поэтому работает как спул. Обгонка - обычно ставится вперед и с ней при торможении передние колеса продолжают вращаться, дает эффект "ручника".
В: как заблокировать дифференциал (дифф) на ТТ?
О: самый надежный способ - залить клей внутрь. можно напихать тряпок но может перемолоть
В: что такой спур и пиньен? как их подобрать?
О: пиньен это метсллическая шестеренка на моторе, спур - сопряженная с ней пластиковая шестерня. Передаточное отношение подбирается индивидуально для каждого мотора. Самая распространенная и универсальная передатка 3-3.5 (кол-во зубьев на спуре в 3-3.5 раза больше чем на пиньене). Чем меньше передатка тем сильнее греется мотор и выше максимальная скорость. Высокая передатка повышает момент, разгружает мотор и экономит аккумулятор.
В: что такое Counter steering?
О: модификация трансмиссии шасси
на обычных шасси момент на колеса распределяется 50% на заднюю ось и 50% на переднюю ось
таким образом в заносе шасси едет с прямо направленными передними колесами
на CS модификации на заднюю ось кинут больший момент(например 70% зад, 30%перед)
тем самым шасси в дрифте становится более похоже на настоящий заднеприводный дрифткар 1:1, у в заносе уже едет с колесами вывернутыми в сторону заноса(отсюда и название)
также на шасси с CS модификацией увеличивается угол поворота колес. Kleymo
Вопросы по электронике
В: в чем отличие коллекторного мотора (коллекторника) от бесколлекторного (б\к)?
О: б\к моторы меньше расходуют акум и обладают намного большей динамикой чем колллекторные. б\к мотор можно сразу отличить по 3-м силовым проводам. Коллекторные же обладают большей мощностью при том же количестве витков однако требуют регулярной проточки коллектора.
В: в чем отличие аппаратуры управления (аппы) на 2.4 ГГц?
О: данная аппаратура намного более помехозащищенная нежели на 27Мгц и им подобные.
В: зачем на аппаратуре 3-й канал?
О: в основном используется на ДВС моделях и масштабах 1:5. В дрифте самое распространенное применение - включение\выключение света.
В: чем сенсорные б\к системы отличаются от безсенсорных?
О: сенсор отслеживает положение ротора и опрадетяет на какую обмотку в какой момент надо подать напряжение. Обеспечивает устойчивый и плавный старт, возможность крутить мотор на маленьких скоростях.
В: Сколько надо в БК витков для дрифта?
О: Хватает и 10.5 даже 14Т хватает. Даже на коллекторных банках с 27 витками нормально дрифтуют. В основном количество витков стоит определять с опытом и с целью. Nos Drift
В: в чем отличие аккумуляторов Ni-Mh (гидриды) от Li-Po (липошки)?О: гидриды при эксплуатации рекомендуется разряжать до нуля. Липошки обладают бОльшим током отдачи однако если их просадить ниже 3В на банку (6В для большинства авто акумов), они могут сильно потерять в емкости ил
Рекомендуемое передаточное отношение для шоссейных моделей 6.5 ~ 7.5
* 19T / 61T -> 7.55 скорость 9.23 м/с
* 20T / 61T -> 7.93 скорость 9.72 м/с
* 21T / 61T -> 7.55 скорость 10.21 м/с
* 22T / 61T -> 7.21 скорость 10.69 м/с
* 22Т / 58T -> 6.85 скорость 11.25 м/с
* 23T / 58T -> 6.56 скорость 11.75 м/с
* 24T / 58T -> 6.28 скорость 11.75 м/с
* 25T / 58T -> 6.03 скорость 12.78 м/с
* 25T / 55T -> 5.72 скорость 13.47 м/с
умножите сами на 3,6 получите км\ч :)
скорость указана при 23000 об.мин!!!
Наименование Цена, руб.
