да в общем, гонщики всегда были суеверными людьми. очень многие известные пилоты верят в дюжину примет и поверий, которые, как им кажется, немаловажны для их результатов.
Во как отношение к Нику изменилось). Может мне кажется, но когда он рассматривался как партнер Кубице, в основном говорили о том, что Ник уже не тот и все такое. Хотя может это просто другие люди писали
При том, что черный Лотус забрал только одну жизнь - Рони Петерссона. Да и вообще по кол-ву погибших гонщиков команда не лидирует. По поводу номеров: ребят, вам самим не надоело? Естественно, Хайдфельд возьмет 9. Потому что с номером 10 (Петров) ничего не случилось, и он будет выступать. Номера НИЧЕГО не определяют. Юридически, статусов первого и второго пилота вообще не существует. На деле они могут быть, могут не быть. Первый пилот - либо тот, кто реально лучше ездит, либо тот, на кого ставит команда и заставляет другого этому пилоту помогать. Стартовый номер тут вообще не при делах.
Стартовый номер определяет лишь положение по итогам прошлого года. А Ник будет под номером 9, т.к. он замещает пилота под этим номером, независимо от результата прошлого года.
Уточню: положение команды в КК по итогам прошлого года. Потому что внутри команды гонщики могут и меняться номерами, чему Шумахер недавно подал пример.
Когда-то много лет назад - когда только-только "умер" настоящий Lotus, в "Авторевю" была статья "Шагреневая кожа" про историю команды как раз в этом трагическом ключе. Тогда еще память о Сенне свежа была, а он тоже поездил на черном. Да и чемпионство Риндта чего стоит.
Риндт погиб на красно-белом Лотусе. Да и Сенне черный принес только радость первых поулов и побед. Думаю, это просто потом уже стало так восприниматься, после гибели Айртона и развала Лотуса. На деле же, история Лотус конечно драматична, но какой-то беспросветной чернухи там нет и не было. Феррариевский цвет тоже можно при желании назвать кровавым...
Лотус все же стоит считать первооткрывателем множества интересных конструкторских решений, Колин знал свое дело на отлично! А то что погибали пилоты это уже атрибут того времени а не определенной команды.
833. Помню эту статью в АР.Все же немного притянута эта история...Хотя Рони Петерсон погиб за рулем черного Лотуса.И Гунар на черном гонялся...Впрочем он погиб не за рулем.
Повторюсь: история Лотуса драматична, но не ужасна. Команда отражала в себе времена, в которых выступала - романтику и дешевизну 60-х, коммерциализацию и искания 70-х, гонку вооружений 80-х, а на новом этапе - в 90-е - не выжила. Да, были погибший Рони и не увидевший лучших времен Гуннар. Но были и Марио Андретти, завоевавший на черном Лотусе свой титул и еще долго не вылезавший из-за руля гоночной машины; Эмо Фиттипальди, которого черный Лотус сделал самым молодым чемпионом; Сенна и Мэнселл, которым Лотус открыл путь к дальнейшим победам.
Все правильно.Лотус-Рено, это команда Тони Фернандеса, она во всех документах фигурирует как Лотус.А болид Кубицы и Петрова,-- это Рено.А Лотус Карз их спонсор...
Да. У команды Фернандеса шасси - Лотус, а у команды Булье - шасси Рено. 2 Sergey Gray Shepetko: вот все же прочно прилип к Лотусу "черный" имидж. Элио погиб на Брэбхэме, но вспомнят не неудачную ВТ55, а опять же Лотус... Тогда можно и Грэма Хилла вспомнить, хотя погиб он в авиакатастрофе и в его времена Лотус не был черным...
Все про французскую команду Renault. Обсуждение последних событий в стане команды.
По поводу номеров: ребят, вам самим не надоело?
Естественно, Хайдфельд возьмет 9. Потому что с номером 10 (Петров) ничего не случилось, и он будет выступать.
Номера НИЧЕГО не определяют. Юридически, статусов первого и второго пилота вообще не существует. На деле они могут быть, могут не быть. Первый пилот - либо тот, кто реально лучше ездит, либо тот, на кого ставит команда и заставляет другого этому пилоту помогать. Стартовый номер тут вообще не при делах.
А Ник будет под номером 9, т.к. он замещает пилота под этим номером, независимо от результата прошлого года.
Потому что внутри команды гонщики могут и меняться номерами, чему Шумахер недавно подал пример.
Кстати, в прошлом году у Массы был седьмой номер, хотя должен был быть восьмой.
Да и Сенне черный принес только радость первых поулов и побед.
Думаю, это просто потом уже стало так восприниматься, после гибели Айртона и развала Лотуса. На деле же, история Лотус конечно драматична, но какой-то беспросветной чернухи там нет и не было. Феррариевский цвет тоже можно при желании назвать кровавым...
Команда отражала в себе времена, в которых выступала - романтику и дешевизну 60-х, коммерциализацию и искания 70-х, гонку вооружений 80-х, а на новом этапе - в 90-е - не выжила.
Да, были погибший Рони и не увидевший лучших времен Гуннар. Но были и Марио Андретти, завоевавший на черном Лотусе свой титул и еще долго не вылезавший из-за руля гоночной машины; Эмо Фиттипальди, которого черный Лотус сделал самым молодым чемпионом; Сенна и Мэнселл, которым Лотус открыл путь к дальнейшим победам.
=)
2 Sergey Gray Shepetko: вот все же прочно прилип к Лотусу "черный" имидж. Элио погиб на Брэбхэме, но вспомнят не неудачную ВТ55, а опять же Лотус...
Тогда можно и Грэма Хилла вспомнить, хотя погиб он в авиакатастрофе и в его времена Лотус не был черным...
-А очки, которые он зарабатывает, чьи? Наши! ))
Про поздравления Кубицы.