Если говорить о Маках в целом, то не порадовали. Новинки опять не сработали, в квале с Хэмом очередной раз ошиблись, слили Баттона на пит стопе и к тому же неверный расчет по топливу у Хэма. Это счастье, что после всего этого ода машина финишировала так высоко. Нельзя так гонки проводить, мало того, что на фоне соперников заметен явный регресс, так еще и глупейшие ошибки в тактике. Мартин, пора браться за ум.
Баттона жаль, слили его не хуже, чем в прошлом году в Монако. Хотя тогда было вообще расп..гильдяйство, а колесо все-таки недокрутить могут в любой команде.
Согласен с Павлом - команда сработала отвратительно. Хэм не сумел сэкономить топливо, Баттону испортили всю гонку вообще. Ну и второй после РБ командой в Сильвере однозначно были не Маки, а Феррари.
дааа конечно все так просто ну)) конечно, моэжет быть и просто, но это все чушь, пилоты сами шарят лучше нас)) так тчо вряд ли можно нам сказать, что Хем гад такой топливо не сомг сэкономить"!!
Алексей, Не понимаю Вашего сарказма. По-моему люди достаточно конкретно ответили на вопрос. Причем тут спец не спец, Вы же сами вопрос задаете, значит предполагается наличие какого-то ответа. Может ли пилот экономить топливо в гонке? Однозначно да! А вот способы могут быть различны. Начиная от манеры пилотирования, заканчивая режимом работы двигателя. Если сам водитель, то я думаю поймешь.
Жека, Действительно, Макларен так сильно пытаются пропихнуть Хэма, что ставят ему в квале в заключительной попытке старый комплект резины! А Баттону свежий! Или не выпускают на последнюю попытку заранее как в Монако. Вы когда такое пишите, ну так, хотя бы для прикола гонки смотрите?
Мне кажется, что Макларен наоборот, больше поддерживают Баттона. По крайней мере Уитмарш в своих высказываниях говорит о Дженсоне больше. Возьмите для примера Сильверстоун. Мартин в своем интервью больше говорил не о прорыве Хэма с 10 на 4, а о том, как же жаль упущенного подиума у Дженсона. Хотя Льюис так же потерял подиум по ошибке команды. Учитывая квалификацию, можно сказать, что оба пилота Макларен пострадали в равной степени, при этом Льюис в гонке занимал более высокую позицию, а Уитмарш сожалеет о Баттоне.
Не знаю, личные предпочтения тут всему виной или сам Льюис своими высказываниями и поступками вызывает какой-то негатив со стороны команды, но факт. В этом сезоне очень заметна склонность Уитмарша к "фаворитизму" Дженсона. Не думаю, что это влияет на подготовку машины или командную тактику, но "личные предпочтения" руководителя явно на стороне Дженсона.
Если пилот перед стартом умудряется с дороги слететь и по газону проехать заранее попортив резину, то что тут сказать, да и к тому же гонщики решают какой комплект и когда обуть, не будем это забывать, Павел все я смотрю и вижу, я не люблю этого гонщика за его подлые делишки на трассе, и постоянный нимб над головой во время речей перед камерой.
2 Жека: не забывайте, что за подобные косяки положен штраф и вообще всяческие пендали со стороны ФИА. Это серьезное нарушение норм безопасности. Поэтому команда специально так делать не будет, есть куча других способов "притормозить" пилота, так что со стороны это даже не будет особо видно. 2 Павел: я не замечал особого фаворитизма. Скорее, дело в другом - перед сезоном-2010 все считали, что Дженсон будет подносчиком снарядов для Льюиса, а он сумел показать себя и не особо уступил партнеру. Более того, в определенных ситуациях Дженс выглядит предпочтительнее. Поэтому Уитмарш стал хорошо к нему относиться, особенно когда Хэм косячит, ведь это здорово, если ты можешь положиться не только на первого пилота. Ну и, как я уже писал, Баттон выглядит "расслабленней" психологически. В то время как Льюиса, имхо, что-то "грызет", чем-то он в жизни недоволен.
Думаю, команда накосячила больше с Дженсоном, чем с Хэмом. Ппц, 2й раз за 2 года Дженс просирает гонку по вине механиков=( помните ту заглушку на моторе в монако 2010? Я б тоже больше за него переживал.
