Red Bull-4

извините ,я сново начну,видно,как баттон смотрит в зеркала,и резко в лево поехал,там очевидно,чт баттон виноват.
а вот в турции 10 ,хрен знает,наверно такая же кочка ,как и в малазии,и феттель протаранил уэббера
и кстати болелы феттеля,вспомните спа 10,как там он очень хорошо с баттоном поступил))

Там он подскользнулся.

ну да,конечно,и вчера он тоже подскользнулся)))и вообще в прошлом году алонсо,хэм и баттон побеждали,из-за того то ,что фет подскользнулся =)

То есть по вашему он тупо решил протаранить, вот так вот зайдя с боку? сами идиотизма не видете здесь?

Сколько тогда раз в том году подскользнулся))
в том году он рвался в бой, был как быстрый, но совсем неопытный еще, в этом году стал опытней и ошибок меньше, но канадская ошибка это как прошлогодние, не хватает еще опыта и все, но это со временем приходит, главное учиться на этих ошибках.

Итак, ситуация на трансферном рынке продолжает развиваться по пути, указанному в "F1 Fan Club": вероятность "Феттель\Хэмилтон в Red Bull-2013" растет. Пора фантазировать :-)

Феттель все стабильнее и стабильнее, в этом сезоне статистика пока как у Проста в 88м, т.е. невероятная: семь раз подряд не ниже 2го места. Если Хэмилтон останется самим собой, т.е. продолжит ошибаться, в чемпионате Себастьян его победит, пусть и выиграв меньше гонок. Хотя, как отмечал Уитмарш, возможно, дело в том, что Хэм пытается выжать из болида больше его (болида) реальных возможностей.

Или, начав мутить по поводу Хэмилтоона, RB решили заранее перестраховаться в Кубке Конструкторов: кто знает, как там повернется в 2013-м, не регулярно же Ньюи будет вундертачки строить.

Лучше бы Льюис пошел к Брауну в Мерседес, он научит его, как научил Баттона, быть терпеливым и тактическим фишкам. Не надо ему в этот Ред Бул.

Кстати по поводу ошибки Себа. Не стал бы я сильно на этом акцентировать. Ничего страшного не произошло, ну набрал на 7 оков меньше. В этой фазе чемпионата это не принципиально. Хотя это не отменяет того факта, что это ЕГО ошибка и оправданий тут никаких нет. Ездить под давлением на сложной мокрой трассе, где реально могут обогнать и соперник быстрее, это не то же самое, что комфортно лидировать либо ехать по трассе, где обогнать почти невозможно. В таких эпизодах и проверяется характер и сила пилота, я об этом говорил уже много раз.

Нельзя забывать, что Феттель еще совсем молод, даже опыт в 70 гран-при не заменит приходящее с годами умение сохранять холодную голову под любым давлением.

Соглашусь, Хэмилтону было бы очень полезно пройти брауновскую школу - одной скоростью всех не победить, во всяком случае, на постоянной основе. Но у Mercedes сейчас нет такого, как у RB болида, а Льюису нужна именно побеждающая техника. Может, это не очень дальновидно, но понять его можно.

Возможно Хэму нужно научиться быть терпеливым не только на трассе, но и вне ее, в вопросах выбора команды. Это сегодня Мерседес не едет, а в 2013 что будет неизвестно. В любом случае раньше 2013 он не уйдет из Маков.

Рано или поздно мерсы вернутся на вершину, и вопрос в том, кто окажется рядом с Росбергом, действительно интересен. Может ведь и Феттель - германская солидарность.

И чего Хэму делать в РБ при Феттеле? Глупо думать, что австрийские боссы станут продвигать англичанина. Феттель - сроднился с брэндом, его поддерживает Марко, и я не вижу причин для них поддерживать Хэмильтона.
Или Льюис так всерьез принял слухи о переходе Себа в Феррари?..
Опять-таки, если РБ не покатится вниз в плане техники, то уходить Себу незачем. А если машины ухудшатся, то вряд ли Льюиса это привлечет, ему нафиг не сдалось разгребать технические косяки чужой команды.

Контракты подписываются наперед и никто не знает, какой окажется новый болид.
#4911 А вы уверены, что Мерседес поднимется на вершину втечение каръеры Росберга? Может поднимется лет через 30.

