Тимур ты совсем дибил???:)))) Ты считаешь что у какой машины на 3000 об больше момент,та и сильнее чтоли???)))))))))ууууууааахахахаха))))ну рассмешил)))) смотри сколько килограм у приоры момент и сколько там максимальный))) и Квазара своего в жопу себе засунь,извините за грубость,он мериет мотортестером,ты знаешь что это???а там мериют стендом с колес,разница в пиздеже колосальная)
У Квазара руки от масла не отмываются и гоняет по всей России машинки затачивать, жаль времени нет тут отписываться, хотя ему некогда - деньги зарабатывает, вот подзаработает и прикупит колесный стенд.
Про момент - быстрее едет та машина у которой он выше в большем диапазоне оборотов. У двига с пиковым выбросом момента в диапазоне шириной 1000-1500 об/мин мало шансов, хоть ты 12-ти скоростную коробку поставь!
Тема специально называлась боевой автомобиль на каждый день. Казнить Раба нашел по всему И-нету всего 2 ссылки на непонятные зубила с высокой пиковой мощностью и низким моментом на оборотах повседневной эксплуатации. Перекос в сторону высоких оборотов уберет у авто нормальный ХХ, а большие пульсации момента, отмечаемые на ВСХ говорят о плохих переходных характеристиках. Щас эта неугомонная парочка снова взъестся, но есть законы жидкостного трения, используемые в КШГ ДВС, так вот клин масла защищает вкладыши в определенном диапазоне оборотов и на заводе подобраны так, чтобы в основной эксплуатации авто все было тип-топ, после 4500 мотор беззащитен. Я уж не говорю Кориолисовых силах и трении в паре поршень-зеркало.
2 Казнить Раба и Этан Фром Форчун вы напару одолели уже орать о том какие вы спецы, всю кинематику, динамику, аэродинамику и даже ядерную физику на своих пальцах подсчитать можете. Что же тогда СВОИ тачки не выложите с литровой мощностью больше 100л.с./л и безаварийной работой 12000 мт.ч.?! Где же ваши супер-авто???
каждая по ходу выдает 30 кг силы и 250 л.с. с идеальными рабочими характеристиками, а главное бюджетом постройки буквально 6 т.р.!
Андрей Valium: "по первой сцилке тем-рс, что то у машинки крутящий момент маловат, даже меньше чем л.с. обычно же наоборот это дело."
Казнить Раба: "Андрей Valium это атмосфера,возможно и такое)"
Ребята, спасибо вам, мне каждая минута смеха продлевает жизнь! Еще тут перетру про характеристики стану как Мак Лауд ))))
Андрей, тебе как вменяемому напишу: мощность двига есть произведение крутящего момента на угловую скорость (если совсем по-научному, то первая производная по времени от силы) и пока двиг крутится МОЩНОСТЬ БУДЕТ БОЛЬШЕ, ЧЕМ МОМЕНТ! А на графиках - это же просто визуализация, разные масштабы.
"по первой сцилке тем-рс, что то у машинки крутящий момент маловат, даже меньше чем л.с. обычно же наоборот это дело"
Тебе тоже стоит книжку почитать!
"вот подзаработает и прикупит колесный стенд." Аааааааааааааааааааааааааааа ты хоть знаешь скоолько он стоит?!?! Татнефтть себе такое не позволит))))))))))))))))))) Оказывается есть еще такие тугие люди.
Если ты не знаешь, то тогда молчи и о мощности мотора рот не открывай.
Твой квазар, который артем?! хааа расмешил по локоть вмасле. Он 8кл еле собирает, какие 16кл боевые моторы. Он не о чем, но толковый!
из тебя выходит отличный клоун)))) Клоун математик))))))
Едут неплохо, но недолго ((( ты сам об этом писал.
вот тут вся и загвоздка.
раз уж такой умный, научи, как построить высооборотистый мотор, который проживет часов 5000 хотя бы.
Есть примеры? Сам что построил?
мне все эти споры побоку, есть желание собрать что-то стоящее и пока альтернативы наддуву низкого давления не вижу. особенно по отношению цена/прибавка момента.
блин все такие умные! поделитесь умом хоть маленько тогда, нет, так хоть займите) если человек ошибся, не понимаю для чего ругаться, можит стоит объяснить обратное, адекватные тут есть?