Жека, решают по резине все инженеры, так как им по телеметрии лучше видно. Пилот может с ними лишь согласится или нет. в данном случае на квалификации свежую резину решили приберечь на вторую попытку в финале квалификации. Но это расчет не сработал, так как пошел дождь. Никто не может предсказать дождь с точностью до минуты. Ни пилот, ни инженеры. Об упущенных позициях можно лишь сожалеть, как Льюис, но не более. Никто никого ни в чем не обвинял. http://www.f1news.ru/interview/hamilton/67762.shtml "Сидя в кокпите, я не вижу прогноз погоды, но его видели инженеры. В первой попытке мне поставили комплект прикатанных шин, когда все выехали на свежей резине. В этом все дело, мы допустили ошибку, поставив не те шины не в тот момент"
обратите внимания на фразу "мы допустили ошибку" не "я" , и не "они", а "мы", то есть и он и команда вместе.
И если не любишь пилота - не люби его обоснованно. Знай факты, а не домыслы.
Алексей, Баттон более командный пилот и он больше вписывается в "мир Макларен", особенно тот, который видит Уитмарш. Хэм эгоист, и грызет его жажда побед, его слабое место как раз - отсутствие терпения, именно в этом компоненте он и уступает Баттону. А вообще в целом у Маков лучший имхо состав пилотов именно сточки зрения дополнения друг друга.
Обсуждаем команду серебристых - пилоты, руководство, история и последние события британской команды.
Нельзя так гонки проводить, мало того, что на фоне соперников заметен явный регресс, так еще и глупейшие ошибки в тактике. Мартин, пора браться за ум.
+1
там в конце вариант 2008 года
контроль расхода топлива внизу
Объяснение про рулевое колесо у Мерсов. И про режимы двигателя и про горючую смесь.
Может ли пилот экономить топливо в гонке? Однозначно да! А вот способы могут быть различны. Начиная от манеры пилотирования, заканчивая режимом работы двигателя.
Если сам водитель, то я думаю поймешь.
Вы когда такое пишите, ну так, хотя бы для прикола гонки смотрите?
Мне кажется, что Макларен наоборот, больше поддерживают Баттона. По крайней мере Уитмарш в своих высказываниях говорит о Дженсоне больше. Возьмите для примера Сильверстоун. Мартин в своем интервью больше говорил не о прорыве Хэма с 10 на 4, а о том, как же жаль упущенного подиума у Дженсона. Хотя Льюис так же потерял подиум по ошибке команды. Учитывая квалификацию, можно сказать, что оба пилота Макларен пострадали в равной степени, при этом Льюис в гонке занимал более высокую позицию, а Уитмарш сожалеет о Баттоне.
Не знаю, личные предпочтения тут всему виной или сам Льюис своими высказываниями и поступками вызывает какой-то негатив со стороны команды, но факт. В этом сезоне очень заметна склонность Уитмарша к "фаворитизму" Дженсона. Не думаю, что это влияет на подготовку машины или командную тактику, но "личные предпочтения" руководителя явно на стороне Дженсона.
2 Павел: я не замечал особого фаворитизма. Скорее, дело в другом - перед сезоном-2010 все считали, что Дженсон будет подносчиком снарядов для Льюиса, а он сумел показать себя и не особо уступил партнеру. Более того, в определенных ситуациях Дженс выглядит предпочтительнее. Поэтому Уитмарш стал хорошо к нему относиться, особенно когда Хэм косячит, ведь это здорово, если ты можешь положиться не только на первого пилота.
Ну и, как я уже писал, Баттон выглядит "расслабленней" психологически. В то время как Льюиса, имхо, что-то "грызет", чем-то он в жизни недоволен.
в данном случае на квалификации свежую резину решили приберечь на вторую попытку в финале квалификации. Но это расчет не сработал, так как пошел дождь.
Никто не может предсказать дождь с точностью до минуты. Ни пилот, ни инженеры.
Об упущенных позициях можно лишь сожалеть, как Льюис, но не более. Никто никого ни в чем не обвинял.
http://www.f1news.ru/interview/hamilton/67762.shtml
"Сидя в кокпите, я не вижу прогноз погоды, но его видели инженеры. В первой попытке мне поставили комплект прикатанных шин, когда все выехали на свежей резине. В этом все дело, мы допустили ошибку, поставив не те шины не в тот момент"
обратите внимания на фразу "мы допустили ошибку"
не "я" , и не "они", а "мы", то есть и он и команда вместе.
И если не любишь пилота - не люби его обоснованно. Знай факты, а не домыслы.
Хэм эгоист, и грызет его жажда побед, его слабое место как раз - отсутствие терпения, именно в этом компоненте он и уступает Баттону.
А вообще в целом у Маков лучший имхо состав пилотов именно сточки зрения дополнения друг друга.