АвтоЭксп-юристы по лишению водительских прав. Прошу прощения у администраторов, но не смог найти подходящей темы для данного поста и посему огромная просьба перенести топик в более подходящий раздел, если таковой существует. Просто бесплатная консультация может понадобится каждому автомобилисту, а юристы у нас квалифицированные. Юридическая помощь при лишении водительских прав, возрат прав из суда, прекращение дел по алкоголю. Консультация по лишению водительских прав и споров со страховыми бесплатно!Большой процент прекращения дел в суде.
На сайте много полезных статей в помощь автомобилисту. http :// autoexp. ru
для владельцев авто АвтоИмидж- станция технического обслуживания. Мы предоставляем следующие услуги: - полное окрашивание автомобиля - окрашивание отдельных частей автомобиля - полировка автомобиля - полная и частичная подготовка автомобиля под покраску - ремонт бамперов/пластиковых частей - индивидуальный подбор краски
Находимся мы на ул. Спортивная 13/3 8902 131 85 80 Тимофей Борисович (управляющий- директор) 8911 332 37 59 Ксения (зам.директор по работе с клиентами)
факс- телефон: (8152) 45 97 10 ТАКЖЕ ПРЕДУСМОТРЕНЫ СКИДКИ, КАК НАКОПИТЕЛЬНЫЕ, ТАК И РАЗОВЫЕ. ОБРАЩАЙТЕСЬ, ЖДЕМ ВАС.
Если собираетесь на машине в наш гостеприимный город то знайте, что у нас можете привести в порядок машину после долгого пути по Ленинградке!!! club8743921 Центр антикоррозийной и антигравийной защиты "КОРНЕТ". г. Мурманск. На территории: мойка\химчистка Kерхер, кузовной ремонт, автосервис. Адрес: г. Мурманск, ул. Домостроительная, 7\5 Спасибо :-)
Черные дни ралли Первые дни мая на века окрашены в черный цвет. 2-го мая 2010 года исполнилось 25лет со дня гибели Аттилио Беттеги и 24 года со дня корсиканской трагедии, в которой погиб экипаж Хенри Тойвонена – Серджио Кресто. Все трое спортсменов были заводскими пилотами Martini-Lancia и выступали соответственно на Lancia 037 и Lancia Delta S4.
2-го мая 1985-го года в 10:45 утра по местному времени, экипаж Беттега – Периссино вышел на старт очередного спецучастка «Zerubia-Santa Giulia», занимая четвертую строчку в общей классификации. Спустя 30 километров в затяжно скоростном правом повороте Lancia 037 вылетает с трассы, ударяясь водительской стороной об внушительных размеров дерево, машину отбрасывает в овраг, где она ударяется крышей о дерево.
Первые дни мая, а точнее 1 мая 1994 года - еще один день памяти великого пилота. Айртон Сенна, управляя болидом команды Rothmans Williams Renault вылетел в повороте Тамбурелло трассы Имола на Гран-при Сан-Марино. Авария оказалась смертельной для трехкратного чепиона мира по автогонкам в классе Формула 1. За день до этого во время квалификации погиб еще один пилот - Роланд Ратценбергер. Эта гонка получила название "черного уик-энда"...
экстремальная психология Здравствуйте!Я пишу курсовую на тему эмоционально-личностных особенностей людей,занимающихся экстремальными видами спорта.Есть ли среди автогонщиков желающие поучавствовать в исследовании и пройти несколько тестов?разумеется,результаты будут.
Кто на свете всех сильнее? Прошло почти десять лет с момента запрета группы В, прежде чем увидели свет машины WRC - те самые, на которые сегодня собираются посмотреть сотни тысяч болельщиков. И те из них, кто увлекается ралли уже не один год, все чаще сравнивают нынешние автомобили категории WRC с тогдашними - группы В. Интересно ведь узнать - кто же быстрее и совершеннее? Возьмем для сравнения двух ярких представителей своих эпох: Lancia Delta S4 и Ford Focus WRC. За десятилетие в раллийных автомобилях изменилось многое. Стало больше электроники. Тяжелый труд пилота немного облегчился благодаря внедрению последовательной КПП, позволяющей переключать передачи без помощи сцепления. Максимальную мощность двигатель «уорлд ралли кара» выдает на меньших оборотах, да и по показателям крутящего момента машина группы В здорово отстает. А вот по количеству лошадиных сил, наоборот, выигрывает. Стальной кузов делает автомобиль WRC гораздо более тяжелым, нежели машину группы В, зато резко повышает безопасность. О том, что машины могут пылать, как факелы, нынешнее поколение пилотов знает в основном из истории все той же группы В. Но самое любопытное, что многие узлы и механизмы в принципе остались прежними. Взять хотя бы подвеску или рулевое управление. И все же кто из них быстрее? Что ж, если вы действительно хотите знать... Результат дуэли Lancia Delta S4 и Ford Focus WRC на самом деле не так сложно предсказать. «Бэшка» гораздо более легкая и мощная по сравнению с сегодняшними раллийными автомобилями, а значит, в состязании на скорость ветеран, скорее всего, опередит своего более молодого конкурента. Это верно для тех гонок, где максимальные скорости очень велики - например, для ралли Финляндия. И наоборот, сложные трассы, изобилующие поворотами, где приходится чаще тормозить и ускоряться, переключать передачи и двигаться в управляемом заносе, однозначно выявят преимущества конструкции WRC.
Lancia Delta S4 гр. B Двигатель рядный, 4-цилиндровый, 4 клапана на цилиндр, два распредвала в головке блока (привод цепью), головка и блок из алюминиевого сплава Рабочий объем 1759 куб.см. Диаметр цилиндра/ход поршня 88,5 мм / 71,5 мм Расположение в базе, продольно Наддув приводной компрессор Abarth; турбонаддув KKK; два промежуточных охладителя Система управления двигателем IAW Weber Marelli (зажигание и впрыск) Мощность, л.с./кВт 480/360 при 8400 об/мин Крутящий момент 490 Нм при 5000 об/мин КПП 5-скоростная, механическая Дифференциалы самоблокирующийся передний и задний, вискомуфта Fergusson Кузов стальная трубчатая рама; панели кузова из кевлара и стеклопластика Подвеска независимая спереди и сзади; сдвоенные амортизаторы сзади; регулируемые амортизаторы; стабилизаторы поперечной устойчивости Тормоза дисковые, вентилируемые на всех колесах Рулевое управление шестерня-рейка, сервопривод Длина 4008 мм Ширина 1801 мм Высота 1501 мм Масса 970 кг Колея спереди/сзади 1501 мм / 1521 мм Разгон с места до 100 км/ч 2,3 с
Ford Focus WRC Двигатель рядный, 4-цилиндровый, 4 клапана на цилиндр, два распредвала в головке блока (привод зубчатым ремнем), головка и блок из алюминиевого сплава Рабочий объем 1998 куб.см. Диаметр цилиндра/ход поршня 84,8 мм / 88 мм Расположение спереди, поперечно Наддув турбонаддув Garrett с водяным охлаждением; промежуточный охладитель Система управления двигателем Ford/Pectel (зажигание и впрыск) Мощность, л.с./кВт 300/225 при 6500 об/мин Крутящий момент 550 Нм при 4000 об/мин КПП 6-скоростная, последовательная Дифференциалы активные предний, межосевой, задний Кузов стальные монокок и панели кузова Подвеска независимая спереди и сзади; типа McPherson спереди; многорычажная сзади; регулируемые амортизаторы; стабилизаторы поперечной устойчивости Тормоза дисковые, вентилируемые на всех колесах Рулевое управление шестерня-рейка, сервопривод Длина 4125 мм Ширина 1770 мм Высота 1420 мм Масса 1330 кг Колея спереди/сзади 1550 мм / 1550 мм Разгон с места до до 100 км/ч 3,2 с
Мудрость гонщика: цитаты от Вальтера Рерля часть2 "За всю мою карьеру я заметил у лучших людей, прежде всего, одно - им не надо много времени чтобы дойти до границы возможного. Менее талантливым людям нужно много попыток и практики, прежде чем они становятся хороши в определенной задаче."
"Езда была для меня с самого начала очень серьезным занятием. Я прицеливался к поворотам, поворачивал руль, и все должно было быть идеально. Когда я должен был поправляться, я злился."
Про спецучасток чемпионата мира в тумане в Арганиле в Португалии: "В течение всего времени мы [Рерль и его штурман Кристиан Гайстдорфер] все время улучшали стиль наших записей. Мы записывали каждую волну на асфальте. У поворотов были имена, я их лучше распознавал с именами. Без имен я бы их перепутал. Для тумана мы не делали длинных прямых. 300 метров в тумане никто не может предвидеть. Мы делили прямые на маленькие, точно распознаваемые части, с идентификаторами - куст, дерево. И мы сделали нечто необычное для нас - мы тренировались ночью, намного больше, чем обычно, четыре, пять раз. В промежутках я садился в комнате в отеле и с секундомером в руке проезжал этап в голове. Я вбивал себе СУ "Арганил" в голову до тех пор пока я не помнил каждый сантиметр. Тем, чем для меня было ралли Монте-Карло или Греция, для Маркку Алена была Португалия [прим.: Маркку Ален, один из главных конкурентов Рерля в то время]. Он там много выиграл, ему там везло. Португалия было его ралли. С самого старта я и Маркку начисто уехали от остальных. Мы безжалостно атаковали друг друга. Это было так жестко, что мы ждали команды руководителя ралли Фиорио: "Хватит, прекратите." Но команды не было. Так что я стоял на старте СУ "Арганил", с решимостью окончить борьбу с Маркку. Я сказал Кристиану: "Пристегнись." И мы поехали. Первые два километра были ясные, потом больше двадцати километров плотного тумана, потом восемь километров ясные. В тумане я полностью концентрировался на команды Кристиана. Я вообще не смотрел вперед, ждал только команд Кристиана: дерево, куст, столб. Они были подтверждением моих воспоминаний. Этап происходил фактически только в моей голове. Вещи, которые мне говорил Кристиан, были как зубцы на кинопроекторе, которые протягивали ленту фильма дальше. Это было нереально, что мы там сделали. Мы, кроме того, перед стартом, вынули предохранители из наших задних фонарей. Я бы жутко рассердился, если бы кто-то подождал меня и потом прицепился сзади, как Пинто это делал раньше. Мы отобрали у Маркку больше пяти минут на этом этапе. Это его сломало в этом чемпионате. Я выиграл 2 минуты 48 в итоге. При всем триумфе мне Маркку было почти жаль. Но у меня не было впечатления, что я делал что-то сумасшедшее. Сумасшедшие после такого не выживают».
"В принципе, ты уже слишком медленен на машине с мозгами"
"Я всегда быстро вхожу в поворот, Кристиан мне просто уточняет в какой именно"
О современном WRC: "В темноте ничуть не весело ехать, так как там ни черта не видно. Я часто думаю о прошлом, собственно, я мог бы выиграть еще чемпионат мира, так как они сейчас всегда едут только днем... мягкие яйца"
"Я узнал, сколько я буду получать за участие в чемпионате как заводской гонщик, после того как я его уже выиграл"
"Гонщик должен быть смелым, но не должен забывать, что ничего не боятся только дураки"
"На всем, что едет по Северной Петле Нюрнбургринга более 8 минут, я не нуждаюсь в шлеме"
Мудрость гонщика: цитаты от Вальтера Рерля Сборник цитат Вальтера Рерля - знаменитого немецкого пилота, чемпиона мира по ралли и, наверное, самого известного заводского гонщика Porsche.
