мне кажется "горячий выхлоп" сейчас работает как бы постоянно....при отпущенной педали газа обороты не падают ниже 10000.....и потока газов хватает что бы создать разряжение под днищем. И при резком сбросе газа не теряется эффективность выхлопа т.к. автоматически двигатель переходит в режим дожига смеси.... а привязка к "холостым оборотам" в как раз исключает возможность использовать этот эффект.Но это при отпущенной педали...а кто мешает отрегулировать все так , чтоб проходить медленные повороты с нажатой минимально педалью? как бы при проверке пожалуйста...газ отпущен-обороты соответствуют....
в общем и открытие дросселя точно также можно обойти...28% при отпущенной...а слегка придавил и все....главное научиться не сбрасывать газ полностью....))))
менять концепцию для Рено это создать заново машину...посредине сезона...просто не реально..
а эффективность упадет серьезно....если инженеры не смогут как то обойти ограничение и оставить "горячий выхлоп"
в как раз перед началом торможения машина будет "отлипать"....и чем с более серьезных скоростей тормозить , тем серьезнее это будет заметно.....поэтому и в быстрых поворотах снизится эффект....(((
я не очень хорошо разбираюсь ...непосредственный впрыск сейчас у двигателейФ1? значит открытие дроссеяь регулирует подачу воздуха?
тогда Реношникам можно топливо регулировать как им нужно для "горячего выхлопа" а воздух непосредственно в выхлопную трубу...для дожига и получения достаточного давления выхлопных газов.....
практически реактивная тяга... однако....
почитал повниательнее....... "F1News.Ru Лента новостей FIA утвердила запрет на выдувные диффузоры
Речь идет о введении ограничений на использование стабильного потока выхлопных газов в работе диффузора: начиная с Сильверстоуна, команды должны будут снизить эффективность таких систем. FIA требует, чтобы при отпущенной педали газа поток выхлопных газов составлял не более 10% от максимального значения....."
все равно можно попробовать ...надо только выставить спец режим...когда педаль нажата на определенную небольшую велечину...но так что бы вступал в работу "горячий выхлоп"....а с отпущенной 10% как просили.....
Саша, впрыск - это способ подачи горючей смеси в цилиндры. Когда-то воздух с топливом смешивались в карбюраторах, сейчас у всех непосредственный впрыск - специальные форсунки с электронным управлением впрыскивают в цилиндры смесь воздуха и топлива. "Дроссель" изначально - это специальная заслонка в карбюраторе. Сейчас эти функции выполняет инжектор (система впрыска), но называют дросселем. Мы не можем подать куда-то только воздух, или только топливо. Рабочий процесс движка - весь на смеси того и другого.
Выступления команды все больше разочаровывают. Такими темпами им скоро придется сражаться не с лидерами, и даже не с Мерседесом, а с ФИ, Заубером, Вилами и Торой. Что, в общем-то, вчера уже и было. Булье надо очень задуматься. Радужные надежды начала сезона пошли прахом. Серьезного технического задела на будущее - видимо, нет. Спорить, кто из гонщиков лучше - абсолютно бессмысленно при такой технике. Кубица, со всем его талантом, тоже бы единичные очки выгрызал.
Рено сливается, Петров тащился всю гонку в хвосте, вышел вперед не благодаря тактике или супер болиду, а только потому что были сходы, и прочие заминки на питах др. участников, не едет болид, Петрову надо в Марусю пока не поздно, не зря же Фоменко хвастался, что со след. сезона его команда , будет на таком уровне , что нам даже и не снилось ))))))))
Виталя в интервью Попову без прикрас все рассказал, корма машины живет своей жизнью, а на мокрой трассе это конец, учитывая то что на просьбу помочь как-то настроить болид что-бы было сцепление ему сказали "жди слики", это говорит о том что команда находится в безысходном тупике, видимо прогресс машины или идет не в том направлении или не идет вообще...
