Renault-1

Мне кажется, что если бы Петров проехал на жесткой 7 первых кругов, после выезда оказался бы сзади всех на чистой трассе три отрезка на мягкой по 15-17 кругов и был бы в 10-ке.

В течение одного из отрезков он тоже мог попасть в трафик, очень сложно каждый раз просчитать чистую трассу.
У Переса почти сработало, но Серхио похоже гений по экономии резины.
Тактика трех питов и начало на жесткой. Как Уэббер в Китае, только у Петрова не RB7, тактики команды этого, видимо, не учли.
Стартовал бы на мягкой - приехал бы в одно-два очка.
Хотя, правильно Попов сказал - не всегда же угадывать, бывают и ошибки.

Все та же до боли знакомая картина... уже шестую гонку подряд прямо-таки изуверская стратегия на гонку... Точно руководству подиумы в первых двух гонках внушили прямо-таки супероптимизм... Если не перестанут дурить с тактикой, да и изменение выхлопа по Renault больнее других ударить - последствия могут быть плачевными...

2 #1050

В том-то и дело, что Веббер ехал принципиально иначе. Марк сделал очень мало кругов на жесткой (в послестартовой куче быстро все равно не поедешь), после питстопа оказался на относительно чистой трассе и уже к первому питстопу конкурентов отыграл очень много. А Петрова держали на жесткой первых 17 кругов. Это в голове надо опилки иметь, чтобы так гонку разложить. слов нет.

Вообще, согласен, Марк поехал на пит на 10м круге - не седьмой, но тоже очень близко. Тут еще расчет был на то, что medium будет довольно медленным, но этого не произошло, соответственно, даже с идеальной тактикой выше маленьких очков Петров бы не поднялся. А если так, то стоило ли вообще оригинальничать, вот в чем вопрос.

полностью согласен Андрей, эти горе-стратеги не учли что у них не РБ7)) и старт на мягкой был бы логичнее и лучше,ИМХО, все предсказать конечно невозможно, но ошибки у них случаются почему-то на порядок чаще правильных решений, прогресс машины однозначно идет хуже основных конкурентов, а впереди запрет ВД и перспектива бороться в пелетоне с ФИ и ТР

У Рено с самого начала сезон рисковый: как начали разрабатывать болид, так до сих пор и рискуют. Могло ведь и оправдаться, если бы по сезону команда действительно выскочила в борьбу с Ferrari и McLaren или хотя бы не сильно отставала.
Но не оправдалось, теперь уже видно, что стратегию пора менять, и работать более аккуратно, надежно. В свете возможных финансовых проблем команды, о которых месяц назад были слухи, победа над мерседесом в КК крайне важна.

2 Андрей Самарин 1048: + 100.
Помимо тактики, у меня сложилось еще впечатление, что двигатель (или КПП) Петрова дико тупили на разгонах. И на старте (тут-то резина такой роли не сыграет!), и на выходе из поворотов.
Возьмите его сражение с Кобаяши. Виталий дожимал японца в поворотах, но только чуть пошел выход - все, Коба впереди.
Да и Ник - ну чисто на стабильности дожал одно очко.
В общем, техника чем дальше, тем хуже тянет. В т.ч. движки. Ньюи в команде нет ), а остальные инженеры - похоже что потерялись, не знают куда идти, как развивать болид.

Подозреваю, что коробка (точнее 1-2 передачи) накрылась еще на старте, может, поэтому Петров всех пропускал, а потом в из поворотов плохо разгонялся

2 Алексей Коляда
И это при новой (по словам Попова) КПП у Петрова... Не все ладно в уже непонятно каком королевстве...

С надежностью техники в этом сезоне у Рено проблемы часто. Да и само качество все хуже..

возможно тут совпал комплекс причин- неудачная настройка, слабая аэродинамика, медленная резина, может еще и картография внесла свою маленькую лепту, это уже нужно слушать самого Булье и то вряд ли он откроет все карты

Угу... Последний пресс-релиз на сайте Lotus Renault - еще 22 мая, по итогам Испании... Руководство команды попросту упустило возжи и не понимает,что происходит...

Вот и за чемпионство борются как))

Уверен, Булье опять скажет, а мы могли на 5 месте приехать)))

А Петров с Хайдфильдом сами во всем виноваты...

Хм, а в случае если у Петрова действительно барахлила КПП - он же запросто мог заехать на очередной пит-стоп и там и остаться?

В смысле не добровольно прекратил бы борьбу, а попросту не смог бы тронуться с места?

почему? если у него нет 3-4 передачи, он запросто трогается, но проблемы начнутся на средней скорости.

вначале он сам лажанул.
а R31 превращается в ведро..

Регрессия пошла в этом сезоне у Рено, Лотус рено))

2 Евгений Герасичкин 1064: могло быть и такое - не стронулся бы. Если 1 или 2 передач нет.
Не обязательно неисправность КПП - это потеря ступеней. Мог просто тупить исполнительный механизм - передача включается, но с задержкой.

вот интересно...при отпущенноц педали газа, двигатель Рено должен крутиться максимум на 28% от 18000. Если пилот освоит технику прохождения поворота с каким то минимальным нажатием педали газа? Тогда " горячий выхлоп" вполне возможен?

Присоединяюсь к вопросу. И от себя добавлю. Если Рено изначально построили машину по принципу ВД, то отмена может отбросить Рено вобще к среднякам? Будут 9 командой?

а что такое ВД?
выдувной диффузор?
ну у Рено в как раз выхлоп работает не на диффузор конкретно, а на все днище...у них эдакая "выдувная юбка"

и по моему они могут потерять больше всех...

В средних и быстрых поворотах ВД будет рабртать как прежде.

Им придется перестраивать концепцию машины? Которую они представили перед стартом сезона.