"Вождение начинается для меня там, где я управляю машиной педалью газа вместо руля. Все остальное это всего лишь работа".
"Уже когда я слышу 'машину надо чувствовать задницей'.. что за чушь, когда ты что-то почувствуешь задницей, все уже кончилось, тогда ты уже давным-давно вылетел с трассы.."
"Ускорение в старом Порше Турбо было аналогично ощущению когда ты нажимаешь педаль газа, и две секунды ничего не происходит... а потом кто-то врезается в тебя сзади."
"При ускорении слезы восхищения должны стекать по щекам горизонтально в направлении ушей".
"Машина - это не человек, с машиной нужно обращаться с любовью".
"У действительно хороших водителей мухи расплющены об боковые стекла".
"В ралли-спорте мое предположение о том, что машина с двумя приводными колесами - это только дефективное временное решение - явно подтвердилось".
"Вы меня хотите убить?" - инженерам Порше после 1 круга Нюрбургринга, когда они ему дали машину с ESP не сказав об этом заранее.
"На Кваттро может ездить и дрессированная обезьяна... ну, для женщины это неплохо" [после победы Мишель Мутон на одном из этапов ралли Монте-Карло]
"Для спортивной машины центральными являются три пункта: низкий вес, высокая жесткость кузова, низкий центр тяжести. Эти три вещи решают, идет ли речь о спортивной машине или спортивном лимузине".
"Я не понимаю людей, которые с энтузиазмом рассказывают, как они еле-еле выиграли с одной секундой разницы и как это было здорово.. я хочу выигрывать с десятью минутами разницы."
Рерль выигрывает горный этап ралли Монте-Карло, Коль-де-Лотарэ вниз к Бриансону. Журналист спрашивает: "Почему вы так быстро ехали?" Рерль: "потому что мои тормоза сломались."
вопрос журналиста: "В чем секрет вашей скорости?" Рерль: "Как можно меньше рулить."
Вальтер про первый Ауди ТТ (была серия автокатастроф из-за нестабильности ТТ на высоких скоростях, которые повлекли за собой модификацию ESP и добавку заднего спойлера): "Неплохо, хорошо едет, но для нормального человека слишком опасно. Когда ты на нем на скорости 200 резко убираешь газ, то он едет задом наперед. А это умеет только один, и его зовут Рерль."
Эпизод про этап ралли Монте-Карло в Турини (оригинал на крутом баварском диалекте, рассказано другому гонщику, не для печати, так что перевод довольно свободный):
"В Турини - ралли Монте Карло, снег и лед - сидел какой-то тип на стене, я б его с удовольствием сбил. Второй раз проезжаю, этот … все еще там сидит. Расслабленный такой, конкретно крутого пацана изображает. Я выражение лица видел, ну вообще стильный такой, наверно у него там еще девица где-то рядом стояла. Слушай, это следующее место: туннель после третьего километра, крутой левый, 20 метров, крутой правый, 40 метров, средний левый, крутой левый, крутой правый, 60 метров, средний правый. Там стена с внутренней стороны, где ты борешься за каждый сантиметр - внутри! А там этот тип сидит, где стена начинается, так расслабленно, свесив ноги, и не дергается. Зато я дернулся и ругнулся, во второй раз я уже этого ожидал, и действительно, этот … все еще там сидит. Я проезжаю три, четыре сантиметра от него. Этот как железный Феликс, даже не двинулся. Я только заметил, как у него зрачки расширились."
Недостаточная поворачиваемость – это когда ты видишь дерево, в которое ты врезаешься, а избыточная – когда ты его только слышишь и чувствуешь."
"Асфальтовые гонки сделали мой стиль езды в ралли-машине еще чище. Я все время ехал по траектории, с газом. Это было нелегко. Было, прежде всего, вопросом дисциплины. Потому что намного больше удовольствия получаешь, когда кидаешь машину боком сквозь повороты."
полный список омологаций по группе Б: Первая цифра - номер омологационного документа, литера "B" - группа омологации, далее идет марка и модель, после чего идет четырехзначное число обьема двигателя, дата омологации и индекс страны. 201 B Citroen Visa Trophée 1219 01.01.1982 F 10 202 B Fiat Ritmo Abarth 125 TC 1995 01.01.1982 I FM 203 B Porsche 924 Carrera GT (1984) 1.4 2777 01.01.1982 D 8 ON 672 204 B Renault Alpine A 310 - 2700 VA 2664 01.02.1982 F 3 ON 3079 205 B Renault 5 Turbo 1.4 1956 01.02.1982 F 28 ON 3087 206 B Seat 124 Especial 2000 ( FL - 90 ) 1920 01.02.1982 E 3 ON 1697 207 B Porsche 911 SC 2687 01.03.1982 D 11 ON 3062 208 B Porsche 911 Turbo ( 2993) 1.4 4190 01.03.1982 D 10 ON 3076 209 B Porsche 928 S 4664 01.03.1982 D 4 ON 3085 210 B Lancia Lancia Rally 151 ARO (1995) 1.4 2793 01.04.1982 I 39 211 B Nissan Datsun Silvia S110 1991 01.04.1982 J 1 212 B Seat Ritmo Crono 100 T 1592 01.04.1982 E 4 213 B Aston Martin V8 5340 01.05.1982 GB ON 646 214 B Ford Escort RS 2000 1993 01.06.1982 GB 4 ON 5566 215 B Ford Escort RS 2000 B AUS 1993 01.06.1982 GB 4 ON 5566 216 B Daimler Benz 500 SLC ( C 107 ) 4973 01.07.1982 D 3 ON 1706 217 B Daimler Benz 500 SL ( R 107 ) Roadster 4973 01.07.1982 D 5 ON 673 218 B Lancia Coupe Spyder Beta Montecarlo 1995 01.08.1982 I 4 ON 3074 219 B Citroen Visa II Chrono 1360 01.10.1982 F 9 220 B Ferrari 308 GTB 2927 01.10.1982 I 10 ON 648 221 B Opel Ascona 400 2410 01.10.1982 D 10 ON 666 222 B VFTS Lada VFTS 1569 01.10.1982 SU 5 223 B Seat Ronda Crono 100 TC 1592 01.10.1982 E 6 224 B Giannini Fiat - Giannini 128 NP 1116 01.11.1982 I 1 ON 1654 225 B Fiat X 1/9 ( 128 AS1 ) 1499 01.11.1982 I 3 ON 3082 226 B Peugeot 104 ZS - 2 1360 01.12.1982 F 4 ON 1696 227 B Talbot Sunbeam Lotus 2174 01.12.1982 GB 8 ON 1700 228 B Peugeot 504 Pick Up 1971 01.12.1982 F 5 229 B Audi Quattro - A1 ( 2145) 1.4 3003 01.01.1983 D 12 ON 671 230 B Mitsubishi Lancer 2000 Turbo A176A (1997) 1.4 2796 01.01.1983 J 7 ON 675 231 B Audi 80 Quattro 2145 01.01.1983 D FM-Remplacée par A5156 232 B Talbot Samba Rallye 1219 01.01.1983 F 17 233 B Nissan 240 RS BS110 2340 01.01.1983 J 12 234 B Renault 5 Turbo 2 (1397) 1.4 1956 01.01.1983 F 13 235 B De Tomaso Pantera 5766 01.01.1983 I 8 Mq p 3 Ex 2-ON 3047 236 B Ferrari 308 GTB 2927 01.01.1983 I 6 ON 648 Page 36 FC - 08.03.2004 237 B Opel Manta 400 2410 01.03.1983 D 5 238 B Alfa Romeo Alfetta Turbodelta ( 1962) 1.4 2747 01.03.1983 I 4 ON 668 239 B Toyota Celica Twincam Turbo TA 64 (1791) 1.4 2507 01.03.1983 J 12 240 B BMW M 1 3453 01.03.1983 D 7 ON 670 241 B Ferrari 308 Quattrovalvole 2927 01.04.1983 I 7 242 B Audi Quattro ( 2145) 1.4 3003 01.05.1983 D 8 ON 671 243 B Audi Audi Quattro - A1 ( 2145) 1.4 3003 01.01.1983 D 8 Mq p15 Fb 244 B Seat Fura Crono 1438 01.05.1983 E 2 245 B Opel Kadett D-1.8 E 1796 01.05.1983 D FM 246 B Vauxhall Astra 1.8 GTE 1796 01.07.1983 GB 1 247 B Peugeot 504 TN 1971 01.08.1983 RA 2 248 B Fiat 147 Sorpasso 1302 01.08.1983 RA 0 249 B Fiat 128 CLI 1301 1302 01.08.1983 RA 0 250 B Opel Manta 200 1979 01.08.1983 D 10 251 B NA 252 B Peugeot 505 Turbo Injection (2155) 1.4 3017 01.11.1983 F 2 cf n°A5223 253 B Pininfarina Spidereuropa ( 124 DS ) 1995 01.12.1983 I 2 254 B Citroen Visa Tonic 1361 01.01.1984 F 3 255 B Mazda Savanna RX-7 FB332 (1308) 2.0 2616 01.02.1984 J 8 256 B Nissan Datsun Sunny Pickup B120 1172 01.02.1984 J 2 257 B Honda Ballade Sports CR - X (AF) 1488 01.02.1984 J 0 258 B Citroen Visa 1000 Pistes 1361 01.03.1984 F 5 259 B Subaru MP-1 1,8 1781 01.03.1984 J 260 B Chevrolet Corvette 5734 01.04.1984 USA 0
261 B FSO Polonez 2000 C 1995 01.04.1984 PL 9 262 B Peugeot 205 Turbo 16 ( 1774.6) 1.4 2484 01.04.1984 F 26 263 B GM Brasil Chevrolet Opal 250 S 4093 01.04.1984 BR 0 264 B Audi Sport Quattro S1 1.4 2988 01.05.1984 D 17 265 B Alfa Romeo Alfetta GTV 6 - 3.0 2976 01.11.1984 ZA 1 266 B Nissan Fairlady 300 ZX HZ31 (2960) 1.4 4144 01.12.1984 J 2 267 B Renault 5 Turbo (1436.2) 1.4 2011 01.12.1984 F 13 268 B Daihatsu Charade 926 Turbo (G26) (926,7) 1.4 1297 01.01.1985 J 2 269 B Skoda 130 LR 1290 01.01.1985 CS 5 270 B Ford Escort RS Turbo (1597.2) 1.4 2236 01.04.1985 GB FM 271 B Seat Ibiza 1.5 GLX 1461 01.04.1985 E 6 272 B Alpine Renault Alpine GTA 2850 01.04.1985 F 2 273 B Ferrari GTO (2855,1) 1.4 3997 01.06.1985 I 5 274 B Pininfarina Spidereuropa Volumex (1995) 1.4 2793 01.07.1985 I 2 275 B Fuji Subaru XT 4WD Turb. AX (1782) 1.4 2495 01.10.1985 J 5 276 B Lancia Delta S4 (1759.3) 1.4 2463 01.11.1985 I 14 277 B Austin MG Metro 6R4 2991 01.11.1985 GB 10 278 B Renault Alpine GTA Turbo (2458,5) 1.4 3442 01.11.1985 F 4 279 B Citroen BX 4 TC (2141.5) 1.4 2998 01.01.1986 F 6 280 B Ford RS 200 (1803.5) 1.4 2525 01.02.1986 GB 7 281 B Honda Ballade Sports CR - X (AF) 1590 01.04.1986 J 0 282 B Porsche 911 Carrera 3164 01.06.1986 D 2 283 B Porsche 928S 4597 01.06.1986 D 284 B Porsche 944 Turbo (2479) 1.4 3470 01.06.1986 D 285 B Fiat 128 SE - 1500 1499 01.07.1986 RA 1 286 B Ford Sierra Cosworth RS (1993,9) 1.4 2792 01.08.1986 GB FM 287 B Peugeot 104 ZS 1360 01.04.1983 F 6 288 B Alfa Romeo Alfetta GTV 6 - 2.5 2493 01.04.1983 I 13 289 B Mazda Savanna RX7 2+2 SA22C (1146) 2.0 2292 01.01.1987 J 5 290 B Premier 118 NE 1172 01.11.1987 IND 1 291 B Lamborghini Countach Quattrovalvole 5167 01.01.1988 I 0 292 B Jaguar XJS 5343 01.02.1988 GB 23 293 B Ferrari F40 1.7 4992 01.12.1989 I 3+ 294 B Porsche 911 Carrera 4 3600 01.09.1990 D 295 B Porsche 911 Carrera 2 3600 01.09.1990 D 647 B Fiat Abarth 131 Rally 1995 01.04.1976 I 21 Tr 648 B Ferrari 308 GTB 2927 01.11.1976 I 3 Tr 649 B Vauxhall Chevette HS 2300 2279 01.11.1976 GB 9 Tr 650 B Ford Escort RS 1975 01.04.1977 GB 7 Tr 654 B B.L. Triumph TR 8 3492 01.04.1978 GB 10 Tr 663 B Toyota Celica 2000 GT Rally RA45 1968 01.06.1979 J 8 Tr