Маловероятно, что понадобится столько лет. Мерседес пришел побеждать, и если этого не случится достаточно быстро, постарается как-нибудь без последствий покинуть чемпионат.

В чем не уверен, так это в силе Росберга. Все понятно, конечно, у него не было побеждающего болида, но всего пять подиумов за шесть лет в формуле для претендующего на такой болид - мало.

У Феррари был период в 21 год между победами в чемпионатеи чуть меньший между КК, и не ушли.Думаю Мерседес пришел навсегда.Они не решаться па бегство как БМВ или Тойота, и уж тем боле они не захотят повторения ситуации с Хонда-БАР)))

И BMW, и Toyota ушли не только из-за кризиса. Японцы в меньшей степени, но баварцы просто не смогли сделать еще один качественный скачок после 08го. И очень жаль, что не смогли - дотяни они до 2010го, глядишь, мы бы увидели сейчас германскую гонку вооружений в F1! =)
Когда в F1 приходит команда большого концерна, то либо победы, либо уход по какой-нибудь уважительной причине. Бренд же)

Дитер Цетше любит гонки, но не факт, что после него придет руководитель, который любит настолько же.

з.ы. RB в этом плане тоже надо радоваться счастливым денькам: пока есть бодрый дедушка Матешиц, команда будет процветать, а потом скорее всего сразу все, свернут.
Ну не станет же команда с названием от энергетического напитка всегда живой легендой "Королевы автоспорта" :-)

Каждый приходит побеждать, но не каждому это удается. Как говорил Майк Тайсон, у каждого есть план на бой, пока в него не попадут.

В HRT попали до начала боя :-)

#4916 Андрей Самарин

А почему нет? А команда, носящая название производителя готового платья смогла войти в историю.Если РБ будет регулярно побеждать, то и они станут легендой.С другой стороны, многие ли помнят сейчас Тиррел, Брэбхэм, Купер, БРМ? Стоило им уйти, и их успехо начинают забывать.

2 Виктор: думаю, с Феррари сравнивать нельзя. Скудерия - полностью заложница своей легенды. Были годы, когда им и неплохо было бы уйти и пересидеть пару-тройку лет. Скажем в 1992-93. Но это выше их сил. И Феррари очень уж заточена на спорт.
Мерседес же и не был в Ф1 очень долго, и выпускает самые разнообразные машины, ему необязательно позиционировать себя именно как спортивную марку. Поэтому- действительно, вопрос в отношении к Формуле руководителей концерна.

А вот если они решили стать такой же легендарной частью Ф1 как Феррари? У них есть небольшая, но очень яркая страница в истории.Оталось ее продолжить...

> А почему нет? А команда, носящая название производителя готового платья смогла войти в историю.Если РБ будет регулярно побеждать, то и они станут легендой.С другой стороны, многие ли помнят сейчас Тиррел, Брэбхэм, Купер, БРМ? Стоило им уйти, и их успехо начинают забывать

А была такая команда? :-) Benetton? Но он уже исчез.
Любители F1 помнят все эти команды+Vanwall, да даже Wolf. А в "народной памяти" легендарны только действующие команды или ушедшие совсем недавно. Как и гонщики. Блэк Джек жив до сих пор, а о нем давно забыли...

> А вот если они решили стать такой же легендарной частью Ф1 как Феррари? У них есть небольшая, но очень яркая страница в истории.Оталось ее продолжить...

В этом тоже есть резон, у Mercedes были славные страницы в истории гонок Гран-При. Но есть и много где еще, а Ferrari, как заметил Алексей, давно заложники Формулы. Даже пожалуй, у скудерии с Формулой взаимозависимость.

Зачем переходить тогда в Мерсы, если можно остатся в Маках?

И вообще может Рено или Заубер выйдут в лидеры? У Маков больше шансов быть в лидерах, чем у Мерсов. Плюс с 2013 года новый регламент и возможно кто то найдет лазейки. скажем Маруся и поедут они на 5 секунд быстрее всех)))

#4922 Андрей Самарин
Матешиц давно в разной степени присутствует в Ф1.Денег у него на это хватает, так что я уверен, если ничего совсем уж неожиданного не произойдет, он сохранит команду в Ф1 пока жив.Может в будущем РБ будет в одном ряду с Лотусои и Брэбхэмом....