Виталий Петров - российский гонщик Формулы-1-2

>AVTOVAZ produces quality vehicles at affordable prices...

ололо )))

AVTOVAZ produces quality vehicles at affordable prices- qulity? vehicles ?
Правильней было бы что они производят наборы "сделай сам"

да ну )))мне кажеться что всякими вот этими доводами про рынки сбыта то ,что он много денег команде приносит это лиш доводы на то ,что бы хоть шансы есть у петрова )))мы конечно до последнего будем верить но в душе нам чувствуеться ,что шансов мало у него))

2 Сергей Пененко: я очень сомневаюсь, что продажи Рено в России упадут хоть на процент, если Петрова выпрут. Основной их продукт, предлагаемый в нашей стране - Логан и его производные (Сандеро, Дастер). 99,9% покупателей берут эти машины по соотношению их цены и потребительских качеств, это одна из самых дешевых иномарок. А вовсе не потому, что в Рено ездит наш человек.
2 Роман Федоренко: не выдают ли они желаемое за действительное? Форд и VAG не забыли?
Народ, на мой взгляд, бизнес Рено и ВАЗа никак, вот просто никак не связан с Петровым. Это гонщик частной команды. Вы всерьез думаете, что изгнание Виталия из команды способно привести к разрыву отношений с ВАЗом? Что кто-то будет менять бизнес-процессы, что о вложенных деньгах разом забудут?
Петров - не двигатель сотрудничества Рено-ВАЗ, и не плод такого сотрудничества. Он в параллельном мире, не связанном с развитием автопрома.

В том-то и дело. Тут Лопес, как держатель контрольного пакета, рулит. А не концерн. Однако у Лопеса, насколько можно понять, тоже есть интересы в РФ.

Роман Федоренко,спасибо за цитату,просто умираю))
Но.Просто ни одна команда Ф1 не будет держать пилота аки дойную корову.Не умеет ездить-вон(на Переса посмотрим,если не будет ехать,врят ли Заубер держать его станет).А Петров в принципе едет.Да вот,блин,не доезжает...

просто это взгляд людей немножко далеких от реалий бизнеса) конечно же уход Петрова из Рено ничего не изменит в плане продаж такого автохлама как наши Тазики и Дача(Рено) Логан или Дача(Рено) Сандеро,эти авто всегда будут иметь свой сегмент рынка в нашей стране,если конечно их не вытеснят китайские консервы... а Лопесу и Булье вообще до фонаря наш пилот,тем более если он не устраивает их в плане борьбы за очки,а едет в лучшем случае в середине пелетона не особо то поднимая этим их престиж...

2 Алексей Коляда: Смысл не в том, чтобы продажи не падали, а чтобы они росли.
2 Дмитрий Борисов: Кто сказал, что Рено заинтересовано в продажах исключительно "автохлама"?

потому что эти модели пользуются наибольшим спросом) ,многих устраивает цена и статус новой румынской иномарки с приклееным шильдиком французской марки,более дорогие модели данного концерна у нас не особо покупают ибо качество сильно уступает немцам и япам при фактически той же цене,да и если голова варит то люди скорее возьмут подержанную хорошую машину чем новый ширпотреб... ну и вообще то я не говорил что концерн заинтересован в продажах только этих моделей,это было бы глупо с их стороны,но уклон на данный момент именно на них...

Вот убеждаем друг друга. Давайте ждать а не убеждать

Давайте ждать!)))
А на счет возростания или снижения продаж, у меня другое видение. Многие люди не смотрят Ф1 и соответственно ничего в этом не понимают. Как абстрактная реклама может повлиять на человека, что бы он продал поддержанный Мерс и купил новый Рено только потому, что Рэд Булл, с движками Рено, опередил МакЛарен?... Никак... У нас в России покупают и будут покупать Логаны, которые у нас же и собирают, и стань Петров хоть чемпионом на Рено, очереди за Логанами не возникнет. И едва ли возрастут продажи, скажем, Лагуны, потому что есть масса более выгодных альтернатив французскому автопрому. Те же "корейцы" (которых я так же не люблю) уже давно превосходят "французов" по качеству и потребительским параметрам, не борзея в ценах (ну может разве что Kia). Так что я не понимаю выражения: "сегодня побеждай- завтра продавай". Это не всегда справедливо. Вот взять WRC... Citroen не первый год всех рвет, спасибо Лебу. Но взять равносильные гражданские Focus и C4 и устроить тест... Многие станут плеваться, глядя на ситроеновский руль... Другие , переключая передачи в Ситроене, всю дорогу будут сомневаться, попали ли они в нужную или, судя по "болтанке" рычага, это "нейтраль"... Ну а по управляемости Форд трижды утрет украшенный шевронами нос. Можно привести еще кучу сравнений этих двух машин, но боюсь тогда не у всех хватит терпения дочитать этот пост...