666 B Opel Ascona 400 2410 01.11.1979 D 24 Tr 670 B BMW M 1 3453 01.12.1980 D 2 Tr 671 B Audi Quattro ( 2145) 1.4 3003 01.01.1981 D 4 Tr 675 B Mitsubishi Lancer 2000 Turbo A176A (1997) 1.4 2796 01.04.1981 J 11 Tr 676 B Talbot Matra Murena 2.2 2156 01.08.1981 F 2 Tr 1605 B Ford Escort RS 1600 1601 01.10.1970 GB 14 Tr 1700 B Chrysler Sunbeam Lotus 2174 01.04.1979 GB 16 Tr 1713 B BMW M 535 i 3453 01.04.1981 D 3 Tr 3016 B MG MGB 1798 01.04.1970 GB 1 Tr 3017 B MG MGB GT V8 ( 3532.08 ) 1798 01.01.1970 GB 1 Tr 3023 B Nissan Datsun Sports 240 Z H(L)S30 2394 01.04.1970 J 5 Tr 3029 B Fiat 124 Sport Spider 1600 1608 01.07.1970 I 3 Tr 3041 B Alfa Romeo 2000 Spider Veloce 1962 01.10.1971 I 0 Tr 3047 B De Tomaso Pantera 5763 01.07.1972 I 14 Tr 3050 B Fiat X 1/9 ( 1290 ) 1290 01.04.1973 I 2 Tr 3051 B Alfa Romeo Spider Junior 1.6 1570 01.06.1973 I 0 Tr 3054 B B.L. Triumph Spitfire 1296 01.07.1973 GB 0 Tr 3057 B Matra Bagheera 1294 01.10.1973 F 0 Tr 3062 B Porsche 911 SC 2687 01.02.1974 D 3 Tr 3064 B Lancia Beta Coupé 1800 1756 01.04.1974 I 5 Tr 3068 B Alpine A 110 1600 1605 01.07.1972 F 6 Tr 3069 B Peugeot 504 Coupé V6 ( 504 C31/C33 ) 2664 01.07.1975 F 11 Tr 3071 B B.L. Triumph TR 7 1998 01.10.1975 GB 6 Tr 3073 B Ferrari Dino 308 GT 4 2927 01.04.1976 I 0 Tr 3074 B Lancia Coupé Spyder Beta Montecarlo 1994 01.08.1976 I 6 Tr 3075 B Porsche 924 1984 01.01.1977 D 4 Tr 3076 B Porsche 911 Turbo ( 2993) 1.4 4190 01.01.1977 D 2 Tr 3077 B Mitsubishi Lancer Celeste 1600 A73M 1597 01.03.1977 J 2 Tr 3079 B Alpine Renault A 310 - 2700 VA 2664 01.04.1977 F 10 Tr 3081 B Porsche 928 4474 01.01.1978 D 0 Tr 3082 B Fiat X 1/9 1499 01.01.1979 I 6 Tr 3083 B Porsche 924 Turbo ( 1995) 1.4 2793 01.04.1979 D 3 Tr 3084 B Nissan Datsun 280 Z 2753 01.07.1979 J 0 Tr 3085 B Porsche 928 S 4664 01.11.1980 D 0 Tr 3086 B Talbot Matra Murena 1.6 1592 01.03.1981 F 1 Tr Источник http://www.lada-vfts.ru/forum/index.php?showtopic=1943
секретный дневник Шуми часть 1 Конечно, уже не столь актуально, но фанаты порадуются) Отнеситесь к рассказу с юмором)
Представьте, конец 2003 года...Поехали!!!
Секретный дневник Михаэля Шумахера. Часть 1 Пьяная Рождественская вечеринка Я люблю вас, тифози! Это правда, что я искренне и очень сильно и глубоко люблю вас. Я должен признаться вам, мои любимые-прелюбимые тифози, что я позволил себе немного выпить…
Прошел один час после Рождественской вечеринки, устроенной Феррари, и я уже не в состоянии разборчиво писать. Поэтому я разговариваю с диктофоном, который потом отдам Сабине, если пленка не слипнется. Но, надеюсь, что она все-таки не слипнется.
В общем, я диктую данную главу в штуковину, с которой постоянно носятся вокруг меня журналисты. Да, бутылку пива, пожалуйста. Ха-ха-ха-ха-ха-ха-ха-ха-ха-ха… Смотрите, когда я не стараюсь быть слишком забавным, юмор так и прет из меня! Сабина, очевидно, это Михаэль. Я хочу, чтобы ты дословно напечатала все то, что я скажу, и поместила на наш сайт.
Я великий диктатор. Я могу говорить часами, если мне необходимо говорить часами. Род Деннис преподнес мне очень приятный комплимент, сказав, что я прекрасно формулирую свои мысли… точнее, я лучше всех пилотов в Ф1 формулирую свои мысли. Это очень приятно, учитывая, что я говорю не на родном языке. Да, пускай он даже сравнивал меня только с одним человеком (я имею в виду, «Я-есть-ро-бот-Райк-ко-нен»), в котором харизмы столько же, сколько в кошачьем мяуканье.
Сабина, я сказал Род? Ну, конечно же, я имел в виду Рона Денниса! Не воспринимайте серьезно имена, которые я называю.
Перед своей речью на вечеринке я выпил два маленьких пива – это мой максимальный лимит. Я очень нервничал по поводу своей репутации, поэтому все же решил выпить еще кружечку. В итоге получилось, что за три часа я уговорил месячную норму алкоголя.
Узнав, что Жан Тодт ожидает начала официальной части в костюме Шер 1986 года, из прозрачного латекса, усеянного двумя тысячами блесток, с крыльями, еще такой маленький, я стал сильно нервничать. Паоло сказал мне, что он тоже пребывает в возбужденном состоянии, но ему не надо было толкать речь. (Все это наглядно демонстрирует вам дух Феррари – мы на самом деле чувствуем друг друга в важные моменты жизни.)
В итоге пришло время заслушать мою речь, и я знаю, что Росс был рад оценить, что она оказалась на 70% смешнее прошлогодней. Я решил начать с шутки, которая заставила меня изрядно похохотать. Я стоял в свете софитов, и все слушали меня.
«Почему у пилотов Ф1 такие большие яйца?» - спросил я.
К несчастью, в тот момент я напрочь забыл правильный ответ. Разумеется, позже я вспомнил, что там было что-то типа «они продают больше билетов на соревнования». Но, видя людей, сосредоточенно ожидающих, что же я скажу, мой мозг работал все хуже и хуже.
“Потому что он них зависит много людей», - сказал я в итоге.
Взрыва смеха, на который я рассчитывал, не последовало... Вместо того, чтобы использовать мою предыдущую речь, я попытался завести аудиторию второй великолепной шуткой, которая также заставляет меня сильно смеяться. Только вот сейчас я более напряжен и ощущаю сухость во рту.
В общем, вторая шутка. На костюмированную вечеринку заявляется на четвереньках голый мужчина. На его спине сидит голая женщина. Организатор мероприятия подходит к нему и спрашивает, что обозначает его костюм. Голый мужчина отвечает: «Я – черепаха». «Так, - продолжает хозяин, - тогда что это за девушка у вас на спине?» Вообще-то, если следовать истории, я должен был сказать «Мишель», но по фатальной случайности я сделал паузу, после которой по какой-то причине сказал «Это Мигель».
И опять тишина в зале. Ужасная, болезненная тишина. Я понял, что был просто Алексом Йонгом комедии… Потом пришел Жан в костюме Шер и разрядил ситуацию. Все были поражены, как он легко ходит на высоких каблуках, а также были озадачены, куда же «все это» он умудрился спрятать, имея такой костюм.
Все, что мне оставалось сделать, так это утопить мою печаль
секретный дневник Шуми часть 2 Секретный дневник Михаэля Шумахера. Часть 2 «В новом году обещаю больше не заправлять футболку в штаны» С Новым годом, тифози! В первую очередь, я хочу извиниться за мое предыдущее послание. Конечно, я выбрал бы другие слова, если бы в тот момент мог держаться на ногах.
Я думаю, вы тоже заметили, что я выпил лишнего перед тем, как говорил с вами. Ральф однажды сказал обо мне: «Er ist schon nach zwei Halben betrunken*». Тогда я ответил «нет», а вот сейчас думаю, что, возможно, «да».
Я прекрасно встретил Новый год в Норвегии в компании Йоса Верштаппена и его семьи. Я чувствую себя спокойным рядом с Йосом еще со времен нашего сотрудничества в Бенеттоне в 1994 году. Я стал причиной заголовков как Чемпион мира, а он – как пилот, загоревшийся в Хоккенхайме.
Я никогда не напоминаю ему то происшествие, хотя оно, возможно, и осталось в его памяти. Но я заметил, что летом он старается держаться подальше от барбекю. Иногда я думаю, вот, мы вместе начинали, но как же все-таки по-разному сложились наши карьеры. Сейчас я – самый успешный пилот Формулы-1, а он только начинает в Минарди. Да, мне и вправду неловко быть фаворитом сильных мира сего, но я никогда не скажу этого Жану в лицо. (Это был юмор, если вы не сразу поняли.)