Датчик давления масла– замена 250,00.р
Коллектор впускной– замена 1650,00.р
Коллектор выпускной– замена 1300,00.р
Колпачки маслосъемные– замена 5100,00.р
Опора (подушка) двигателя задняя- замена 600,00.р
Опора (подушка) двигателя левая- замена 600,00.р
Опора (подушка) двигателя правая- замена 400,00.р
Прокладка коллектора впускного- замена 1650,00.р
Прокладка коллектора выпускного- замена 1300,00.р
Прокладка крышки клапанной- замена 500,00.р
Прокладка поддона ДВС– замена 4600,00.р
Ремень ГРМ (c кондиционером)- замена 1900,00.р
Ремень ГРМ (без кондиционера)- замена 1700,00.р
Сальник коленвала задний– замена (при снятой РКПП) 350,00.р
Сальник коленвала передний– замена (при снятом ремне ГРМ) 350,00.р
Сальник распредвала– замена (при снятом ремне ГРМ) 350,00.р
Трос газа- замена 400,00.р
Информация о наличии товара- 412-52-22 (пр. Обуховской Обороны, 86) и 928-32-22 (Северный пр., 5). Доставка товара- (905) 202-76-54. Ремонт и сервисное обслуживание- (905) 216-10-50.
Богатырский проспект дом 4,
городской номер 8-812-3350685 в Санкт-Петербурге
междугородный 8-800-3330685 (звонок бесплатный)
Режим работы:
пн.-пт.с 10.00 до 20.00 (время Московское)
сб.-вс.с 11.00 до 19.00 (время Московское)
Любой человек, увлекшийся новым хобби, сталкиваеться с проблемой непонимая локального сленга. И не у всех хватает усидчивости что бы посидеть часок другой на форуме и разобраться что же значат все эти странные слова, сокращения...
RC - (скор. от Radio Control) По русски говоря Радио Управление. Говоря RC обычное имеют ввиду модели на Радио Управлении.
Drift - Прохождение поворотов в УПРАВЛЯЕМОМ заносе. Сжигание резины, безпорядочные заносы и кручение "солнышко" дрифтом не считаеться.
Шаси, шась, шаська - Непосредственно основание модели с установленной подвеской. Никакой электроники, никаких украшательств, онли механика. Пример: Шасси - Hot Bodies Cyclone TC
Аппа - (сокр. от Аппаратура) Это пульт управления с помощью которого вы управляете моделью. Иметт ОТ 2х каналов и выше. Каждый канал руководит 1м каким-либо действием: Движение модели, поворот модели. Пример: Аппа - Futaba 3PM, Аппа - Futaba 3GR-FS
Приемник - Небольшая "коробочка", установленная на модели, ответная часть Аппы. Имеет такое же колличество канналов что и Аппа. Каждый канал имеет свой разьем. К этим разьемам и подключаються электро-части, обеспечивающие подвижность модели. Находиться в постоянной радио-связи с Аппой. Пример: Приемник - Futaba R603FF
Мотор, двигатель, двигло, двиг - Электромотор 540 класса, обеспечивающий движение вперед\назад, а так же торможение. От колличества витков на двигателе зависет его мощность. Пример: Tamiya Super Stock RZ Motor
БК - (сокр. от Без Коллекторный) Вид электродвигателя. Подробнее о нем тут. Имеет меньшее колличество витков -> меньшее энергопотребление при той же мощности. В отлиичии от коллекторного двигателя не имеет трущихся деталей, не требует замены щеток, обслуживания. По сравнению с коллекторным двигателем, БК вечный. НО требует специального Регуля.
Регуль - (сокр. от Электронный Регулятор Скорости). Подключаеться к Приемнику. Непосредственно регулирует скорость вращения Мотора а соотвественно скорость движения модели. Также некоторые модели реализуют "тормоз". Пример: Регуль - Dynamite Tazer 12T Forward/Reverse ESC
Серва - (сокр. от Сервопривод). Так же подключаеться к Приемнику. Обеспечивает поворот колес. Пример: Серва - Futaba S5050
Акумм, АКБ - (сокр. от Аккумулятор). Аккумуляторная батарея, предоставляющая энергия всем электро-деталям модели. У всех моделей среднее бортовое напряжение 7.2В +- 0,5В, т.е. под нагрузкой напряжение немного проседает, без нагрузки заряженый акум выдает около 8.2В-8.4В. (разговор только о моделях машинок 1:10 класса туринг\дрифт). Главный параметр - емкость. Ассоциация - обьем бака. ФАК по АКБ тут. Пример: Акум - Trinity 7.4V 5200mAh 35C Hard Case LiPo Racing Pack
Диф - (сокр. от Дифференциал). Механическое устройство, передающее крутящий момент с моторая, по средствам ремня, кардана или напрямую, на 2 колеса таким образом, что эти 2 колеса могут вращаться с разными скоростями. Подробнее тут.
