2. Каким образом это работает? Выглядит, к примеру, наше новшество таким образом: первая передача: 1.367 вторая передача: 1.117 третья передача: 1.009 четвертая передача: 0.987 Суть заключается в выборе между ускорением и максимальной скоростью. Система передаточных чисел работает таким образом, что чем выше значение - тем работа передачи стремится скорее достичь своего максимального значения и перейти на следующую передачу, проще говоря - тем больше уклон на ускорение; чем ниже значение - тем работа передачи стремится развить большую скорость, т.е. уклон на максимальную скорость.
Чтобы наглядно было понятно, привожу второй пример: первая передача: 1.367 вторая передача: 1.007 третья передача: 0.956 четвертая передача: 0.934 Если мы поставим на одну и ту же прямую трассу эти две настройки на одинаковых машинах, моторах и т.д., то получим следующую картинку: а) машина с настройками мкпп первого примера быстрее разгонется, к примеру, до 240 км/ч, чем машина на втором примере, но более разогняться не сможет. б) вторая машина хоть и медленее достигает 240 км/ч, но зато может развивать скорость до 300 км/ч.
** примечание: все цифры приведены чисто для поверхностного примера и никакой системной взаимосвязи не имеют.
3. Связки системы. Работа данного новшества будет связана с: а) детали болида > двигатель, б) детали болида > кпп, в) навыки пилота > агрессивность... ... а также со всеми остальными системами по точной настройке, какие уже есть в игре - уровень механика, навык пилота к более точным настройкам и т.п. - это что касается зеленого поля совместимости и т.п.
Немного пояснений: а) связка с двигателем обуславливается главным образом его производительностью, иными словами: какую максимальную скорость он может выдавать. (также я предлагаю внести такой НЕОБХОДИМЫЙ показатель как температура двигателя, о чем будет поведано позже). б) связка с кпп обуславливается главным образом в том, какое максимальное кол-во оборотов может поддерживать кпп. в) связка КПП-ДВИГАТЕЛЬ (по температуре двигателя) выглядит примерно таким образом: у оборотов кпп будет три зоны (показывать их визуально или нет - мне все равно): зеленая, желтая и красная. При кол-ве оборотов в зеленой зоне температурный нагрев не передается двигателю, при желтой передается (он постепенно греется, к примеру), а при красной зоне (активная передача нагрева на двигатель). Тут надо заметить, что, конечно, за 1 секунду кпп не может передать на двигатель N-ное кол-во температуры/нагрева ... но если гонщик едет, скажем, уже 5 секунд в красной зоне оборотов двигателя, то само собой двигатель будет разогреваться ... г) особенность нагрева у двигателя. у двигателя надо добавить функцию предельного значения по температуре и взрыв двигателя. К примеру, двигатель обладает максимальным значением по температуре (т.е. способен выдерживать) 300 градусов ... так вот, если, скажем, как только температура двигателя доходит до 310 градусов - он взрывается. эффект от такого новшества: гонка для пилота закончена и (что самое интересное!!) нужно покупать новый двигатель !!! :) д) связка настроек с навыком пилота по агрессивности заключается в том, что чем большее значение данного навыка, тем пилот, как бы так выразится, стремится побыстрее вжать педаль газа в пол ... соответственно, чем меньшее значение, тем он медленее (аккуратнее) обращается с регулировкой газа. Именно этот навык подходит для связки с данным новшеством, поскольку именно такое качество как агрессивность подходит для описания действий пилота, однако, это может быть и такое качество как реакция пилота. тут уж вам решать - мне все равно.
Отмечаю, что на данном этапе я предлагаю параллельно с этим проектом заняться развитием и внесением новшеств в такой момент как производственный процесс, о чем будет поведано в соответствующем пункте дальше по тексту.
4. Что должно быть отображено? При настройке нужно отобразить следующие показатели на протяжении всего прохождении пилотом трассы (т.е. в режиме Live): - скорость - кол-во оборотов - температура двигателя Именно эти показатели могут служить игроку информацией к корректировке и более точной настройке именно на тот эффект, на которой ему нужно.
Также, было бы очень неплохо отобразить эти же показатели в такой же форме на протяжении гонки. Квалификацию, на начальном этапе, можно опустить.