сколько стоит этот стенд? а квазар кто это такой?
и кстати не плохо было бы посмотреть машины участников спора, ну и если не сикрет доработки двигателя почитать.
Теперь знай что ресурс мотора меряют в км! Я то выложу тачку, только если бы я сразу выложил такой тупой щенок как ты сразу бы написал вот хвастаешься и.т.п я вас овчарок таких знаю! Тебе пример челнинцев не хватило? Где твои формулы?? а?! хх не стабильный и.т.п оставь девкам , перед ними будишь хвастаться техническими знаниями. А щенок потому что ты младше меня и тупее обезьяны...такие как ты, через чур умные для себя, но на самом деле тупые, стояли на табуретке всю ночь в казарме и желали сладких снов. В ответ им говорили "Спасибо родной, я посплю, а ты постой" Ты понимаешь к чему я?! То что ты ноль в этой сфере всем уже давно понятно! Перестань пытаться съехать на чем то, лучше варешку закрой и слушай молча, когда отцы объясняют что и как)))
мотай на уст малыш, читай больше книг, и только КОГДА твои извилины начнут в правильном русле работать, ТОГДА заверяй свои доводы.
А татнефть я вкурсе что в состоянии купить, только им это не нужно.
Евгений ARC Ev среди вас таксистов наверно и говорят, а если бы ты такой прикол сказал бы при умных людях, то вышел бы дебилом, как и получился в моих глазах...
Тимур я привел ссылки самые первые что попались,таких моторов масса,и кстати твой бог Квазар,что построил то???Оку с валом?)))вот он кстати еще не снял с литра 100 кобыл еще ниразу,потому как работает с 8 и 4 клапанным говном,делать он умеет,не спорю,но к автоспорту отношения не имеет. Можешь кстати у него и спросить про мотор челнинских ребят,мерил он его,и низы есть,и верха,и валит, и эксплуатация каждый день в пол,и ресурс более 100 тыс. км пробега,это что чудеса по твоему и быть такого не может??? это факт.
Спрошу, с ребятами познакомлюсь, опыт практический перейму.
В августе Квазар перестройкой оковского мотора(0,65л), БЕЗ ВАЛОВ, НА СТАНДАРТНОМ ВПУСКЕ-ВЫПУСКЕ, СТАНДАРТНОМ КАРБЕ получил с него 45 л.с. вот и подсчитай сколько это с литра ))) но это не в тему и вообще хватит полоскать достойного человека. ОК?
"мотор челнинских ребят,мерил он его,и низы есть,и верха,и валит, и эксплуатация каждый день в пол,и ресурс более 100 тыс. км пробега" - сколько существует таких моторов? сделали какую-то серию?
Казнить Раба, ресурс можно мерить по-разному.
более 100 тыс. км пробега -- это не данные, понимаешь? например, существует мотор, ведется это доводка, при этом мотор собирается-разбирается, в нем по-ходу меняются детали, находятся дефекты и устраняются. Вот и как тут измерить ресурс? по общему времени работы или от последних изменений?
В промышленности и в серьезных инжиниринговых компаниях приняты стандарты работы в моточасах. мотор устанавливают на стенд, набирают максимальные обороты и держат так часов 1000, затем обороты постоянно изменяют мин-макс и ждут когда двиг встанет, все разбирают и смотрят, чего поломалось это называется наработкой на отказ и меряется она в моточасах.
Естественно, позволить себе это гаражные мастера не могут. мотор-то один! Но заявлять ресурс в 100 тыс км. это уж слишком! Если эта машина не в такси работает, то годовой пробег у нее тысяч 20-25 в год, это что, четыре-пять лет в мотор никто не лазил???
да какой тюнингатор такое вытерпит, это же болезнь, что-то улучшать и переделывать.
ресурс считается от последнего вскрытия. без вскрытия мотора от сборки до поломки больше 100000.
"мотор устанавливают на стенд, набирают максимальные обороты и держат так часов 1000, затем обороты постоянно изменяют мин-макс и ждут когда двиг встанет, все разбирают и смотрят, чего поломалось это называется наработкой на отказ и меряется она в моточасах."
Мы сами так делаем и знаем про это. Речь не об этом!