Признаюсь вам честно, я уже сыт по горло бесконечными разговорами, что шестой титул у меня уже в кармане, а Феррари обязательно снова выиграет Кубок конструкторов. Я на самом деле не желаю так думать, пока не получу новую корону. Мало ли что может произойти… Вилльямс может сделать более сильное шасси, Макларен – более мощный двигатель, Мишлен – более хорошие покрышки… Кими может стать более опытными (или, возможно, они его лучше запрограммируют). Очевидные вещи, конечно, гарантированы.
Более редкие явления имеют меньшее значение, но и я могу иметь проблемы с надежностью, у Рено и Хонды может обнаружиться больше скорости, и даже Рубенс может начать выигрывать гонки. Никогда не считайте утят, пока лиса не посетила водоем – вот мой ответ все тем, кто уже преподнес мне победу на блюдечке с голубой каемочкой.
Мне вручили множество наград за спортивные заслуги. Французская газета “L’Equipe”назвала меня «Чемпионом Чемпионов» за два года успешной работы. Но надо сказать, что это очень странное достижение.
Немецкое Общество Защиты Самого Длинного Предложения назвало меня их Компаньоном Чести за участие в пресс-конференции ФИА в 2002 году. Они сказали, что такая моя функция им особенно понравилась. «В прошлом мне было интересно поуправлять раллийной машиной, но я должен сказать, что сейчас меня привлекает это в меньшей степени, потому что это так, но, возможно, однажды, когда у меня будет достаточно свободного времени, я сделаю это в каком-то безопасном месте, потому что мне не интересно рисковать моей жизни, несясь по лесу».
Иногда я не могу верить этим людям.
Я очень жду запланированного компанией Мальборо уикенда в Доломитах, но пока ознакомьтесь с моими планами на новый год, которые я наконец-то собрал все вместе.
МОИ ПЛАНЫ НА НОВЫЙ ГОД
1) Никаких больше схваток вничью – по очевидным причинам, я думаю. 2) Никаких прыжков на Росса Брауна, даже когда он их ждет. Он предупредил, что его спина не выдержит еще скольких-нибудь радостных событий в моей жизни. 3) Прекратить заправлять футболку в брюки. Мой новый друг Хуан Пабло сказал, что это не круто. «Ты выглядишь, как сраный мужлан, чувак» - так он описал мой внешний вид, правда, не стучал кулаком по голове. 4) Прекратить пить большое количество пива перед важными речами (см. часть 1 Дневника МШ) 5) Никаких командных приказов (ха ха ха ха ) 6) Никаких плохих слов в адрес жены Ральфа (на Рождество она купила мне тирольскую шляпу и кожаные брюки, сказав, улыбнувшись: «Так ты можешь затеряться в толпе на ГП Австралии», ворона). 7) Стать на 50% смешнее. Однозначно. ______________________ Примечание: * (в переводе с нем.) «Он напивается уже после двух пинт пива».
Продолжение следует
Далее читайте Часть 3. «За что я люблю Баттона и Са
На мой субъективный взгляд - в полной смене руководства. Ведь сейчас Ferrari полностью изменилась. Нет Михаэля, Росса, Тодта... и т.д. Возможно, новые руководители и сотрудники вместе тоже смогут добиться таких же успехов, но на это нужно время. А сколько - зависит только от них. Ведь и старой команде понадобилось около 4 лет на достижение цели. (1996-2000). Конечно, тогда Ferrari была в худшем состоянии, чем например, год назад, но сейчас почти тоже самое. Новые правила сделали свое дело.
ГП Австралии - это ГП Австралии... Это жестоко! вспомните 2007,2008... Понимаете ценность набранных там очков?! Важен! Очень важен финиш 2х болидов в очках! "Сразу побольше надо"!)) И у наших есть шанс! Большой! А походу ЧМ прибавят это ясное дело! FORZA FERRARI! Я верю в F60! Теперь надо поддержать их!))))))
Новинки в области свето-тюнинга и декор. освещения Интернет магазин элементов освещения последнего поколения - светодиодная лента - стробоскопы - автомобильные эквалайзеры(впервые - российского производства!) - ходовые огни дневного света - модули светомузыки
Летят как то 5 мужиков в самолете, Билл Гейтс, летчик, джордж Буш, папа Римский и панк. Вдруг летчик выбегает и кричит: -Самолет падает, кончилось горючие, парашютов только четыре сами выберайте кто останется!- сам хватает парашют и прыгает. Тут подбегает быстренько Джордж Буш: - Я самый умный, я нужен народу, - и прыгнул. Подбегает Билл Гейтс: - Я самый хитрый, я научил вас пользоваться таким дерьмом как WINDOWS `95, я нужен народу, - и прыгнул вслед. Остались теперь Папа Римский и панк. Папа Римский: - Ну, сынок, теперь прыгай ты, мне уже не долго осталось и так. - Не дрейф, папаша, тот самый хитрый с моим рюкзаком прыгнул
Изобрели как то немецкие ученые бассейн, разбегаешься к нему говоришь "пиво" и бассейн пивом наполняется, и приехали на чудо-бассен посмотреть президенты стран заморских, Джрдж Буш, Жак Ширак, Борис Ельцин. Разбегаются поочереди. Буш: - Текила! - бассейн в текиле, поплавал, поплавал, вытащили еле стоящего, спать. Ширак: - Водка! - бассейн в водке, такая же история. Разбегается Ельцин, разбегается, разбегается, споткнулся: - Вот дерьмо!
Бедная семья, сидят сын с отцом ужинают, стоит бутылка водки, сын потянулся за котлеткой, задел бутылку она покачнулась , но не упала. -Смотри, пап, бутылка только что была на волосок от смерти. - Ты тоже.
-Вчера купила платье, тютелька в тютельку, а сегодня померила, мало. -Может у тебя тютельки выросли.
Купил как-то наркоман себе курицу на поесть, идет, а на встречу ему друг, тоже наркоман, встретились: -О, че у тебя в пакете? -Да вот, - показывает. -Это курица? -Это хавается.
Внук с дедом пошли на рыбалку. Внук сидит, а дет одну за одной тащит, вечер, поздно, комары, а внук ни с чем домой: -Слушай, расскажи как это ты так рыбу ловишь хорошо. -Ну все очень просто, я просыпаюсь утром, смотрю,если (половой член) лежит на правом боку, то иду на окуня, а если на левом , то на карася. -Слушай, а я просыпаюсь у меня прямо стоит. -О, сынок, тебе еще рано на рыбалку.
Компьютерик - это единственный человек, который может попросить у начальника двести баксов на память и получить их.
-А правда, что женщины живут дольше мужчин? -Не все, а только вдовы.
-Опять на работу к 9... -Как я Вас понимаю. -Нет не понимаете! -Прекрасно пониамю! -У Вас даже работы нет! -Вчера была.
-Святой отец, я грешна в том, что несколько раз в день смотрюсь в зеркало и вижу, что я красива. -Продолжайте, дитя мое. Это не грех. Это всего лишь заблуждение.
Если вы боитесь поправиться, выпейте перед едой 50 граммов коньяку. Коньяк приуполяет чувство страха.
Встречаются 2 подружки ,одна спрашивает другую: -где ты была? -нервы лечила. -что? -НЕРВЫ ЛЕЧИЛА СУКА!!!!!
На рынке: -Скажите, а этот кролик свежий? -Да, конечно, еще утром мышей ловил.
-Вовочка, опять ты кидался кирпичами в дядю Васю!? -Прости, мамочка, я больше не буду. - А больше и не надо...
Pavel Plekhanov 1 июл 2009 в 20:58 Идет пятачок по лесу с лопатой, а на встречу ему иа-иа: -Пятачок, откуда так? -Да вот Винни хоронил. -А почему лопата в крови? -Да он, зараза, два раза выкапывался.
В ремонте: -Посмотрите пожалуйста мой телевизор, а то он сломался, я вот вчера сижу, смотрю Малахов+, гвоздиком в ухе ковыряю и бац - звук пропал.
В армии на приемной комисии забегает в кабинет солдат: -Товарищь майор, товарищь майор, там все скамейку ебут. -Как скамейку?! -Так скамейку, в каридоре. Выходит майор в каридор, все построились: -Сми-и-рно! Кто ебал скамейку - шаг вперед. Все так вышли дружненько, один остался: -Во, ты молодец, хоть один нормальный есть, как фамилия? -Рядовой Скамейка!
Прикол месяца! Чихнуть в переполненном автобусе и сказать громко на всю машину: -Ту, еп твою мать. чтоб я еще раз поехал в эту Мексику!
Крутой ролик. Он сам тебе звонит! техника на грани фантастики)) я еще не видел на бескрайних просторах наших Интернетов, чтобы рекламный видео-ролик был связан с мобильным и звонил тебе на телефон по ходу просмотра. Это надо попробывать) → http://www.shellsmart.com.ua/zvonok/
2Владимир Сторин: Ага. Самое интересное, что проект не уникальный ,нечто подобное уже делали для аргентинского оператора мобильной связи. Но, по моему,важно, что наши компании начинают общаясь с клиентами, делать это интересно)
Страхование что вы о нем знаете или что хотите узнать о новых правилах? УЗНАЙ ВС О СТРАХОВАНИИ: г. Псков ул. М.Горького дом 41/9 (рядом завеличенский отдел милиции и клуб Бинго) тел:44-62-46; 905-295-37-37
ОСАГО изменилось! Раньше Вы покупали ОСАГО для других, а теперь покупаете полис для себя!
Теперь при соблюдении определенных условий Вы можете обращаться за возмещением по ОСАГО к своему страховщику, а не в компанию виновника ДТП. Это называется "прямое возмещение". Прямое возмещение в РЕСО-Гарантия особенно удобно, ведь наши клиенты получают выплаты по этой процедуре за семь дней*.
Кроме того, по упрощенной процедуре ("европейскому протоколу"), оформить происшествие в некоторых случаях можно и без участия сотрудников ГИБДД.
Пришло время выбрать надежную страховую компанию! Более двух миллионов автовладельцев в России выбирают ОСАГО в РЕСО-Гарантия.
Наши преимущества:
• выплата по прямому возмещению нашим клиентам в течение семи дней*; • круглосуточная диспетчерская служба; • консультации специалистов при наступлении страхового случая 24 часа в сутки; • центры урегулирования убытков работают без выходных 365 дней в году; • вызов эвакуатора со скидкой; • возможность оформить полис ОСАГО в режиме Он-лайн; • заказ полиса по телефону; • дополнительные услуги "аварийный комиссар", "техпомощь на дороге", "скорая помощь"**; • расширение лимита ответственности по ОСАГО с помощью полиса ДГО (добровольного страхования автогражданской ответственности). * по предоставлении всех документов, необходимых по процедуре прямого возмещения убытков, и получении акцепта компании виновника ДТП.
В этом топике можно задавать любые вопросы по теме блога!
