Гран При Индии 2011 - обсуждение и анализ-1

Алексей, дело как в самой аэродинамике, так и в концепции борьбы, конкуренции в целом.
Формула не должна становиться местом, где все определяет один фактор. Будь то мотор или аэродинамика. А на деле сейчас все свелось к тому, что на 90% результат команды зависит от совершенства одной области - аэродинамики. Вокруг этой области построено ВС, подчинены все сферы и детали как машины так и гоночной стратегии.

Более того, специфика этой области сильнее влияет, если хотите, на облик гонок. Если у кого-то будет более мощный мотор, это даст серьезное преимущество на некоторых трассах (Канада, Монца, Спа), на всех остальных трассах оно тоже будет, но не столь заметным.
Выражаться преимущество будет только в том, что эти машины будут иметь большую максимальную скорость, лучшие характеристики по разгону. На соперников это влиять почти никак не будет, да и скопировать хороший мотор практически невозможно. Это касается и тормозов и подвески и применения разных схем развесовки, применения инновационных материалов и.т.д.
Аэродинамика же, не просто делает вашу машину быстрее.
Она: 1.Напрямую влияет на машины соперников, создавая бОльшее возмущение потока, усложняет обгоны и борьбу.
2. Визуально многие решения видно сразу, что создает постоянную тенденцию к копированию, ибо все хотят иметь лучшие решения. Что приводит к тому, что все начинают идти по одному пути.
Ярчайший пример - изменение регламента 2009. Основная цель - повысить количество обгонов. На деле план провалился. И теперь все воют от ДРС и резины Пирелли. А ведь этого можно было и избежать, тупо запретив ДД или ВД, запретив еще в 2009.
Ладно, тогда был кризис и все стремились минимизировать затраты, "спасти" чемпионат. На деле же, его очень скоро придется "спасать" опять и вот уже первые громкие слова от федерации мы услышали.

В общем, основная мысль которую я хочу донести. Сейчас есть один ответ на вопрос как победить. Пригласить лучших спецов по аэродинамике, по тому что эта сфера 90% успеха.
Так вот я за то, чтобы не было такой сферы. Чтобы областей для прироста скорости было несколько и их влияние по отдельности не было таким, как сейчас у аэродинамики. Формула 1 технический вид спорта, но здесь должен учитываться еще и фактор разнообразия технологий и областей.
А сейчас у нас действительно таетр одного актера и имя ему Эдриан Ньюи

А что вы хотели - двигатели развивать нельзя, шины одинаково отстойны для всех. С подвеской особо ничего не замутишь. Концептуально ничего не нового не придумаешь, ибо регламент ограничивает и запрещает. Окромя аэродинамики (хотя ее уже сколько душат) - ничто не будет давать такого прироста в скорости, как она. Ф1 и ФИА давно загнали себя в эту ловушку аэродинамики. И заодно - если смотреть шире, концептуальную ловушку. Ибо времена крупных инноваций явно закончились уже в конце 80-х. Теперь только чисто эволюционный и оптимизационный путь, который просто уже зубами выгрызают. Так что сомневаюсь, что с этого пути свернут - "зеленые технологии" и "экономия" не дадут. Они же и задушат Ф1, выхолостив сущность Ф1 (техническая борьба) до конца.

Выход есть.
1.Вернуть дозаправки
2.Убрать шинную монополию
3.Разрешить дорабатывать моторы, пускай ограниченное число раз за сезон. Расходы на доработку переложить на производителей. Если Мерседес (Макларен) Феррари и Ред Бул (Рено) хотят дорабатывать мотор и имею на это средства. Пусть дорабатывают, а все команды, кто эти моторы покупает пусть получают их по той же цене, оговоренной заранее.
4. В рамках ФОТА и ФИА развязать руки инженерам, дать серьезные послабления в регламенте, но жестко ограничить бюджет.
Понимаю, последнее наверное самое сложное, но если команды и фиа смогут договориться по этому вопросу то не пострадает никто, даже маленькие команды. А плюсов будет гораздо больше.

И тогда-то возможно, что у Вилок будет самая компактная коробка, у Маков машина с наименьшим лобовым сопротивлением, у Мерседес самая мощная керс и мотор, у Ред Бул - прижимная сила.

Павел.Вы забываете о скорбном для Ф1 вопросе -- финансировании.
Я глуоко уежден, что дозаправки не это не выход, а такой же элемент шоу как и ненормально изнашиваемые колеса.Отсутствие дозаправок сняло вопрос о том кто с каким количеством топлива вышел на квалификацию и гонку

Виктор, да сколько уже можно?! Ну как Вы не можете понять, что причин для отмены дозаправок не было, как и не было их в 2005, чтобы внедрять долгоиграющие покрышки. Это просто еще один эксперимент.
Стоимость дозаправок в формуле 1 - ничтожно мала в сравнении с тем сколько сейчас закопают денег запретом "хитрого выхлопа".
Вы и многие другие так любите вставать на сторону "экономистов", хотя перед Вашими глазами закапываются сотни миллионов потраченных командами на разработку нового днища, диффузора, специальных карт работы мотора.

Что касается топлива на гонку. Оставьте правило квалификации 2010-2011 годов, а в гонке пит стопы разрешить. Пусть каждый сам решает на каких шинах ему ехать, сколько пит стопов совершать, и с каком количеством топлива стартовать. Здесь не нужно ничего придумывать.

аааа клава сломалас !!!!!)))) потом отвеч в теме по регламент когда новю найд)))

Техническая победа "правильных" изменений регламента!!!)))

Без Чандхока - никуда

Походу Быки недосягаемы!

Мы верим в Каруна )))

Интересная квала.Порадовали Марк, Петров и Пастор.

и Кова

Точно.Кова отличился.

Рад за Лотус, рад за Телят, рад за Виталика, рад, что поул не у Себа =) какая-то радостная квала получилась)

надеялся, что Петров сможет сохранить комплект Софта в Q1, но в Рено решили подстраховаться...

Да, и за Williams и Пастора тоже рад, хороший рывок.

мда, квала прошла под лозунгом "скажем до свидания старичкам.." шуми, барикело, хайдфельд, масса..

Это когда Масса старичком стал?

хахаха)))))

8 сезонов... да уж, среди 4ых он конечно самый молодой)

Чувствую сегодня будет очень неудачный день для Ред Булл )))

Но конец света так и не наступил.

А что с ними случится? Столкнутся?) Сломаются? Умрет Керс?)) я чет не верю ни в один из этих сценариев) хотя вот конечно столкнуться могут, это да.

А я не знаю..))) Просто пришла пора !

На старте рядом Маки и Алонсо (кот. у себя на родине), 6й - Петров.. Должно что-то быть, слишком уж горячие парни стоят сразу за Бычьем !

Не отъедут они сегодня )

Пришла пора кому-то столкнуться как следует!)))

Жаль только, Сутиль далеко)