Пересмотрел ГП Абу Даби. Возник такой вопрос. Ред Булл специально Уэббера послала на пит лейн раньше. Понятно что колесом он шаркнул. Масса свернул через круг, Уэббер застрял за Альгерсуаре, и еще через круг зазвали на пит стоп Алонсо. Специально Ред Булл заставил метатся "меж двух огней" Феррари или нет?
Думаю, вряд ли, учитывая что оба пилота имели шансы на титул. Хотя, конечно, это заставляло ферраревцев нервничать, всегда труднее биться, когда не знаешь кого первого ударить. Мне кажется, Ферры вышли на гонку с внутренним убеждением, что титул уже их. Потому Алонсо полгонки чего-то ждал, и против Петрова действовал как-то беззубо. Поэтому проигрыш красных - не столько результат каких-то задумок РБ, сколько их собственная психологическая неготовность бороться в неудобных условиях.
Но Ред Булл вынудил их на ошибку. То ли от Уэббера ждать прорыва, и после своего пита Марк ехал быстрее всех. С другой стороны если бы Марк обогнал за счет пит стопа Алонсо титул достался бы Себы при его победе. Они хотели опередить Уэббера , зазвали Массу который остался позади, зазвали потом и Алонсо. Ставка РБ на 2 пилотов сыграла свою роль.
Ну, тут я с Вами не соглашусь. Ставка на 2 пилотов - имхо, прибавила им головной боли. И если бы Ферры не провалили первую часть сезона - они бы наказали булловцев за их принципы, команда могла упустить титул. Имхо, Уэббер проиграл титул еще в квалификации. Потому что когда пилот выходит на гонку с сознанием того, что все пропало - оно-таки пропадет.
Да это ж разве спор? Так, досужие рассуждения по теме... В спорах типа "такая-то команда лучшая и ниипет" я и не участвую никогда, ибо пустая трата времени.
Тактика Феррари, ставка на 1 пилота, может и лучше для них, и выводить в Чемпионы 1 пилота проще. Вспомнился комментарий Попова в Турции, Авария между пилотами одной команды это плохо, но напоминает борьбу между Простом и Сенной, настоящий дух автоспорта. (вольный перевод, но смысл в этом.)
ИМХО это просто офигенно круто, что победила команда, не применявшая КТ, т.к. выросло огромное кол-во фанатов, искренне считающих, что в КТ нет ничего криминального
Сергей, смотря какая КТ. Если такая, как в Австрии-02 - то это дерьмо. Если же речь идет о том, чтоб уступить пилоту твоей же команды в финальной гонке сезона и тем помочь ему выиграть титул - имхо, это нормально и по-человечески порядочно.
На счет финальной гонки согласен полностью. В 2007 году Феррари поменяли местами пилотов, гонку и чемпионат выиграл Райкконен, такая КТ нормальная, а вот Германия 2010 или Австрия 2002 - "это дерьмо".
Сложно однозначно сказать. Откровенно давить может только тот, кто собирает прибыль с этого "цирка-шапито".. Остальное (в т.ч. и Феррари) все так.. на уровне участников и исполнителей )))
Настоящие "артисты" это настоящие владельцы прав. И они обязаны думать не сегодняшним днем, а на 10-15 лет вперед. Отсюда и все "телодвижения" исполнительного директора Б.Эклстоуна..
Ну тут не соглашусь. Потому что в 2009-м, когда Феррари готовилась уходить, даже CVC и Берни заерзали, покрывшись холодным потом, потому что они четко знают, какова цена будет ихним покатушкам без Скудерии. Заставить остаться команду они не в силах. Поэтому, все же, Феррари играет главные аккорды в Формуле 1.
А Ред Булл с каждым годом становится все более важной фигурой в Ф1. Конечно, до Феррари, Маков и Вилок и даже Бенеттон-Рено им далеко, но если намерения Матешица и дальше будут столь же серьезны и амбициозны, то эта команда может стать пятой топ-командой в истории Ф1. Жаль, Ньюи не вечен(
Матешиц взял все (с) А. Попов. До 14 года контракт подписан со всеми значемыми фигурами в команде, в т.ч с Феттелем и Ньюи. Если они будут побеждать будет и история))
Федоренко - Так-то оно так. Но незаменимых людей и команд сегодня нет. Подумай, почему когда все команды в начале того сезона были против диффузора на Брауне, а ФИА инновацию Брауна поддержало, а потом и развило в своем противостоянии с командами ? Им просто нужен был козырь в переговорах с несговорчивой Феррари. Понятно, что Феррари это Нечто.. но все-таки ! Сегодня вот уже Ред Булл есть..
Владимир в 2009 году уйти из ф1 хотели почти все команды ф1, кроме Вильямса и еще кого то. В Монако заявили что в таком случаи они разорвут контракт и подпишут с новой серии, поэтому Берни и начал искать компромисс.
Команда Red Bull. Ее прогресс в скорости. Сможет ли она побороться за победу.
Нет уже два дня. А тему без него никто здесь не поднимает..
Мне кажется, Ферры вышли на гонку с внутренним убеждением, что титул уже их. Потому Алонсо полгонки чего-то ждал, и против Петрова действовал как-то беззубо.
Поэтому проигрыш красных - не столько результат каких-то задумок РБ, сколько их собственная психологическая неготовность бороться в неудобных условиях.
Имхо, Уэббер проиграл титул еще в квалификации. Потому что когда пилот выходит на гонку с сознанием того, что все пропало - оно-таки пропадет.
В спорах типа "такая-то команда лучшая и ниипет" я и не участвую никогда, ибо пустая трата времени.
Если же речь идет о том, чтоб уступить пилоту твоей же команды в финальной гонке сезона и тем помочь ему выиграть титул - имхо, это нормально и по-человечески порядочно.
Сложно однозначно сказать. Откровенно давить может только тот, кто собирает прибыль с этого "цирка-шапито".. Остальное (в т.ч. и Феррари) все так.. на уровне участников и исполнителей )))
Настоящие "артисты" это настоящие владельцы прав. И они обязаны думать не сегодняшним днем, а на 10-15 лет вперед. Отсюда и все "телодвижения" исполнительного директора Б.Эклстоуна..
Так-то оно так. Но незаменимых людей и команд сегодня нет. Подумай, почему когда все команды в начале того сезона были против диффузора на Брауне, а ФИА инновацию Брауна поддержало, а потом и развило в своем противостоянии с командами ? Им просто нужен был козырь в переговорах с несговорчивой Феррари. Понятно, что Феррари это Нечто.. но все-таки ! Сегодня вот уже Ред Булл есть..