Хопапы - (с англ. Hop-Up) Модифицированые, улучшеные части, приобретаемые отдельно и заменяющие стоковые (стандартные) части с целью модернизации модели. Иначе говоря Тюнинг)
Трубы - Хендмейдовские (самодельные) покрышки из полиэтеленовой калиброваной труба для горячей воды. Искать тут.
Пиньен - (от англ. Pinion) Ведущая шестерня в трансмиссии. Одеваеться непосредственно на двигатель. Меняя размер (колличество зубцов), меняем предаточное отношение.
У меня возник вопрос, можно ли на шаську TT-01 дрифт, поставить защиту от грязи?
Я просто хотел бы иногда не по асфальту ездить
Тут вы можете спросить и узнать всю информацию при выборе модели!
Пишите, поможем..
Здесь пишите ,когда и где будут проходить какие либо соревнования!
Если хотите пообщаться пишите тут!
____
Реклама БАН!
пишете сюда чтобы вы хотели видеть в группе
http://www.2wdrc.com/
http://www.3hobby.net/
http://www.4wdrc.com/
http://www.auto-rc.net/
http://www.automodelisme.com/
http://www.automodellismo.net/
http://www.bigsquidrc.com/
http://www.buggy-sport.info/
http://www.cmldistribution.co.uk/
http://www.cochesrc.com/
http://www.doughtyuk.net/
http://www.ecomodel.it/
http://www.neo-buggy.net/
http://www.jonehrc.com/
http://www.oople.com/
http://www.petitrc.com/
http://www.rcaction.de/
http://www.rcbazar.net/
http://www.rcfans.com/
http://www.rcmx.net/
http://www.rc-models.be/
http://www.rcinfos.com/
http://www.rcworld.ch/
http://www.kimihiko-yano.net/
http://www.abchobby.com/
http://www.academy.co.kr/
http://www.airtronics.net/
http://www.miwahobby.co.jp/
http://www.teamcrc.com/
http://www.carson-modelsport.de/
http://www.casterracing.com/
http://www.corally.com/
http://www.duratrax.com/
http://www.etronix-rc.com/
http://www.fastrax-rc.com/
http://www.fioroni.com/
http://www.futaba.com/
http://www.gm-racing.de/
http://www.grp-gandini.com/
http://www.gsracing.com.tw/
http://www.gsracing.com/
http://www.harm-racing.de/
http://www.hitecrcd.com/
http://www.hobao-racing.com/
http://www.hotbodiesonline.net/
http://www.hpiracing.com/
http://www.hudy.net/
http://www.jamminproducts.com/
http://www.jconcepts.net/
http://www.jpracing.com/
http://www.kfactoryracing.com/
http://www.kopropo.co.jp/
http://www.kopropo.com/
http://www.kyosho.co.jp/
http://www.kyoshoamerica.com/
http://www.teamlosi.com/
http://www.lrp-electronic.de/
http://www.rcmaxpower.com/
http://www.merlinfuel.com/
http://www.miwahobby.co.jp/
http://www.modelrec.com/
http://www.motonica.com/
http://www.much-more.co.jp/
http://www.mugenseiki.com/
http://www.nitrojuice.net/
http://www.nosram.com/
http://www.novarossi.com/
http://www.nuovafaor.it/
http://www.ofna.com/
http://www.parmapse.com/
http://www.peakmotors.com/
http://www.teampicco.com/
http://www.pro-lineracing.com/
http://www.rbproducts.com/
http://www.radiosistemi.it/
http://www.rc-edit.com/
http://www.robitronic.com/
http://www.runnertime.com/
http://www.sanwa-denshi.co.jp/
http://www.savoxtech.com.tw/
http://www.racing-cars.com/
http://www.serpent.com/
http://www.star-motor.com/
http://www.tamiya.com/
http://www.teamassociated.com/
http://www.teammagic.com.tw/
http://www.teamorion.com/
http://www.tech-racing.co.jp/
http://www.ttechracing.com/
http://www.traxxas.com/
http://www.teamtrinity.com/
http://www.upgrade-rc.com/
http://www.teamxray.com/
http://www.yokomo.com/
С зимними месяцами приходит снег, холод, влажные погодные условия и множество возможностей расколотить ваше транспортное средство в этот ограниченный промежуток времени. Большинство руководств по эксплуатации будут отговаривать вас от эксплуатации в снежную и влажную погоду, и это правильный совет. Если вы не используете подходящих предосторожностей, вы можете причинить серьезные повреждения вашей электронике, и ремонт может стать (и станет) весьма дорогостоящим. Если вы решились поиграть в снегу, последуйте этим советам перед тем, как выйти наружу.