"Естественно, позволить себе это гаражные мастера не могут. мотор-то один! Но заявлять ресурс в 100 тыс км. это уж слишком! Если эта машина не в такси работает, то годовой пробег у нее тысяч 20-25 в год, это что, четыре-пять лет в мотор никто не лазил???"
Вот ты опять свою глупость показываешь. если ты наматываешь 100000км за 4-5лет, то не надо судить по себе!
"К спорту я тож никакого отношения не имею." - Вот в следующий раз с этого и начинай, а не умничай если не варишься в этой каше!
"и кста, не видел еще ни одного спортсмена, который бы в повседневке гонял на боевом болиде )))))))"
не видел потому что нечего про это не знаешь или не там живешь.
Это как тебе видится, едет Шумахер на болиде Ф1, встает на светофоре, а рядом Колин Мк Рэй на Субаре WRC притормаживает ???! шутка.
Если ты в спорте зарабатываешь и выкладываешься, то не потащишь "работу на дом", а сядешь в комфортное авто и спокойненько доедешь домой. все рубилово останется на треке. - это мое личное мнение.
"не видел потому что нечего про это не знаешь или не там живешь." +100! собачится тут мне надоело, если можно отвечайте по делу.
намечаю постройку авто увеличенной мощности, по соображениям надежности шасси, управляемости и безопасности носителем агрегатов будет Гетц 1,6. Если получится обойти грабли по чужим советам, будет неплохо, нет - так сам разберусь.
Вопросы который я поднимаю: до какой степени можно форсировать повседневное авто без ущерба для комфортной эксплуатации.
Бюджет постройки
надежность.
сейчас есть вилы: атмосферник или наддув. в атмосфернике для увеличенного наполнения диапазон рабочих оборотов уползет вверх, сам знаешь. высокие обороты ведут к износу пар постель-вкладыш-коленвал, и коленвал-вкладыш-шатун, еще больше трутся поршень-зеркало - здесь засада.
в турбомоторе увеличиваются тепловые нагрузки и трение в паре поршень-зеркало. ну и надежность турбины ниже чем атмосферника.
Считаешь ли ты, что можно совместить повседневный автомобиль и боевой, и на сколько это удобно?
даже меньше чем л.с. обычно же наоборот это дело.
Ты считаешь что у какой машины на 3000 об больше момент,та и сильнее чтоли???)))))))))ууууууааахахахаха))))ну рассмешил))))
смотри сколько килограм у приоры момент и сколько там максимальный)))
и Квазара своего в жопу себе засунь,извините за грубость,он мериет мотортестером,ты знаешь что это???а там мериют стендом с колес,разница в пиздеже колосальная)
Про момент - быстрее едет та машина у которой он выше в большем диапазоне оборотов. У двига с пиковым выбросом момента в диапазоне шириной 1000-1500 об/мин мало шансов, хоть ты 12-ти скоростную коробку поставь!
Тема специально называлась боевой автомобиль на каждый день.
Казнить Раба нашел по всему И-нету всего 2 ссылки на непонятные зубила с высокой пиковой мощностью и низким моментом на оборотах повседневной эксплуатации. Перекос в сторону высоких оборотов уберет у авто нормальный ХХ, а большие пульсации момента, отмечаемые на ВСХ говорят о плохих переходных характеристиках.
Щас эта неугомонная парочка снова взъестся, но есть законы жидкостного трения, используемые в КШГ ДВС, так вот клин масла защищает вкладыши в определенном диапазоне оборотов и на заводе подобраны так, чтобы в основной эксплуатации авто все было тип-топ, после 4500 мотор беззащитен. Я уж не говорю Кориолисовых силах и трении в паре поршень-зеркало.
2 Казнить Раба и Этан Фром Форчун вы напару одолели уже орать о том какие вы спецы, всю кинематику, динамику, аэродинамику и даже ядерную физику на своих пальцах подсчитать можете.
Что же тогда СВОИ тачки не выложите с литровой мощностью больше 100л.с./л и безаварийной работой 12000 мт.ч.?! Где же ваши супер-авто???
каждая по ходу выдает 30 кг силы и 250 л.с. с идеальными рабочими характеристиками, а главное бюджетом постройки буквально 6 т.р.!
"по первой сцилке тем-рс, что то у машинки крутящий момент маловат,
даже меньше чем л.с. обычно же наоборот это дело."