Прошу прощения у администраторов, но не смог найти подходящей темы для данного поста и посему огромная просьба перенести топик в более подходящий раздел, если таковой существует.
Просто бесплатная консультация может понадобится каждому автомобилисту, а юристы у нас квалифицированные.
Юридическая помощь при лишении водительских прав, возрат прав из суда, прекращение дел по алкоголю.
Консультация по лишению водительских прав и споров со страховыми бесплатно!Большой процент прекращения дел в суде.
На сайте много полезных статей в помощь автомобилисту.
http :// autoexp. ru
У меня bmw 524td 1991 года дергается на холостых оборотах. МОЖИТЕ НАПИСАТЬ НА ЛИЧКУ.
АвтоИмидж- станция технического обслуживания.
Мы предоставляем следующие услуги:
- полное окрашивание автомобиля
- окрашивание отдельных частей автомобиля
- полировка автомобиля
- полная и частичная подготовка автомобиля под покраску
- ремонт бамперов/пластиковых частей
- индивидуальный подбор краски
Находимся мы на ул. Спортивная 13/3
8902 131 85 80 Тимофей Борисович (управляющий- директор)
8911 332 37 59 Ксения (зам.директор по работе с клиентами)
факс- телефон: (8152) 45 97 10
ТАКЖЕ ПРЕДУСМОТРЕНЫ СКИДКИ, КАК НАКОПИТЕЛЬНЫЕ, ТАК И РАЗОВЫЕ.
ОБРАЩАЙТЕСЬ, ЖДЕМ ВАС.
club8743921
Центр антикоррозийной и антигравийной защиты "КОРНЕТ". г. Мурманск. На территории: мойка\химчистка Kерхер, кузовной ремонт, автосервис.
Адрес: г. Мурманск, ул. Домостроительная, 7\5
Спасибо :-)
можно ли ставить ксенон в фары от кузова Е-34????
Первые дни мая на века окрашены в черный цвет. 2-го мая 2010 года исполнилось 25лет со дня гибели Аттилио Беттеги и 24 года со дня корсиканской трагедии, в которой погиб экипаж Хенри Тойвонена – Серджио Кресто. Все трое спортсменов были заводскими пилотами Martini-Lancia и выступали соответственно на Lancia 037 и Lancia Delta S4.
2-го мая 1985-го года в 10:45 утра по местному времени, экипаж Беттега – Периссино вышел на старт очередного спецучастка «Zerubia-Santa Giulia», занимая четвертую строчку в общей классификации. Спустя 30 километров в затяжно скоростном правом повороте Lancia 037 вылетает с трассы, ударяясь водительской стороной об внушительных размеров дерево, машину отбрасывает в овраг, где она ударяется крышей о дерево.
Здравствуйте!Я пишу курсовую на тему эмоционально-личностных особенностей людей,занимающихся экстремальными видами спорта.Есть ли среди автогонщиков желающие поучавствовать в исследовании и пройти несколько тестов?разумеется,результаты будут.
Прошло почти десять лет с момента запрета группы В, прежде чем увидели свет машины WRC - те самые, на которые сегодня собираются посмотреть сотни тысяч болельщиков. И те из них, кто увлекается ралли уже не один год, все чаще сравнивают нынешние автомобили категории WRC с тогдашними - группы В. Интересно ведь узнать - кто же быстрее и совершеннее?
Возьмем для сравнения двух ярких представителей своих эпох: Lancia Delta S4 и Ford Focus WRC. За десятилетие в раллийных автомобилях изменилось многое. Стало больше электроники. Тяжелый труд пилота немного облегчился благодаря внедрению последовательной КПП, позволяющей переключать передачи без помощи сцепления. Максимальную мощность двигатель «уорлд ралли кара» выдает на меньших оборотах, да и по показателям крутящего момента машина группы В здорово отстает. А вот по количеству лошадиных сил, наоборот, выигрывает. Стальной кузов делает автомобиль WRC гораздо более тяжелым, нежели машину группы В, зато резко повышает безопасность. О том, что машины могут пылать, как факелы, нынешнее поколение пилотов знает в основном из истории все той же группы В. Но самое любопытное, что многие узлы и механизмы в принципе остались прежними. Взять хотя бы подвеску или рулевое управление.
И все же кто из них быстрее? Что ж, если вы действительно хотите знать... Результат дуэли Lancia Delta S4 и Ford Focus WRC на самом деле не так сложно предсказать. «Бэшка» гораздо более легкая и мощная по сравнению с сегодняшними раллийными автомобилями, а значит, в состязании на скорость ветеран, скорее всего, опередит своего более молодого конкурента. Это верно для тех гонок, где максимальные скорости очень велики - например, для ралли Финляндия. И наоборот, сложные трассы, изобилующие поворотами, где приходится чаще тормозить и ускоряться, переключать передачи и двигаться в управляемом заносе, однозначно выявят преимущества конструкции WRC.
Lancia Delta S4 гр. B
Двигатель рядный, 4-цилиндровый, 4 клапана на цилиндр, два распредвала в головке блока (привод цепью), головка и блок из алюминиевого сплава
Рабочий объем 1759 куб.см.
Диаметр цилиндра/ход поршня 88,5 мм / 71,5 мм
Расположение в базе, продольно
Наддув приводной компрессор Abarth; турбонаддув KKK; два промежуточных охладителя
Система управления двигателем IAW Weber Marelli (зажигание и впрыск)
Мощность, л.с./кВт 480/360 при 8400 об/мин
Крутящий момент 490 Нм при 5000 об/мин
КПП 5-скоростная, механическая
Дифференциалы самоблокирующийся передний и задний, вискомуфта Fergusson
Кузов стальная трубчатая рама; панели кузова из кевлара и стеклопластика
Подвеска независимая спереди и сзади; сдвоенные амортизаторы сзади; регулируемые амортизаторы; стабилизаторы поперечной устойчивости
Тормоза дисковые, вентилируемые на всех колесах
Рулевое управление шестерня-рейка, сервопривод
Длина 4008 мм
Ширина 1801 мм
Высота 1501 мм
Масса 970 кг
Колея спереди/сзади 1501 мм / 1521 мм
Разгон с места до 100 км/ч 2,3 с
Ford Focus WRC
Двигатель рядный, 4-цилиндровый, 4 клапана на цилиндр, два распредвала в головке блока (привод зубчатым ремнем), головка и блок из алюминиевого сплава
Рабочий объем 1998 куб.см.
Диаметр цилиндра/ход поршня 84,8 мм / 88 мм
Расположение спереди, поперечно
Наддув турбонаддув Garrett с водяным охлаждением; промежуточный охладитель
Система управления двигателем Ford/Pectel (зажигание и впрыск)
Мощность, л.с./кВт 300/225 при 6500 об/мин
Крутящий момент 550 Нм при 4000 об/мин
КПП 6-скоростная, последовательная
Дифференциалы активные предний, межосевой, задний
Кузов стальные монокок и панели кузова
Подвеска независимая спереди и сзади; типа McPherson спереди; многорычажная сзади; регулируемые амортизаторы; стабилизаторы поперечной устойчивости
Тормоза дисковые, вентилируемые на всех колесах
Рулевое управление шестерня-рейка, сервопривод
Длина 4125 мм
Ширина 1770 мм
Высота 1420 мм
Масса 1330 кг
Колея спереди/сзади 1550 мм / 1550 мм
Разгон с места до до 100 км/ч 3,2 с
"За всю мою карьеру я заметил у лучших людей, прежде всего, одно - им не надо много времени чтобы дойти до границы возможного. Менее талантливым людям нужно много попыток и практики, прежде чем они становятся хороши в определенной задаче."
"Езда была для меня с самого начала очень серьезным занятием. Я прицеливался к поворотам, поворачивал руль, и все должно было быть идеально. Когда я должен был поправляться, я злился."
Про спецучасток чемпионата мира в тумане в Арганиле в Португалии:
"В течение всего времени мы [Рерль и его штурман Кристиан Гайстдорфер] все время улучшали стиль наших записей. Мы записывали каждую волну на асфальте. У поворотов были имена, я их лучше распознавал с именами. Без имен я бы их перепутал. Для тумана мы не делали длинных прямых. 300 метров в тумане никто не может предвидеть. Мы делили прямые на маленькие, точно распознаваемые части, с идентификаторами - куст, дерево. И мы сделали нечто необычное для нас - мы тренировались ночью, намного больше, чем обычно, четыре, пять раз. В промежутках я садился в комнате в отеле и с секундомером в руке проезжал этап в голове. Я вбивал себе СУ "Арганил" в голову до тех пор пока я не помнил каждый сантиметр. Тем, чем для меня было ралли Монте-Карло или Греция, для Маркку Алена была Португалия [прим.: Маркку Ален, один из главных конкурентов Рерля в то время]. Он там много выиграл, ему там везло. Португалия было его ралли. С самого старта я и Маркку начисто уехали от остальных. Мы безжалостно атаковали друг друга. Это было так жестко, что мы ждали команды руководителя ралли Фиорио: "Хватит, прекратите." Но команды не было. Так что я стоял на старте СУ "Арганил", с решимостью окончить борьбу с Маркку. Я сказал Кристиану: "Пристегнись." И мы поехали. Первые два километра были ясные, потом больше двадцати километров плотного тумана, потом восемь километров ясные. В тумане я полностью концентрировался на команды Кристиана. Я вообще не смотрел вперед, ждал только команд Кристиана: дерево, куст, столб. Они были подтверждением моих воспоминаний. Этап происходил фактически только в моей голове. Вещи, которые мне говорил Кристиан, были как зубцы на кинопроекторе, которые протягивали ленту фильма дальше. Это было нереально, что мы там сделали. Мы, кроме того, перед стартом, вынули предохранители из наших задних фонарей. Я бы жутко рассердился, если бы кто-то подождал меня и потом прицепился сзади, как Пинто это делал раньше.
Мы отобрали у Маркку больше пяти минут на этом этапе. Это его сломало в этом чемпионате. Я выиграл 2 минуты 48 в итоге. При всем триумфе мне Маркку было почти жаль. Но у меня не было впечатления, что я делал что-то сумасшедшее. Сумасшедшие после такого не выживают».
"В принципе, ты уже слишком медленен на машине с мозгами"
"Я всегда быстро вхожу в поворот, Кристиан мне просто уточняет в какой именно"
О современном WRC:
"В темноте ничуть не весело ехать, так как там ни черта не видно. Я часто думаю о прошлом, собственно, я мог бы выиграть еще чемпионат мира, так как они сейчас всегда едут только днем... мягкие яйца"
"Я узнал, сколько я буду получать за участие в чемпионате как заводской гонщик, после того как я его уже выиграл"
"Гонщик должен быть смелым, но не должен забывать, что ничего не боятся только дураки"
"На всем, что едет по Северной Петле Нюрнбургринга более 8 минут, я не нуждаюсь в шлеме"
Сборник цитат Вальтера Рерля - знаменитого немецкого пилота, чемпиона мира по ралли и, наверное, самого известного заводского гонщика Porsche.
"Вождение начинается для меня там, где я управляю машиной педалью газа вместо руля. Все остальное это всего лишь работа".
