Скажи мне, что он за этот год сделал выдающегося, кроме его ошибок, чтобы такое чемпионство смогло задержаться в голове у людей. Напор? То, что на трассе происходило в течении всего года? Нет, уволь, мне только запомниться то как Райконену не повезло, и гран при Австралии. Все, больше ничего. К тому же это все не связанно с ним, машину дали хорошую, быструю, а он не смог расправиться со всеми своими соперниками за 2 гран при до конца сезона. Я не говорю уже о большем, извините но я могу сказать, что этот сезон жег только несколько звезд: Кубица, Феттель, Алонсо (в конце), Райконен (в начале). И большое спасибо Массе за то, что он не здался.
В голове людей (не очень разбирающихся в тонкостях Ф1) задержится хотя бы последней гонкой. Для кого-то (возможно, болельщикам Кими) тараном Хэма в Кими под красный сигнал. Если есть болельщики Форс Индии и Сутиля, то тараном теперь уже Кими в Сутиля в предыдущем ГП (кто не знает, Хэм за Сутиля Кими отомстил:-) ). Еще запомнятся решениями ФИА, которые понимали, что нужно до последней гонки сохранить интригу, ибо понимали, кто является сильнейшим. Любители соперничества смогут вспомнить баталии между Кими и Льюисом, фанаты Хэма, а также объективные енитили Ф1 не забудут прорыв Хэма с 15ого места в Монце... А вот Фанаты Массы смогут вспомнить только оторвавшийся шланг, ибо в борьбе он практически не участвовал: Или был наголову выше соперников или также наголову их слабее. К соожалению, ничего яркого по отношению к Массе ничего не могу вспомнить, поэтому не понимаю, почему это он более достоин титула, чем Льюис, при меньших очках и неваразительном сезоне... И еще раз, если кто-то помнит то, что я написал выше, то он точно не забудет ГП Бразилии 2008, но уже не только саму гонку, но и то, что ей предшествовало...
Дааа... Когда стюардты не лучшим образом поступили с Хэмилтоном за обгон Кими, было, мягко говоря, очень обидно...:( Даже легенды Ф-1 комментировали это как ужасный поступок - незаслуженно лишить 1-ого места!:( Это был кошмар...
ВАм не надоело спорить? КАкой день наблюдаю все ваши посты в защиту и "обвинение" Льюиса!!! НАс поставили перед фактом!!!как и всех остальных болельщиков, пилотов, команд и т.д. он ЧЕМПИОН МИРА!!!!! ЧТо вы хотите еще доказать?ТО что решения несправедливы? Он не достоин звания чемпиона мира? Так если он не достоин, так он его и потеряет на следующий год!!! ТЕхника у него лучше? Так это называется КК!!!! Там такие деньги которые вам даже присниться не могут!!!
Короче вывод: спорте друг с другом в чате!! Все равно вы уже ничего никому не докажете!!! Люська 1-ый.....(пока что....надеюсь это начало чего то нового...)
Где я писал, что Масса достойнее? Я просто высказал, по моему в этом чемпионате вообще никто не достоин был чемпионства, если только в других наминациях. Да, я болею за Феррари и рад тому, что они взяли Кубок Конструкторов.
А Льюису на всю вашу и другую критику просто насрать.=)) Он чемпион Формулы 1 2008. Победителей не судят. Что бы кто не говорил, а он победил честно и достойно. Все в равных условиях. Это мое мнение, хотя я далеко не его фанат.
После окончания сезона журналисты издания Formula Money провели традиционные подсчеты, определив стоимость одного очка, заработанного командами в 2008-м. Бюджет команд примерно известен, число заработанных очков тоже, простым делением можно определить, кому удалось использовать средства более эффективно.
Ferrari одно очко обошлось дороже, чем в прошлом году, но все же итальянская команда возглавила рейтинг эффективности затрат. На второй строчке - BMW Sauber, с бюджетом меньше прошлогоднего, команде удалось заработать больше очков. Средняя же цена очка возросла до $4.3 млн...
Команда Ориентировочный бюджет в 2008-м Очки Цена очка Ferrari $414,900,000.00 172 $2,412,209.30 BMW $366,800,000.00 135 $2,717,037.04 McLaren $433,300,000.00 151 $2,869,536.42 Toro Rosso $128,200,000.00 39 $3,287,179.49 Renault $393,800,000.00 80 $4,922,500.00 Red Bull $164,700,000.00 29 $5,679,310.34 Williams $160,600,000.00 26 $6,176,923.08 Toyota $445,600,000.00 56 $7,957,142.86 Honda $398,100,000.00 14 $28,435,714.29 Force India $121,850,000.00 0 - Super Aguri $45,600,000.00 0 0 -
2 Евгений Иншаков: Если Вы забыли, Льюис пропустил Кими обратно с возвращением его позиции. То, за что Хэмилтона оштрафовали - то, что он пытался атаковать Райкконена уже в следующем повороте...