мне кажется проблемы в дождь вызваны применением бокового выхлопа...он призван отсекать набегающий поток воздуха.....а в дождь брызги как бы пробивают ту завесу...и все работает гораздо менее эффективнее... все таки у Рено нагружено все днище на эту систему....и работает по принципу разряжения под ним....выдувной диффузор на дождь не сильно реагирует так как просто тупо выдувает как можно быстрее воздух создавая в нем разряжение.....так что основные результаты от Рено ждем по суху!!!
а интересно было бы если Реношники построили второй вариант с диффузором как у Ред Булла.....чисто для дождевых гонок! )))
ну совсем не корыто!! просто немного отстали в модернизации....я думаю в "сухих" гран при еще поборятся!!!! хорошо бы в Спа было сухо....))) ну Венгрия и Монца!!
поборолись уже в Валенсии, Монако, Испнии, Турции. Прогресс на нуле За первые 2 гонки набрали 30 очков За следующие 7 - 35 Причем лишь 1 раз в сезоне был двойной финиш в очках
Все про французскую команду Renault. Обсуждение последних событий в стане команды.
Не крутиться на 28% - а дроссель на 28% должен быть открыт при отпущенной педали газа.
Медленные повороты - там потеря будет от них.
именно "холостые обороты"(отпущенная педаль газа) должны соответствовать 28% от максимальных
а привязка к "холостым оборотам" в как раз исключает возможность использовать этот эффект.Но это при отпущенной педали...а кто мешает отрегулировать все так , чтоб проходить медленные повороты с нажатой минимально педалью?
как бы при проверке пожалуйста...газ отпущен-обороты соответствуют....
в общем и открытие дросселя точно также можно обойти...28% при отпущенной...а слегка придавил и все....главное научиться не сбрасывать газ полностью....))))
а эффективность упадет серьезно....если инженеры не смогут как то обойти ограничение и оставить "горячий выхлоп"
в как раз перед началом торможения машина будет "отлипать"....и чем с более серьезных скоростей тормозить , тем серьезнее это будет заметно.....поэтому и в быстрых поворотах снизится эффект....(((
тогда Реношникам можно топливо регулировать как им нужно для "горячего выхлопа" а воздух непосредственно в выхлопную трубу...для дожига и получения достаточного давления выхлопных газов.....
практически реактивная тяга... однако....
почитал повниательнее.......
"F1News.Ru Лента новостей
FIA утвердила запрет на выдувные диффузоры
Речь идет о введении ограничений на использование стабильного потока выхлопных газов в работе диффузора: начиная с Сильверстоуна, команды должны будут снизить эффективность таких систем. FIA требует, чтобы при отпущенной педали газа поток выхлопных газов составлял не более 10% от максимального значения....."
все равно можно попробовать ...надо только выставить спец режим...когда педаль нажата на определенную небольшую велечину...но так что бы вступал в работу "горячий выхлоп"....а с отпущенной 10% как просили.....
"Дроссель" изначально - это специальная заслонка в карбюраторе. Сейчас эти функции выполняет инжектор (система впрыска), но называют дросселем.
Мы не можем подать куда-то только воздух, или только топливо. Рабочий процесс движка - весь на смеси того и другого.
Булье надо очень задуматься. Радужные надежды начала сезона пошли прахом. Серьезного технического задела на будущее - видимо, нет. Спорить, кто из гонщиков лучше - абсолютно бессмысленно при такой технике. Кубица, со всем его талантом, тоже бы единичные очки выгрызал.
все таки у Рено нагружено все днище на эту систему....и работает по принципу разряжения под ним....выдувной диффузор на дождь не сильно реагирует так как просто тупо выдувает как можно быстрее воздух создавая в нем разряжение.....так что основные результаты от Рено ждем по суху!!!
а интересно было бы если Реношники построили второй вариант с диффузором как у Ред Булла.....чисто для дождевых гонок! )))
Но шансов на это практически нет
Прогресс на нуле
За первые 2 гонки набрали 30 очков
За следующие 7 - 35
Причем лишь 1 раз в сезоне был двойной финиш в очках