"Уже когда я слышу 'машину надо чувствовать задницей'.. что за чушь, когда ты что-то почувствуешь задницей, все уже кончилось, тогда ты уже давным-давно вылетел с трассы.."
"Ускорение в старом Порше Турбо было аналогично ощущению когда ты нажимаешь педаль газа, и две секунды ничего не происходит... а потом кто-то врезается в тебя сзади."
"При ускорении слезы восхищения должны стекать по щекам горизонтально в направлении ушей".
"Машина - это не человек, с машиной нужно обращаться с любовью".
"У действительно хороших водителей мухи расплющены об боковые стекла".
"В ралли-спорте мое предположение о том, что машина с двумя приводными колесами - это только дефективное временное решение - явно подтвердилось".
"Вы меня хотите убить?" - инженерам Порше после 1 круга Нюрбургринга, когда они ему дали машину с ESP не сказав об этом заранее.
"На Кваттро может ездить и дрессированная обезьяна... ну, для женщины это неплохо" [после победы Мишель Мутон на одном из этапов ралли Монте-Карло]
"Для спортивной машины центральными являются три пункта: низкий вес, высокая жесткость кузова, низкий центр тяжести. Эти три вещи решают, идет ли речь о спортивной машине или спортивном лимузине".
"Я не понимаю людей, которые с энтузиазмом рассказывают, как они еле-еле выиграли с одной секундой разницы и как это было здорово.. я хочу выигрывать с десятью минутами разницы."
Рерль выигрывает горный этап ралли Монте-Карло, Коль-де-Лотарэ вниз к Бриансону. Журналист спрашивает: "Почему вы так быстро ехали?"
Рерль: "потому что мои тормоза сломались."
вопрос журналиста: "В чем секрет вашей скорости?"
Рерль: "Как можно меньше рулить."
Вальтер про первый Ауди ТТ (была серия автокатастроф из-за нестабильности ТТ на высоких скоростях, которые повлекли за собой модификацию ESP и добавку заднего спойлера):
"Неплохо, хорошо едет, но для нормального человека слишком опасно. Когда ты на нем на скорости 200 резко убираешь газ, то он едет задом наперед. А это умеет только один, и его зовут Рерль."
Эпизод про этап ралли Монте-Карло в Турини (оригинал на крутом баварском диалекте, рассказано другому гонщику, не для печати, так что перевод довольно свободный):
"В Турини - ралли Монте Карло, снег и лед - сидел какой-то тип на стене, я б его с удовольствием сбил. Второй раз проезжаю, этот … все еще там сидит. Расслабленный такой, конкретно крутого пацана изображает. Я выражение лица видел, ну вообще стильный такой, наверно у него там еще девица где-то рядом стояла. Слушай, это следующее место: туннель после третьего километра, крутой левый, 20 метров, крутой правый, 40 метров, средний левый, крутой левый, крутой правый, 60 метров, средний правый. Там стена с внутренней стороны, где ты борешься за каждый сантиметр - внутри! А там этот тип сидит, где стена начинается, так расслабленно, свесив ноги, и не дергается. Зато я дернулся и ругнулся, во второй раз я уже этого ожидал, и действительно, этот … все еще там сидит. Я проезжаю три, четыре сантиметра от него. Этот как железный Феликс, даже не двинулся. Я только заметил, как у него зрачки расширились."
Недостаточная поворачиваемость – это когда ты видишь дерево, в которое ты врезаешься, а избыточная – когда ты его только слышишь и чувствуешь."
"Асфальтовые гонки сделали мой стиль езды в ралли-машине еще чище. Я все время ехал по траектории, с газом. Это было нелегко. Было, прежде всего, вопросом дисциплины. Потому что намного больше удовольствия получаешь, когда кидаешь машину боком сквозь повороты."
Первая цифра - номер омологационного документа, литера "B" - группа омологации, далее идет марка и модель, после чего идет четырехзначное число обьема двигателя, дата омологации и индекс страны.
201 B Citroen Visa Trophée 1219 01.01.1982 F 10
202 B Fiat Ritmo Abarth 125 TC 1995 01.01.1982 I FM
203 B Porsche 924 Carrera GT (1984) 1.4 2777 01.01.1982 D 8 ON 672
204 B Renault Alpine A 310 - 2700 VA 2664 01.02.1982 F 3 ON 3079
205 B Renault 5 Turbo 1.4 1956 01.02.1982 F 28 ON 3087
206 B Seat 124 Especial 2000 ( FL - 90 ) 1920 01.02.1982 E 3 ON 1697
207 B Porsche 911 SC 2687 01.03.1982 D 11 ON 3062
208 B Porsche 911 Turbo ( 2993) 1.4 4190 01.03.1982 D 10 ON 3076
209 B Porsche 928 S 4664 01.03.1982 D 4 ON 3085
210 B Lancia Lancia Rally 151 ARO (1995) 1.4 2793 01.04.1982 I 39
211 B Nissan Datsun Silvia S110 1991 01.04.1982 J 1
212 B Seat Ritmo Crono 100 T 1592 01.04.1982 E 4
213 B Aston Martin V8 5340 01.05.1982 GB ON 646
214 B Ford Escort RS 2000 1993 01.06.1982 GB 4 ON 5566
215 B Ford Escort RS 2000 B AUS 1993 01.06.1982 GB 4 ON 5566
216 B Daimler Benz 500 SLC ( C 107 ) 4973 01.07.1982 D 3 ON 1706
217 B Daimler Benz 500 SL ( R 107 ) Roadster 4973 01.07.1982 D 5 ON 673
218 B Lancia Coupe Spyder Beta Montecarlo 1995 01.08.1982 I 4 ON 3074
219 B Citroen Visa II Chrono 1360 01.10.1982 F 9
220 B Ferrari 308 GTB 2927 01.10.1982 I 10 ON 648
221 B Opel Ascona 400 2410 01.10.1982 D 10 ON 666
222 B VFTS Lada VFTS 1569 01.10.1982 SU 5
223 B Seat Ronda Crono 100 TC 1592 01.10.1982 E 6
224 B Giannini Fiat - Giannini 128 NP 1116 01.11.1982 I 1 ON 1654
225 B Fiat X 1/9 ( 128 AS1 ) 1499 01.11.1982 I 3 ON 3082
226 B Peugeot 104 ZS - 2 1360 01.12.1982 F 4 ON 1696
227 B Talbot Sunbeam Lotus 2174 01.12.1982 GB 8 ON 1700
228 B Peugeot 504 Pick Up 1971 01.12.1982 F 5
229 B Audi Quattro - A1 ( 2145) 1.4 3003 01.01.1983 D 12 ON 671
230 B Mitsubishi Lancer 2000 Turbo A176A (1997) 1.4 2796 01.01.1983 J 7 ON 675
231 B Audi 80 Quattro 2145 01.01.1983 D FM-Remplacée par A5156
232 B Talbot Samba Rallye 1219 01.01.1983 F 17
233 B Nissan 240 RS BS110 2340 01.01.1983 J 12
234 B Renault 5 Turbo 2 (1397) 1.4 1956 01.01.1983 F 13
235 B De Tomaso Pantera 5766 01.01.1983 I 8 Mq p 3 Ex 2-ON 3047
236 B Ferrari 308 GTB 2927 01.01.1983 I 6 ON 648
Page 36 FC - 08.03.2004
237 B Opel Manta 400 2410 01.03.1983 D 5
238 B Alfa Romeo Alfetta Turbodelta ( 1962) 1.4 2747 01.03.1983 I 4 ON 668
239 B Toyota Celica Twincam Turbo TA 64 (1791) 1.4 2507 01.03.1983 J 12
240 B BMW M 1 3453 01.03.1983 D 7 ON 670
241 B Ferrari 308 Quattrovalvole 2927 01.04.1983 I 7
242 B Audi Quattro ( 2145) 1.4 3003 01.05.1983 D 8 ON 671
243 B Audi Audi Quattro - A1 ( 2145) 1.4 3003 01.01.1983 D 8 Mq p15 Fb
244 B Seat Fura Crono 1438 01.05.1983 E 2
245 B Opel Kadett D-1.8 E 1796 01.05.1983 D FM
246 B Vauxhall Astra 1.8 GTE 1796 01.07.1983 GB 1
247 B Peugeot 504 TN 1971 01.08.1983 RA 2
248 B Fiat 147 Sorpasso 1302 01.08.1983 RA 0
249 B Fiat 128 CLI 1301 1302 01.08.1983 RA 0
250 B Opel Manta 200 1979 01.08.1983 D 10
251 B NA
252 B Peugeot 505 Turbo Injection (2155) 1.4 3017 01.11.1983 F 2 cf n°A5223
253 B Pininfarina Spidereuropa ( 124 DS ) 1995 01.12.1983 I 2
254 B Citroen Visa Tonic 1361 01.01.1984 F 3
255 B Mazda Savanna RX-7 FB332 (1308) 2.0 2616 01.02.1984 J 8
256 B Nissan Datsun Sunny Pickup B120 1172 01.02.1984 J 2
257 B Honda Ballade Sports CR - X (AF) 1488 01.02.1984 J 0
258 B Citroen Visa 1000 Pistes 1361 01.03.1984 F 5
259 B Subaru MP-1 1,8 1781 01.03.1984 J
260 B Chevrolet Corvette 5734 01.04.1984 USA 0
262 B Peugeot 205 Turbo 16 ( 1774.6) 1.4 2484 01.04.1984 F 26
263 B GM Brasil Chevrolet Opal 250 S 4093 01.04.1984 BR 0
264 B Audi Sport Quattro S1 1.4 2988 01.05.1984 D 17
265 B Alfa Romeo Alfetta GTV 6 - 3.0 2976 01.11.1984 ZA 1
266 B Nissan Fairlady 300 ZX HZ31 (2960) 1.4 4144 01.12.1984 J 2
267 B Renault 5 Turbo (1436.2) 1.4 2011 01.12.1984 F 13
268 B Daihatsu Charade 926 Turbo (G26) (926,7) 1.4 1297 01.01.1985 J 2
269 B Skoda 130 LR 1290 01.01.1985 CS 5
270 B Ford Escort RS Turbo (1597.2) 1.4 2236 01.04.1985 GB FM
271 B Seat Ibiza 1.5 GLX 1461 01.04.1985 E 6
272 B Alpine Renault Alpine GTA 2850 01.04.1985 F 2
273 B Ferrari GTO (2855,1) 1.4 3997 01.06.1985 I 5
274 B Pininfarina Spidereuropa Volumex (1995) 1.4 2793 01.07.1985 I 2
275 B Fuji Subaru XT 4WD Turb. AX (1782) 1.4 2495 01.10.1985 J 5
276 B Lancia Delta S4 (1759.3) 1.4 2463 01.11.1985 I 14
277 B Austin MG Metro 6R4 2991 01.11.1985 GB 10
278 B Renault Alpine GTA Turbo (2458,5) 1.4 3442 01.11.1985 F 4
279 B Citroen BX 4 TC (2141.5) 1.4 2998 01.01.1986 F 6
280 B Ford RS 200 (1803.5) 1.4 2525 01.02.1986 GB 7
281 B Honda Ballade Sports CR - X (AF) 1590 01.04.1986 J 0
282 B Porsche 911 Carrera 3164 01.06.1986 D 2
283 B Porsche 928S 4597 01.06.1986 D
284 B Porsche 944 Turbo (2479) 1.4 3470 01.06.1986 D
285 B Fiat 128 SE - 1500 1499 01.07.1986 RA 1