Я предполагаю, что придется внести коррективы в визуальное отображение практической части подготовки к гонке, но без этого никак, ибо я считаю, что графики только усложнят понимание - а этого бы не хотелось.
5. Производственный процесс КПП и Двигателей. 5.1. Двигатель. При производстве двигателя на каждом уровне должны быть взаимосвязанные ползунки максимально выдаваемой скоростью и максимально допустимой температурой двигателя. Иными, словами, чем больше мы делаем при производстве двигателя его производительность, тем меньше этот двигатель может выдерживать температуру. Конечно, с повышением уровня, планки значений будут повышаться. Для большего понимая вот два примера: а) максимальная скорость: 320 км/ч, максимально допустимая температура: 250 градусов. б) максимальная скорость: 290 км/ч, максимально допустимая температура: 300 градусов.
Пример повышения уровня так же прост: если, скажем, на 8-ом уровне производства двигатель имел соотношение 320 км/ч на 250 градусов, то на 10-ом уровне развития можно будет собирать двигатель с соотношением 360 км/ч на 260 градусов ...
*** все цифры для примера.
5.2. МКПП. Производство МКПП либо оставляем как есть и просто с каждым уровнем увеличиваем кол-во максимальных оборотов, либо же добавляем противовес. Противовес может выражаться, к примеру, в такой функции как износ ... система производства аналогична: чем больше кол-во оборотов может выдавать кпп, тем больше износ. Здесь два варианта, как это реализовать: 5.2.1. Вариант первый: статичный по гонкам (упрощенный). Пример: если мы производим на 8-ом уровне МКПП, которая расчитана на 8 000 оборотов, то она проживет у нас 5 гонок. Если же мы производим на 7 000 оборотов, то она проживет у нас 7 гонок. 5.2.2. Вариант второй: износ по работе (сложнее). Заключается этот вариант в том, что, к примеру, на каждой из трех зон, описанных выше (зеленая, желтая и красная), износ разный. Т.е., к примеру, на зеленой зоне работы износ кпп составляет 10% на 500 км, на желтой зоне 17% на 200 км, а на красной зоне 25% на 130 км. У вас же все равно машины проходят дистанцию метрованную, надо будет просто привязать эту дистанцию к оборотам, что и будет потом математическим путем выдаваться в износе. Как вариант, износ не будет влиять на производительность МКПП, а будет влиять только на срок службы детали.
**** все цифры приведены для примера.
----------------------------
Ну, вот примерно так выглядит первая зарисовка новшества по настройке передаточных чисел МКПП. Еще раз отмечаю, что я не профи и не имею специального образования технического. Данный материал является лишь подачей идеи для работы над дополнением к игре и основывается на моих познаниях игры по приложению "Стритрейсеры", ведению собственного проекта по NFS World и участие в гонках серии NASCAR на симуляторе NASCAR Racing 2003.
да и потом можно вместе с кпп будет идти, к примеру, стандартная настройка ... кому не охота возиться, будет просто ездить с ней ... вот и вся проблема геммороя ... а тем кому хочется поковырятся и вытащить из своего движка по максимум - будет сидеть и настраивать =)
наше ведь дело дать игроку выбор. а будет он этим заниматься или нет - его выбор. просто мы не кидаем его в овраг если он этим не занимается, а даем ему стандарт ... который не будет являться совсем уж гов*** ... но и конечно не будет классной настройкой ... это будет, к примеру, настройкой на оптимальный срок службы мкпп ... т.е., к примеру, те, кто не копаются в мкпп - коробки хватает на 15 гонок ... а у тех, у кого мкпп настроена - она живет 6 гонок к примеру ... такая система примерно я думаю ...
По поводу настроек: существует идея внедрения большего числа настроек, таких как керс/настройки передачи(что вы озвучивали выше) и прочих. Но это только в проекте, так как надо довести до ума существующую концепцию.
можно настройки МКПП включить в обязанность "технического деректора" это будет проше для всех...но можно сделать и так: тех. дер. придлагает примерные настройки(в зависимости от его уровня) а там уже нам судить менять их персонально для себя и своей стратегии на гонку или же оставить так как предложенно!!!
