Баттон смещался по траектории, и не намного. Но места он действительно Льюису мог бы оставить побольше. Но Льюис летит в любую прощелку, вот баттон в плане расчетливости по сильнее Хэма.
Повторюсь и там, и там гоночные инциденты и виноваты оба пилота.
Павел, да Феттель в турции виноват больше чем Уэб( я это уже давно говорил) .
Баттон ничего не дергал , он ехал по своей траектори! а Хэм полез в закрывающийся проем , ктому же он даже наполовину корпуса Баттона не доехал, но тем не менее продолжал лезть. Это ли не идиотизм?
вот любобытная деталь. Это были 7 ГП, и очков у 2 пилотов было примерно одинаково (в РБ по 78 помойму в прошлом году). Но по целостности выступления в командах лидеры Себ и Льюис, они оказались в роли доганяющих. Марк и Дженс оборонялись весьма жестко, давая понять то что в команде не будет разделение на 1 и 2.
А что, Марк должен был уступать дорогу? А Люсик уже поравнялся с Дженсоном, так что его выны особо нет. А в общем Александр прав, это обычные гончные эпизоды, как и Люсик с Марком, как и Баттон с Алонсо. Лет 10 назад на них вообще никто бы внимания не обратил.
Уэббер тихой сапой вышел на 3 место в чемпионате. со 2 по 5 место во всех гонках. Пока мешают проблемы с КЕРС почти каждую гонку. Так что не сбрасываем)
не ну жалко Феттеля (мне лично). Всю гонку держал под контролем ситуацию, ни разу не ошибся,грамотно проводил рестарты, а в конце упустил победу, допустив ошибку.
Команда Red Bull. Ее прогресс в скорости. Сможет ли она побороться за победу.
Повторюсь и там, и там гоночные инциденты и виноваты оба пилота.
Баттон ничего не дергал , он ехал по своей траектори! а Хэм полез в закрывающийся проем , ктому же он даже наполовину корпуса Баттона не доехал, но тем не менее продолжал лезть. Это ли не идиотизм?
Всю гонку держал под контролем ситуацию, ни разу не ошибся,грамотно проводил рестарты, а в конце упустил победу, допустив ошибку.