286 B Ford Sierra Cosworth RS (1993,9) 1.4 2792 01.08.1986 GB FM
287 B Peugeot 104 ZS 1360 01.04.1983 F 6
288 B Alfa Romeo Alfetta GTV 6 - 2.5 2493 01.04.1983 I 13
289 B Mazda Savanna RX7 2+2 SA22C (1146) 2.0 2292 01.01.1987 J 5
290 B Premier 118 NE 1172 01.11.1987 IND 1
291 B Lamborghini Countach Quattrovalvole 5167 01.01.1988 I 0
292 B Jaguar XJS 5343 01.02.1988 GB 23
293 B Ferrari F40 1.7 4992 01.12.1989 I 3+
294 B Porsche 911 Carrera 4 3600 01.09.1990 D
295 B Porsche 911 Carrera 2 3600 01.09.1990 D
647 B Fiat Abarth 131 Rally 1995 01.04.1976 I 21 Tr
648 B Ferrari 308 GTB 2927 01.11.1976 I 3 Tr
649 B Vauxhall Chevette HS 2300 2279 01.11.1976 GB 9 Tr
650 B Ford Escort RS 1975 01.04.1977 GB 7 Tr
654 B B.L. Triumph TR 8 3492 01.04.1978 GB 10 Tr
663 B Toyota Celica 2000 GT Rally RA45 1968 01.06.1979 J 8 Tr
670 B BMW M 1 3453 01.12.1980 D 2 Tr
671 B Audi Quattro ( 2145) 1.4 3003 01.01.1981 D 4 Tr
675 B Mitsubishi Lancer 2000 Turbo A176A (1997) 1.4 2796 01.04.1981 J 11 Tr
676 B Talbot Matra Murena 2.2 2156 01.08.1981 F 2 Tr
1605 B Ford Escort RS 1600 1601 01.10.1970 GB 14 Tr
1700 B Chrysler Sunbeam Lotus 2174 01.04.1979 GB 16 Tr
1713 B BMW M 535 i 3453 01.04.1981 D 3 Tr
3016 B MG MGB 1798 01.04.1970 GB 1 Tr
3017 B MG MGB GT V8 ( 3532.08 ) 1798 01.01.1970 GB 1 Tr
3023 B Nissan Datsun Sports 240 Z H(L)S30 2394 01.04.1970 J 5 Tr
3029 B Fiat 124 Sport Spider 1600 1608 01.07.1970 I 3 Tr
3041 B Alfa Romeo 2000 Spider Veloce 1962 01.10.1971 I 0 Tr
3047 B De Tomaso Pantera 5763 01.07.1972 I 14 Tr
3050 B Fiat X 1/9 ( 1290 ) 1290 01.04.1973 I 2 Tr
3051 B Alfa Romeo Spider Junior 1.6 1570 01.06.1973 I 0 Tr
3054 B B.L. Triumph Spitfire 1296 01.07.1973 GB 0 Tr
3057 B Matra Bagheera 1294 01.10.1973 F 0 Tr
3062 B Porsche 911 SC 2687 01.02.1974 D 3 Tr
3064 B Lancia Beta Coupé 1800 1756 01.04.1974 I 5 Tr
3068 B Alpine A 110 1600 1605 01.07.1972 F 6 Tr
3069 B Peugeot 504 Coupé V6 ( 504 C31/C33 ) 2664 01.07.1975 F 11 Tr
3071 B B.L. Triumph TR 7 1998 01.10.1975 GB 6 Tr
3073 B Ferrari Dino 308 GT 4 2927 01.04.1976 I 0 Tr
3074 B Lancia Coupé Spyder Beta Montecarlo 1994 01.08.1976 I 6 Tr
3075 B Porsche 924 1984 01.01.1977 D 4 Tr
3076 B Porsche 911 Turbo ( 2993) 1.4 4190 01.01.1977 D 2 Tr
3077 B Mitsubishi Lancer Celeste 1600 A73M 1597 01.03.1977 J 2 Tr
3079 B Alpine Renault A 310 - 2700 VA 2664 01.04.1977 F 10 Tr
3081 B Porsche 928 4474 01.01.1978 D 0 Tr
3082 B Fiat X 1/9 1499 01.01.1979 I 6 Tr
3083 B Porsche 924 Turbo ( 1995) 1.4 2793 01.04.1979 D 3 Tr
3084 B Nissan Datsun 280 Z 2753 01.07.1979 J 0 Tr
3085 B Porsche 928 S 4664 01.11.1980 D 0 Tr
3086 B Talbot Matra Murena 1.6 1592 01.03.1981 F 1 Tr
Источник http://www.lada-vfts.ru/forum/index.php?showtopic=1943
Конечно, уже не столь актуально, но фанаты порадуются) Отнеситесь к рассказу с юмором)
Представьте, конец 2003 года...Поехали!!!
Секретный дневник Михаэля Шумахера. Часть 1
Пьяная Рождественская вечеринка
Я люблю вас, тифози! Это правда, что я искренне и очень сильно и глубоко люблю вас. Я должен признаться вам, мои любимые-прелюбимые тифози, что я позволил себе немного выпить…
Прошел один час после Рождественской вечеринки, устроенной Феррари, и я уже не в состоянии разборчиво писать. Поэтому я разговариваю с диктофоном, который потом отдам Сабине, если пленка не слипнется. Но, надеюсь, что она все-таки не слипнется.
В общем, я диктую данную главу в штуковину, с которой постоянно носятся вокруг меня журналисты. Да, бутылку пива, пожалуйста. Ха-ха-ха-ха-ха-ха-ха-ха-ха-ха… Смотрите, когда я не стараюсь быть слишком забавным, юмор так и прет из меня!
Сабина, очевидно, это Михаэль. Я хочу, чтобы ты дословно напечатала все то, что я скажу, и поместила на наш сайт.
Я великий диктатор. Я могу говорить часами, если мне необходимо говорить часами. Род Деннис преподнес мне очень приятный комплимент, сказав, что я прекрасно формулирую свои мысли… точнее, я лучше всех пилотов в Ф1 формулирую свои мысли. Это очень приятно, учитывая, что я говорю не на родном языке. Да, пускай он даже сравнивал меня только с одним человеком (я имею в виду, «Я-есть-ро-бот-Райк-ко-нен»), в котором харизмы столько же, сколько в кошачьем мяуканье.
Сабина, я сказал Род? Ну, конечно же, я имел в виду Рона Денниса! Не воспринимайте серьезно имена, которые я называю.
Перед своей речью на вечеринке я выпил два маленьких пива – это мой максимальный лимит. Я очень нервничал по поводу своей репутации, поэтому все же решил выпить еще кружечку. В итоге получилось, что за три часа я уговорил месячную норму алкоголя.
Узнав, что Жан Тодт ожидает начала официальной части в костюме Шер 1986 года, из прозрачного латекса, усеянного двумя тысячами блесток, с крыльями, еще такой маленький, я стал сильно нервничать. Паоло сказал мне, что он тоже пребывает в возбужденном состоянии, но ему не надо было толкать речь. (Все это наглядно демонстрирует вам дух Феррари – мы на самом деле чувствуем друг друга в важные моменты жизни.)
В итоге пришло время заслушать мою речь, и я знаю, что Росс был рад оценить, что она оказалась на 70% смешнее прошлогодней. Я решил начать с шутки, которая заставила меня изрядно похохотать. Я стоял в свете софитов, и все слушали меня.
«Почему у пилотов Ф1 такие большие яйца?» - спросил я.
К несчастью, в тот момент я напрочь забыл правильный ответ. Разумеется, позже я вспомнил, что там было что-то типа «они продают больше билетов на соревнования». Но, видя людей, сосредоточенно ожидающих, что же я скажу, мой мозг работал все хуже и хуже.
“Потому что он них зависит много людей», - сказал я в итоге.
Взрыва смеха, на который я рассчитывал, не последовало... Вместо того, чтобы использовать мою предыдущую речь, я попытался завести аудиторию второй великолепной шуткой, которая также заставляет меня сильно смеяться. Только вот сейчас я более напряжен и ощущаю сухость во рту.
В общем, вторая шутка. На костюмированную вечеринку заявляется на четвереньках голый мужчина. На его спине сидит голая женщина. Организатор мероприятия подходит к нему и спрашивает, что обозначает его костюм. Голый мужчина отвечает: «Я – черепаха». «Так, - продолжает хозяин, - тогда что это за девушка у вас на спине?» Вообще-то, если следовать истории, я должен был сказать «Мишель», но по фатальной случайности я сделал паузу, после которой по какой-то причине сказал «Это Мигель».
И опять тишина в зале. Ужасная, болезненная тишина. Я понял, что был просто Алексом Йонгом комедии…
Потом пришел Жан в костюме Шер и разрядил ситуацию. Все были поражены, как он легко ходит на высоких каблуках, а также были озадачены, куда же «все это» он умудрился спрятать, имея такой костюм.
Все, что мне оставалось сделать, так это утопить мою печаль
Секретный дневник Михаэля Шумахера. Часть 2
«В новом году обещаю больше не заправлять футболку в штаны»
С Новым годом, тифози! В первую очередь, я хочу извиниться за мое предыдущее послание. Конечно, я выбрал бы другие слова, если бы в тот момент мог держаться на ногах.
Я думаю, вы тоже заметили, что я выпил лишнего перед тем, как говорил с вами. Ральф однажды сказал обо мне: «Er ist schon nach zwei Halben betrunken*». Тогда я ответил «нет», а вот сейчас думаю, что, возможно, «да».
Я прекрасно встретил Новый год в Норвегии в компании Йоса Верштаппена и его семьи. Я чувствую себя спокойным рядом с Йосом еще со времен нашего сотрудничества в Бенеттоне в 1994 году. Я стал причиной заголовков как Чемпион мира, а он – как пилот, загоревшийся в Хоккенхайме.
Я никогда не напоминаю ему то происшествие, хотя оно, возможно, и осталось в его памяти. Но я заметил, что летом он старается держаться подальше от барбекю. Иногда я думаю, вот, мы вместе начинали, но как же все-таки по-разному сложились наши карьеры. Сейчас я – самый успешный пилот Формулы-1, а он только начинает в Минарди. Да, мне и вправду неловко быть фаворитом сильных мира сего, но я никогда не скажу этого Жану в лицо. (Это был юмор, если вы не сразу поняли.)
Признаюсь вам честно, я уже сыт по горло бесконечными разговорами, что шестой титул у меня уже в кармане, а Феррари обязательно снова выиграет Кубок конструкторов. Я на самом деле не желаю так думать, пока не получу новую корону. Мало ли что может произойти… Вилльямс может сделать более сильное шасси, Макларен – более мощный двигатель, Мишлен – более хорошие покрышки… Кими может стать более опытными (или, возможно, они его лучше запрограммируют). Очевидные вещи, конечно, гарантированы.