Теперь, как это сделать:
Подготовьте ваш транспорт:
Перед тем, как вы сможете выйти наружу, вам необходимо защитить все важные детали. Сервоприводы, ESC (электронный регулятор скорости), двигатель внутреннего сгорания или электромотор, приемник и коробку приемника вместе с батареями (и соединителями). Вы должны знать, если вода попадет в любую из этих деталей, вы получите короткое замыкание (по меньшей мере) или разрушите более чувствительные детали. Вдобавок, любой пластик будет быстро становиться хрупким и легко треснет или разломится, когда он находится на сильном холоде.
Защита сервоприводов:
Некоторые сервоприводы влагозащищены и, возможно, не требуют дополнительного внимания, но проверьте их еще раз в любом случае. Для защиты сервопривода, удалите рычаги (качалки) и присоединенные к ним детали. Используйте воздушный шарик (или другой влагозащитный пакет) и осторожно натяните его поверх сервопривода. Проколите небольшое отверстие напротив выходного вала и просуньте вал в это отверстие. Выпустите провода наружу через горло шарика и стяните горло нейлоновой стяжкой. Для дополнительной защиты запечатайте горло шарика силиконом перед тем, как затягивать нейлоновую стяжку.
Защита ESC (электронный регулятор скорости):
Вы можете использовать сходный метод для защиты электронного регулятора скорости (ESC). Будьте осторожны и не натягивайте шарик очень туго на эту деталь, ESC часто имеет достаточно острые края и может прорезать шарик или пакет во время обтяжки. Другой возникающей проблемой является перегрев. Метод с шариком не позволяет какой-либо циркуляции воздуха, так что проверяйте почаще температуру. Потребуется очень немного воды (или переизбыток тепла) для вывода из строя вашего ESC.
Альтернативный метод для ESC:
Другим способом для защиты вашего ESC является использование экрана, а не шарика. Для изготовления экрана вы можете попробовать метод, использованный мной. В коробках стирального порошка часто есть пластиковая мерка. Вы можете обрезать края (и ручку) мерки и она почти идеально подойдет к некоторым ESC. Просто поместите ее поверх электроники, которую вы хотите защитить, и затем используйте немного изоленты для герметизации зазора вокруг краев или снизу. Обрежьте все, что мешает.
Защита батарей и проводов:
Используйте изоленту или немного силикона на всех выступающих проводах, выводах и любых деталях, на которых вода может прийти в контакт с электрической системой. Я предпочитаю силикон потому, что я могу оторвать его при необходимости. Просто нанесите его на одну сторону и дайте полностью высохнуть перед нанесением на противоположный вывод. Силикон сначала влажный, так что убедитесь в отсутствии электропитания перед началом.
Защита приемника и коробки приемника:
Большинство транспортных средств уже имеют крышку для коробки приемника, но нужно убедиться, что ваша крышка влагостойкая. Транспортное средство с двигателем внутреннего сгорания обычно имеет влагостойкую коробку приемника для защиты от попадания топлива во время заправки. Если у вас электрический транспорт или нет крышки для приемника, найдите и установите ее, затем запечатайте все отверстия, где проходят провода и выводы. Просто используйте немного силикона, и все будет в порядке. Как и со всеми деталями, часто проверяйте на наличие воды или влажности внутри.
Защита двигателя:
Защита мотора:
Не нужды закрывать электромотор во время работы, поскольку маловероятно, что вода повлияет на него. Я предпочитаю убедиться, что мотор чистый и хорошо смазан перед запуском его в снегу. После эксплуатации вам необходимо разобрать его, очистить и смазать. Убедитесь, что он высох перед сборкой.
Батареи передатчика и приемника:
Если похоже, что батареи в вашем передатчике или приемнике ослабли, или ваш транспорт выглядит медлительным, вы можете исправить это, нагревая батареи в помещении, или заменив их на запасные, которые исправны и хранились в тепле.
Советы:
Не эксплуатируйте ваш транспорт в очень холодную или очень влажную погоду без предварительной защиты. Убедитесь, что вы закрыли все детали, которые могут намокнуть или замерзнуть. Никакой из этих советов не дает 100% гарантии, но если вы пропустите их, или не защитите полностью ваш транспорт, вы можете получить повреждения. Большинство гарантийных обязательств не относится к транспорту, эксплуатируемому в таких условиях, если только ваш транспорт не был специально предназначен для воды или снега.