Казнить Раба:
"Андрей Valium это атмосфера,возможно и такое)"
Ребята, спасибо вам, мне каждая минута смеха продлевает жизнь! Еще тут перетру про характеристики стану как Мак Лауд ))))
Андрей, тебе как вменяемому напишу:
мощность двига есть произведение крутящего момента на угловую скорость (если совсем по-научному, то первая производная по времени от силы) и пока двиг крутится МОЩНОСТЬ БУДЕТ БОЛЬШЕ, ЧЕМ МОМЕНТ!
А на графиках - это же просто визуализация, разные масштабы.
даже меньше чем л.с. обычно же наоборот это дело"
Тебе тоже стоит книжку почитать!
"вот подзаработает и прикупит колесный стенд."
Аааааааааааааааааааааааааааа ты хоть знаешь скоолько он стоит?!?! Татнефтть себе такое не позволит))))))))))))))))))) Оказывается есть еще такие тугие люди.
Если ты не знаешь, то тогда молчи и о мощности мотора рот не открывай.
Твой квазар, который артем?! хааа расмешил по локоть вмасле. Он 8кл еле собирает, какие 16кл боевые моторы. Он не о чем, но толковый!
из тебя выходит отличный клоун)))) Клоун математик))))))
ты сам об этом писал.
вот тут вся и загвоздка.
раз уж такой умный, научи, как построить высооборотистый мотор, который проживет часов 5000 хотя бы.
Есть примеры? Сам что построил?
мне все эти споры побоку, есть желание собрать что-то стоящее и пока альтернативы наддуву низкого давления не вижу.
особенно по отношению цена/прибавка момента.
челнинские ребята, ресурс более 100000км это факт.
так что продалжай читать книжку
если человек ошибся, не понимаю для чего ругаться, можит стоит объяснить обратное, адекватные тут есть?
сколько стоит этот стенд?
а квазар кто это такой?
и кстати не плохо было бы посмотреть машины участников спора, ну и если не сикрет доработки двигателя почитать.
форчун - школьник какой-то. ну переходной возраст там, гормоны прут во все щели, у него вот через словарный понос выходят.
щенок, ты САМ чего построил?????????
ПОНИМАЕШЬ, САМ?!
Ну как это попроще, ну руками собирают детали, предварительно обдумав!
Вот ребятам из челнов респект! эти не треплются, а ездят на быстрых машинах.
"ресурс более 100000км это факт." - с каких пор ресурс так мерят??????
говорю же школьник!
Тебе пример челнинцев не хватило? Где твои формулы?? а?! хх не стабильный и.т.п оставь девкам , перед ними будишь хвастаться техническими знаниями. А щенок потому что ты младше меня и тупее обезьяны...такие как ты, через чур умные для себя, но на самом деле тупые, стояли на табуретке всю ночь в казарме и желали сладких снов. В ответ им говорили "Спасибо родной, я посплю, а ты постой"
Ты понимаешь к чему я?! То что ты ноль в этой сфере всем уже давно понятно! Перестань пытаться съехать на чем то, лучше варешку закрой и слушай молча, когда отцы объясняют что и как)))
мотай на уст малыш, читай больше книг, и только КОГДА твои извилины начнут в правильном русле работать, ТОГДА заверяй свои доводы.
А татнефть я вкурсе что в состоянии купить, только им это не нужно.
Можешь кстати у него и спросить про мотор челнинских ребят,мерил он его,и низы есть,и верха,и валит, и эксплуатация каждый день в пол,и ресурс более 100 тыс. км пробега,это что чудеса по твоему и быть такого не может??? это факт.
Я таксистом работаю, уважайте мой труд!
Спрошу, с ребятами познакомлюсь, опыт практический перейму.
В августе Квазар перестройкой оковского мотора(0,65л), БЕЗ ВАЛОВ, НА СТАНДАРТНОМ ВПУСКЕ-ВЫПУСКЕ, СТАНДАРТНОМ КАРБЕ получил с него 45 л.с. вот и подсчитай сколько это с литра ))) но это не в тему и вообще хватит полоскать достойного человека. ОК?
"мотор челнинских ребят,мерил он его,и низы есть,и верха,и валит, и эксплуатация каждый день в пол,и ресурс более 100 тыс. км пробега" - сколько существует таких моторов? сделали какую-то серию?
