Льюис Хэмилтон - 30-й чемпион мира-1

даешь дождь в монако :)

Если расклад сил сохраниться после всех обновлений, то Ред Булы легко победят в Барселоне. Это в первую очередь трасса скоростных поворотов, а в этой области у Быков заметное преимущество. Скорость на прямых там не так важна.
Вообще классическая Испания всегда скучная гонка, не припомню там интересных гонок.
А в чемпионате должен по идее победить Алонсо. По тому что именно он выиграл первую гонку. А вообще, поживем - увидим

На всякий случай: про Алонсо это был сарказм!

какая КОМАНДА приезжает первой в бахрейне та и выигрывает.
Значит вполне возможно в КК победит феррари, но чемпионом пилотом может быть кто угодно

В Бахрейне была не гонка, а так ... последняя тренировка перед Чемпионатом))) Первой в последнее время была Австралия. А Бахрейн - это вообще какая-то случайность Берни в Чемпионате.. просто он не знал куда эту пустыню воткнуть.. А в Мельбурне победил МакЛарен - значит победа будет за МакЛареном)))

За Баттоном))) а Хэмильтон уж в этот раз ему поможет.

Да ладно вам)) Хэм еще даст бой Баттону))

И не только ему))

Ну так тоже хорошо )))

Согласен с Павлом Кирилловым - как раз в Европе РБ могут получить подавляющее преимущество. Ален Прост в свое время говорил, что для него ЧМ начинается на европейских этапах. Конечно, он тут немного рисовался, Профессор на самом деле как никто знал цену очкам. Но отчасти он прав - в летней серии на традиционных автодромах вперед выйдут реально быстрые машины. Соперники Ред Буллов и так получили немало очков за счет ненадежности и невезения РБ. Поэтому теперь, если фортуна совсем уж спиной к ним не повернется, Феттель и Уэббер вряд ли продолжат безбожно сливать.
П.С. Если что, самыми опасными конкурентами для них я вижу Маки.

Баттону в прошлом году именно очки в начале сезона и принесли титул. Сейчас не те времена, чтобы разбрасываться очками - все на счету.

Хэм даст бой Дженсу, можно не сомневаться! А Маки быкам!

Алексей, а почему именно Маки? На данный момент ближе всех к Быкам - Феррари. Отбросив технические проблемы и ошибки самого Алонсо (я про фальстарт) именно Феррари потенциально самый сильный соперник Ред Булл.
Маки пока уступают по скорости, особенно это видно в квалификации, в гонке их темп сопоставим с соперниками. А лидерство Маков в обоих чемпионатах в первую очередь связанно с хорошо проведенными гонками.
В частности Баттон за счет грамотно построенных стратегий, а так же (что очень важно) грамотного пилотажа, смог добиться высоких результатов, не ввязываясь в особою борьбу.
Хэм же, не без помощи воздуховода и других особенностей MP4-25 (например стабильности передка на торможениях) продемонстрировал впечатляющее количество обгонов и в борьбе с соперниками заработал не мало очков. Все таки 32 обгона с начала чемпионата - это достижение ничуть не хуже 2х побед Баттона.
Пока что Макларен сильнее остальных именно как команда, как коллектив и особенно сильных их 2 гонщика - чемпиона, которые на данный момент хорошо дополняют друг друга.
Вопрос, сколько еще продлиться эта идиллия и хватит ли ее чтобы компенсировать, все таки заметное, отставание в скорости.

По поводу 32-х обгонов:
Несколько раз пересчитывал - насчитал "всего" 19. Откуда еще 13?

Хэм безусловнго украшает чемпионат. И тем, что ошибается и тем, что прорывается наверх после своих (или командных) ошибок. И тем, что хулиганит... Вообщем, без него было бы гораздо скучнее.

я против хД

Александр Филичкин

Цифру 32 официально называли в сразу нескольких источниках. Я лично не считал, но видимо там знают.

Я выяснил. 32 - это вместе с отигранными позициями на старте. А именно в гонках 19 (плюс 1 полуобгон в Бахрейне).

Обгон на старте - формально тоже обгон. Хотя с натяжкой может считаться "боевым"

Так-то оно так, просто для меня это разные вещи. Поэтому я долго не мог понять - откуда еще 13 обгонов взялись))
У Петрова таких "стартовых обгонов" еще больше.

А я думал, что суметь обогнать до первого поворота не малого стоит)))

Это очень многого стоит. Суметь сориентироваться в стартовой толчее - не каждому дано. Просто я считаю, что обгон обгону рознь.

А я думаю, что обгон - это обгон.

И когда он произошел на старте, по ходу гонки или на финише - это твоя позиция в гонке.. А какой уж он вышел - кривой, косой, простой, сложный, заслуженный, хитрый.. просто кто-то в бою уступил тебе позицию и все)))))

На этом и все гонки строются - обогнать во чтобы это не стало или приехать первым))) Другой вроде цели нет..

Написал один специалист в своей статье - 32 обгона и все.. И это надо понимать как 32 обгона и никак иначе))) Сейчас вы тут быстро поделите обгоны на "обгоны" и "не дообгоны"))))))))))))))

Вы усомнились этой цифре и пересчитывали что ли ??? Ну вы даете ))))))))))))))))

Нет Владимир, 32 обгона они и в Африке 32 обгона.
Но все же борьба на трассе на старте гонки и в других ее фазах отличается.
И возможно не мы с Александром одни подумали, что имелось в ввиду 32 обгона "боевых" т.е. по ходу гонки, а здесь статистики учли так же обгоны и на старте. Вот мы и разобрались в данном моменте, что бралось в расчет.

Т.е. мы не пытаемся приуменьшить заслуги Хэма, я еще раз хочу сказать, что по обгонам ему равных в нынешней формуле просто нет!

2 Павел 1738: Вы сами мою позицию относительно Маков и объяснили. Считаю их более сильными как команда, чем Феррари.
Ну я конечно не утверждаю стопроцентно, может Скудерия в Европе вдруг начнет рвать подметки...