Виктория Вершинина, Хэм атаковал Райкконена не в следующем повороте, а на прямой, на которой он отдал позицию, а потом сразу же ее вернул, не дожидаясь этого самого поворота. Нужно быть внимательнее прежде, чем излагать факты)))))))
Бюджет Тойоты не самый маленький, но и не безграничный. Команде выделяются определенные суммы, а дальше как хотите. Топ-менеджмент корпорации Тойота явно не собирается бросать на Ф1 огромные научно-технические ресурсы фирмы, команда волнует их только с точки зрения маркетинговой отдачи. И пока будет так, команде этой не видать победы. Насчет эффективности: помню, в 2002 Минарди с нищим бюджетом взяла 2 очка, и стала суперэффективной по соотношению деньги/очки.
Удивляет эффективность ТороРоссо - на 128 млн. как здорово выступили. А вот у Фрэнка с этим проблемы - денег затратил больше, а результат несравним. То же и у Форс Индии- затратили лишь на 7 млн. меньше, чем ТР, но не сумели завоевать и очка...Ну а с Агури все ясно - к сожалению, в нынешней Ф1 с такими средствами не выживают.
Евгений <Unbelievably Great In Bed> Иншаков 10 ноя 2008 в 22:03 так Хэм срезал и не дал обогнать, ты че...
для тех кто в танке Хэм срезал, дал себя обогнать, когда ему разрешили снова атаковать (после токо как в Маке связались с директором гонки и он разрешил), но уже после гонки в ФИА решили, что Массе будет сложно бороться за титул и решили ему подарить 6 очков, заодно Маку КК было бы сложнее взять.
Уже через несколько недель разъяснили, что нужно вернуть позицию и не обгонять до первого поворота... Раньше этого не было... Я не один раз просмотрел этот повтор, Хэм обошел честно, ехал слеваа, сбросил газ, перестроился сзади болида Кими и вышел уже справа от него, дальше он ушел... Пришлось деятелям правила корректировать, что бы все "по честному" было...
Владимир Lambo Андреев я тоже пересмотрел 94 минуту в наших видео несколько раз то есть любой, кто отстает, не важно на сколько, может срезать, потом дать себя обогнать и сразу атаковать-очень выгодно для отстающего, не правда ли... а то, что макларен воры еще не означает, что судьи куплены, им не нужны скандалы по этому поводу
Евгений <Unbelievably Great In Bed> Иншаков Вам что в лоб, что по лбу. Правила о том, что до следующего поворота нельзя атаковать появилось только после Спа. До этого, такого запрета не было. Посмотрите борьбу Массы и Кубицы на последних кругах Японии 2007 - точно такой же случай. Но там никого не наказали. Позицию вернул - вернул. Все. Точка. Остальное - демагогия. Недаром адвокаты феррари наизнанку выворачивались, лишь бы не допустить пересмотра решения. Потому что знали - что обгон был совершен корректно, и отклонить протест - единственный способ сохранить незаслуженно заработанные очки.
при чем здесь правила я про что написал? выгодно срезать и пропустить, тем самым подобравшись поближе и атаковать, пусть тогда все так делают, очень удобно такой способ избрал Хэм
во первых, на торможении перед шиканой Хем был на пол корпуса впереди. во вторых срез был произведен для того чтобы избежать столкновения, подобному тому что произошло с Массой в японии 2008. в третих, у Кими шины уже не держали трассу, поэтому он был существенно медленнее. Льюис поступил так как надо - вернул позицию. Не полкорпуса, не 3/4, а полностью оказавшись позади. И не его вина, что Кими не смог эту позицию удержать хотя бы один поворот.
В общем, мне надоело объяснять очевидные факты. Кто хочет знать правду - пусть смотрит повтор, благо он выложен в списке видеороликов в группе. Кому правда не нужна - пусть продолжает верить в сказки.
Знаете, Евгений Иншаков, я посмотрела эпизод заново...:) Не могу сказать, что Вы правильно изложили суть той ситуации. Тем более, можете поднять архивы новостей - Владимир Андреев прав! До того случая в Спа этого положения об обгонах не было!! Я это тоже на всякий случай проверила, потому что после Ваших слов, если честно, засомневалась в своей памяти:))) Желаю успешной проверки этой информации (если Вам интересно еще, конечно;) )!!!
не буду третий раз повторять, как я заметил не доходит. Ему можно было затормозить и пропустить, а он решил срезать, чтоб обойти, "мужик просто" Действительно, пусть повтор смотрят
Обсуждаем победителя 59-го чемпионата мира - Льюиса Хэмилтона.