Казнить Раба, ресурс можно мерить по-разному.
более 100 тыс. км пробега -- это не данные, понимаешь?
например, существует мотор, ведется это доводка, при этом мотор собирается-разбирается, в нем по-ходу меняются детали, находятся дефекты и устраняются. Вот и как тут измерить ресурс? по общему времени работы или от последних изменений?
В промышленности и в серьезных инжиниринговых компаниях приняты стандарты работы в моточасах.
мотор устанавливают на стенд, набирают максимальные обороты и держат так часов 1000, затем обороты постоянно изменяют мин-макс и ждут когда двиг встанет, все разбирают и смотрят, чего поломалось
это называется наработкой на отказ и меряется она в моточасах.
Естественно, позволить себе это гаражные мастера не могут. мотор-то один! Но заявлять ресурс в 100 тыс км. это уж слишком! Если эта машина не в такси работает, то годовой пробег у нее тысяч 20-25 в год, это что, четыре-пять лет в мотор никто не лазил???
да какой тюнингатор такое вытерпит, это же болезнь, что-то улучшать и переделывать.
мой идеал боевого авто - это болид WRC, ни в коем не дрэгстеры.
и кста, не видел еще ни одного спортсмена, который бы в повседневке гонял на боевом болиде )))))))
"мотор устанавливают на стенд, набирают максимальные обороты и держат так часов 1000, затем обороты постоянно изменяют мин-макс и ждут когда двиг встанет, все разбирают и смотрят, чего поломалось
это называется наработкой на отказ и меряется она в моточасах."
Мы сами так делаем и знаем про это. Речь не об этом!
"Естественно, позволить себе это гаражные мастера не могут. мотор-то один! Но заявлять ресурс в 100 тыс км. это уж слишком! Если эта машина не в такси работает, то годовой пробег у нее тысяч 20-25 в год, это что, четыре-пять лет в мотор никто не лазил???"
Вот ты опять свою глупость показываешь. если ты наматываешь 100000км за 4-5лет, то не надо судить по себе!
"К спорту я тож никакого отношения не имею." - Вот в следующий раз с этого и начинай, а не умничай если не варишься в этой каше!
"и кста, не видел еще ни одного спортсмена, который бы в повседневке гонял на боевом болиде )))))))"
не видел потому что нечего про это не знаешь или не там живешь.
Это как тебе видится, едет Шумахер на болиде Ф1, встает на светофоре, а рядом Колин Мк Рэй на Субаре WRC притормаживает ???! шутка.
Если ты в спорте зарабатываешь и выкладываешься, то не потащишь "работу на дом", а сядешь в комфортное авто и спокойненько доедешь домой. все рубилово останется на треке. - это мое личное мнение.
"не видел потому что нечего про это не знаешь или не там живешь." +100!
собачится тут мне надоело, если можно отвечайте по делу.
намечаю постройку авто увеличенной мощности, по соображениям надежности шасси, управляемости и безопасности носителем агрегатов будет Гетц 1,6.
Если получится обойти грабли по чужим советам, будет неплохо, нет - так сам разберусь.
Вопросы который я поднимаю:
до какой степени можно форсировать повседневное авто без ущерба для комфортной эксплуатации.
Бюджет постройки
надежность.
сейчас есть вилы: атмосферник или наддув.
в атмосфернике для увеличенного наполнения диапазон рабочих оборотов уползет вверх, сам знаешь. высокие обороты ведут к износу пар постель-вкладыш-коленвал, и коленвал-вкладыш-шатун, еще больше трутся поршень-зеркало - здесь засада.
в турбомоторе увеличиваются тепловые нагрузки и трение в паре поршень-зеркало. ну и надежность турбины ниже чем атмосферника.
Кто тебе сказал что я таксист! Че ты хвалишься что старше всех!
УМОМ ТО НЕ ВЫРОС ЕЩ! Судя по тому как ты ведешь общение тебе помоему лет 15!
Здесь люди общаются и высказывают свое мнение, хочешь спорить? Спорь! Но делай это правильно! Предоставляй хоть какие то факты!
Я прсил тебя выложить фотографии, а ты даже этого не смог сделать!
Ты только тупо всех обсираешь и все!!!!!!