И меня очень волнует вопрос о шинах!!!!я предлагаю сделать все абсолютно также как и в реальности!!тоесть компания поставшик предоставляет на гонку определенное количество комплектов шин....которые мы можем использовать в практике квалификации и в самой гонке!!!и на том комплекте на котором ты проехал последний квалификационный круг начинать саму гонку....а так же сделать обязательным использование двух типов(жесткого и мягкого) резины для сухой погоды!!!!
ну я просто предложил....если же сделать так чтобы можно было во время гонки менять стратегию пит стопов!!! то это было бы интересно!!!!и это правило пришлось бы как раз к месту!!!!и тут как раз будет ни симулятор а реальный менеджер!!!....если бы это было я бы мог выиграть одну из трех гонок!!!!это же менеджер!!!!!почему мы управлять командой только все время кроме гонки????гонка вот где куються медали!!!!!можно проехать квалификацию первым и приехать последним...а можно и наоборот(ЭТО ОБРАЗНО!!!!)я предлагаю ввести этот лимит на шины и изменения питстово в режиме онлайн.....правда тогда прогноз погоды надо убрать(или же сделать примерный)
ну как минимум я тогда играть не смогу потому что не будет времени в назначенное время в назначенном месте сидеть и полтора часа ждать где и когда ехать на какой пит-стоп. это вообще всегда сложно онлайн народ собрать, я в своей группе думал раньше об онлайн игре. но когда понял что это нереально (народа в группе 30-40 максимум человек постоянно и регулярно участвует), то решено было сделать раздельную игру, общую таблицу результатов и после этапа повтор гонки.
По поводу настроек: существует идея внедрения большего числа настроек, таких как керс/настройки передачи(что вы озвучивали выше) и прочих. Но это только в проекте, так как надо довести до ума существующую концепцию.
ну а с керсом то вроде все понятно. нужно только, как я себе это вижу, ввести новую деталь в производство ... либо же вписать их в нижний ряд деталей, которые не надо покупать, а надо улучшать только ... настройка тоже можно сделать очень легкой ... я не думаю что с этим может возникнуть проблемы ...
по поводу мкпп я написал как я это вижу ...
что еще ?? шины и балансировку не трогаю пока что - серьезный проект. есть какие то проблемы в разработку сценария новшевства ? ... пишите, поможем, выскажем ...
Вопросов много, надо ответить на самые главные. Во-первых никаких методов влияние на ход гонки во время самой гонки не будет. Это сложно сделать технически, и даст преимущество маленькой группе людей следящих за гонкой (у вас есть возможность наблюдать за гонкой в прямом эфире, а представьте как пользователям, допустим из Владивостока будет сложно, в связи с разницей во времени). Второе. Проект новый, следовательно сырой. Перспектив разработок очень много, поэтому приветствуются пожелания/предложения на любую тему. Единственное что, просьба: если что-либо предлагаете, то описывайте это подробнее, и сразу задумайтесь не идет ли это вразрез с нынешней концепцией(как например возможность управления гонкой во время самой гонки).
А можно в будущем будет сделать возможным просмотр гонки не только для своей группы, но и для любой другой. Я например хотел бы за другом еще последить, ну а в будущем думаю многие захотят поглядеть на заедзы в высшей лиге серии.
предлагаю устанавливать погоду в соответствии с реальным прогнозом на указанную дату в месте трека на реальном земном шарике ...
т.е. к примеру, трасса Suzuka открывается 12 числа ... значит, 12 днем, к примеру, смотрим прогноз на город, в котором реально находится этот город ... и устанавливаем погоду ...
либо же можно по-другому ...
данная тема родилась из мысли о том, чтобы погода как-то чередовалась ... т.е. не всегда 20-14 градусов тепла, облачно ... может быть иногда и дождик пусть пойдет ... я хочу сказать, давайте как-то чередовать погоду ... все таки разные страны и т.п., да и интереснее так :) я бы в дождик с радостью погонял :)
ну, надо править по ходу сезона и тестировать изменения ...
по поводу топлива. трассы все различаются по расходу топлива, однако, что на A1-Ring, где разход был средний, что на Suzuka, где расход ниже среднего, в конечном итоге расход один и тот же - 217л. Это надо как-то править.
