Хэм заехал на 40 круге, резину он убивал быстрее, чем Баттон, Феттель. Не думаю, что получилось бы доехать, ведь даже у Дженса и Себа резина "пузырилась". Это не прогноз, не предсказание, а мнение. У Хэмильтона темп перед пит стопами был заметно ниже, посмотрите покруговку.
темп был на СУПЕРСОФТЕ!!!! понимаешь? алонсо перешел на суперсфорт и тут же слился феттелю!! понимаешь? в тот момент гонки суперсофт не работал так, как ожидалось поэтому хэм терял темп, поэтому и ошибся, потому что топил и рисковал.
Кто мешал ему перейти ему на 40 на софт? Ведь Феттель и Баттон перешли на 41 и 42. Хотя это переменные гонки, и как все сложится мало кто знает. Могли выиграть многие.
так я об этом и твержу. ошибка была в переходе на суперсофт хэма или команды - вопрос второй но кто знал? в любом случае, хорошая гонка да, обидно но понравилось, что в интервью извинился перед ди рестой, и признал, что подвел команду.
Просто дело в том, что негр во второй части квалы не использовал супер софт (если кто не заметил). И тем самым сэкономил компект, вот его и гоняли на суперсофте его. Но дело не в этом, не понятно зачем команда выпустила его на промежуточной резине, вот в этом и был слив поебды и гонки...
Износ шин у Хэмилтона почти всегда больше :-) И проистекает из его стиля пилотирования. Где сильная сторона - там ищи и слабую. Ура Pirellli, благодаря им в сезоне Баттон смог подобраться к Хэмилтону ближе :-)
Льюис немного поспешил, Алонсо на 37 круге перешел на SS и за 3 круга, до пит стопа Уэббера вииграл у него порядка 10 сек, при таком раскладе лишний пит стоп себя окупал. Я думаю Люсик брал это в рассчет. Ему надо было продержаться на старом комплекте лишних круга 2, тогда он бы правильно оценил ситуациюво всяком случае после Батона.
Какой Баттон о чем Вы говорите? Хэма слили по тактике - Баттон победил. Дженс конечно молодец, но победитель, настоящий победитель, в гонке должен был быть не он. Но в любом случае, гонка была просто великолепная.
2 Павел: вот при всем к Вам уважении... То, что Льюиса слили - это проблемы Дженса? (выступающего в той же команде, следовательно и его могли так вот слить)? Да и борьба между ними была вполне равная. Сперва один ошибался, потом другой. Ну, одному из них не повезло. И не будем забывать, что Льюиса развернуло, и именно поэтому Дженсон подобрался. Может, если бы не разворот, в команде бы и не начали нервничать, и не лажанули с промежуточной. Мне кажется, они просто запаниковали - "ааа, сейчас пойдет дождь, Льюиса уже вертит". Высокая скорость гонщика на определенной стадии гонки (я согласен, у Льюиса она была) - это еще не победа.
У Льюиса был прекрасный темп в первой половине, и такой же хороший - под конец. Но в середине был сбой (разворот+ошибка с резиной+пендаль в виде проезда по пит-лейн), из за чего он и проиграл гонку. Это как единственный решающий гол, пропущенный сильной командой, атаковавшей 90 минут. Но этот гол забит, и матч проигран, несмотря на красивые комбинации, точные пасы и усердие игроков. Так и тут. Хэм здорово проехал почти всю гонку. Почти, кроме того эпизода, где он - ПРОИГРАЛ.
Алексей, в вопросе Венгрии я буду категоричен и мнение свое не поменяю. Дело в том, что именно в Венгрии мы увидели просто феноменальную гонку с точки зрения борьбы. И именно в ней отчетливо и ясно было видно, кто настоящий боец. Безусловно и Баттон и Алонсо и Феттель в свою очередь провели тоже очень хорошую гонку и не только они. Но лучшим на трассе в этот раз был именно Льюис. Он был быстр во всех фазах гонки и самое главное - он обгонял, боролся. Я конечно понимаю, что не все это ценят, но некоторые его маневры, уверяю, войдут в историю. Обгон Баттона по внешней во 2м повороте в начале гонки - это просто феноменально. В этом повороте даже по суху никто не обгоняет по внешней (кроме Хэма), а тут под дождем... у меня просто не было слов.
Теперь о скорости в гонке и ошибках. Интерес Венгрии был еще и в том, что на разных стадиях (я сейчас про отрезки на одном комплекте резины) инициатива переходила от одного к другому. К примеру на свежих шинах Хэм был быстрее, на изношенных Баттон и пилоты Ред Бул. Что придало гонке интереса. По этому я бы не стал говорить, что кто-то был быстрее в начале середине или конце гонки. Скорость менялась именно внутри отрезков между пит стопами и причиной этому разный износ резины, а не работа гонщика при мокрой или сухой погоде.
