не думайте что я его обсираю, я доказываю превосходство электро над двс. а проблемы трансмисии - они едины, а мы говорим только о двигателе. а вот на счет того что регули горят и тупят так это вопросы качества регуля и того будешь ли ты превышать пределы вольтажа и т.п. опять же все упирается в деньги...
не густо, я с 2007, начинал с электро потом калилки потом бензы, пробывал разные двиги, реальная мощь у бензов, какая электричка тебя зимой на санках укатит??? да все говорят за электро будущее но зрелещность и кайф за бензами!
На самом деле по моему личному мнению,если бы не было хоббисити с его турнигами по 20-30 баксов,то классу электро было бы напряжно.Я как посмотрю на цены на полимерки у нас в России-как-то херовато.По 2500-4000 продают в магазах.И лично я считаю.что 10 масштабу предписано электро,8 - ДВС.Хотя конверсионщики вызывают уважение,но аккума жаль не на долго хватает.
да с мешком аккумов тоже не айс таскаться,хотя с учетом все возрастающего тока их зарядки при наличии подходящего зарядника можно ограничиться несколькими комплектами для 8 или штуками для 10.
да,вот единственное за что ябы купил двс так это то что нужно просто *долить в стакан воды* чтобы моделька снова задышала. единственное что аки многоразовые
Акки да,другое дело обидно,когда аки рано начинают "буянить",как-то дисбаланс банок при разрядке.Хуже если вздуваются или еще чего.У некоторых и 20 циклов с натягом проходят. Если пострадать фигней и тупо прикинуть,то канистра (1 галлон )стоит 1500.Хватит на 37+- баков.С китая акк тоже где-то в такую же сумму выходит.Значит акк должен отходить минимум 30 циклов,чтобы хоть как-то окупиться.Конечно,ДВС со временем требует замены пары.Но акк может прослужить и 50 циклов и вот тут вся краса электро))))
сегодня не мог завести ДВС... не мог понять в чем дело... аказывается на накале нажимное устройство сломалось... бесило жутко.. вроде настройки все в норме... так и потом их сбил.. отсюда вывод.. ДВС больше для профессионалов(в плане оборудования) для покатух с друзьями проще электро иметь.. хотя возня с аками не оч весело
господа! что выбрать для дрифта? конкретней: для любительских покатушек. в соревнованиях учавствовать не собираюсь. если не трудно в личку напишите знающие. заранее благодарю!
двс по сути прошлый век. на примере шоссе. в двс 1/8 что бы катала c ~120-140 (вместо родных 85-90) кмч понадобится вбухать кучу денег, времени, нервов и топлива (читай денег). электро 1/10 (но можно и 1/8 переделать :D ) обойдется не многодешевле, но гемора будет меньше в разы.
когда увидел сколько по времени выкатывается 2S 5-ти амперник - сказал "да ну нах O_o"
для себя точно решил что б/к будет только на 3S :D
ясен пень что речь идет о ценовом диопазоне не в 9-15К
У меня с ДВС Монстр. Очень привлекает сам принцип настоящего двух тактного двигателя в миниатюре. Но заниматься машиной в домашних условиях немного не удобно. Из глушителя иногда может подтекать топливо. Оно оставляет пятна. Много различных элементов самого двигателя. У меня REVO 3.3 1:8 заводится со стартера и работает стабильно хорошо. Но вот у знакомых и друзей часто бывали проблемы на КИШИ. То свечу зальет, то шнурок назад не уходит. В общем если ты собрался покататься, то не факт, что это сбудется. Я хочу электричку в основном из-за ее чистоты, для того чтобы можно было ковыряться с ней дома и 1:10 чтобы в машине было удобно возить.
Мой вывод таков: Основной плюс ДВС сам принцип движения модели интересен именно с ДВС двигателями, подобие настоящей техники. Очень интересно заниматься такой машиной Настоящая работа двигателя реальный выхлоп регулировка холостого хода и т.д. Полная реалистичность настоящего автомобиля Минусы ДВС: Во многих моделях не стабильная работа стоковых моторов -тонкая регулировка -иногда сбивается -заливает свечи -проблемный завод без стартового стола Нет возможности эксплуатировать в помещении -выхлопные газы (сильный запах) -достаточно сильный шум работы мотора -остатки смазочных присадок топлива в выхлопной системе (могут испачкать обивку автомобиля или любой другой поверхности в квартире)
)))
*долить в стакан воды* чтобы моделька снова задышала. единственное что аки многоразовые
Если пострадать фигней и тупо прикинуть,то канистра (1 галлон )стоит 1500.Хватит на 37+- баков.С китая акк тоже где-то в такую же сумму выходит.Значит акк должен отходить минимум 30 циклов,чтобы хоть как-то окупиться.Конечно,ДВС со временем требует замены пары.Но акк может прослужить и 50 циклов и вот тут вся краса электро))))
для покатух с друзьями проще электро иметь.. хотя возня с аками не оч весело
если не трудно в личку напишите знающие. заранее благодарю!
электро 1/10 (но можно и 1/8 переделать :D ) обойдется не многодешевле, но гемора будет меньше в разы.
когда увидел сколько по времени выкатывается 2S 5-ти амперник - сказал "да ну нах O_o"
для себя точно решил что б/к будет только на 3S :D
ясен пень что речь идет о ценовом диопазоне не в 9-15К
проще в обслуживании
дешевле в эксплуатации
больше крутящий момент
достаточно прибавить пару банок лития и модель полетит
Я хочу электричку в основном из-за ее чистоты, для того чтобы можно было ковыряться с ней дома и 1:10 чтобы в машине было удобно возить.
Мой вывод таков:
Основной плюс ДВС
сам принцип движения модели интересен именно с ДВС двигателями, подобие настоящей техники. Очень интересно заниматься такой машиной
Настоящая работа двигателя
реальный выхлоп
регулировка холостого хода и т.д.
Полная реалистичность настоящего автомобиля
Минусы ДВС:
Во многих моделях не стабильная работа стоковых моторов
-тонкая регулировка
-иногда сбивается
-заливает свечи
-проблемный завод без стартового стола
Нет возможности эксплуатировать в помещении
-выхлопные газы (сильный запах)
-достаточно сильный шум работы мотора
-остатки смазочных присадок топлива в выхлопной системе (могут испачкать обивку автомобиля или любой другой поверхности в квартире)