предлагаю переделать ... мне не нужно знать, какое у меня время в сравнении, лучше или худше чем у второго места ... мне нужны конкретные цифры в этом графике ... т.е. график по времени круга построен по типу фильтра позиция, это не правильно. исправьте, надо время туда забить, которое в итогах стоит ... ну и соответственно, чтобы можно было смотреть остальные времена.
ну я о чем раньше и говорил. сделать вообще комплексную покруговку. ну да ладно, так тоже пока что норм - упрощенный вариант. просто новичкам и тем, кто далек от этих тем разбираться в покруговке будет сложновато ... но хотя бы переделать фильтр времен круга надо, потому как в такой форме он бесполезен.
1)Будет ли возможность нанесения наклеек на болиды??? 2)Будет ли возможность использовать антикрыло , как в настоящей F1, или это будет использоваться автоматически ??
а в чем смысл антикрыла в этой игре, тут разве есть проблемы обгонов?) насколько легко или сложно обгонять определяет и скорость болида вообще и соответствующие показатели и навыки пилотов.
Стас, по поводу антикрыльев. Что ты подразумеваешь под понятием "антикрыло" ? - В привычном понимании антикрыла как спойлера, оно уже реализовано. Я тебе даже больше скажу, что их аж две штуки: спереди и сзади. - Если же ты имеешь ввиду систему КЕРС, то как утверждает администратор, они хотят вести эту штуковину, но пока это в проекте разработки. Если есть идеи как именно реализовать эту систему, можешь предложить
Эта система КЕРС , хорошо что она в разработке, посоветовать смогу мало так как система даже в реальности еще сырая , а то что их два даже знает трехлетний ребенок, и что переднее антикрыло можно поменять за несколько секунд на пит стопе, а как насчет наклеек на болиды??? , так игра ничего , хотя проехал тока одну гонку , сразу понял некоторые особенности игры , квалифицировался на завтрашнюю гонку без проблем , буду ждать старта
Пишите нам ваши пожелания/предложения по улучшению приложения
Выглядит, к примеру, наше новшество таким образом:
первая передача: 1.367
вторая передача: 1.117
третья передача: 1.009
четвертая передача: 0.987
Суть заключается в выборе между ускорением и максимальной скоростью.
Система передаточных чисел работает таким образом, что чем выше значение - тем работа передачи стремится скорее достичь своего максимального значения и перейти на следующую передачу, проще говоря - тем больше уклон на ускорение; чем ниже значение - тем работа передачи стремится развить большую скорость, т.е. уклон на максимальную скорость.
Чтобы наглядно было понятно, привожу второй пример:
первая передача: 1.367
вторая передача: 1.007
третья передача: 0.956
четвертая передача: 0.934
Если мы поставим на одну и ту же прямую трассу эти две настройки на одинаковых машинах, моторах и т.д., то получим следующую картинку:
а) машина с настройками мкпп первого примера быстрее разгонется, к примеру, до 240 км/ч, чем машина на втором примере, но более разогняться не сможет.
б) вторая машина хоть и медленее достигает 240 км/ч, но зато может развивать скорость до 300 км/ч.
** примечание: все цифры приведены чисто для поверхностного примера и никакой системной взаимосвязи не имеют.
Работа данного новшества будет связана с:
а) детали болида > двигатель,
б) детали болида > кпп,
в) навыки пилота > агрессивность...
... а также со всеми остальными системами по точной настройке, какие уже есть в игре - уровень механика, навык пилота к более точным настройкам и т.п. - это что касается зеленого поля совместимости и т.п.
Немного пояснений:
а) связка с двигателем обуславливается главным образом его производительностью, иными словами: какую максимальную скорость он может выдавать. (также я предлагаю внести такой НЕОБХОДИМЫЙ показатель как температура двигателя, о чем будет поведано позже).
б) связка с кпп обуславливается главным образом в том, какое максимальное кол-во оборотов может поддерживать кпп.