Что до вылета Хэма, тут нечего особо сказать - это его ошибка, но причина ее ясна абсолютно. Он лидировал, пошел дождь, и он был первым кто проехал по мокрому асфальту. Точно так же Льюис вылетел в Бельгии 2010, точно по этой же причине улетели 2 Феррари в Малайзии 2001 когда хлынул ливень. Виноваты всегда гонщики в такой ситуации, но ошибка не системная, а по вине форс мажора и это объективно.
Отдельно хочу выделить борьбу Маков, это было просто великолепно и я рад, что в пелотоне есть такие парни как Дженс и Льюис, которые способны так чисто вести борьбу на равных. Большое им спасибо.
Мой негатив связан только с тем, что Маки в очередной раз слили своего пилота, на мой взгляд в этой гонке самого достойного победы. И Дженс в этом конечно же не виноват. Просто это гонки, будть ты хоть 100 раз самым лучшим, если ты или твоя команда ошибаешься, то инициативу берут соперники, это факт и с этим спорить я не могу. Мне просто неприятно, что человек, который больше всех приложил усилий в этой гонке был так ПО ТУПОМУ слит. Я вовсе не ищу виноватых и не хочу занижать результаты других. Но имхо даже Баттон не сильно радовался победе, т.к. реально понимал, кто должен был победить. т.к. Даже потеряв все шансы, получив штраф он вернулся в гонку и обогнал 2х равных соперников, по честному в борьбе, в очень ожесточенной борьбе. Это называется воля к победе, это называется класс.
И еще. После гонки сам Льюис никого не винил, он с уважением отнесся к решению команды, был рад за Дженса. Не спорил против весьма спорного штрафа, извинился перед Дирестой. В общем исправил все те ошибки, что он допускал после неудач в Монако или Канаде. Что тоже заслуживает уважения.
Гонка была классной, боевой, Хэмилтон прошел ее ярче всех, но это не значит, что он возвышался над всеми горой. И опять не обошелся без ошибок.
Если у Феттеля проблемы с обгонами, то у Льюиса с собственной скоростью - он совершает ошибки, которые влияют на его место в итоговых протоколах гран-при. И это нельзя вычесть: он ошибался раньше, ошибается сейчас... а что будет дальше, увидим.
Насчет не радовавшегося Баттона имхо это чересчур. У Дженса 200-й старт, тяжелейшая гонка позади, законченная на первом месте - отчего же не ликовать?
Другое дело, что маки и быки пошли на размен, и не той стороной монета могла выпасть именно у него (и у Феттеля).
1) Манера Хемилтона подразумевает агрессивную гонку с большим расходом резины, поэтому он запланировал на один питстоп больше. Так и в других гонках было несколько раз.
2) По данным радара дождь должен был быть сильным и дольше, поэтому не только Льюису поставили промежуточный тип, но и Марку, Петрову и Суттилю. Этих пилотов тоже сливали свои команды?
Ерунда! Никто никого не сливал, просто был риск, который не оправдался.
Трудно догадаться, что рассуждая об уже прошедших событиях, легко рассказывать про то, что "так делать не стоило"? Маки и Быки разделили между пилотами решение - Льюису и Марку не повезло - это гонки.
Александр, Стоит ли говорить о тактических приемах? В формуле 1 в плане тактики в таких ситуациях лидеры всегда более консервативны. Я имею ввиду то, что они не стараются зазвать пилота раньше, принимают решения более обдуманно. Только убедившись, что решение работает у соперников, они копируют его. И это верный подход, т.к. имея преимущество можно позволить себе чуть чуть потерять время, но зато сработать наверняка ибо цена ошибки слишком велика. Те же кто отстает или принципиально проигрывает по очкам в чемпионате, проще говоря тем, кому нечего терять, обычно рискуют и этот риск может оправдаться, например как в случае с Баттоном в Австралии 2010, где он раньше других сменил шины на слик, даже ошибся, допустил вылет, но решение было верным, что позволило потом отыграть кучу позиций. Но Баттон, извините, до пит стопа шел 6м, и скорость машины и позиция в чемпионате позволяли рисковать.
