McLaren-3

стандартная - это и есть такая как в РБ и Феррари (доработаная прошлогодняя версия), дифузору хотят запретить с 2012, а с Сильверстоуна хотят ввести какие-т ограничения. если я правильно понимаю

У них тоже есть выдувной диффузор. Сам Льюис говорил в Монако, что он включает специальный режим двигателя для максимальной прижимной силы.
Маки просто уверены, что меньше других потеряют на этом.

Я это как-бы понимаю, но почему о Маках нет никакого упоминания в тех статьях в #3571 ?

А кто из команд рассказывает, что у них есть выдувной диффузор? Только косвенные слухи. Ну и инфа от Сэма Майкла.

Понятно.. А я честно говоря думал, что у них (как сообщалось) что-то не получилось с тем мудреным выхлопом из трубочек и они отказались от него и остались на какой-то своей половинчатой "схеме".. Т.е что-то своего, а что-то от "общепринятого от РБ", но в целом - нечто другое чем у Бычья и свое )))

Владимир, то было в начале. Они заметно упростили выхлоп и получили положительный результат. Сейчас же система стала более сложной и приблизилась к РБ.

Это тоже не совсем так. Изначально нужно разделить понятия на выхлопную систему т.е. имеем ввиду конфигурацию выхлопной системы: труб и прилегающего к ним диффузора и "систему увеличения давления выхлопных газов при закрытом дросселе" проще говоря.

Маки на тестах представили так называемого "паука" - выхлопную систему, которая подавала выхлопные газы в разные части диффузора. Другими словами систему труб, разной длинны. Из за сложности и проблем с надежностью Маки отказались от этой системы, применив схему Ред Бул, где выхлопные газы подаются в диффузор через 2 тонкие трубы, проложенные по низу.
Вот и все, что изменили Маки.
Саму же систему, обеспечивающую непрерывных выхлоп при закрытой заслонке они оставили в том виде в котором она была т.к. это не выхлопная система, а по сути особый режим работы мотора.

Теперь стало более понятно. Т.е. различия с Бычьей системой все-таки на немного но они есть, да ?

Различия выхлопной системы с Быками конечно же есть, но в целом решение одинаковое.
А вот система поддержания высокого давления газов сильно отличается, основные отличия именно в архитектуре мотора.

Архитектура мотора..
Т.е. у Рено более эластичный мотор "с низов".. да ? А у Маков не совсем. Так ? И Бычье этот режим полнее и эффективнее использует в квале и иногда в гонках ?

Это характеристики самого движка. И это так.
В недавней статье писали про "горячий" выхлоп. При отпускании педали газа, изменяется система зажигания - таким образом, что сгорание топлива происходит за пределами стандартной камеры сгорания. Некая дополнительная камера идет - там сжигается. Быки с с движком Рено дальше других продвинулись по этому параметру, плюс сам выхлоп лучше выведен.

Теперь понятно зачем Быкам нужны технические разъяснения.. Дополнительная камера !

Может, не прямо так в движке альтернативная камера. Возможно, в цилиндрах смесь сгорает не на 100%, и этот "обогащенный" выхлоп дожигается где-то в выпускном тракте.

Тогда будет создаваться тяга - а этого не должно быть.

о__О А может, они реально реактивные?)

Парни,ржом!

А вы заметили, что все Льюисовские маки строятся под него MP4-22 - MP4-26?
Индекс такой же, как и лет Хэму :))

Деннис про это еще в начале 2008 рассказал

Что-то снова не так все пошло.

Это вы еще гонки не видели =Р.

В гонки Маки опять будут хороши

Если опять "синдром Льюиса" все надежды маков не разобьют.

Макларен добилась максимума, так как ред булл на этой трассе похоже будет недосягаем, надеюсь Маки дадут бой, если не возникнут проблемы с шинами медиум..

Нет у них с ними проблем.

Вчера вроде как были, может уже решили.