в) связка КПП-ДВИГАТЕЛЬ (по температуре двигателя) выглядит примерно таким образом: у оборотов кпп будет три зоны (показывать их визуально или нет - мне все равно): зеленая, желтая и красная. При кол-ве оборотов в зеленой зоне температурный нагрев не передается двигателю, при желтой передается (он постепенно греется, к примеру), а при красной зоне (активная передача нагрева на двигатель). Тут надо заметить, что, конечно, за 1 секунду кпп не может передать на двигатель N-ное кол-во температуры/нагрева ... но если гонщик едет, скажем, уже 5 секунд в красной зоне оборотов двигателя, то само собой двигатель будет разогреваться ...
г) особенность нагрева у двигателя. у двигателя надо добавить функцию предельного значения по температуре и взрыв двигателя. К примеру, двигатель обладает максимальным значением по температуре (т.е. способен выдерживать) 300 градусов ... так вот, если, скажем, как только температура двигателя доходит до 310 градусов - он взрывается. эффект от такого новшества: гонка для пилота закончена и (что самое интересное!!) нужно покупать новый двигатель !!! :)
д) связка настроек с навыком пилота по агрессивности заключается в том, что чем большее значение данного навыка, тем пилот, как бы так выразится, стремится побыстрее вжать педаль газа в пол ... соответственно, чем меньшее значение, тем он медленее (аккуратнее) обращается с регулировкой газа. Именно этот навык подходит для связки с данным новшеством, поскольку именно такое качество как агрессивность подходит для описания действий пилота, однако, это может быть и такое качество как реакция пилота. тут уж вам решать - мне все равно.
Отмечаю, что на данном этапе я предлагаю параллельно с этим проектом заняться развитием и внесением новшеств в такой момент как производственный процесс, о чем будет поведано в соответствующем пункте дальше по тексту.
При настройке нужно отобразить следующие показатели на протяжении всего прохождении пилотом трассы (т.е. в режиме Live):
- скорость
- кол-во оборотов
- температура двигателя
Именно эти показатели могут служить игроку информацией к корректировке и более точной настройке именно на тот эффект, на которой ему нужно.
Также, было бы очень неплохо отобразить эти же показатели в такой же форме на протяжении гонки. Квалификацию, на начальном этапе, можно опустить.
Я предполагаю, что придется внести коррективы в визуальное отображение практической части подготовки к гонке, но без этого никак, ибо я считаю, что графики только усложнят понимание - а этого бы не хотелось.
5.1. Двигатель. При производстве двигателя на каждом уровне должны быть взаимосвязанные ползунки максимально выдаваемой скоростью и максимально допустимой температурой двигателя.
Иными, словами, чем больше мы делаем при производстве двигателя его производительность, тем меньше этот двигатель может выдерживать температуру. Конечно, с повышением уровня, планки значений будут повышаться.
Для большего понимая вот два примера:
а) максимальная скорость: 320 км/ч, максимально допустимая температура: 250 градусов.
б) максимальная скорость: 290 км/ч, максимально допустимая температура: 300 градусов.
Пример повышения уровня так же прост: если, скажем, на 8-ом уровне производства двигатель имел соотношение 320 км/ч на 250 градусов, то на 10-ом уровне развития можно будет собирать двигатель с соотношением 360 км/ч на 260 градусов ...
*** все цифры для примера.
5.2. МКПП. Производство МКПП либо оставляем как есть и просто с каждым уровнем увеличиваем кол-во максимальных оборотов, либо же добавляем противовес. Противовес может выражаться, к примеру, в такой функции как износ ... система производства аналогична: чем больше кол-во оборотов может выдавать кпп, тем больше износ.
Здесь два варианта, как это реализовать:
5.2.1. Вариант первый: статичный по гонкам (упрощенный).
Пример: если мы производим на 8-ом уровне МКПП, которая расчитана на 8 000 оборотов, то она проживет у нас 5 гонок. Если же мы производим на 7 000 оборотов, то она проживет у нас 7 гонок.
5.2.2. Вариант второй: износ по работе (сложнее).
Заключается этот вариант в том, что, к примеру, на каждой из трех зон, описанных выше (зеленая, желтая и красная), износ разный. Т.е., к примеру, на зеленой зоне работы износ кпп составляет 10% на 500 км, на желтой зоне 17% на 200 км, а на красной зоне 25% на 130 км. У вас же все равно машины проходят дистанцию метрованную, надо будет просто привязать эту дистанцию к оборотам, что и будет потом математическим путем выдаваться в износе. Как вариант, износ не будет влиять на производительность МКПП, а будет влиять только на срок службы детали.