Возьмите того же Уеббера, он тоже шел далеко не в лидерах и ему был смысл рисковать, т.к. в случае ошибки он почти ничего не терял, а в случае удачи - имел бы шансы на победу. Льюис как и Дженсон же лидировали и скорость машины позволяла взвинтить темп, обогнать или наоборот ехать аккуратно и беречь резину. Что и делали оба, каждый свое. Льюис был на тактике бОльшего количества пит стопов, во-первых по тому что сильнее изнашивал шины, во-вторых по тому что не стал переходить на софт (решение команды). В момент пит стопа он уехал от Баттона и в принципе еще мог какое-то время сохранять темп, но даже попав на пит стоп, он должен был получить софт, а не микст. Ошибка и слив вовсе не в пит стопе, а в выборе резины. Далее, он пропустил бы Баттона и скоре всего Феттеля, но имел бы гораздо боле свежий комплект. И зная его скороть и умение обгонять, можно предположить, что концовка могла бы быть очень непредсказуемой и захватывающей. Я не утверждаю, что он 100% победил бы, но вероятность была. Т.к. после пит стопа в Борьбе с Массой, Уеббером и круговыми он отыграл у лидирующего Баттона в районе 12 секунд (если не ошибаюсь). А пит стоп в Венгрии занимал порядка 18-20 секунд, плюс он имел отрыв от Баттона до пит стопа. Вероятность борьбы на последних кругах вовсе не призрачная.
Вадим, Иван просто хочет вдогонку всадить пару иголок Хэму. Была бы такая красивая фотка у Ферров или РБ?))))) Уитмарш+ Хэм +Кнопка+самовоз= Dream team.
Нет ни в коем случаи. К Хэму, как и ко всем пилотам отношусь терпимо. Иногда раздражает восхваление Хэмильтона его болельщиками. Да и взаимные уколы в группе есть, как ты мог заметить. Особенно между фанатами Себа и Хэма. и как же было мало написано в теме про Дженса, вот этому я тоже удивляюсь.
Обсуждаем победителя 59-го чемпионата мира - Льюиса Хэмилтона.
алонсо перешел на суперсфорт и тут же слился феттелю!! понимаешь?
в тот момент гонки суперсофт не работал так, как ожидалось
поэтому хэм терял темп, поэтому и ошибся, потому что топил и рисковал.
хэма или команды - вопрос второй
но кто знал?
в любом случае, хорошая гонка
да, обидно
но понравилось, что в интервью извинился перед ди рестой, и признал, что подвел команду.
Ура Pirellli, благодаря им в сезоне Баттон смог подобраться к Хэмилтону ближе :-)
Но в любом случае, гонка была просто великолепная.
То, что Льюиса слили - это проблемы Дженса? (выступающего в той же команде, следовательно и его могли так вот слить)? Да и борьба между ними была вполне равная. Сперва один ошибался, потом другой. Ну, одному из них не повезло.
И не будем забывать, что Льюиса развернуло, и именно поэтому Дженсон подобрался. Может, если бы не разворот, в команде бы и не начали нервничать, и не лажанули с промежуточной. Мне кажется, они просто запаниковали - "ааа, сейчас пойдет дождь, Льюиса уже вертит".
Высокая скорость гонщика на определенной стадии гонки (я согласен, у Льюиса она была) - это еще не победа.
Это как единственный решающий гол, пропущенный сильной командой, атаковавшей 90 минут. Но этот гол забит, и матч проигран, несмотря на красивые комбинации, точные пасы и усердие игроков.
Так и тут. Хэм здорово проехал почти всю гонку. Почти, кроме того эпизода, где он - ПРОИГРАЛ.
Дело в том, что именно в Венгрии мы увидели просто феноменальную гонку с точки зрения борьбы. И именно в ней отчетливо и ясно было видно, кто настоящий боец. Безусловно и Баттон и Алонсо и Феттель в свою очередь провели тоже очень хорошую гонку и не только они. Но лучшим на трассе в этот раз был именно Льюис. Он был быстр во всех фазах гонки и самое главное - он обгонял, боролся. Я конечно понимаю, что не все это ценят, но некоторые его маневры, уверяю, войдут в историю. Обгон Баттона по внешней во 2м повороте в начале гонки - это просто феноменально. В этом повороте даже по суху никто не обгоняет по внешней (кроме Хэма), а тут под дождем... у меня просто не было слов.
Теперь о скорости в гонке и ошибках. Интерес Венгрии был еще и в том, что на разных стадиях (я сейчас про отрезки на одном комплекте резины) инициатива переходила от одного к другому. К примеру на свежих шинах Хэм был быстрее, на изношенных Баттон и пилоты Ред Бул. Что придало гонке интереса. По этому я бы не стал говорить, что кто-то был быстрее в начале середине или конце гонки. Скорость менялась именно внутри отрезков между пит стопами и причиной этому разный износ резины, а не работа гонщика при мокрой или сухой погоде.