Более редкие явления имеют меньшее значение, но и я могу иметь проблемы с надежностью, у Рено и Хонды может обнаружиться больше скорости, и даже Рубенс может начать выигрывать гонки. Никогда не считайте утят, пока лиса не посетила водоем – вот мой ответ все тем, кто уже преподнес мне победу на блюдечке с голубой каемочкой.
Мне вручили множество наград за спортивные заслуги. Французская газета “L’Equipe”назвала меня «Чемпионом Чемпионов» за два года успешной работы. Но надо сказать, что это очень странное достижение.
Немецкое Общество Защиты Самого Длинного Предложения назвало меня их Компаньоном Чести за участие в пресс-конференции ФИА в 2002 году. Они сказали, что такая моя функция им особенно понравилась.
«В прошлом мне было интересно поуправлять раллийной машиной, но я должен сказать, что сейчас меня привлекает это в меньшей степени, потому что это так, но, возможно, однажды, когда у меня будет достаточно свободного времени, я сделаю это в каком-то безопасном месте, потому что мне не интересно рисковать моей жизни, несясь по лесу».
Иногда я не могу верить этим людям.
Я очень жду запланированного компанией Мальборо уикенда в Доломитах, но пока ознакомьтесь с моими планами на новый год, которые я наконец-то собрал все вместе.
МОИ ПЛАНЫ НА НОВЫЙ ГОД
1) Никаких больше схваток вничью – по очевидным причинам, я думаю.
2) Никаких прыжков на Росса Брауна, даже когда он их ждет. Он предупредил, что его спина не выдержит еще скольких-нибудь радостных событий в моей жизни.
3) Прекратить заправлять футболку в брюки. Мой новый друг Хуан Пабло сказал, что это не круто. «Ты выглядишь, как сраный мужлан, чувак» - так он описал мой внешний вид, правда, не стучал кулаком по голове.
4) Прекратить пить большое количество пива перед важными речами (см. часть 1 Дневника МШ)
5) Никаких командных приказов (ха ха ха ха )
6) Никаких плохих слов в адрес жены Ральфа (на Рождество она купила мне тирольскую шляпу и кожаные брюки, сказав, улыбнувшись: «Так ты можешь затеряться в толпе на ГП Австралии», ворона).
7) Стать на 50% смешнее. Однозначно.
______________________
Примечание: * (в переводе с нем.) «Он напивается уже после двух пинт пива».
Продолжение следует
Далее читайте Часть 3. «За что я люблю Баттона и Са
важный социологический вопрос
Повезет ли нашим?
Возможно, новые руководители и сотрудники вместе тоже смогут добиться таких же успехов, но на это нужно время. А сколько - зависит только от них. Ведь и старой команде понадобилось около 4 лет на достижение цели. (1996-2000). Конечно, тогда Ferrari была в худшем состоянии, чем например, год назад, но сейчас почти тоже самое. Новые правила сделали свое дело.
В первую очередь хотелось бы услышать ваш прогноз...
Начинается он довольно странно...
Понимаете ценность набранных там очков?!
Важен! Очень важен финиш 2х болидов в очках! "Сразу побольше надо"!))
И у наших есть шанс! Большой! А походу ЧМ прибавят это ясное дело!
FORZA FERRARI! Я верю в F60! Теперь надо поддержать их!))))))
И только макака Льюис портит статистику.
Но как все же хотелось этих очков в Парке. не подиум, Хотя бы ОЧКОВ! больше 1го...
Интернет магазин элементов освещения последнего поколения
- светодиодная лента
- стробоскопы
- автомобильные эквалайзеры(впервые - российского производства!)
- ходовые огни дневного света
- модули светомузыки
Оптовые цены! Доставка по России!
http://vkontakte.ru/club13367430
Все для декоративного освещения и автотюнинга по оптовым ценам с бесплатной доставкой по России
www.tsepov.ru
САРАТОВСКИЕ ПАЦАНЫ ПРОДАЮЩИЕ ЖУЖИКИ ТАВРИИ ПО РАЗУМНОЙ цене пишите в личку
Конкурс проводится С 6 августа . по 30 декабря
-Самолет падает, кончилось горючие, парашютов только четыре сами выберайте кто останется!- сам хватает парашют и прыгает.
Тут подбегает быстренько Джордж Буш:
- Я самый умный, я нужен народу, - и прыгнул.
Подбегает Билл Гейтс:
- Я самый хитрый, я научил вас пользоваться таким дерьмом как WINDOWS `95, я нужен народу, - и прыгнул вслед.
Остались теперь Папа Римский и панк. Папа Римский:
- Ну, сынок, теперь прыгай ты, мне уже не долго осталось и так.
- Не дрейф, папаша, тот самый хитрый с моим рюкзаком прыгнул
Изобрели как то немецкие ученые бассейн, разбегаешься к нему говоришь "пиво" и бассейн пивом наполняется, и приехали на чудо-бассен посмотреть президенты стран заморских, Джрдж Буш, Жак Ширак, Борис Ельцин. Разбегаются поочереди. Буш:
- Текила! - бассейн в текиле, поплавал, поплавал, вытащили еле стоящего, спать.
Ширак:
- Водка! - бассейн в водке, такая же история.
Разбегается Ельцин, разбегается, разбегается, споткнулся:
- Вот дерьмо!
Бедная семья, сидят сын с отцом ужинают, стоит бутылка водки, сын потянулся за котлеткой, задел бутылку она покачнулась , но не упала.
-Смотри, пап, бутылка только что была на волосок от смерти.
- Ты тоже.
-Вчера купила платье, тютелька в тютельку, а сегодня померила, мало.
-Может у тебя тютельки выросли.
Купил как-то наркоман себе курицу на поесть, идет, а на встречу ему друг, тоже наркоман, встретились:
-О, че у тебя в пакете?
-Да вот, - показывает.
-Это курица?
-Это хавается.
Внук с дедом пошли на рыбалку. Внук сидит, а дет одну за одной тащит, вечер, поздно, комары, а внук ни с чем домой:
-Слушай, расскажи как это ты так рыбу ловишь хорошо.
-Ну все очень просто, я просыпаюсь утром, смотрю,если (половой член) лежит на правом боку, то иду на окуня, а если на левом , то на карася.
-Слушай, а я просыпаюсь у меня прямо стоит.
-О, сынок, тебе еще рано на рыбалку.
Компьютерик - это единственный человек, который может попросить у начальника двести баксов на память и получить их.
-А правда, что женщины живут дольше мужчин?
-Не все, а только вдовы.
-Опять на работу к 9...
-Как я Вас понимаю.
-Нет не понимаете!
-Прекрасно пониамю!
-У Вас даже работы нет!
-Вчера была.
-Святой отец, я грешна в том, что несколько раз в день смотрюсь в зеркало и вижу, что я красива.
-Продолжайте, дитя мое. Это не грех. Это всего лишь заблуждение.
Если вы боитесь поправиться, выпейте перед едой 50 граммов коньяку. Коньяк приуполяет чувство страха.
Встречаются 2 подружки ,одна спрашивает другую:
-где ты была?
-нервы лечила.
-что?
-НЕРВЫ ЛЕЧИЛА СУКА!!!!!
На рынке:
-Скажите, а этот кролик свежий?
-Да, конечно, еще утром мышей ловил.
-Вовочка, опять ты кидался кирпичами в дядю Васю!?
-Прости, мамочка, я больше не буду.
- А больше и не надо...
Pavel Plekhanov 1 июл 2009 в 20:58
Идет пятачок по лесу с лопатой, а на встречу ему иа-иа:
-Пятачок, откуда так?
-Да вот Винни хоронил.
-А почему лопата в крови?
-Да он, зараза, два раза выкапывался.
В ремонте:
-Посмотрите пожалуйста мой телевизор, а то он сломался, я вот вчера сижу, смотрю Малахов+, гвоздиком в ухе ковыряю и бац - звук пропал.
В армии на приемной комисии забегает в кабинет солдат:
-Товарищь майор, товарищь майор, там все скамейку ебут.
-Как скамейку?!
-Так скамейку, в каридоре.
Выходит майор в каридор, все построились:
-Сми-и-рно! Кто ебал скамейку - шаг вперед.
Все так вышли дружненько, один остался:
-Во, ты молодец, хоть один нормальный есть, как фамилия?
-Рядовой Скамейка!
Прикол месяца!
Чихнуть в переполненном автобусе и сказать громко на всю машину:
-Ту, еп твою мать. чтоб я еще раз поехал в эту Мексику!
Бериги дупло с молоду.
Ебутся как-то брат с сестрой. Сестра говорит:
-А ты лучше трахаешся чем папа!
-Я знаю, мне мама тоже говорила!
техника на грани фантастики)) я еще не видел на бескрайних просторах наших Интернетов, чтобы рекламный видео-ролик был связан с мобильным и звонил тебе на телефон по ходу просмотра. Это надо попробывать) → http://www.shellsmart.com.ua/zvonok/
Ага. Самое интересное, что проект не уникальный ,нечто подобное уже делали для аргентинского оператора мобильной связи. Но, по моему,важно, что наши компании начинают общаясь с клиентами, делать это интересно)
УЗНАЙ ВС О СТРАХОВАНИИ: г. Псков ул. М.Горького дом 41/9 (рядом завеличенский отдел милиции и клуб Бинго)
тел:44-62-46; 905-295-37-37
ОСАГО изменилось! Раньше Вы покупали ОСАГО для других, а теперь покупаете полис для себя!
Теперь при соблюдении определенных условий Вы можете обращаться за возмещением по ОСАГО к своему страховщику, а не в компанию виновника ДТП. Это называется "прямое возмещение". Прямое возмещение в РЕСО-Гарантия особенно удобно, ведь наши клиенты получают выплаты по этой процедуре за семь дней*.
Кроме того, по упрощенной процедуре ("европейскому протоколу"), оформить происшествие в некоторых случаях можно и без участия сотрудников ГИБДД.
Пришло время выбрать надежную страховую компанию! Более двух миллионов автовладельцев в России выбирают ОСАГО в РЕСО-Гарантия.
Наши преимущества:
• выплата по прямому возмещению нашим клиентам в течение семи дней*;
• круглосуточная диспетчерская служба;
• консультации специалистов при наступлении страхового случая 24 часа в сутки;
• центры урегулирования убытков работают без выходных 365 дней в году;
• вызов эвакуатора со скидкой;
• возможность оформить полис ОСАГО в режиме Он-лайн;
• заказ полиса по телефону;
• дополнительные услуги "аварийный комиссар", "техпомощь на дороге", "скорая помощь"**;
• расширение лимита ответственности по ОСАГО с помощью полиса ДГО (добровольного страхования автогражданской ответственности).
* по предоставлении всех документов, необходимых по процедуре прямого возмещения убытков, и получении акцепта компании виновника ДТП.
Все для декоративного освещения и автотюнинга по оптовым ценам с бесплатной доставкой по России
www.tsepov.ru
Все для декоративного освещения и тюнинга по оптовым ценам с бесплатной доставкой по России
www.tsepov.ru
Ко Дню Рождения ВИКТОРА ЦОЯ!
24 июня : Вечер песен ЦОЯ: с гастролями из Питера
!
Клуб ТИР:
http://vkontakte.ru/video86832354_160254357