у Переса особенно... ))) Но судя по всему именно проблема с износом была у маков! Льюс на свежем комплекте ставил быстрые круги, от силы кругов 5-6 он ехал в хорошем темпе а потом боролся с резиной, точнее с ее износом, дженс судя по всему сразу боролся с износом резины, и в целом ехал чуть стабильнее но медленнее, и быстрых кругов от него я неприпоминаю...
Расстановка сил в чемпионате может еще поменяться после запрета на выдувные дифузоры. Если после этого маки не подберутся ближе к РБ, то исход чемпионата будет не двусмысленным....
Знаете, я уже давно считаю со второго места. Честно, еще надеюсь, что после запрета диффузора РБ сбавит в скорости.... А так, то если быть реалистом-пессимистом, то чемпионат проигран...((
Самое обидное, что чем раньше РБ возьмут титулы, тем большее количество ресурсов они перенесут на машину 2012 года, в то время, как остальные будут продолжать работу над 2011 и решать локальные задачи, оставив меньше сил на машину 2012. Поэтому отсюда может вытекать и тотальное преимущества Себа и РБ в 2012...:(
Nikita Varganov А кто другим мешает работать над болидом 2012? Это вобще надуианная проблема.Сколько помню, те, кто начинал над новым болидом работать ранше, мало что выигрывал: БМВ в 09, Феррари в 10...
Было бы неплохо в договоре согласия описать момент начала разработки болида и завершения работы над старым..тогда бы мы избежали моментов по поводу Брауна 2009 и Феррари того же года...., но правда многих бы это лишало определенной интрги, а как показывается практика это вредит популярности Ф1
Обсуждаем команду серебристых - пилоты, руководство, история и последние события британской команды.
Хотя кто знает, как в гонке они поведут, пирелли непредсказуема))
А кто другим мешает работать над болидом 2012? Это вобще надуианная проблема.Сколько помню, те, кто начинал над новым болидом работать ранше, мало что выигрывал: БМВ в 09, Феррари в 10...