Скажи мне, что он за этот год сделал выдающегося, кроме его ошибок, чтобы такое чемпионство смогло задержаться в голове у людей. Напор? То, что на трассе происходило в течении всего года? Нет, уволь, мне только запомниться то как Райконену не повезло, и гран при Австралии. Все, больше ничего. К тому же это все не связанно с ним, машину дали хорошую, быструю, а он не смог расправиться со всеми своими соперниками за 2 гран при до конца сезона. Я не говорю уже о большем, извините но я могу сказать, что этот сезон жег только несколько звезд: Кубица, Феттель, Алонсо (в конце), Райконен (в начале). И большое спасибо Массе за то, что он не здался.
И еще раз, если кто-то помнит то, что я написал выше, то он точно не забудет ГП Бразилии 2008, но уже не только саму гонку, но и то, что ей предшествовало...
Короче вывод: спорте друг с другом в чате!! Все равно вы уже ничего никому не докажете!!! Люська 1-ый.....(пока что....надеюсь это начало чего то нового...)
Владимир Lambo Андреев
Где я писал, что Масса достойнее? Я просто высказал, по моему в этом чемпионате вообще никто не достоин был чемпионства, если только в других наминациях. Да, я болею за Феррари и рад тому, что они взяли Кубок Конструкторов.
Ferrari одно очко обошлось дороже, чем в прошлом году, но все же итальянская команда возглавила рейтинг эффективности затрат. На второй строчке - BMW Sauber, с бюджетом меньше прошлогоднего, команде удалось заработать больше очков. Средняя же цена очка возросла до $4.3 млн...
Команда Ориентировочный бюджет в 2008-м Очки Цена очка
Ferrari $414,900,000.00 172 $2,412,209.30
BMW $366,800,000.00 135 $2,717,037.04
McLaren $433,300,000.00 151 $2,869,536.42
Toro Rosso $128,200,000.00 39 $3,287,179.49
Renault $393,800,000.00 80 $4,922,500.00
Red Bull $164,700,000.00 29 $5,679,310.34
Williams $160,600,000.00 26 $6,176,923.08
Toyota $445,600,000.00 56 $7,957,142.86
Honda $398,100,000.00 14 $28,435,714.29
Force India $121,850,000.00 0 -
Super Aguri $45,600,000.00 0 0 -
вот тока нам комментатор втирал, что Тойота и Рэд Булл имеют самые большие бюджеты... он нам врал?=)
За что купил, за то и продаю.
Насчет эффективности: помню, в 2002 Минарди с нищим бюджетом взяла 2 очка, и стала суперэффективной по соотношению деньги/очки.
10 ноя 2008 в 22:03
так Хэм срезал и не дал обогнать, ты че...
для тех кто в танке Хэм срезал, дал себя обогнать, когда ему разрешили снова атаковать (после токо как в Маке связались с директором гонки и он разрешил), но уже после гонки в ФИА решили, что Массе будет сложно бороться за титул и решили ему подарить 6 очков, заодно Маку КК было бы сложнее взять.
Уже через несколько недель разъяснили, что нужно вернуть позицию и не обгонять до первого поворота... Раньше этого не было...
Я не один раз просмотрел этот повтор, Хэм обошел честно, ехал слеваа, сбросил газ, перестроился сзади болида Кими и вышел уже справа от него, дальше он ушел... Пришлось деятелям правила корректировать, что бы все "по честному" было...
я тоже пересмотрел 94 минуту в наших видео несколько раз
то есть любой, кто отстает, не важно на сколько, может срезать, потом дать себя обогнать и сразу атаковать-очень выгодно для отстающего, не правда ли...
а то, что макларен воры еще не означает, что судьи куплены, им не нужны скандалы по этому поводу
Вам что в лоб, что по лбу.
Правила о том, что до следующего поворота нельзя атаковать появилось только после Спа. До этого, такого запрета не было.
Посмотрите борьбу Массы и Кубицы на последних кругах Японии 2007 - точно такой же случай. Но там никого не наказали.
Позицию вернул - вернул. Все. Точка. Остальное - демагогия.
Недаром адвокаты феррари наизнанку выворачивались, лишь бы не допустить пересмотра решения. Потому что знали - что обгон был совершен корректно, и отклонить протест - единственный способ сохранить незаслуженно заработанные очки.
я про что написал? выгодно срезать и пропустить, тем самым подобравшись поближе и атаковать, пусть тогда все так делают, очень удобно
такой способ избрал Хэм
во вторых срез был произведен для того чтобы избежать столкновения, подобному тому что произошло с Массой в японии 2008.
в третих, у Кими шины уже не держали трассу, поэтому он был существенно медленнее.
Льюис поступил так как надо - вернул позицию. Не полкорпуса, не 3/4, а полностью оказавшись позади. И не его вина, что Кими не смог эту позицию удержать хотя бы один поворот.
В общем, мне надоело объяснять очевидные факты. Кто хочет знать правду - пусть смотрит повтор, благо он выложен в списке видеороликов в группе.
Кому правда не нужна - пусть продолжает верить в сказки.
Действительно, пусть повтор смотрят