Если вы используете двигатель внутреннего сгорания, запустите его в помещении и дайте двигателю нагреться перед выходом наружу. Это особенно относится к случаю, когда ваш двигатель всегда трудно запустить. Будем правдивы, мы все любим двигатели, которые запускаются с пол-оборота, но это бывает не всегда. Пребывание на улице в холодную погоду только затруднит запуск двигателя. Трюк 1: Запустите его в тепле, дайте нагреться перед выходом на холод. Трюк 2: Если есть автономный нагреватель, фен, горелка, нагрейте двигатель до температуры 90-100 градусов и быстро запустите.
Если вы только что собрали ваш набор или еще не обкатывали ваш двигатель, даже и не думайте запускать его в снегу или в любых холодных и влажных условиях. В холодную погоду ваш двигатель не обкатается правильно и вы, скорее всего, серьезно повредите ваш двигатель. Обкатка двигателя должна быть сделана так, чтобы цилиндр и поршень правильно притерлись друг к другу, это требует температуры, которая не может быть достигнута в холодную погоду. Подождите и сделайте это в теплый и сухой день.
Учтите, лучше запускать ваш транспорт без корпуса. Конечно, это не выглядит замечательно, но лексан или пластик корпуса может быстро треснуть, и будет ломаться или рассыпаться даже при незначительном воздействии или аварии. Если вы нуждаетесь в одетом корпусе, управляйте осторожно и избегайте эффектных трюков или прыжков.
Если вы заметите воду, попавшую в любую электронику или в двигатель, остановитесь и высушите их немедленно. Если возможно, занесите транспорт в помещение и тщательно высушите детали с помощью фена. Оставить транспорт влажным после эксплуатации является верным способом повредить что-нибудь, дать заржаветь деталям и закоротить электронику.
Что вам необходимо:
Автомодель внедорожника, вертолета или самолета на ваш выбор.
Воздушные шарики или влагозащитные пакеты.
Нейлоновые стяжки или тугие резиновые кольца.
Влагозащитный скотч, сантехнический скотч или изолента.
Нейтральный силикон.
Тепловой пистолет, фен или горелка (не обязательно, но рекомендуется).
Измеритель температуры (инфракрасный), если возможно.
Кто за мощь, скорость, приличное управление, и хорошие тормоза
ЗАКУПАЕМ АККУМУЛЯТОРЫ. ЛЮБЫЕ.ТАКЖЕ ЛОМ СВИНЦА.ДОРОГО. САМОВЫВОЗ.
ТЕЛ.89274381680. 24 ЧАСА.
Все виды страхования . Скидки до 15% при обращении .
КОНКУРС!
за лучший анекдот ПРИЗ - КАЛЬЯН
http://vkontakte.ru/club12951815
http://vkontakte.ru/topic-12951815_21813750
при покупке ЛЮБОГО кальяна вы получаете в подарок ТАБАК и УГОЛЬ
http://vkontakte.ru/club12951815
Народ! Простите за флуд, но очень нужна помощь.
НУЖНЫ 2-3 ЭФФЕКТНЫХ, ТЮНИНГОВАННЫХ АВТО (ВМЕСТЕ С ВЛАДЕЛЬЦАМИ), для съемок в рекламном ролике! ОПЛАЧИВАЕТСЯ!
Если кто-то может помочь инфой или хочет поучаствовать - отзовитесь пжлста! В личку или по тел. 89050253701
УВАГА!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Хто знайшов паспорт на м"я Музики Руслана вановича 17.11.1990, прохання повернути за винагороду!
Це не розграш!
Пишть в приват
Прошу пробачення, що створила тут таку тему, але на стн групи чомусь написати не можу, а питання важливе!
ДЯКУЮ
Интернет магазин элементов освещения последнего поколения
- светодиодная лента
- стробоскопы
- автомобильные эквалайзеры(впервые - российского производства!)
- ходовые огни дневного света
- модули светомузыки
Оптовые цены! Доставка по России!
http://vkontakte.ru/club7244842
Все для декоративного освещения и автотюнинга по оптовым ценам с бесплатной доставкой по России
www.tsepov.ru
Все для декоративного освещения и автотюнинга по оптовым ценам с бесплатной доставкой по России
www.tsepov.ru