**** все цифры приведены для примера.
----------------------------
Ну, вот примерно так выглядит первая зарисовка новшества по настройке передаточных чисел МКПП. Еще раз отмечаю, что я не профи и не имею специального образования технического. Данный материал является лишь подачей идеи для работы над дополнением к игре и основывается на моих познаниях игры по приложению "Стритрейсеры", ведению собственного проекта по NFS World и участие в гонках серии NASCAR на симуляторе NASCAR Racing 2003.
наше ведь дело дать игроку выбор. а будет он этим заниматься или нет - его выбор. просто мы не кидаем его в овраг если он этим не занимается, а даем ему стандарт ... который не будет являться совсем уж гов*** ... но и конечно не будет классной настройкой ... это будет, к примеру, настройкой на оптимальный срок службы мкпп ... т.е., к примеру, те, кто не копаются в мкпп - коробки хватает на 15 гонок ... а у тех, у кого мкпп настроена - она живет 6 гонок к примеру ... такая система примерно я думаю ...
ну а с керсом то вроде все понятно. нужно только, как я себе это вижу, ввести новую деталь в производство ... либо же вписать их в нижний ряд деталей, которые не надо покупать, а надо улучшать только ... настройка тоже можно сделать очень легкой ... я не думаю что с этим может возникнуть проблемы ...
по поводу мкпп я написал как я это вижу ...
что еще ?? шины и балансировку не трогаю пока что - серьезный проект.
есть какие то проблемы в разработку сценария новшевства ? ... пишите, поможем, выскажем ...
Вопросов много, надо ответить на самые главные.
Во-первых никаких методов влияние на ход гонки во время самой гонки не будет. Это сложно сделать технически, и даст преимущество маленькой группе людей следящих за гонкой (у вас есть возможность наблюдать за гонкой в прямом эфире, а представьте как пользователям, допустим из Владивостока будет сложно, в связи с разницей во времени).
Второе. Проект новый, следовательно сырой. Перспектив разработок очень много, поэтому приветствуются пожелания/предложения на любую тему. Единственное что, просьба: если что-либо предлагаете, то описывайте это подробнее, и сразу задумайтесь не идет ли это вразрез с нынешней концепцией(как например возможность управления гонкой во время самой гонки).
предлагаю устанавливать погоду в соответствии с реальным прогнозом на указанную дату в месте трека на реальном земном шарике ...
т.е. к примеру, трасса Suzuka открывается 12 числа ... значит, 12 днем, к примеру, смотрим прогноз на город, в котором реально находится этот город ... и устанавливаем погоду ...
либо же можно по-другому ...
данная тема родилась из мысли о том, чтобы погода как-то чередовалась ... т.е. не всегда 20-14 градусов тепла, облачно ... может быть иногда и дождик пусть пойдет ... я хочу сказать, давайте как-то чередовать погоду ... все таки разные страны и т.п., да и интереснее так :) я бы в дождик с радостью погонял :)
по поводу топлива. трассы все различаются по расходу топлива, однако, что на A1-Ring, где разход был средний, что на Suzuka, где расход ниже среднего, в конечном итоге расход один и тот же - 217л. Это надо как-то править.
такой фильтр как время круга
предлагаю переделать ... мне не нужно знать, какое у меня время в сравнении, лучше или худше чем у второго места ... мне нужны конкретные цифры в этом графике ... т.е. график по времени круга построен по типу фильтра позиция, это не правильно. исправьте, надо время туда забить, которое в итогах стоит ... ну и соответственно, чтобы можно было смотреть остальные времена.
2)Будет ли возможность использовать антикрыло , как в настоящей F1, или это будет использоваться автоматически ??
- В привычном понимании антикрыла как спойлера, оно уже реализовано. Я тебе даже больше скажу, что их аж две штуки: спереди и сзади.
- Если же ты имеешь ввиду систему КЕРС, то как утверждает администратор, они хотят вести эту штуковину, но пока это в проекте разработки. Если есть идеи как именно реализовать эту систему, можешь предложить