Что до вылета Хэма, тут нечего особо сказать - это его ошибка, но причина ее ясна абсолютно. Он лидировал, пошел дождь, и он был первым кто проехал по мокрому асфальту. Точно так же Льюис вылетел в Бельгии 2010, точно по этой же причине улетели 2 Феррари в Малайзии 2001 когда хлынул ливень. Виноваты всегда гонщики в такой ситуации, но ошибка не системная, а по вине форс мажора и это объективно.
Отдельно хочу выделить борьбу Маков, это было просто великолепно и я рад, что в пелотоне есть такие парни как Дженс и Льюис, которые способны так чисто вести борьбу на равных. Большое им спасибо.
Мой негатив связан только с тем, что Маки в очередной раз слили своего пилота, на мой взгляд в этой гонке самого достойного победы. И Дженс в этом конечно же не виноват. Просто это гонки, будть ты хоть 100 раз самым лучшим, если ты или твоя команда ошибаешься, то инициативу берут соперники, это факт и с этим спорить я не могу. Мне просто неприятно, что человек, который больше всех приложил усилий в этой гонке был так ПО ТУПОМУ слит. Я вовсе не ищу виноватых и не хочу занижать результаты других. Но имхо даже Баттон не сильно радовался победе, т.к. реально понимал, кто должен был победить. т.к. Даже потеряв все шансы, получив штраф он вернулся в гонку и обогнал 2х равных соперников, по честному в борьбе, в очень ожесточенной борьбе.
Это называется воля к победе, это называется класс.
И еще. После гонки сам Льюис никого не винил, он с уважением отнесся к решению команды, был рад за Дженса. Не спорил против весьма спорного штрафа, извинился перед Дирестой. В общем исправил все те ошибки, что он допускал после неудач в Монако или Канаде. Что тоже заслуживает уважения.
Если у Феттеля проблемы с обгонами, то у Льюиса с собственной скоростью - он совершает ошибки, которые влияют на его место в итоговых протоколах гран-при. И это нельзя вычесть: он ошибался раньше, ошибается сейчас... а что будет дальше, увидим.
Насчет не радовавшегося Баттона имхо это чересчур. У Дженса 200-й старт, тяжелейшая гонка позади, законченная на первом месте - отчего же не ликовать?
Другое дело, что маки и быки пошли на размен, и не той стороной монета могла выпасть именно у него (и у Феттеля).
1) Манера Хемилтона подразумевает агрессивную гонку с большим расходом резины, поэтому он запланировал на один питстоп больше. Так и в других гонках было несколько раз.
2) По данным радара дождь должен был быть сильным и дольше, поэтому не только Льюису поставили промежуточный тип, но и Марку, Петрову и Суттилю. Этих пилотов тоже сливали свои команды?
Ерунда! Никто никого не сливал, просто был риск, который не оправдался.
Возьмите того же Уеббера, он тоже шел далеко не в лидерах и ему был смысл рисковать, т.к. в случае ошибки он почти ничего не терял, а в случае удачи - имел бы шансы на победу.
Льюис как и Дженсон же лидировали и скорость машины позволяла взвинтить темп, обогнать или наоборот ехать аккуратно и беречь резину. Что и делали оба, каждый свое. Льюис был на тактике бОльшего количества пит стопов, во-первых по тому что сильнее изнашивал шины, во-вторых по тому что не стал переходить на софт (решение команды). В момент пит стопа он уехал от Баттона и в принципе еще мог какое-то время сохранять темп, но даже попав на пит стоп, он должен был получить софт, а не микст. Ошибка и слив вовсе не в пит стопе, а в выборе резины.
Далее, он пропустил бы Баттона и скоре всего Феттеля, но имел бы гораздо боле свежий комплект. И зная его скороть и умение обгонять, можно предположить, что концовка могла бы быть очень непредсказуемой и захватывающей. Я не утверждаю, что он 100% победил бы, но вероятность была. Т.к. после пит стопа в Борьбе с Массой, Уеббером и круговыми он отыграл у лидирующего Баттона в районе 12 секунд (если не ошибаюсь).
А пит стоп в Венгрии занимал порядка 18-20 секунд, плюс он имел отрыв от Баттона до пит стопа. Вероятность борьбы на последних кругах вовсе не призрачная.
лучше посмотрите на эту фотку
http://vkontakte.ru/photo-647_264705764
здесь прекрасно видно, кто на кого обижен
Была бы такая красивая фотка у Ферров или РБ?)))))
Уитмарш+ Хэм +Кнопка+самовоз= Dream team.
Это у Быков было бы кислое лицо Уэббера.