Виталий Петров: Машина подскочила на кочке в середине последнего поворота и ее занесло. Мы проверили телеметрию – в тот момент педаль газа была нажата даже меньше, чем на предыдущих кругах. То есть я действительно ехал довольно осторожно. И не думаю, что с машиной были какие-то механические проблемы…

вот же ежкин кот, как же тогда все остальные умудрились на той кочке не улететь?

Он, кажется, просто немного шире из 17-го поворота вышел. Видимо, там на обочине и кочки, и мокро, и грязно и все остальные прелести жизни. С газом он, может, и молодец, да вот только на трассу попадать надо, а не по кочкам ездить.

>в середине последнего поворота

сильно смахивает на отмазку из серии про плохого танцора... зачем эти оправдания? ну не справился,ошибся,разбил,бывает,всем все уже ясно...

Богдан,меня этот момент тоже всегда удивлял)))) раллийный С4 рвет Фокусы и Импрезы (может благодаря Сэбу) ,а их гражданские собратья рвут в хлам гражданский С4,это уже не говоря про версии RS или WRX STI

2 Дмитрий Борисов: это говорит только о том, что Импреза изначально создавалась как автомобиль со спортивным уклоном, в то время как С4 - обычный семейный хэтчбек.
Раллийные и гоночные версии серийных автомобилей вообще не нужно путать с предлагающимися к продаже. На основе любого автомобиля можно построить спортивный болид, который будет только внешне похож на свой прототип. Была же Лада-2105-ВФТС, развивавшая под 200 км/ч, оснащенная кучей спойлеров и форсированным движком.
2 Богдан Иванченко: согласен.
"Сегодня выигрывай - завтра продавай" - это справедливо для насыщенных рынков, где покупателю уже мало просто машины, подавай изюминку и легенду. Или для привередливых покупателей дорогих машин. В секторе Логанов-Акцентов-Калин - можешь побеждать, можешь не побеждать, если машина хороша для своих денег, ее купят.

А Камазы в Дакаре с офигенным отрывом объезжают МАНы - это никого не смущает? :D

Sergey Gray Shepetko
"А Камазы в Дакаре с офигенным отрывом объезжают МАНы - это никого не смущает?"

И тем не менее любой водила Камаза мечтает пересесть в MAN!)))

Если уж на то пошло, то любой водитель Рено не отказался бы пересесть в Лотус :)

Михаил Sakoleg Соколик
Позволю не согласиться...))) Я вижу продукцию Lotus только, и даже исключительно, как второй-третий автомобиль в семье.

[#2771]Михаил Sakoleg Соколик,

за одним лишь исключением - Виталий Петров, думаю, не горит желанием менять средство передвижения))

Эдуард Абрамов
А вот это ты метко подметил!!!:D

Если сeмья можeт сeбe позволить Лотус, то и нa Рeно, нaвeрнякa, нaйдут дeньги:)

А Витaлик, думaю, с удовольствиeм пeрeсeл бы с Рeно, нaпримeр, нa Фeррaри или Мaклaрeн, но, конeчно, нe нa Лотус:)

"Михаил Sakoleg Соколик: А Витaлик, думaю, с удовольствиeм пeрeсeл бы с Рeно, нaпримeр, нa Фeррaри или Мaклaрeн."
Мечтать не вредно... И я думаю он даже не думает о таком, ибо это на данный момент из разряда фантастики.

Вообщем Рено явно лезет в перед паровоза.... Амбиций много, а толку пока что мало. Думаю начало следущего сезона их опустит с небес на землю.