Казнить Раба великодушно поделился парой ссылок на такие авто, обсуждаем, особенно интересно мнение компетентных товарищей, по поводу ВСХ в обоих случаях, экие пульсации момента, с чего бы?
И чего Казнить раба запостил. При 3000 об/мин приора обладает бОльшим крутящим моментом, чем тюненное зубило ))) ну и как на зубиле ездить??? крутить постоянно? какой уж тут автомобиль на каждый день - сотрется ведь! )))
p.s. Квазару недоверия быть не может, перемерил не один десяток машин.
"При 3000 об/мин приора обладает бОльшим крутящим моментом" Не ржачь а факт, низы слабее у тех кто крутит выше. для оптимального выбора есть различная конфигурация моторов и ФАЗА у распредвалов, при выборе которой можно выбирать моментную полку. Тимур хватит тупить, лучше почитай книгу ДВС
давным давно читал статью в журнале автомир, Новый русский купил себе в германии тюненый мерс (Ляйсан Мерс был б/у, его до него немец тюнил), сил в нем было толи 500 то ли 700, не помню я, он говорил что пришлось растюнить мерс, иначе на нем ездить было очень неудобно.
Считаешь ли ты, что можно совместить повседневный автомобиль и боевой, и на сколько это удобно?
http://team-rs.ru/forum.php?f=4&act=message&...
http://redpower.ru/forum/index.php?fid=8&id=086189
народ, сравните ВСХ стандартной приоры
http://kvazar-3000.narod.ru/1-K-POWER/Primer-16valve...
И чего Казнить раба запостил.
При 3000 об/мин приора обладает бОльшим крутящим моментом, чем тюненное зубило ))) ну и как на зубиле ездить??? крутить постоянно?
какой уж тут автомобиль на каждый день - сотрется ведь! )))
p.s. Квазару недоверия быть не может, перемерил не один десяток машин.
Не ржачь а факт, низы слабее у тех кто крутит выше. для оптимального выбора есть различная конфигурация моторов и ФАЗА у распредвалов, при выборе которой можно выбирать моментную полку.
Тимур хватит тупить, лучше почитай книгу ДВС